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Die
vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet der Befestigung von Teilen
und Elementen aneinander und an Trägern, insbesondere Deck- und
Verkleidungselementen, und hat eine Vorrichtung zur Montage und
Befestigung eines Verkleidungs- und Abdeckelements zum Gegenstand.
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Es
gibt verschiedene Anwendungen und Konfigurationen der Befestigung
von Abdeck- oder Verkleidungselementen aneinander oder an einem Träger, bei
denen die Befestigungsverbindung ein Abdeckelement durchlassen muss,
ohne dass die Montageverbindung unterbrochen oder das Teil oder das
Element zerbrochen wird.
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Dies
ist insbesondere der Fall bei Heckpartieverkleidungen in Kraftfahrzeugen
seit der Anordnung von aufblasbaren Sicherheitskissen in diesem Bereich
zum Seitenschutz der Köpfe
von Rücksitzpassagieren
und/oder zum Frontschutz bei einem Aufprall.
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Diese
aufblasbaren Kissen, die im Wesentlichen unter der Dachverkleidung
untergebracht sind, müssen
sich im Innenraum entfalten, und somit muss eine Öffnung für ihr Durchlassen
vorgesehen werden.
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Bis
heute ist jedoch noch keine einfache und zufrieden stellende Lösung aus ästhetischer
Sicht sowie hinsichtlich Zuverlässigkeit
und Sicherheit vorgeschlagen worden.
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Die
bekannten Lösungen
führen
nämlich
dazu, dass beim Entfalten des Sicherheitskissens entweder die Verkleidung
der Heckpartie in den Innenraum geschleudert wird, wenn die Befestigung
zu schwach ist, oder die Verkleidung der Heckpartie und/oder die
Dachverkleidung zerbrechen/zerbricht und Teilchen in den Innenraum
geschleudert werden, oder auch dass sich das Kissen nicht entfaltet.
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Das
der vorliegenden Erfindung gestellte Problem besteht folglich darin,
eine Montage- und Befestigungsvorrichtung für ein Verkleidungs- und Abdeckelement,
insbesondere eine Verkleidung der Heckpartie, bereitzustellen, die
das Aussehen nicht beeinträchtigt
also verdeckt ist, eine zuverlässige, schnelle
und leichte Montage gestattet und dabei ein Bewahren der Verbindung
während
und nach dem Passieren des Abdeckelements gewährleistet, wobei insbesondere
jegliches Wegschleudern vermieden und gegebenenfalls ein Abmontieren
ohne Beeinträchtigung
angesichts eines Kontroll- oder Instandhaltungsvorgangs gestattet
wird.
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Aus
der Schrift DE-A-39 19 500 ist eine Vorrichtung zur Montage und
Befestigung eines Elements bekannt, das im Wesentlichen die Merkmale des
Oberbegriffs von Anspruch 1 aufweist.
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Allerdings
weist das in dieser Schrift verwendete Verbindungsteil eine komplexe
Struktur mit elastisch verformbaren Bestandteilen auf. Des Weiteren erwähnt diese
Schrift einzig eine Montage mit Zentrieren und unter elastischer
Spannung und nimmt keinen Bezug auf eine zweite Zusammenfügeposition
nach der Montage, was zu einer Verschiebung unter Belastung führt.
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Die
besonderen Eigenschaften der Erfindung, mit denen dem oben erwähnten Problem
genügt
werden kann, werden im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 und im
kennzeichnenden Teil von Anspruch 2 aufgeführt, die den beiden Ausführungsformen
der Erfindung entsprechen.
