DE2447833A1

DE2447833A1 - Improved sail for dinghy - with horizontal plates along boom to separate high and low pressure areas

Info

Publication number: DE2447833A1
Application number: DE19742447833
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: GOERG KLAUS DIPL ING
Current assignee: GOERG KLAUS DIPL ING
Priority date: 1974-10-08
Filing date: 1974-10-08
Publication date: 1976-04-22

Abstract

The boom (18) of the main sail of the dinghy is fitted with horizontal flanges (22) on either side to limit any airflow down the sail and over the edge of the boom. When tacking into the wind the drive on the sail is generated by the aerodynamic pressure differences between the front and rear of the sail, and the flanges enhance this pressure difference right down to the boom level for improved drive. The flanges can be constructed to fold down if running before the wind, to minimise any injury risk. They can also be held in their operating position by sprung hinges for safety.

Description

7)ipl.In,,. Peter Krumeich, 712 Bissingen, Voi3elsangstr. 12 Dipl.Ing. Alfred Schneider, 4o5 Mönchen-Gladbach Windmülenweg 7 Dipl. Ing Claus Görg, d München dl, Titurelstr. 8 Segelschiff Die Erfindung bezieht sich auf ein Segelschiff mit einem aus zumindest einem Mast und einem Großbaum bestehenden, auf einem Bootsrumpf stehenden Rigg, wobei zwischen Großbaum und Mast ein Segel angeordnet ist.7) ipl.In ,,. Peter Krumeich, 712 Bissingen, Voi3elsangstr. 12 Dipl.Ing. Alfred Schneider, 4o5 Mönchen-Gladbach Windmülenweg 7 Dipl. Ing Claus Görg, d Munich dl, Titurelstr. 8 sailing ship The invention relates to a sailing ship with one consisting of at least one mast and one large boom on a boat hull standing rig, with a sail arranged between the boom and mast.

Bei Segelschiffen erfolgt bei raumen Kursen die Erzeugung der Vortriebskraft dadurch, daß die Windkraft auf die entsprechend eingestellte Segelfläche drückt.In sailing ships, the propulsion force is generated on wide courses in that the wind force presses on the appropriately set sail area.

Wenn das Segelschiff jedoch in sogenannter Weise am Wind segelt, so wird die Vortriebskraft überwiegend dadurch erzeugt, daß der Wind nicht infolge einer Stauströmung auf das Segel wirkt, sondern daß der Wind am Segel entlang strömt. Da das horizontal geschnittene Segel ein tragflügelähnliches Profil pildet, entsteht dadurch, daß der Wind an der Außenseite des Segelprofils einen größeren Weg zurücklegt als auf der Innenseite des Segelprofils, aber gleichzeitig am auslaufenden Ende des Segelprofils anlangt, an der Profilaußenseite, also im wesentlichen in Fahrtrichtung des Segelschiffes, ein Sog sowie an der Profilinnenseite ein Druck. Die in Fahrtrichtung des Segelschiffea weisende Komponente der aus dem Sog und dem Druck entstehenden Kraftkomponente bewirkt somit hauptsächlich die Vorwärtsbewegung des Segelschiffes.However, if the sailing ship sails close to the wind in a so-called way, then so the propulsive force is mainly generated by the fact that the wind is not as a result a stagnant flow acts on the sail, but that the wind flows along the sail. Since the horizontally cut sail forms a wing-like profile, the result is in that the wind covers a greater distance on the outside of the sail profile than on the inside of the sail profile, but at the same time at the outgoing end of the sail profile arrives, on the profile outside, so essentially in the direction of travel of the sailing ship, a suction and a pressure on the inside of the profile. The one in the direction of travel of the sailing ship a component that arises from suction and pressure The force component thus mainly causes the forward movement of the sailing ship.

An der Unterkante des den Vortrieb erzeugenden Segels tritt jedoch ein Ausgleich zwischen der Druck- und der Sogwirkung ein, so daß der untere Teil des Segels, der, in Längsrichtung des Großbaums gesehen, infolge der Verjüngung des Segels zum Masttop hin die größte Länge aufweist, fast keinen Vortrieb mehr erzeugt.However, occurs at the lower edge of the sail generating the propulsion a balance between the pressure and the suction effect, so that the lower part of the sail, which, seen in the longitudinal direction of the main boom, is due to the taper of the sail has the greatest length towards the masthead, almost no more propulsion generated.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, diesen Mangel zu beseitigen und somit die Vortriebskraft des Segelschiffes hinsichtlich besserer Segeleigenschaften zu erhöhen.The object of the invention is to remedy this deficiency and thus the propulsion power of the sailing ship in terms of better sailing properties to increase.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß entlang der Unterkante des Segels eine senkrecht zur Segelfläche sich erstreckende Endplatte angeordnet ist.The invention solves this problem in that along the lower edge of the sail an end plate extending perpendicular to the sail surface is arranged is.

