DE19724665A1

DE19724665A1 - Rig for fixed sail for sailboard

Info

Publication number: DE19724665A1
Application number: DE19724665A
Authority: DE
Inventors: Boris Kaplan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-06-11
Filing date: 1997-06-11
Publication date: 1999-05-12
Anticipated expiration: 2017-06-12
Also published as: DE19724665C2

Abstract

To achieve a symmetrical vertical position of the wing-shaped fixed sail (1) it is rotatably held around an axis (2). The axis is located in the foreleech spar which has two C-shaped angled ends (4). The fixed sail can be secured in the vertical position. The fixed sail has a mast-shaped fold, in which the mast (7) is inserted, by virtue of which the sail can be secured in the vertical position.

Description

Es ist bekannt, daß das feste Segel auf jeden Fall besser als das weiche aufgespannte Segel ist, weil es immer eine stabile Form und die günstigste Profilierungsmöglichkeit hat. Es ist ferner bekannt, daß das weiche Segel durch den Wind zweiseitig spiegelbildlich arbeiten kann, wenn das Segelfahrzeug Halsen ändert. Im Gegensatz dazu kann das feste Segel nur formbeständig sein. Außerdem sind es bereits Riggs für Segelfahrzeuge, bzw. für Segelbretter, bekannt (z. B. DE 41 27 771 C2 bei denen z. B. zum Fliegen ein weiches Segel verwendet wird, welches gegenüber dem Mast um eine Achse drehbar gehalten ist.It is known that the fixed sail is definitely better than the soft open sail because it is always has a stable shape and the cheapest profiling option. It is also known that soft sails can work in mirror image by the wind on both sides if the sailing vessel is jibing changes. In contrast, the fixed sail can only be dimensionally stable. Besides, there are already Riggs for sailing vehicles, or for sailing boards, are known (e.g. DE 41 27 771 C2, for which e.g. for When flying a soft sail is used, which can be rotated about an axis in relation to the mast is held.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, das Rigg für die feste Segel zu schaffen, damit die Segelfahrzeuge mit den festen Segel Halsen einfach ändern können, sowie kann man die Segelfahrzeuge einfach steuern.The invention specified in claim 1 is based on the problem, the rig for the fixed To create sails so that the sailing boats with the fixed sails can easily change their neck as well you can easily control the sailing vehicles.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.This problem is solved by the features listed in claim 1.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß statt eines weichen Segels ein festes, formbeständiges, flügelförmiges Segel benutzt werden kann. Segelbretter mit dem festen Segel kann man einfach steuern, und die Segelbretter können einfach Halsen ändern, weil das feste Segel gegenüber dem Mast um eine in der Mitte der Vorliekspiere, senkrecht ihr und dem Segel entgegen gemachte Achse symmetrisch drehbar gehalten ist. Vorteilhaft ist bei dieser Ausführungsform, daß die Vorliekspiere zwei C-förmige abgewinkelte Enden hat, mittels deren kann das Segel am günstigsten in der senkrechten Position arretiert werden, weil die Entfernung von der Achse bis zur Enden maximal ist, folglich die Fixkraft minimal ist. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das feste Segel extra einfach hergestellt werden kann und dann am Rigg befestigt ist.The advantages achieved by the invention are in particular that instead of a soft sail firm, shape-retaining, wing-shaped sail can be used. Sailing boards with the fixed sail can be easily steered, and the sail boards can easily change necks because of the fixed sail opposite the mast by one in the middle of the luff spar, perpendicular to her and the sail made axis is held symmetrically rotatable. It is advantageous in this embodiment that the Luff spar has two C-shaped angled ends, by means of which the sail can be cheapest be locked in the vertical position because the maximum distance from the axis to the ends is consequently the fixed force is minimal. According to an advantageous embodiment of the invention, that the fixed sail can be manufactured easily and is then attached to the rig.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 2 ermöglicht es, das Rigg für feste Segel für Segelfahrzeuge überhaupt verwerten zu können, weil es am Masttopp kein Lager, sondern ein Gelenk, das zwei Drehachsen dem festen Segel aufweist, gibt. An advantageous embodiment of the invention is specified in claim 2. Continuing education according to claim 2 makes it possible to utilize the rig for fixed sails for sailing vehicles at all to be able to, because there is no bearing at the masthead, but a joint that has two axes of rotation for the fixed sail has, gives.

