DE19739280A1

DE19739280A1 - Rigid sail

Info

Publication number: DE19739280A1
Application number: DE19739280A
Authority: DE
Inventors: Boris Kaplan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-09-08
Filing date: 1997-09-08
Publication date: 1999-03-18
Anticipated expiration: 2017-09-09
Also published as: DE19739280C2

Abstract

A mast-shaped fold (3) is provided, by means of which the rigid sail can be locked in its vertical position and within which the mast (4) is concealed. A recess (5) is provided for the surfer, and these features result in air resistance being kept to a minimum. The sail may have two conical folds which allow the erection on sailing craft of a conical-form mast or a mast with shrouds and stays.

Description

Es sind bekannt starre Profilsegel, die die Nachteile eines am Mast gesetzten Tuchsegels aufheben sollen. Es sind bereits bekannt Kippflügel (als Windantrieb von Fahrzeugen), die in der Mitte gelagert, mit asymmetrischen Profil beim Wenden über die Waagerechte gekippt werden und das Profil wieder richtig angeströmt wird (DE 29 41 208 A1). Es ist ferner bekannt, daß der Luftwiderstand und die Verwindung des Segels die große Bedeutung beim Segeln haben, sowie so, daß das Segel wirklich sicher in einer zwei senkrechter Positionen gehalten und arretiert werden soll, weil das Segel besonders beim Seegang rotieren und schaukeln kann, bis das System, der Mast, das Gelenk und das Segel, gebrochen ist.Rigid profile sails are known which overcome the disadvantages of a canvas sail placed on the mast should. There are already known tilting wings (as a wind drive of vehicles) that are stored in the middle asymmetric profile when turning over the horizontal and the profile is correct again is flowed to (DE 29 41 208 A1). It is also known that drag and twist of the sail are of great importance when sailing, and in such a way that the sail is really safe in one two vertical positions should be held and locked, because the sail is particularly at sea can rotate and rock until the system, mast, joint and sail are broken.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die aerodynamischen Eigenschaften der festen Segel zu verbessern, und zwar den Luftwiderstand des Segels, des Mastes und des Seglers, bzw. des Surfers, bei der sicheren und einfachen Befestigung des Segels in einer zwei senkrechter Positionen bis zum Minimum zu verringern, sowie die Verwindung des festen Segels und die Regelung dieser Verwindung zu verwirklichen.The invention is based on the problem of the aerodynamic properties of the fixed sails improve, namely the air resistance of the sail, the mast and the glider, or the surfer the safe and easy fastening of the sail in two vertical positions up to To reduce minimum, as well as the twist of the fixed sail and the regulation of this twist realize.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale (ggfs. wörtliche Zitierung der der Merkmale) gelöst.This problem is compounded by the features listed in claim 1 (literal quotation of the of characteristics) solved.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, das Segel in einer zwei senkrechter Positionen überhaupt senkrecht bezüglich des Fahrzeugs gehalten werden kann, wobei der Luftwiderstand bis zum Minimum verringert ist. Vorteilhaft ist bei dieser Ausführungsform, daß das feste Segel wirklich sicher in einer zwei senkrechter Positionen gehalten und arretiert werden kann, wobei die Belastung vom Arretieren nicht in einem Punkt, sondern auf der Oberfläche des Falzes verteilt wird, folglich die spezifische Belastung reduziert ist.The advantages achieved with the invention are, in particular, the sail in a two vertical Positions can be held at all perpendicular to the vehicle, the Air resistance is reduced to a minimum. It is advantageous in this embodiment that the fixed Sails can really be securely held and locked in two vertical positions, the Load from locking is not distributed at one point, but on the surface of the fold, consequently the specific load is reduced.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 2 ermöglicht es, die Aufstellung eines kegelförmigen Mastes oder eines Mastes mit Wanten und Stagen auf Segelfahrzeugen zu verwirklichen, indem zwei kegelförmige Falze im festen Segel gemacht sind.An advantageous embodiment of the invention is specified in claim 2. Continuing education according to claim 2 enables the installation of a conical mast or a mast with Realize shrouds and stays on sailing vehicles by adding two conical folds in the fixed Sails are made.

Die zweite vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 3 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 3 ermöglicht es, das Segel in einer zwei senkrechter Positionen beim Arretieren automatisch fixieren zu können, indem zwei Schnapper in den unteren und oberen Bereichen des Segels angebracht sein können.The second advantageous embodiment of the invention is specified in claim 3. The Further development according to claim 3 allows the sail in two vertical positions to be able to fix automatically when locking, by two snaps in the lower and upper Areas of the sail can be attached.