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Die
Erfindung wird anhand der nachfolgenden Beschreibung besser verständlich,
wobei sich die Beschreibung auf bevorzugte Ausführungsformen bezieht, die beispielhaft
und nicht einschränkend
angeführt
und unter Bezugnahme auf die angehängten schematischen Zeichnungen
erläutert
werden; darin zeigen:
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1A bis 1D als
Schnitt ausgeführte Teilansichten,
die die Montage eines Befestigungsteils darstellen, das Teil einer
Montage- und Befestigungsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform
der Erfindung bildet;
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2A und 2B eine
perspektivische bzw. eine Unteransicht einer Dachverkleidung, die die
Anordnung des in den 1A bis 1D dargestellten
Befestigungsteils an einer mit Ausschnitten versehenen Dachverkleidung
darstellt;
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3 eine
schematische Unteransicht, die die Endzusammenfügeposition des Befestigungsteils mit
der Dachverkleidung gemäß der Darstellung
der 2A und 2B zeigt;
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4 eine
perspektivische Ansicht eines Befestigungsteil gemäß einer
ersten Ausführungsform
der Erfindung;
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5 eine
perspektivische Ansicht eines Teils, das Punkte zum Zusammenfügen des
Verkleidungselements mit der Karosserie eines Kraftfahrzeugs bildet;
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6 eine
perspektivische Teilansicht einer Montage- und Befestigungsvorrichtung gemäß einer zweiten
Ausführungsform
der Erfindung zur Befestigung einer Heckpartie an einem Dach;
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6A eine
perspektivische Ansicht des Details A von 6;
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7A, 7B und 7C eine
Draufsicht, eine Schnittansicht entlang A-A bzw. eine perspektivische
Ansicht eines Befestigungsteils gemäß einer zweiten Ausführungsform
der Erfindung; und
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8A und 8B eine
perspektivische Draufsicht und eine Längsschnittansicht des angefügten Teils,
das einen in 6A dargestellten Einsatz bildet.
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Insbesondere
die 3 und 6 der angehängten Zeichnungen zeigen die
erfindungsgemäße Vorrichtung
zur Montage und Befestigung eines Verkleidungs- oder Abdeckelements 1,
zum Beispiel einer Verkleidung der Heckepartie oder des Windschutzscheibenpfostens.
Mindestens ein Randteil 1' ist
mit einem Teil 3 zur Befestigung an einem anderen, feststehenden
Verkleidungselement 2, zum Beispiel einer Dachverkleidung,
an einem Überlappungsbereich
zwischen dem ersten und dem zweiten oben genannten Verkleidungselement
versehen, wobei das zweite Verkleidungselement 2 mit Ausschnitten 4, 5, 6 oder
einem angefügten
Teil 15, welches Ausschnitte 4, 5, 6 aufweist,
versehen ist, die für
das Befestigungsteil 3 eine Montageöffnung 4 und Zusammenfügepositionen
der Verkleidungselemente 1 und 2 vor und nach
dem Verschieben mindestens des Randteils 1' unter Belastung definieren, um
eine begrenzte Verschiebung mindestens des Randteils 1' des Elements 1 unter
Belastung ohne Beeinträchtigung
oder Trennung des Letzteren zu gestatten.
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Gemäß der Erfindung
und wie insbesondere in den 1, 2, 4, 6, 7 und 8 der
angehängten
Zeichnungen dargestellt, wird das Befestigungsteil 3 durch
eine Grundplatte 7, die zum Beispiel durch Kleben an der
zum zweiten Verkleidungselement 2 weisenden Fläche des
Randteils 1' befestigt
werden soll, und durch einen vorragenden Festhakteil 8 gebildet,
der aus einem sich im Wesentlichen senkrecht zur Grundplatte 7 erstreckenden und
durch einen Kopfteil 8"; 14' endenden Verbindungsteil 8'; 14 besteht,
wobei der Kopfteil eine ebene Auskragungsfläche aufweist, die größer ist
als die Querschnittsfläche
des Verbindungsteils 8'; 14; wobei
das zweite Verkleidungselement 2 einen Ausschnitt, der
durch eine Öffnung 4 gebildet
wird, oder ein Teil 15, das eine Öffnung 4 aufweist,
die das Durchlassen des Kopfs 8"; 14' gestattet und durch eine Nut 5 verlängert ist,
deren Breite kleiner ist als die entsprechenden Abmessungen des
Kopfs 8"; 14', enthält und gegebenenfalls
ein Mittel aufweist, das die Zusammenfügeposition der Verkleidungselemente 1 und 2 vor
dem Verschieben unter Belastung des Randteils 1' definiert.