Die zweite vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 3 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 3 ermöglicht es, ein Rigg für feste Segel für Segelfahrzeuge hergestellt werden zu können, bei dem das feste Segel einen für den Mast gemachten Falz hat, sowie kann eine starke Achse, um die das Segel symmetrisch drehbar gehalten ist, am festen Segel befestigt werden. Gegebenenfalls vorteilhafte Wirkungen sind die folgenden: der Falz kann durch die Störchen für das Schaffen der besten Tropfenform des Segels bedeckt werden sowie sich befinden, soweit das Segel ins Gleichgewicht unter der Wirkung des Windes gebracht werden kann, außerdem wird die Belastung vom Arretieren nicht in einem Punkt, sondern auf der Oberfläche des Falzes verteilt.The second advantageous embodiment of the invention is specified in claim 3. The Training according to claim 3 allows a rig for fixed sails for sailing vehicles to be able to be produced in which the fixed sail has a fold made for the mast, and can a strong axis, about which the sail is held symmetrically rotatable, attached to the fixed sail become. The following may be advantageous effects: the fold can be caused by the storks for creating the best teardrop shape of the sail can be covered as well as far as the sail is can be brought into balance under the action of the wind, in addition, the load from locking not in one point, but distributed on the surface of the fold.

Die dritte vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 4 angegeben. Die Weiterbildung nach Patenanspruch 4 ermöglicht es, ein Rigg für feste Segel für Segelfahrzeuge hergestellt werden zu können, bei dem das feste Segel einen Falz für den Mast hat und die Vorliekspiere zwei C-förmige abgewinkelte Enden hat, sowie wird die Achse, um die das Segel symmetrisch drehbar gehalten ist, an der Vorliekspiere gemacht wird, damit sich keine hohen Belastungen auf das feste Segel legen.The third advantageous embodiment of the invention is specified in claim 4. The Further training according to patent claim 4 enables a rig for fixed sails for sailing vehicles To be able to be produced in which the firm sail has a fold for the mast and the luff spar has two C-shaped angled ends, as well as the axis about which the sail can be rotated symmetrically is held on the luff spar so that there are no high loads on the firm sail lay.

Die vierte vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 5 angegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 5 ermöglicht es, ein Rigg für feste Segel für Segelfahrzeuge verwerten zu können, bei dem es am Masttopp ein Lager, das dem festen Segel nicht zwei, sondern drei Drehachsen aufweist, gibt, daß das Segelfahrzeug auf jedem Kurs am günstigsten mit der minimalen Neigungskraft laufen kann.The fourth advantageous embodiment of the invention is specified in claim 5. The Training according to claim 5 enables a rig for fixed sails for sailing vehicles to be able to utilize, where there is a camp at the mast top, which the fixed sail not two, but three Having axes of rotation indicates that the sailing craft is the most economical with the minimum on each course Inclination force can run.

Die Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.The exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are described below described in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Rigg für feste Segel für Segelbretter Fig. 1 is a rig for fixed sails for sailing boards

Fig. 2 ein Rigg für feste Segel für Segelfahrzeuge Fig. 2 shows a rig for fixed sails for sailing vehicles

Fig. 3 Riggs für feste Segel mit einem Falz für Segelbretter und Segelfahrzeuge. Fig. 3 Riggs for fixed sails with a fold for sailing boards and sailing vehicles.

Fig. 4 Ein Rigg für feste Segel für Segelfahrzeuge ohne Belastung auf dem Segel. Fig. 4 A rig for fixed sails for sailing vehicles with no load on the sail.

Fig. 5 Ein Rigg für feste Segel für Segelfahrzeuge, bei dem das Segel drei Drehachsen hat. Fig. 5 A rig for fixed sails for sailing vehicles, in which the sail has three axes of rotation.