Die dritte vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 4 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 4 ermöglicht es, den Wasserstart durch die Umwälzung des Segels vom Surfer leichter machen zu können, indem zwei Schrägungen an den unteren und oberen Stirnflächen des Segels gebildet sind.The third advantageous embodiment of the invention is specified in claim 4. Continuing education according to claim 4 enables the water start by the circulation of the sail by the surfer easier to make by two bevels on the lower and upper end faces of the Are formed.

Die vierte vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 5 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 5 ermöglicht es, die Griffe statt des Gabelbaums am festen Segel für Segelbretter zu verwenden, infolgedessen wird das Rigg für das Segel etwas leichter, sowie kann man bei dem Aufriggen die Zeit sparen.The fourth advantageous embodiment of the invention is specified in claim 5. The Training according to claim 5 allows the handles instead of the boom on the fixed sail for To use sailing boards, as a result, the rig for the sail becomes a little easier, and one can save time when rigging.

Die fünfte vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 6 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 6 ermöglicht es, die Produktion des Segels nach dem Material aus Kunststoff, Metall, Stoff, nach der Herstellungsart aus einem Stück, als Faltsegel oder als Schlauchsegel verwirklichen zu können.The fifth advantageous embodiment of the invention is specified in claim 6. The Training according to claim 6 allows the production of the sail according to the material Plastic, metal, fabric, according to the one-piece production method, as a folding sail or as a hose sail to be able to realize.

Die sechste vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 7 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 7 ermöglicht es, die starre Achse auf einfache Weise an dem mastförmigen U-Profil, das an dem ihm passenden Sitz im mastförmigen Falz des Segels festgemacht ist, befestigen zu können.The sixth advantageous embodiment of the invention is specified in claim 7. The Training according to claim 7 allows the rigid axis in a simple manner on the mast-shaped U-profile, which is attached to the matching seat in the mast-shaped fold of the sail is to be able to attach.

Die siebte vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 8 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 8 ermöglicht es, die starre Achse bezüglich des Segels oder des Mastes starr machen zu können. The seventh advantageous embodiment of the invention is specified in claim 8. The Training according to claim 8 allows the rigid axis with respect to the sail or To be able to make mastes rigid.

Eine weitere Lösung des Problems wird durch die im Patentanspruch 9 aufgeführten Merkmale (ggfs. wörtliche Zitierung der Merkmale) gelöst.Another solution to the problem is given by the features listed in claim 9 (if necessary. literal citation of the characteristics) solved.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß statt der Verwindung des am Mast gesetzten Tuchsegels, bei der das ganze Segel nur zusammen geregelt werden kann, die Verwindung, bei der die verschiedenen Segelteile mit optimalen Anstellwinkel zum relativen Bordwind getrimmt sind, indem die Verschiebung zwischen allen zwei Einzelteile eventuell verschiedenwertig und extra geregelt werden kann, geschaffen ist.The advantages achieved by the invention are, in particular, that instead of twisting the Mast set canvas sail, in which the whole sail can only be regulated together, the Distortion, in which the different sail parts with optimal angle of attack to the relative on-board wind are trimmed in that the shift between all two individual parts may be different and can be regulated separately, is created.

Die neunte vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 10 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 10 ermöglicht es, den mastförmigen Falz oder die kegelförmigen Falze, die Nische für den Surfer, die Grundlöcher, damit die starre Achse befestigt werden kann, die Grundlöcher, durch die nicht nur die beweglichen Halterungen von den Einzelteilen des Segels, sondern auch z. B. die Verwindung des Segels geregelt werden können, die Spalten zwischen Einzelteilen usw. eventuell durch Lippen, Stores, Deckel, Lukendeckel und Stöpsel bedecken zu können, damit der Luftwiderstand auch bis zum Minimum verringert werden kann.The ninth advantageous embodiment of the invention is specified in claim 10. The Further development according to claim 10 enables the mast-shaped fold or the conical Fold, the niche for the surfer, the blind holes so that the rigid axis can be attached, the Blind holes through which not only the movable brackets of the individual parts of the sail, but also z. B. the twisting of the sail can be regulated, the gaps between individual parts, etc. possibly to be covered by lips, stores, lids, hatch covers and plugs so that the Air resistance can also be reduced to a minimum.

