DE19738988B4 - Linearführungseinheit - Google Patents
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Abstract
wobei in der Deckwand bzw. Abdeckplatte (16, 72) zwei Längsöffnungen (70) für den Durchtritt je mindestens eines Anschlußteils (64) eines innerhalb des Innenraums (74) geführten Laufwagens (62) vorgesehen sind,
wobei weiter diese Längsöffnungen (70) jeweils durch eine Seitenwand (14) oder einer seitenwandnahen Deckwand (16) einerseits und durch die Abdeckplatte (72) andererseits begrenzt sind und
wobei die Abdeckplatte (72) mit ihren Enden an Traversen (58, 60) befestigt ist, welche an den Enden des Führungsgehäuses (10) angebracht sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckplatte (72) Bohrungen (73) aufweist, in welche zur Längsachse (A) parallele Spannbolzen (75) eingreifen, die die jeweilige Traverse (58, 60) durchsetzen, sich an dieser abstützen und die...
Description
- Die Erfindung betrifft eine Linearführungseinheit gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, umfassend ein längliches Führungsgehäuse mit einer Längsachse und mit einen Führungshohlraum begrenzenden Wänden, welche mindestens eine Längsöffnung des Führungshohlraums begrenzen, ferner umfassend einen innerhalb des Führungshohlraums geführten Laufwagen, wobei dieser Laufwagen einen sich durch die Längsöffnung hindurch erstreckenden Anschlußteil für den Anschluß eines in Richtung der Längsachse zu führenden Objekts aufweist, wobei weiter ein flexibles Strangmittel vorgesehen ist, welches mit dem Laufwagen wenigstens auf einem Teil von dessen Laufweg in Antriebsverbindung steht und welches über Umlenkmittel an den axial voneinander beabstandeten Endbereichen des Führungsgehäuses verläuft und wobei die Umlenkmittel und die jeweils auf den Umlenkmitteln aufliegenden Strangmittelumlenkabschnitte des Strangmittels durch den jeweiligen Umlenkmitteln zugeordnete Kapselungsmittel gekapselt sind.
- Linearführungseinheiten sind aus dem Stand der Technik in verschiedenen Ausführungen bekannt. Es wird beispielsweise verwiesen auf die
EP 0 340 751 A2 und auf einen Prospekt RM/-D/02.95 der Firma NSK-RHP Deutschland GmbH – Lineartechnik. - Bei den bekannten Linearführungseinheiten ist das mindestens eine Umlenkmittel in Baueinheit mit einem Endgehäuse hergestellt derart, daß das Umlenkmittel, beispielsweise eine Riemenscheibe, bereits vor dem Anbau des Endgehäuses an diesem vormontiert ist.
- Bei dieser bekannten Bauart treten verschiedene Schwierigkeiten auf. Zum einen kann sich der Einbau des Umlenkmittels in das Endgehäuse schwierig gestalten, insbesondere dann, wenn das Umlenkmittel durch das Endgehäuse vollständig gekapselt sein soll und deshalb das Umlenkmittel in einer mehrseitig abgeschlossenen Kammer des Endgehäuses montiert werden muß.
- Weiterhin kann sich die Montage der Linearführungseinheit als ganzes schwierig gestalten. Es ist praktisch nicht möglich, den Riemen an dem Führungsgehäuse auf die Umlenkmittel aufzulegen, nachdem eines oder beide Endgehäuse bereits an dem Führungsgehäuse angebracht sind. Es bereitet aber auch Schwierigkeiten, den Riemen im noch offenen, d.h. nicht zur Schleife geschlossenen Zustand auf die Umlenkmittel innerhalb des jeweiligen Endgehäuses aufzulegen und dann das Endgehäuse an dem Führungsgehäuse anzubauen, um schließlich den Riemen zu einer Schleife zu schließen. Diese Schwierigkeiten werden noch größer, wenn das Endgehäuse, wie häufig der Fall, auch zur Lagerung von Teilen eines Linearantriebs, etwa eines Spindeltriebs, bestimmt ist.