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Die
Ausschnitte 4, 5 zur Aufnahme des zweiten Elements 2 oder
des angefügten
Teils 15 bilden somit eine längliche Aussparung, die ein
vereinfachtes Einführen
des Kopfes 8"; 14', dann ein sicheres Verriegeln
in der Endzusammenfügeposition,
zum Beispiel am Grund 5' der
Nut 5 (gegenüber
der Durchlassöffnung 4)
im Bereich einer Verengung der Nut 5, an einem einen Anschlag
bildenden angefügten
Element oder durch ein analoges Sperrmittel mit begrenztem Widerstand,
gestattet.
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Die 1A bis 1C zeigen
beispielhaft und auf Grundlage einer ersten Ausführungsform der Erfindung die
drei aufeinander folgenden Vorgänge zur
Verbindung des Randteils 1' mit
dem zweiten Verkleidungselement 2, nämlich das Einführen des Kopfs 8" des vorragenden
Teils 8 des Befestigungsteils 3 in die Öffnung 4 (1A),
dann den Eingriff des Teils 3 und seine translatorische
Verschiebung in der Nut 5 (1B) und
schließlich
sein Verkeilen am Grund 5' der
Nut 5 (1C), vorzugsweise mit einem leichten
Zusammenquetschen des Umgebungsmaterials des zweiten Verkleidungselements 2 zwischen dem
Kopf 8" und
der Grundplatte 7.
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Zum
Erhalt von bündigen
sichtbaren Flächen kann
der Bereich oder Teil des zweiten Verkleidungselements 2,
der von dem Randteil 1' des
ersten Verkleidungselements 1 überlappt wird, eine geringere Dicke
aufweisen, um eine Vertiefung 2' zu bilden, deren Tiefe und Form
der Dicke bzw. der Außenform des
Randteils 1' entsprechen
(siehe 2A und 2B).
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Wie
insbesondere in 4 der angehängten Zeichnungen gezeigt und
gemäß der ersten
Ausführungsform
der Erfindung kann der Verbindungsteil 8' aus einer vorzugsweise zylindrischen
Buchse mit gegebenenfalls kreisförmigem
Querschnitt bestehen. Der Kopf 8" kann die Form einer Platte aufweisen, die
sich im Wesentlichen parallel zur Grundplatte 7 erstreckt
und aus einer Scheibe besteht, wobei der Durchmesser der Scheibe 8" größer ist
als der Durchmesser der Buchse 8', und vorzugsweise aus einer Scheibe
besteht, wobei der Durchmesser der Scheibe 8" größer ist als der Durchmesser
der Buchse 8',
wobei Letztere einen durchgehenden Durchlass aufweist, der an der
Grundplatte 7 und am Kopf 8" mündet.
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Gemäß einer
zweiten Ausführungsform
der Erfindung, die insbesondere in 7 der angehängten Zeichnungen
dargestellt ist, schließt
der Verbindungsteil 14 in Form einer Buchse oder einer
Stange durch einen im Wesentlichen kegelstumpfförmigen Kopf 14' ab, der in
Längsrichtung
gemäß mehreren Schnittebenen,
die sich gegenseitig an der Längsachse
schneiden und deren maximaler Durchmesser D zumindest gleich dem
Durchmesser der Montageöffnung 4 oder
vorzugsweise etwas größer als
dieser ist, geteilt ist.
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Eine
solche Ausbildung des Kopfs 14' in mehrere elastische Lamellen
(der Verbindungsteil 14 kann möglicherweise auch zumindest
teilweise geteilt sein) gestattet die Realisierung einer Montage durch
elastisches Einrasten des Kopfs 14' in der Montageöffnung 4.
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Gemäß einem
in den 1, 2, 3 und 8A der
angehängten
Zeichnungen dargestellten Merkmal der Erfindung befindet sich der
Ausschnitt 6 des zweiten Verklei dungselements 2 oder des
daran angefügten
Teils 15, der die Zusammenfügeposition unter Belastung
nach dem Verschieben des Randteils 1' bestimmt, in einem vorbestimmten Abstand
von der Zusammenfügeposition
vor dem Verschieben, ist durch mindestens ein angefügtes Segment
oder Element, das eine Sperre oder Bremse 9 bildet, oder
durch einen Materialteil vorbestimmter Breite, der das zweite Verkleidungselement 2 bildet,
von der Zusammenfügeposition
getrennt und weist Abmessungen auf, die das Durchlassen des plattenförmigen Kopfs 8" oder des geteilten
kegelstumpfförmigen
Kopfs 14' nicht
gestatten.