Die zehnte vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 11 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 11 ermöglicht es, entweder das ganze Segel oder die Einzelmoduls beim Segeltransport befördert zu sein.The tenth advantageous embodiment of the invention is specified in claim 11. The Training according to claim 11 makes it possible to either the whole sail or the individual module to be transported in sailing transport.

Die Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.The exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are described below described in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 Feste Segel für Segelbretter sowie für Segelfahrzeuge mit und ohne die mastförmigen (oder kegelförmigen) Falze, die Nischen für Surfer, die Schnapper zum automatischen Arretieren des Segels. Fig. 1 Fixed sails for sailing boards and for sailing vehicles with and without the mast-shaped (or conical) folds, the niches for surfers, the snappers for automatically locking the sail.

Fig. 2 Feste Segel für Segelbretter mit den Schrägungen. Fig. 2 Fixed sails for sailing boards with the bevels.

Fig. 3 ein festes Segel mit dem mastförmigen U-Profil für die Befestigung der starren Achse. Fig. 3 is a fixed sail with the mast-shaped U-profile for the attachment of the rigid axis.

Fig. 4 eine Verwindung des festen Segels Fig. 4 is a twist of the fixed sail

Fig. 5 ein Segeltransport Fig. 5 is a sail transport

In der Fig. 1 der Zeichnungen sind feste Segel 1, die Profilsegel, die die beidseitigen Wölbungen fest beibehalten, für Segelbretter 2 und für Segelfahrzeuge 11 dargestellt. Die festen Segel 1 für Segelbretter 2 haben zwei Nischen 5, in den sich der Surfer 6 auf jedem Bug (bzw. bei jeder zwei senkrechter Positionen des Segels 1) versteckt. Die Nischen 5 sind durch Stores 25 bedeckt. Wenn das Segel 1 durch den Falz 3 arretiert ist, hat das Segel 1 den mastförmigen Falz 3, in dem sich der Mast 4 versteckt. Der Falz 3 ist durch Lippen 24 bedeckt. Statt des Gabelbaums gibt es die Griffe 31 an den Segeln 1. Die festen Segel 1 für Segelfahrzeuge 11 haben zwei kegelförmige Falze 7, in den sich der kegelförmige Mast 8 oder der Mast 3 mit Wanten 9 und Stagen 13 verstekt. Die kegelförmigen Falze 7 sind durch Lippen 24 bedeckt. In den unteren und oberen Bereichen des Segels 1 sind zwei Schnapper 12, durch die das Segel 1 in jeder zwei senkrechter Positionen beim Arretieren automatisch fixiert wird, angebracht.In Fig. 1 of the drawings, fixed sails 1 , the profile sails, which maintain the bulges on both sides, are shown for sailing boards 2 and for sailing vehicles 11 . The fixed sails 1 for sailboards 2 have two niches 5 , in which the surfer 6 hides on each bow (or in each case two vertical positions of the sail 1 ). The niches 5 are covered by stores 25 . When the sail 1 is locked by the fold 3 , the sail 1 has the mast-shaped fold 3 , in which the mast 4 is hidden. The fold 3 is covered by lips 24 . Instead of the boom, there are the handles 31 on the sails 1 . The fixed sails 1 for sailing vehicles 11 have two conical folds 7 , into which the conical mast 8 or the mast 3 is fixed with shrouds 9 and stages 13 . The conical folds 7 are covered by lips 24 . In the lower and upper areas of the sail 1 , two snaps 12 , by means of which the sail 1 is automatically fixed in each of two vertical positions when it is locked, are attached.

In der Fig. 2 der Zeichnungen sind feste Segel 1 für Segelbretter 2 mit zwei Schrägungen 14 dargestellt. Die Schrägungen 14 sind V-förmig 29 oder O-förmig 30 an den unteren und oberen Stirnflächen des Segels 1 gebildet, damit der Wasserstart 10 durch die Umwälzung des Segels 1 vom Surfer 6 leichter gemacht werden kann. Da die Unterstützungsfläche des Segels 1 verkleinert ist, wird sich die Standfestigkeit des Segels 1, folglich seine Kippsicherheit verringert und wird das Segel 1 unter dem Gewicht des Surfers 6 leichter umgewälzt. Das hängt damit zusammen, daß man auch die Adhäsionskraft des Wassers zum Segel 1, bzw. die Kohäsionskraft zum Innern des Wassers, am Anfang der Umwälzung überwinden muß.In Fig. 2 of the drawings, fixed sails 1 for sailing boards 2 with two bevels 14 are shown. The bevels 14 are V-shaped 29 or O-shaped 30 on the lower and upper end faces of the sail 1 so that the water start 10 can be made easier by the surfer 6 by the circulation of the sail 1 . Since the support surface of the sail 1 is reduced, the stability of the sail 1 , consequently its stability against tipping, is reduced and the sail 1 is more easily circulated under the weight of the surfer 6 . This is due to the fact that the adhesive force of the water to the sail 1 , or the cohesive force to the inside of the water, must be overcome at the beginning of the circulation.