In der Fig. 1 der Zeichnungen ist ein, auf dem Segelbrett montiertes Rigg dargestellt. Das feste Segel 1 ist an der Vorliekspiere 3 befestigt. Die Vorliekspiere 3 zusammen mit zwei C-förmigen abgewinkelten Enden 4 und mit der Achse 2 hergestellt ist. Die Achse 2 ist über das Lager mit dem Mast 7 verbunden und gewährleistet somit die drehbare Haltung des Segels 1 gegenüber dem Mast 7. Durch zwei C-förmige abgewinkelte Enden 4 ermöglicht wird, daß das feste Segel 1 eine senkrechte Position einnehmen kann, wobei eine der C-förmigen abgewinkelten Enden 4 am Mast 7 anschlägt. Bringt der Fahrer das Segel 1 um 180 Grad in die entgegengesetzte Position, so wird die zweite der C-förmigen abgewinkelten Enden 4 die Abstützung des Segels 1 gegenüber dem Mast 7 übernehmen. In Fig. 1 of the drawings, mounted on the sailboard rig shown. The fixed sail 1 is attached to the luff spar 3 . The luff spar 3 is produced together with two C-shaped angled ends 4 and with the axis 2 . The axis 2 is connected via the bearing to the mast 7 and thus ensures the rotatable posture of the sail 1 with respect to the mast 7. By two C-shaped angled ends 4 it is possible that the fixed sail 1 can assume a vertical position, one of the C-shaped angled ends 4 strikes the mast 7 . If the driver brings the sail 1 into the opposite position by 180 degrees, the second of the C-shaped angled ends 4 will take over the support of the sail 1 with respect to the mast 7 .

In der Fig. 2 der Zeichnungen ist ein auf dem Segelfahrzeug montiertes Rigg dargestellt. Das feste Segel 1 ist an der Vorliekspiere 3 befestigt. Im Unterschied zur Fig. 1 gibt es am Masttopp 6 kein Lager, sondern ein Gelenk 5, das dem festen Segel 1 zwei Drehachsen aufweist. Mittels des Gelenks 5 kann das Segelfahrzeug durch die Schoten 9 gesteuert werden, weil der Segelfahrzeug keinen drehbar und kippbeweglich befestigen Mast mit einem Gummigelenk so, wie ein Segelbrett, hat. Im übrigen funktioniert das Rigg auf gleichem Prinzip so, wie in der Fig. 1 gezeigt ist.In FIG. 2 of the drawings, a vehicle mounted on the sailing rig is shown. The fixed sail 1 is attached to the luff spar 3 . In contrast to FIG. 1, there is no bearing on the mast top 6 , but a joint 5 which has the fixed sail 1 with two axes of rotation. By means of the joint 5 , the sailing vehicle can be controlled by the pods 9 , because the sailing vehicle does not have a mast with a rubber joint, such as a sailing board, which can be rotatably and tiltably attached. Otherwise, the rig works on the same principle as shown in FIG. 1.

In der Fig. 3 der Zeichnungen sind zwei Riggs für feste Segel mit einem Falz für Segelbretter und Segelfahrzeuge. Die festen Segel 1 sind mit einem mastförmigen Falz 8 hergestellt. Die starke Achse 2 ist im Segel 1 befestigt. Der Mast 7 ist im Falz 8 versteckt und durch die Störchen 10 bedeckt. Durch den Falz 8 wird es ermöglicht, daß das feste Segel 1 eine senkrechte Position einnehmen kann und in der Position arretiert werden kann. Im übrigen funktioniert das Rigg auf gleichem Prinzip so, wie in der Fig. 1 sowie in der Fig. 2 gezeigt ist.In Fig. 3 of the drawings there are two rigid sail rigs with a fold for sail boards and sailing vehicles. The fixed sails 1 are made with a mast-shaped fold 8 . The strong axis 2 is fixed in the sail 1 . The mast 7 is hidden in the fold 8 and covered by the storks 10 . The fold 8 makes it possible that the fixed sail 1 can assume a vertical position and can be locked in position. Otherwise, the rig works on the same principle as shown in FIG. 1 and in FIG. 2.

In der Fig. 4 der Zeichnungen ist ein, auf dem Segelbrett montiertes Rigg dargestellt. Trotzdem ist es ein Rigg für Segelfahrzeuge. Das feste Segel 1 hat einen mastförmigen Falz 8 so, wie in der Fig. 3. Im Unterschied zur Fig. 1 wird die Vorliekspiere 3 mit C-förmigen abgewinkelten Enden 4 in der entgegengesetzten Position hergestellt, um Belastungen vorn festen Segel 1 übernommen zu werden. Das feste Segel 1 ist an der Vorliekspiere 3 befestigt. Im übrigen funktioniert das Rigg auf gleichem Prinzip so, wie in der Fig. 1 gezeigt ist.In FIG. 4 of the drawings, mounted on the sailboard rig shown. Nevertheless, it is a rig for sailing vehicles. The fixed sail 1 has a mast-shaped fold 8 , as in FIG. 3. In contrast to FIG. 1, the luff spar 3 is made with C-shaped angled ends 4 in the opposite position in order to take over loads from the fixed sail 1 . The fixed sail 1 is attached to the luff spar 3 . Otherwise, the rig works on the same principle as shown in FIG. 1.