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Bei
der in den 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform
weist das Materialteil 9 oder gegebenenfalls das entsprechende
angefügte
Sperrelement, einen Widerstand auf, der groß genug ist, ein sicheres Zusammenfügen und
Verriegeln in Position des Elements 1 zu gewährleisten,
jedoch auf einen vorbestimmten Wert begrenzt ist, damit es unter
der Wirkung einer gegebenen Schubkraft auf das erste Verkleidungselement 1 zu
einem zwangsweisen Bruch dieses Materialteils 9 und einem
gerichteten Verschieben des Befestigungsteils 3 aus seiner
ersten Zusammenfügeposition
am Grund 5' der
Nut 5 in eine im Ausschnitt 6 verkeilte zweite
Zusammenfügeposition
kommt (1D).
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Natürlich können, wenn
nötig,
auch mehrere aufeinander folgende Sperr- oder Bremselemente 9 vorgesehen
werden, die ein Verschieben größerer Länge gestatten,
das an verschiedene Schubkraftstärken
angepasst ist.
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Gemäß einer
anderen Ausführungsform
der Erfindung, die insbesondere in den 6, 6A und 8 der
angehängten
Zeichnungen dargestellt ist, kann das mit Ausschnitten 4, 5, 6 versehene
angefügte
Teil 15 aus einem Einsatz, zum Beispiel aus spritzgegossenem
Kunststoff, bestehen, der in eine im zweiten Verkleidungselement 2 ausgebildete Öffnung 16 entsprechender
Form angebracht und mit dieser, zum Beispiel durch Kleben, an den
jeweiligen überlappenden
Randbereichen 15', 16' fest verbunden
werden soll, wobei die Ausschnitte 4, 5, 6 aneinander
angrenzen und im Grund einer Prägung
oder einer Vertiefung 15" ausgebildet
sind, die zur Ebene des Randbereichs 15' des Einsatzes versetzt ist, wobei
der Ausschnittsteil 6, der die Zusammenfügeposition
nach dem Verschieben des Randteils 1' unter Belastung bestimmt, aus
einer Verlängerung
mit allmählicher
Verengung der Nut 5 besteht.
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Eine
normale verkeilte Zusammenfügeposition
kann an der Grenzfläche
Nut 5/Verlängerung 6 definiert
werden.
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Bei
der Relativverschiebung unter Belastung zwischen dem Randteil 1' des ersten
Elements 1 und dem zweiten Element 2, neigen der
Kopf 14' und
der Verbindungsteil 14 dazu, sich zum verengten abgeschlossenen
Grund der Verlängerung 6 zu
verschieben, was zu einem allmählichen
Zusammenquetschen des Teils 14 und schließlich zu
einer Verriegelung in einer bestimmten Position entlang der Verlängerung 6 in
Abhängigkeit
von der angelegten Verschiebungs- oder Trennkraft führt.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform der
Erfindung sind die Richtung und die Länge der gestatteten Verschiebung
unter Belastung des Randteils 1' des ersten Verkleidungselements 1 derart, dass
es am Ende der Verschiebung unter Belastung an einer Durchgangslücke enden
kann, der das Entfalten eines aufblasbaren Sicherheitskissens 10 dadurch
gestattet, wobei sich das Kissen anfangs im zusammengefalteten Zustand
unter dem zweiten Verkleidungselement 2, zum Beispiel in
Form der Dachverkleidung, befindet und die Verschiebung unter Belastung
des Randteils 1' durch
das Entfalten des Kissens 10 bewirkt wird.
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Bei
seinem Entfalten neigt das aufblasbare Kissen 10 somit
dazu, die Überlappungsteile 1' und 2' anzuheben und
die Verbindung zwischen dem Randteil 1' und dem entsprechenden Teil 2' des festgelegten
Verkleidungselements 2 zu durchbrechen.
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Das
Lösen dieser
Teile 1' und 2' zumindest von
der Karosserie 11 und die Relativbewegung zwischen ihnen
erzeugen den Durchgang, der das Entfalten des Kissens 10 in
den Innenraum gestattet.