Durch diese Endplatte wird der Vorteil erzielt, daß das Segel auch in seinem unteren Bereich zur Fortbewegung des Segelschiffes beiträgt.This end plate has the advantage that the sail also contributes in its lower area to the movement of the sailing ship.

In vorteilhafter Ausgestaltung kann der Großbaum selbst als Endplatte ausgebildet sein, wobei die Endplatte zweckmäßigerweise nach hinten zur Segelfläche hin sich verjüngend ausgebildet ist. Außerdem können die freien Kanten der Endplatte zur Bewirkung eines geringen Luftwiderstandes gegenüber der übrigen Dicke derselben senkrecht zur oberen Fläche der Endplatte sich verjüngend ausgebildet sein.In an advantageous embodiment, the large tree itself can be used as an end plate be formed, the end plate expediently backwards to the sail surface is designed to be tapered. In addition, the free edges of the end plate to bring about a low air resistance compared to the rest of the thickness of the same be tapered perpendicular to the upper surface of the end plate.

Zweckmäßigerweise kann die Endplatte mit dem Großbaum verbunden sein, wobei die Endplatte aus zwei seitlich am Großbaum angebrachten Einzelteilen besteht. Diese Teile der Endplatte können außerdem zur Vermeidung einer Verletzungsgefahr bei einer sogenannten Patenthalse bei Kursen vor dem Wind anklappbar sein.The end plate can expediently be connected to the main boom, The end plate consists of two individual parts attached to the side of the boom. These parts of the end plate can also help avoid the risk of injury be foldable with a so-called patent jib on courses in front of the wind.

Vorteilhafterweise kann allerdings die Platte auch aus einem Teil bestehend am Großbaum angebracht und um diesen drehbar sein.Advantageously, however, the plate can also consist of one part existing attached to the large tree and rotatable around it.

In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes kann die Endplatte hinsichtlich der Durchbiegung des Mastes in der senkrechten Ebene senkrecht zu ihrer ebenen Fläche flexibel ausgebildet sein. Zur Vermeidung einer Verletzungsgefahr, insbesondere an den scharfen Endkanten, kann die Endplatte insgesamt aus elastischem, weichem Material, insbesondere Kunststoff oder Gummi, bestehen.In a further embodiment of the subject matter of the invention, the end plate with regard to the deflection of the mast in the vertical plane perpendicular to theirs be flexible flat surface. To avoid a Risk of injury, especially at the sharp end edges, the end plate can be made entirely of elastic, soft material, in particular plastic or rubber, exist.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den beigefügten Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele. Es zeigen: Fig. 1 ein Segelschiff in der Seitenansicht, wobei der obere Teil des Mastes und des Segels nicht dargestellt ist, Fig. 2a-2c Schnitte entlang der Linie II-II der Fig. 1, wobei verschiedene Ausführungsformen dargestellt sind, und Fig. 3 eine Draufsicht auf die Endplatte nach der Erfindung entsprechend dem Pfeil III in Fig. 1.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description of the embodiments shown in the accompanying drawings. They show: FIG. 1 a sailing ship in side view, the upper part of the Mast and sail is not shown, Fig. 2a-2c sections along the line II-II of Fig. 1, various embodiments are shown, and Fig. 3 shows a plan view of the end plate according to the invention according to arrow III in Fig. 1.

Das in Fig. 1 schematisch dargestellte Segelschiff weist im wesentlichen einen Bootsrumpf 10, ein Schwert 12, eine Ruderanlage 14, einen Mast 16, einen senkrecht zu diesem horizontal sowie vertikal verschwenkbaren Großbaum 18, sowie ein zwischen Großbaum und Mast eingezogenes Segel 20 auf. Seitlich des ßroßbaums ist gemäß der Erfindung eine Endplatte 22 ausgebildet.The sailing ship shown schematically in Fig. 1 has essentially a boat hull 10, a sword 12, a steering gear 14, a mast 16, one vertical to this horizontally and vertically pivotable large tree 18, as well as an between Main boom and mast retracted sail 20 on. The side of the large tree is according to the Invention an end plate 22 is formed.

Diese Endplatte 22 soll bewirken, daß im unteren Bereich des Großsegels um die Unterkante des Segels in der eingangs beschriebenen Weise ein Druckausgleich zwischen dem bei der Anströmung des Segels entstehenden Druck an der Innenseite des Segelprofils sowie der Sogwirkung an der Außenseite des Segelprofils nicht entsteht. Dadurch tragt auch der untere Bereich des Segels auf seine volle Länge in Richtung des Großbaums bei der Erzeugung der das Schiff in Fahrt setzenden Vortriebskraft bei.This end plate 22 is intended to cause the lower part of the mainsail around the lower edge of the sail in the manner described above, a pressure equalization between the pressure on the inside when the flow flows towards the sail of the sail profile and the suction effect on the outside of the sail profile does not arise. As a result, the lower area of the sail also carries its full length in the direction of the large tree in the generation of the propulsive force that sets the ship in motion at.