- Das Dokument
US 5,207,115 A zeigt eine Linearführungseinheit gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, bei der eine Abdeckplatte zwischen zwei Längsöffnungen vor den Durchtritt der Anschlussteile zweier Laufwagen angeordnet ist und lediglich mit ihren Längsenden an den Traversen des Führungsgehäuses befestigt ist, sodass sie zwischen diesen Traversen vollständig frei schwebend angeordnet ist. Aus dem DokumentJP 08-219152 A - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Linearführungseinheit derart weiterzuentwickeln, dass die Gefahr des Durchhängens einer Abdeckplattereduziert ist.
- Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Linearführungseinheit gemäß Anspruch 1 vorgeschlagen. Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß mindestens ein Umlenkmittel von dem zugeordneten Kapselungsmittel getrennt hergestellt ist derart, daß dieses Umlenkmittel ohne das zugeordnete Kapselungsmittel im zugehörigen Endbereich des Führungsgehäuses montierbar ist, daß danach das Strangmittel auf dieses Umlenkmittel auflegbar ist und daß schließlich die Kapselungsmittel anbringbar sind.
- Bei dieser Ausgestalltung der Linearführungseinheit gestaltet sich die Montage äußerst einfach: Man kann an den Enden des Führungsgehäuses vorab das bzw. die Umlenkmittel anbringen, hierauf das oder die Umlenkmittel an dem bzw. den Enden des Führungsgehäuses anbringen, hierauf das Strangmittel über die Umlenkmittel legen und schließlich das Kapselungsmittel bzw. die Kapselungsmittel unter Abdeckung der Umlenkmittel an dem Führungsgehäuse oder auch an dem dort bereits befestigten Umlenkmittel festmachen.
- Das Umlenkmittel kann mit einem Umlenkmittelträger ausgeführt sein, welcher Befestigungsmittel zur Befestigung an dem Führungsgehäuse oder/und an einer in dem Führungsgehäuse aufgenommenen Führungsschiene aufweist. Der Anbau der Umlenkmittel kann bei dieser Ausführungsform dadurch weiter vereinfacht werden, daß der Umlenkmittelträger Formschlußflächen zur Führung an einem Endabschnitt des Führungsgehäuses oder/und -vorzugsweise – an einem Endabschnitt der Führungsschiene aufweist. Dabei ergibt sich eine besonders einfache und genaue Anpassung des Umlenkmittels an das Führungsgehäuse, wenn die Formschlußflächen für eine axiale Schiebeführung des Umlenkmittelträgers an dem Führungsgehäuse oder/und an der Führungsschiene ausgebildet sind. Die Formschlußflächen werden bevorzugt als Wandflächen einer Aufsteckkappe zum Aufstecken auf einen ein Ende des Führungsgehäuses überragenden Endabschnitt einer in dem Führungsgehäuse aufgenommenen Führungsschiene ausgebildet.
- Das Strangmittel, beispielsweise ein Seil, ein Riemen oder eine Kette oder ein Zahnriemen, wird regelmäßig nach dem Auflegen auf die Umlenkmittel durch ein Schloß zu einer geschlossenen Schlinge geschlossen, wobei das Schloß beispielsweise im Bereich des Laufwagens angeordnet sein kann. Alternativ können auch zwei Ankupplungsteile an dem Laufwagen angebracht sein, an denen jeweils eines der offenen Enden des offen eingebauten Strangmittels angekuppelt wird. In jedem Fall wird das Schließen des Strangmittels vereinfacht, wenn zum Zeitpunkt des Schließens sich noch nicht die Spannung einstellt, welche das Strangmittel in Betrieb haben soll. Aus diesem Grunde ist vorgesehen, daß Einstellmittel oder Spannmittel zur axialen Einstellung des Umlenkmittels oder des Umlenkmittelträgers gegenüber dem Führungsgehäuse bzw. gegenüber der in dem Führungsgehäuse aufgenommenen Führungsschiene vorgesehen sind.
- Feststellmittel zur Feststellung des Umlenkmittelträgers können an dem Führungsgehäuse oder an der Führungsschiene einerseits und an dem Umlenkmittelträger andererseits angebracht sein.