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Um
jegliches Zerbrechen des Verkleidungselements 1 unter der
Wirkung der auf den Randteil 1' ausgeübten Schubkraft zu vermeiden,
kann vorgesehen werden, die Schubkraftübertragung zwischen diesem
Teil 1' und
dem Rest des Elements 1 zu begrenzen oder sogar zu unterdrücken.
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Dazu
kann das Verkleidungselement 1 zumindest rückwärtig des
Randteils 1',
der das Befestigungsteil 3 trägt, eine Verformungslinie oder
einen verformbaren Bereich aufweisen, die bzw. der ein örtliches
Zusammenfalten des Verkleidungselements 1 beim Verschieben
des Randteils 1' gestattet,
wobei der verbleibende Teil 1" des Verkleidungselements 1 bei
der Verschiebung an der Karosserie 11 des Kraftfahrzeugs
befestigt bleibt.
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Dieser
Verformungsbereich oder diese Verformungslinie kann zum Beispiel
durch Zusammendrücken
des Materials des Verkleidungselements 1 zur Realisierung
einer Prägung
geeigneter Form erhalten werden.
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Vorteilhafterweise
kann das Verkleidungselement 1 auch vollständig aus
einem verformbaren Material (zum Beispiel einem Komplex aus einem Schaumstoffkern,
der gegebenenfalls vorgeformt und durch eine Bewehrung teilweise
versteift und mit einem Textilstoff auf seiner sichtbaren Fläche bedeckt
ist) bestehen und an Einrast- oder Eingriffsverbindungspunkten 12,
die auf der Fläche
des Verkleidungselements 1 mit Ausnahme des Randteils 1' verteilt sind,
an der Karosserie 11 befestigt werden.
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Als
Alternative oder zusätzlich
zu den oben genannten Einrastverbindungspunkten 12 kann
der Randteil 1' des
Verkleidungselements 1 an seinem Überlappungsteil des Verkleidungselements 2 und mindestens
an einer von dem Befestigungsteil 3 entfernten Stelle durch
ein mit mehreren Stiften, vorzugsweise mit quadratischen oder hexagonalen
Köpfen,
die in dem das Verkleidungselement 2 abdeckenden Textilmaterial
festgehakt werden sollen, versehenes Materialband 17 befestigt
und an der Rückseite
des Überlappungsteils
des Randteils 1' angefügt sein.
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Solche
zusätzlichen
Befestigungen sind insbesondere dann erforderlich, wenn sich die
das Teil 3 oder die Ausschnitte 4, 5, 6 aufnehmenden
Bereiche an den Rändern
der Überlappungsteile
der Elemente 1 und 2 befinden, um eine zusätzliche
feste Verbindung zu realisieren.
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Das
eingesetzte Band 17 kann zum Beispiel aus einem Band aus
einem unter der Bezeichnung „Microplast" von der Firma Binder
bekannten Material bestehen.
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Die
Verringerung, sogar Unterdrückung,
der Übertragung
der Schubkraft zwischen dem Randteil 1 und dem verbleibenden
Teil 1" gestattet
insbesondere die Bewahrung der Zusammenfügung an zumindest gewissen
Verbindungspunkten 12 und somit das Festhalten des Verkleidungselements 1 an
mindestens zwei Verankerungspunkten, die sich vorzugsweise an einander
gegenüberliegenden
Enden des Elements 1 befinden, wodurch somit jegliche Schlagbewegung
des Letzteren im Innenraum vermieden wird.
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Gemäß einem
zusätzlichen
Merkmal der Erfindung, und um ein Verschieben des Befestigungsteils 3 in
eine vorbestimmte Richtung und sein sicheres Festhalten in der Endzusammenfügeposition nach
dem Verschieben zu gewährleisten,
kann des Weiteren vorgesehen sein, dass das zweite Verkleidungselement 2 eine
verstärkte
und/oder versteifte Konstruktion um den Ausschnittsteil 6 herum
aufweist, der die Zusammenfügeposition
nach dem Verschieben des Randteils 1' und gegebenenfalls entlang den
Rändern
der Nut 5 und auf beiden Seiten des Materialteils 9,
der den Grund 5' der
Nut von dem oben genannten Ausschnitt 6 trennt, definiert,
um eine wirkliche Führungsschiene
für das
Teil 3 zu bilden.