Entsprechend der Darstellung in Fig. 2a ist die Endplatte 22 aus einem Stück mit dem Großbaum 18 ausgebildet. Jedoch kann die Endplatte auch gemaß Fig. 2b aus zwei Einzelteilen 22' bestehen, die seitlich an den Großbaum befestigt sind. Somit kann ohne Weiteres jedes Segelschiff auf einfachste Weise mit einer solchen Endplatte nachgerüstet werden. Insbesondere können aber entsprechend der gestrichelten Darstellung in Fig. 2b diese Teile der Endplatte gelenkig am Großbaum befestigt sein, so daß diese gegebenenfalls nach unten weggeklappt werden können. Da bei raumen Kursen das Segel nicht mehr angeströmt wird, d.h. das Schiff infolge einer Stauströmung auf das Großsegel vorwärts getrieben wird, entsteht am Segelprofil auch keine Druck- bzw. Sogwirkung, so daß die Endplatte bei diesen Kursen nicht notwendig ist. Da jedoch bei derartigen Kursen, insbesondere bei Kursen vor dem Wind erhöhte Gefahr besteht, daß durch eine sogenannte Patenthalse der Großbaum plötzlich von einer Seite auf die andere Seite des Segelschiffes überwechselt, wobei durch die schaffen Kanten der Endplatte eine erhöhte Verletzungsgefahr für die Segler besteht, wird durch das Wegklappen der Endplatten diese erhöhte Verletzungsgefahr weitgehend vermieden.According to the illustration in Fig. 2a, the end plate 22 is made of a Piece formed with the large tree 18. However, the end plate can also according to Fig. 2b consist of two individual parts 22 'which are attached to the side of the large tree. Thus, every sailing ship can easily with such a End plate can be retrofitted. In particular, however, according to the dashed line Representation in Fig. 2b, these parts of the end plate hingedly attached to the large boom so that they can be folded away if necessary. There with space If the sail is no longer flowed towards, i.e. the ship as a result of a stagnant current is propelled forward on the mainsail, there is no pressure on the sail profile. or suction effect, so that the end plate is not necessary for these courses. There however, with such courses, especially before the wind, there is an increased risk there is that by a so-called patent neck the large tree suddenly from a Side changed to the other side of the sailing ship, whereby through the create There is an increased risk of injury to the sailor at the edges of the end plate by folding away the end plates largely avoids this increased risk of injury.

Gemäß der Darstellung in Fig. 2c können die sn einem, vorzugsweise einen runden Querschnitt aufweisenden Großbaum über einen Bügel 24 befestigten Endplatten 22 drehbar am Großbaum angeordnet sein, so daß die Endplatte in die jeweils optimale Stellung der Segelfläche einjustiert werden kann.According to the illustration in Fig. 2c, the sn can, preferably a large tree having a round cross-section via a bracket 24 attached end plates 22 rotatably arranged on the boom, so that the end plate in the respective optimal Position of the sail area can be adjusted.

Um die erhöhte Verletzungsgefahr durch die Endplatte ohne das Vorsehen einer Abklappmöglichkeit zu vermeiden, können die Endplatten 22 auch aus flexiblem Material, wie Kunststoff oder Gummi, bestehen.About the increased risk of injury from the end plate without the provision To avoid a folding option, the end plates 22 can also be made of flexible Material, such as plastic or rubber, are made.

Entsprechend der Darstellung in Fig. 3 kann die Endplatte 22 nach hinten sich verjüngend und in Mastgegend hinsichtlich einer angepaßten Bauweise derart ausgebildet sein, daß die Endplatte einen Bereich des Mastes umschlingt.According to the illustration in Fig. 3, the end plate 22 can after tapering at the rear and in the mast area with regard to an adapted construction be designed such that the end plate wraps around a region of the mast.

Claims

1. sailing ship with at least one mast and a large boom existing rig standing on a boat hull, with between boom and mast a sail is arranged, d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that along the lower edge (20) of the sail is essentially perpendicular to the sail surface itself extending end plate (22) is arranged.

2. Sailing ship according to claim 1, characterized in that the large tree (18) is designed as an end plate (22).

3. Sailing ship according to claim 1, characterized in that the end plate (22) is designed to taper towards the rear towards the sail surface (20).

4. Sailing ship according to at least one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the free edges of the end plate (22) opposite the remaining thickness are designed to taper perpendicular to the flat surface of the end plate (22).

5. sailing ship according to at least one of claims 1 or 3 and 4, characterized in that the end plate (22) is connected to the large boom (18).

6. Sailing ship according to claim 5, characterized in that the end plate (22) consists of two individual parts (22 ') attached to the side of the large tree (18), which can be folded onto the main boom (18).

7. Sailing ship according to claim 5, characterized in that the end plates (22 ') are attached to the large boom (18) with a bracket (24) and can be rotated about it.

8. Sailing ship according to at least one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the end plate (22) is at least perpendicular to its flat surface is flexible.

9. Sailing ship according to claim 8, characterized in that the end plate (22) made entirely of elastic, soft material, in particular plastic or rubber, consists.