- Vorteilhaft ist es dabei, wenn die Einstellmittel oder/und Feststellmittel an dem Umlenkmittelträger oder/und dem Führungsgehäuse bzw. der Führungsschiene angreifen und eine Einstellung bzw. Feststellung des Umlenkmittelträgers unabhängig von den Kapselungsmitteln gestatten. Dies kann insbesondere dadurch erreicht werden, daß die Einstellmittel oder/und Feststellmittel ohne Abbau, jedenfalls aber ohne vollständigen Abbau, des Kapselungsmittels durch dieses hindurch beeinflußbar sind.
- Unter dem Gesichtspunkt einfacher Gestaltung und einfachen Zusammenbaus der Umlenkmittel ist es u.U. von Vorteil, wenn diese statt mit Rollflächen mit Gleitflächen ausgeführt sind. Dieser Gedanke ist unabhängig von dem Grundgedanken der Erfindung und soll selbständigem Schutz zugänglich sein. Mit Gleitflächen als Umlenkmittel kann man insbesondere dann zu guten Ergebnissen kommen, wenn das Strangmittel keine großen Kräfte zu übertragen hat, beispielsweise dann, wenn das Strangmittel von einem Abdeckband gebildet ist, das lediglich der Abdeckung der Längsöffnung dient. Die Gleitflächen können in ihrer Gesamtheit eine halbzylindrische Oberfläche besitzen. Auf diese Weise kann gegenüber einer Umlenkrolle oder einer Riemenscheibe das Verhältnis der Nutzlänge der Linearführungseinheit zur Gesamtlänge vergrößert werden. Die Gleiteigenschaften einer von Gleitflächen gebildeten Umlenkung können verbessert werden, wenn das Strangmittel längs seines Umlenkweges nur in Abständen durch die Gleitflächen unterstützt ist.
- Das Umlenkmittel kann aber auch mit einer oder mehreren Umlenkrollen ausgeführt werden. Es kann eine herkömmliche Umlenkrolle verwendet werden, welche dem innerhalb der Linearführungseinheit sich ergebenden Abstand der beiden Trume des Strangmittels entspricht. Es ist aber auch möglich, ein Umlenkmittel mit einer Mehrzahl von Umlenkrollen auszuführen, die längs des durch den Abstand der beiden Trume vorgegebenen Umlenkwegs verteilt angeordnet sind. Dabei können die Umlenkrollen an dem Umlenkmittelträger entweder in Lagertaschen gleitend gelagert sein oder gewünschtenfalls auch unter Verwendung von Wellen und Wälzlagern. Bei dieser letzteren Ausführungsform bleibt immer noch der wesentliche Vorteil der vereinfachten Montage erhalten, wenn auch bei dem Aufbau des Umlenkmittels ein vergrößerter Aufwand getrieben werden muß als etwa bei der Verwendung von Gleitflächen.
- Insbesondere dann, wenn man eine gleitende Auflage des Strangmittels auf dem Umlenkmittel vorsieht, mag es vorteilhaft sein, den Umlenkmitteln mindestens einen Schmiermittelspender zuzuordnen, etwa in Form eines porösen schmiermittelgetränkten Körpers, z.B. eines Filzes, welcher im Bereich des Umlenkmittels an der Innenseite oder/und der Außenseite des Strangmittels anliegen kann.
- An den Umlenkmitteln können auch Lagebegrenzungsmittel für das Strangmittel vorgesehen sein, welche die Lage des Strangmittels in Richtung der Umlenkachse des jeweiligen Umlenkmittels begrenzen.
- Für eine herstellungsmäßige Vereinfachung des Umlenkmittels kann man auch dadurch sorgen, daß mindestens ein Teil des Umlenkmittels, insbesondere der Umlenkmittelträger, durch Gießen oder Spritzgießen aus Kunststoff oder Metall hergestellt ist.
- Insbesondere dann, wenn das Strangmittel als ein Band ausgeführt ist, welches Abdeckfunktionen bezüglich der Längsöffnung zu erfüllen hat, empfiehlt es sich, daß die mit dem Laufwagen zur gemeinsamen Bewegung verbundenen Enden des Strangmittels an einem an dem Laufwagen angeordneten Mitnehmerteil befestigt sind. Auf diese Weise kann durch einfache gestalterische Maß nahmen sichergestellt werden, daß auch im Bereich des Laufwagens eine gute Abdichtung gewährleistet ist.