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Diese
verstärkte
Konstruktion kann zum Beispiel dadurch erhalten werden, dass man
in dem Verkleidungselement 2 um die Ausschnitte 5 und 6 herum
eine Verstärkungsbewehrung,
zum Beispiel ein textiles Flächengebilde
aus widerstandsfähigen
Fasern, örtlich
integriert.
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Des
Weiteren ist es möglich,
den Umfangsrand des Ausschnitts 6 mit einer starren Abdeckung, zum
Beispiel aus Metall, wie zum Beispiel ein um den Rand gebogenes
Metallband, das den Ausschnitt 6 umgibt, zu umfassen.
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Solche
zusätzlichen
Anordnungen gestatten es neben der Verstärkung der Verbindung auch,
die Verschiebung des Befestigungsteils 3 entlang dem Ausschnitt 6 in
eine gewünschte
Richtung zu lenken, auch wenn sich die Kraftanlege- und Beanspruchungsrichtung
von dieser Letzteren unterscheidet.
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Darüber hinaus
kann auch vorgesehen werden, im Falle der Montage eines angefügten Teils 15 den
Randbereich 16' des
das Teil 15 aufnehmenden Ausschnitts 16 auf ähnliche
Weise zu verstärken.
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Wie
in den 1, 4 und 7 der angehängten Zeichnungen
gezeigt, kann die Grundplatte 7 des Befestigungsteils 3 auf
ihrer Seite, die an den Randteil 1' gedrückt werden soll, mehrere Einbuchtungen
oder Mulden 7' zur
Aufnahme von Klebemittel und Realisierung eines mechanischen Festklemmens
nach der Erstarrung des Klebemittels aufweisen, wobei diese Grundplatte 7 gegebenenfalls
eine Fläche
aufweisen kann, die dazu ausreicht, den gesamten Randteil 1',der verschoben
werden soll, zu versteifen.
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Gewisse
Verstärkungen 7' können offen
sein (siehe 7A), um die Erzeugung von Klebstoffpilzen
und eine widerstandsfähigere
mechanische Verankerung zu gestatten, und andere sind nicht offen, um
sichtbare Verformungen an den Elementen 1 und 2 zu
vermeiden.
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Des
Weiteren kann der plattenförmige
Kopf 8" der
ersten Ausführungsform
einen abgerundeten unteren Rand 13 und gegebenenfalls einen
vorspringenden Rand 13' auf
der vorderen Seite bei Eingriff des Befestigungsteils 3 in
der Nut 5 aufweisen, um das Verschieben des Teils 3 in
der Nut 5 zu erleichtern.
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Es
sei darauf hingewiesen, dass die Überlappungsreihenfolge und
die Funktion der beiden Verkleidungselemente 1 und 2 ohne
wesentliche Modifikation der Erfindung umgekehrt sein können.
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Des
Weiteren hat die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug mit insbesondere
einer Dachverkleidung 2 und Verkleidungen 1 der
Heckpartien zum Gegenstand, die mit dieser Letzteren an überlappenden
Teilen 1' und 2' zusammengefügt sind,
das mit aufblasbaren hinteren Seiten-Sicherheitskissen 10, die
sich in der Nähe
der überlappenden
Teile unter der Dachverkleidung 2 befinden, ausgestattet
ist.
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Gemäß der vorliegenden
Erfindung sind diese Verkleidungen 1 der Heckpartien mittels
Montage- und Befestigungsvorrichtungen wie oben beschrieben insbesondere
an der Dachverkleidung 2 und gegebenenfalls an der Karosserie 11 des
Kraftfahrzeugs montiert und befestigt.
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Des
Weiteren ist es, wie oben angedeutet, möglich, eine oder mehrere Verkleidungen
von Windschutzscheibenpfosten auf ähnliche Weise zu montieren
und sie insbesondere mittels erfindungsgemäßen Montage- und Befestigungsvorrichtungen
fest mit der Dachverkleidung oder dergleichen zu verbinden.