In der Fig. 3 der Zeichnungen ist ein festes Segel 1 mit dem mastförmigen U-Profil 16 für die Befestigung der starren Achse 15 dargestellt. Das U-Profil 16 an dem ihm passenden Sitz 17 im mastförmigen Falz 3 oder im kegelförmigen Falz 7 des Segels 1 festgemacht ist. Die starre Achse 15, um die das Segel 1 bezüglich des Mastes 4 symmetrisch drehbar gehalten ist, an dem U-Profil 16 befestigt ist. Die starre Achse 15 bezüglich des Segels 1 oder des Mastes 4 starr gemacht werden kann. Wenn die starre Achse 15 bezüglich des Mastes 4 starr gemacht wird, wird das U-Profil 16 um die starre Achse 15 drehbar gehalten. Die Grundlöcher 21, damit die starre Achse 15 befestigt werden kann, sind durch Deckel 26 bedeckt.In Fig. 3 of the drawings, a fixed sail 1 is shown with the mast-shaped U-profile 16 for the attachment of the rigid axis 15 . The U-profile 16 is fastened to the seat 17 that fits it in the mast-shaped fold 3 or in the conical fold 7 of the sail 1 . The rigid axis 15 , about which the sail 1 is held symmetrically rotatable with respect to the mast 4 , is attached to the U-profile 16 . The rigid axis 15 can be made rigid with respect to the sail 1 or the mast 4 . If the rigid axis 15 is made rigid with respect to the mast 4 , the U-profile 16 is held rotatably about the rigid axis 15 . The blind holes 21 so that the rigid axle 15 can be fastened are covered by covers 26 .

In der Fig. 4 der Zeichnungen ist eine Verwindung des festen Segels 1 dargestellt. Das Segel 1 ist aus den Einzelteilen 18 hergestellt, wobei die Vorlieken 19 der Einzelteile 18 achsrecht des gemeinsamen Vorlieks des Segels 1 (z. B. durch die Angeln 34) drehbar gehalten sind. Die anderen Halterungen 20 von den Einzelteilen 18 beweglich gehalten sind, so daß sich die Einzelteile 18 ein bezüglich des anderen verschieben. Diese Verwindung ermöglicht es, die verschiedene Einzelteile 18 des Segels 1 mit optimalen Anstellwinkel zum relativen Bordwind getrimmt zu werden, indem die Verschiebung zwischen allen zwei Einzelteile 18, (bzw. die Verschiebung jedes Einzelteils 18 vom Segel 1), eventuell verschiedenwertig und extra geregelt wird. Die Grundlöcher 22, durch die nicht nur die beweglichen Halterungen 20 von den Einzelteilen 18 des Segels 1, sondern auch z. B. die Verwindung des Segels 1 geregelt werden können, sind durch die Lukendeckel 27 bedeckt. Die Spalten 23 zwischen den Einzelteilen 18 sind durch die Lippen 24 bedeckt.In Fig. 4 of the drawings, a twist of the fixed sail 1 is shown. The sail 1 is made from the individual parts 18 , the luff 19 of the individual parts 18 being rotatably held on the axis of the common luff of the sail 1 (for example by the hinges 34 ). The other brackets 20 are held movably by the individual parts 18 , so that the individual parts 18 shift one with respect to the other. This twisting makes it possible to trim the various individual parts 18 of the sail 1 with an optimum angle of attack relative to the on-board wind by regulating the displacement between all two individual parts 18 (or the displacement of each individual part 18 from the sail 1 ), possibly differently and separately . The blind holes 22 through which not only the movable brackets 20 of the individual parts 18 of the sail 1 , but also z. B. the twist of the sail 1 can be regulated are covered by the hatch cover 27 . The gaps 23 between the individual parts 18 are covered by the lips 24 .