In der Fig. 5 der Zeichnungen ist ein, auf dem Segelfahrzeug montiertes Rigg dargestellt. Das feste Segel 1 ist an der Vorliekspiere 3 befestigt. Im Unterschied zur Fig. 2 gibt es am Masttopp 6 nicht ein Gelenk 5, das dem festen Segel 1 zwei Drehachsen aufweist, sondern das Gelenk 5a, das dem festen Segel 1 drei Drehachsen aufweist. Mittels drei Drehachsen können verschiedene nicht standardmäßige Segelstellungen ("vor dem Wind", "am Wind" und alle dazwischenliegenden Stellungen) auf einfache Weise eingestellt werden so, daß das Segelfahrzeug auf jedem Kurs mit der minimalen Neigungskraft am günstigsten laufen kann. Im übrigen funktioniert das Rigg auf gleichem Prinzip so, wie in der Fig. 2 gezeigt ist.In FIG. 5 of the drawings, mounted on the sailing vehicle rig is shown. The fixed sail 1 is attached to the luff spar 3 . In contrast to FIG. 2, there is not a joint 5 on the mast top 6 which has two axes of rotation for the fixed sail 1 , but the joint 5 a which has three axes of rotation on the fixed sail 1 . By means of three axes of rotation, different non-standard sail positions ("in front of the wind", "in the wind" and all intermediate positions) can be set in a simple manner so that the sailing vehicle can run most cheaply on every course with the minimum tilting force. Otherwise, the rig works on the same principle as shown in FIG. 2.

Claims

1. Rig for fixed sails for sailing vehicles, in particular sailing boards consisting of a wing-shaped fixed sail, which is held symmetrically rotatable about an axis relative to the mast, characterized in that in order to achieve a symmetrical vertical position of the wing-shaped fixed sail ( 1 ), the sail ( 1 ) is held rotatable about an axis ( 2 ).

2. Rig for fixed sails for sailing boards ( Fig. 1) according to claim 1, characterized in that the axis ( 2 ) in the middle of the luff spar ( 3 ), perpendicular to it and the sail ( 1 ) is opposite.

3. Rig for fixed sails for sailing boards ( Fig. 1) according to claim 1, characterized in that the luff spar ( 3 ) has two C-shaped angled ends ( 4 ).

4. Rig for fixed sails for sailing boards ( Fig. 1) according to claim 1, characterized in that the fixed sail ( 1 ) can be locked in the vertical position.

5. Rig for fixed sails for sailing vehicles ( Fig. 2) according to claim 2, characterized in that there is at the mast top ( 6 ) the joint ( 5 ) having the fixed sail ( 1 ) has two axes of rotation.

6. Rig for fixed sails for sailing vehicles ( Fig. 3) according to claim 3, characterized in that the fixed sail ( 1 ) has a mast-shaped fold ( 8 ) in which the mast ( 7 ) is hidden, and thanks to this, the fixed Sails ( 1 ) are locked in the vertical position, as well as there is as far as the sail ( 1 ) can be brought into balance.

7. Rig for fixed sails for sailing vehicles ( Fig. 3) according to claim 3, characterized in that the rigid axis ( 2 ) on the fixed sail ( 1 ) axially right so that the sail is balanced, is attached.

8. Rig for fixed sails for sailing vehicles ( Fig. 4) according to claim 4, characterized in that the fixed sail ( 1 ) with the fold ( 8 ) on the luff spar ( 3 ) with two C-shaped angled ends ( 4 ) and in the middle with the axis ( 2 ), so that no high load is placed on the fixed sail ( 1 ).

9. Rig for fixed sails for sailing vehicles ( Fig. 5) according to claim 5, characterized in that it at the mast top ( 6 ), the joint ( 5 a), the fixed sail ( 1 ) three axes of rotation through the axis ( 2 ) and the luff spar ( 3 ) gives.