- Wenngleich es grundsätzlich möglich ist, einen Führungswagen unmittelbar an der Innenumfangsfläche eines Führungsgehäuses zu führen, beispielsweise für Anwendungsfälle mit geringerer Präzisionsanforderung, wird man in der Regel doch Ausführungsformen den Vorzug geben, bei denen innerhalb des Führungsgehäuses eine oder mehrere Führungsschienen oder Führungswellen oder Laufdrähte verlegt sind, auf denen der Führungswagen dann läuft. Es ist dann auch möglich, ohne Rücksicht auf Führungs- und Verschleißeigenschaften das Führungsgehäuse als Strangprofil beispielsweise aus Aluminium herzustellen und dort, wo der Eingriff mit dem Führungswagen für Führungszwecke stattfindet, Stahlflächen von gesonderten Einbauteilen bereitzustellen. So ist es insbesondere möglich, daß eine Führungsschiene mit einer Basis auf einer Bodenwand des Führungsgehäuses aufliegt, daß ein Läuferteil des Laufwagens im wesentlichen U-förmig diese Führungsschiene umgreift, indem er mit einem Stegteil einer Kopffläche der Führungsschiene benachbart liegt und mit Schenkelteilen je einer Seitenfläche der Führungsschiene benachbart liegt, daß die Längsöffnung über dem Stegteil des Läuferteils angeordnet ist und daß das Strangmittel mit einem zwischen den beiden Umlenkabschnitten rücklaufenden Trum unterhalb der Basis der Führungsschiene verläuft. Bei dieser Ausführungsform kann dann das rücklaufende Trum des Strangmittels in einem Kanal der Bodenwand unterhalb der Basis der Führungsschiene verlaufen, so daß die Außenseite der Bodenwand ebenso wie die Außenseiten etwaiger Seitenwände für die Befestigung an einer Auflagerkonstruktion verfügbar bleibt.
- Eine besonders einfache Konstruktion läßt sich aus Normteilen zusammenstellen, wenn eine Strangmittel-Umlaufmittelebene im wesentlichen zusammenfällt mit einer Mittelebene der Führungsschiene und des U-förmigen Läuferteils.
- Grundsätzlich ist es möglich, den Laufwagen in dem Führungsgehäuse gleitend oder mit Rollen zu führen. Bevorzugt, insbesondere bei Anwendungsfällen höherer Präzisionsforderung, werden allerdings Ausführungsformen verwendet dergestalt, daß der Läuferteil des Laufwagens auf einer Führungsschiene vermittels mindestens einer Wälzkörperschleife geführt ist, welche eine tragende Wälzkörperreihe in gleichzeitigem Eingriff mit je einer Laufbahn der Führungsschiene und des Läuferteils, eine rücklaufende Wälzkörperreihe in einem Rücklaufkanal des Läuferteils und zwei Wälzkörperreihen zwischen der tragenden Wälzkörperreihe und der rücklaufenden Wälzkörperreihe umfaßt. Die Wälzkörper können dabei wahlweise von Kugeln oder bei höheren Belastungen auch von Rollen oder Nadeln gebildet sein.
- Das Strangmittel kann verschiedene Zwecke erfüllen. So ist es möglich, daß das Strangmittel als Antriebsmittel des Laufwagens ausgebildet ist und mit einem Strangantrieb in Antriebsverbindung steht. Alternativ ist es auch denkbar, daß das Strangmittel für andere als Antriebszwecke verwendet wird und daß für den Antrieb ein gesonderter Linearantrieb vorgesehen ist, welcher beispielsweise mit einem Spindeltrieb, einem Riementrieb, einem Fluidentrieb oder einem elektrischen Linearmotor oder dgl. ausgeführt ist. Auf die in Frage kommenden Einsatzzwecke für das Strangmittel wird im folgenden noch eingegangen werden.