In der Fig. 5 der Zeichnungen ist ein Segeltransport dargestellt. Beim Segeltransport befördert man entweder das ganze Segel 1 oder die Einzelmoduls 28. Es gibt verschiedene Möglichkeiten die Einzelmoduls 28 zu verpacken und zu transportieren (z. B. jede zwei Einzelteile 18, jede drei, usw.).In FIG. 5 of the drawings, a transport sail is illustrated. When transporting sails, either the entire sail 1 or the individual module 28 is transported . There are various options for packaging and transporting the individual module 28 (e.g. every two individual parts 18 , every three, etc.).

Claims

1. Fixed sail, an aerodynamic profile sail in a fixed streamline shape with invariable curvatures on both sides, for sailing vehicles, in particular sailing boards, which is held symmetrically rotatable about an axis relative to the mast, characterized in that, a mast-shaped fold ( 3 ), with the help of which fixed sail ( 1 ) can be locked in the vertical position and in which the mast ( 4 ) is hidden, and a niche ( 5 ) in which the surfer ( 6 ) can hide in the fixed sail ( 1 ) thanks to its volume to reduce air resistance to a minimum.

2. Fixed sail according to claim 1, characterized in that two conical folds ( 7 ) which allow a cone-shaped mast ( 8 ) or a mast ( 3 ) with shrouds ( 9 ) and stages ( 13 ) to be placed on sailing vehicles ( 11 ) , are made in the sail ( 1 ).

3. Fixed sail according to claim 1, 2, characterized in that two snaps ( 12 ) in the lower and upper areas of the sail ( 1 ) can be attached, through which the sail ( 1 ) is automatically fixed in the vertical positions when locking . The snappers ( 12 ) can be attached either in the sail ( 1 ) or on the mast ( 4 ) and also on the sailing vehicle ( 11 ).

4. Fixed sail according to claim 1, characterized in that two bevels ( 14 ) on the lower and upper end faces of the sail ( 1 ) are formed so that a water start ( 10 ) by the circulation of the sail ( 1 ) by the surfer ( 6 ) can be made easier.

5. Fixed sail according to claim 1, 4 characterized in that there are handles ( 31 ) instead of the boom on the fixed sail 1 for sail boards 2 .

6. Fixed sail according to claim 1, 2, 3, 4, 5, characterized in that the production of the sail ( 1 ) according to the material made of plastic, metal, fabric, according to the way of manufacture can be realized in one piece, as a folding sail or as a hose sail can.

7. Fixed sail according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6 characterized in that the rigid axis ( 15 ) on a mast-shaped U-profile ( 16 ), which on the matching seat ( 17 ) in the mast-shaped fold ( 3 ) or in the conical fold ( 7 ) is fixed, can be attached.

8. Fixed sail according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6 characterized in that the rigid axis ( 15 ) with respect to the sail ( 1 ) or the mast ( 4 ) can be made rigid.

9. Fixed sail for sailing vehicles, in particular sailing boards, which is held symmetrically rotatable about an axis relative to the mast, characterized in that the twisting of the sail ( 1 ) can be created by its production from individual parts ( 18 ), the luff ( 19 ) the individual parts ( 18 ) are rotatably held axially to the right of the common luff of the sail ( 1 ) and the other brackets ( 20 ) are held movably by the individual parts ( 18 ), so that the individual parts ( 18 ) shift one with respect to the other. The displacement of each individual part ( 18 ) of the sail ( 1 ) can be regulated dynamically by various types of technical equipment, by the displacement force, as well as by the size of the displacement.

10. Fixed sail according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 characterized in that the mast-shaped fold ( 3 ) or the conical fold ( 7 ), the niche ( 5 ) for the surfer ( 6 ), the blind holes ( 21 ) so that the rigid axle ( 15 ) can be attached, the blind holes ( 22 ) through which not only the movable brackets ( 20 ) of the individual parts ( 18 ) of the sail ( 1 ), but also e.g. B. the twist of the sail ( 1 ) can be regulated, the gaps ( 23 ) between the individual parts ( 18 ) etc. possibly covered by lips ( 24 ), stores ( 25 ), cover ( 26 ), hatch cover ( 27 ) and stopper can be.

11. Fixed sail according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, characterized in that either the whole sail ( 1 ) or the individual module ( 28 ) are conveyed during the transport of the sail.