- Ist neben dem Strangmittel ein gesonderter Linearantrieb vorgesehen, so kann dieser Linearantrieb an mindestens einem Ende des Führungsgehäuses an einem lösbar an dem Führungsgehäuse angebrachten Stützelement abgestützt sein, und dieses Stützelement kann dann wenigstens einen Teil des jeweiligen Kapselungsmittels bilden. Gerade bei einer solchen Ausführungsform, bei der in dem Stützelement auch eine Abstützung für einen gesonderten Linearantrieb untergebracht wird, ist der Erfindungsgedanke von besonderer Bedeutung, der darin liegt, das Umlenkmittel für das Strangmittel gesondert von dem Stützelement auszubauen, um den Zusammenbau der Gesamteinrichtung dadurch zu vereinfachen. Wenn das Stützelement Kräfte zu übertragen hat, etwa Antriebskräfte, so spricht man auch von einer Traverse. Insbesondere gebraucht man den Begriff "Traverse" dann, wenn der Querschnitt des Führungsgehäuses länglich ist, worauf im folgenden noch eingegangen werden wird.
- Besondere Bedeutung kommt dem eingangs formulierten Erfindungsgedanken dann zu, wenn die Längsöffnung durch ein Abdecktrum des als Abdeckband ausgeführten Strangmittels abgedeckt ist, welches mit dem Laufwagen zur gemeinsamen Bewegung verbunden ist. Diese besondere Bedeutung ist eine Folge der Abdeckfunktion, denn gerade bei Erwartung einer Abdeckfunktion von dem Strangmittel wird der Zusammenbau der Linearführungseinrichtung durch die sukzessive Anbringung des Umlenkmittels und der Kapselung besonders erleichtert.
- Ist ein Strangmittel als Abdeckband ausgebildet, so kann es gleichzeitig die Funktion eines Antriebsbandes übernehmen, das dann mit einem Bandantrieb in Verbindung steht. Es ist aber auch möglich, das Abdeckband als ein passives Abdeckband zu verwenden, welches im wesentlichen nur der Abdeckung der Längsöffnung dient. Ist das Abdeckband nur für Abdeckzwecke vorgesehen, so ist es, wie weiter oben schon in allgemeinerem Zusammenhang festgestellt, auch möglich, daß dem Laufwagen ein von dem Abdeckband gesonderter Linearantrieb zugeordnet ist, welcher mit einem Spindeltrieb, einem Riementrieb, einem Fluidentrieb oder einem elektrischen Linearmotor oder dgl. ausgeführt ist.
- Die gegenseitige Zuordnung der einzelnen Komponenten des Linearantriebs innerhalb des Querschnitts hängt vom jeweiligen Einsatzzweck ab. Beispielsweise ist es möglich, daß mindestens eine Führungsschiene und mindestens ein Linearantrieb in Richtung einer zur Bodenwand im wesentlichen parallelen Querschnittachse des Führungsgehäuses nebeneinander angeordnet sind. Eine Ausführungsform von besonders geringer Bauhöhe bei gleichzeitiger Eignung zur Aufnahme hoher Kräfte und Momente ist in der Weise aufgebaut, daß der Linearantrieb zwischen zwei Führungsschienen angeordnet ist, von denen jede mindestens einen Läuferteil führt. Dabei können die beiden Läuferteile durch ein Verbindungsteil miteinander verbunden sein oder einstückig mit einem solchen hergestellt sein, wobei der Linearantrieb an diesem Verbindungsteil angreift. Ist der Linearantrieb als Spindeltrieb ausgebildet, so kann in dem Verbindungsteil eine Spindelmutter, z.B. eine Kugelgewindemutter, untergebracht werden. Bei einstückiger Ausführung des Verbindungsteils mit den Läuferteilen oder Teilbaugruppen der Läuferteile kann die ganze Untereinheit, bestehend aus Verbindungsteil und Teilbaugruppen, als Abschnitt eines Extrusionsprofils hergestellt werden, wobei dann im Falle einer Wälzkörperführung die Wälzkörper auf Laufbahneinsätzen gelagert sein können.
- Gerade bei der bevorzugten Ausführungsform mit zwei Führungsschienen beidseits eines Linearantriebs, insbesondere eines Spindeltriebs, kann man von Traversen sprechen, die sich dann im Querschnitt betrachtet über die Enden der Führungschienen und des Linearantriebs hinweg erstrecken und die Reaktionskräfte des Linearantriebs aufnehmen. Diese Traversen können, wie schon weiter oben angedeutet, einerseits Abstützmittel für den jeweiligen Linearantrieb und andererseits Kapselungsmittel für die Umlenkmittel der Abdeckbänder sein.
- An den Traversen oder einer der Traversen kann auch ein Antriebsmotor für den Drehantrieb der Spindel angebracht sein.
- Bei Ausführungsformen mit zwei Führungsschienen beidseits eines Linearantriebs kann die vollständige Kapselung im Bereich des Führungsgehäuses dadurch gewonnen werden, daß je eine den beiden Führungsschienen zugeordnete Längsöffnung jeweils einerseits durch eine Seitenwand des Führungsgehäuses und andererseits durch eine Abdeckplatte begrenzt ist, welche einen Teil einer Deckwand des Führungsgehäuses im Bereich zwischen den beiden Führungsschienen und oberhalb des Linear antriebs bildet. Dabei ist es möglich, daß Randteile der Deckwand von Flanschen der Seitenwände gebildet sind, so daß die Längsöffnungen jeweils zwischen der Randkante eines solchen Randflansches und der Abdeckplatte liegen. Die Abdeckplatte kann dabei an Traversen angebracht sein, welche an den Enden des Führungsgehäuses angebracht sind.
- Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, daß die hier betrachteten Linearführungseinheiten u.U. sich über große Längen z.B. von mehreren Metern erstrecken. Bei solch großen Längen wird die Gefahr eines Durchhängens der Abdeckplatte dadurch vermieden, daß die Abdeckplatte zwischen den beiden Traversen unter Zugspannung gesetzt ist.
- Eine vollständige Kapselung im Bereich des Führungsgehäuses läßt sich dann erreichen, wenn das Mitnehmerteil als Mitnehmerstreifen ausgebildet und wenn der Mitnehmerstreifen im Abstandsbereich zwischen den beiden laufwagennahen Enden des Abdeckbandes eine Breite von annähernd der Breite des Abdeckbandes und eine Dicke von annähernd der Dicke des Abdeckbandes besitzt und wenn die Enden des Abdeckbandes mit abgekröpften Zungen des Mitnehmerstreifens verbunden sind, deren Kröpfung annähernd der Dicke des Abdeckbandes entspricht und deren Breite geringer ist als die Breite des Abdeckbandes. Bei einer solchen Ausführungsform kann man nämlich mindestens eine Randzone des Abdeckbandes und gewünschtenfalls auch des Mitnehmerstreifens innerhalb eines Schlitzes einer zugehörigen Wand des Führungsgehäuses laufen lassen, und man kann diesen Schlitz dann eng dimensionieren, so daß weder Staub eindringen noch etwa innerhalb des Führungsgehäuses enthaltenes Schmiermittel entweichen kann.
- Der Erfindungsgedanke ist insbesondere auch dann anwendbar, wenn das Strangmittel mit einem Kolben verbunden ist, welcher in einem Zylinder mit parallel zu der Längsachse verlaufender Zylinderachse geführt und durch Fluideneinleitung in diesen Zylinder verschiebbar ist.
- Weiterhin ist der Erfindungsgedanke verwirklichbar, wenn es gilt, Strangmittel zur Antriebsverbindung von Spindelstützgliedern eines als Spindeltrieb ausgebildeten Linearantriebs oder/und zur gegenseitigen Bewegungsabstimmung mindestens zweier solcher Spindelstützglieder zu verwenden.
- Der Gedanke des Spannens einer Abdeckplatte zwischen zwei Traversen insbesondere bei langen Führungsgehäusen ist ein selbständiger Aspekt der Anmeldung, unabhängig von der Anordnung der Umlenkmittel und Kapselungsmittel.
- Eine weitere Ausführungsform betrifft eine Linearführungseinheit, umfassend ein längliches Führungsgehäuse mit einer Längsachse und mit einen Führungshohlraum begrenzenden Wänden, welche mindestens eine Längsöffnung des Führungshohlraums begrenzen, ferner umfassend einen innerhalb des Führungshohlraums geführten Laufwagen, wobei dieser Laufwagen einen sich durch die Längsöffnung hindurch erstreckenden Anschlußteil für den Anschluß eines in Richtung der Längsachse zu führenden Objekts aufweist, wobei weiter ein flexibles Strangmittel vorgesehen ist, welches mit dem Laufwagen wenigstens auf einem Teil von dessen Laufweg in Antriebsverbindung steht und welches über Umlenkmittel an den axial voneinander beabstandeten Endbereichen des Führungsgehäuses verläuft, und wobei die Umlenkmittel an mindestens einem Ende des Führungsgehäuses eine Umlenkvorrichtung für die Umlenkung des Strang mittels umfassen.
- Um das Strangmittel unter Federvorspannung straffhalten zu können, ist vorgesehen, daß durch eine den Umlenkmitteln zugeordnete Federung dem flexiblen Strangmittel eine Spannung erteilt wird. Diese Ausgestaltung bringt einen zusätzlichen Vorteil: Man könnte daran denken, das Strangmittel durch Eigenelastizität unter Federvorspannung zu halten. Dies bedeutet aber, daß man bei der Bemessung der Federvorspannung von den elastischen Qualitäten des Strangmittels abhängig ist. Man müßte also Kompromisse eingehen, um einerseits der Größe der Federvorspannung gerecht zu werden und andererseits um anderen Anforderungen an das Abdeckband gerecht zu werden, z.B. der Anforderung hinsichtlich der Flexibilität. Dadurch, daß man die Federvorspannung durch eine Feder des Umlenkkörpers erzeugt, wird man frei, das Abdeckband im Hinblick auf andere Anforderungen zu wählen. Außerdem wird durch die erfindungsgemäße Lösung unter Umständen erreicht, daß das Strangmittel oder Abdeckband leichter zur Schleife geschlossen werden kann, wenn dies notwendig ist. Man könnte sich vorstellen, daß man die Federung durch ein Blockierungsmittel in einer Stellung geringster Vorspannungserzeugung vorübergehend blockiert, wenn man das Strangmittel auflegen will, und daß man erst nachträglich die Blockierung löst, so daß dann die Spannung an das Strangmittel angelegt wird. Zur Blockierung können geeignete Blockierelemente (nicht dargestellt) in dem Umlenkkörper und/oder an dessen Umlenkflächen und/oder an dem Führungsgehäuse angebracht sein.
- Nach einer ersten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Umlenkvorrichtung einen Umlenkkörper mit mindestens einer an dem Umlenkkörper angebrachten Umlenkfläche umfaßt und daß der Umlenkkörper als Ganzer gegenüber dem Führungsgehäuse durch eine Federung abgestützt ist, welche durch das jeweilige Strangmittel unter Vorspannung gehalten ist. Diese Ausführungsform kann beispielsweise so verwirklicht werden, daß man in einer Aufsteckkappe, mittels welcher der Umlenkkörper an einer Führungsschiene angebracht wird, eine Schraubendruckfeder aufnimmt. Es ist dann möglich, den Umlenkkörper selbst mit einer Gleitfläche oder mit mehreren Gleitflächen auszuführen oder an dem Umlenkkörper Rollflächen zu lagern. Die Gleitflächen bzw. Rollflächen können dann am Umlenkkörper unnachgiebig angebracht sein.
- Nach einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Umlenkvorrichtung einen Umlenkkörper umfaßt, an dem mindestens ein relativ zu dem Umlenkkörper bewegliches Umlenkflächenelement mit mindestens einer Umlenkfläche angebracht ist und daß dieses Umlenkflächenelement durch eine Federung gegenüber dem Umlenkkörper abgestützt ist, wobei diese Federung durch das Strangmittel unter Vorspannung gehalten ist.
- Eine besonders einfache und kostengünstige Lösung besteht dabei darin, daß das Umlenkflächenelement durch die Federung mit dem Umlenkkörper nachgiebig verbunden ist. So kann das Umlenkflächenelement von einer Biegefeder gebildet sein, welche gleichzeitig Umlenkfläche und Federung für diese bildet. Weiterhin kann die Biegefeder einstückig mit dem Umlenkkörper hergestellt sein, z.B. im Spritzgußverfahren aus Kunststoff.
- Die mindestens eine Umlenkfläche kann eine Gleitfläche sein mit dem Umlenkstrang federnd in Gleiteingriff, sie kann aber auch von einer Umlenkrolle gebildet sein, die in einer Tasche der jeweiligen Federzunge gelagert ist.
- Der Begriff "Strangmittel" ist wiederum allgemein zu verstehen. Das Strangmittel kann ein Abdeckband, ein Antriebsband oder ein Verbindungsband sein, welches dazu bestimmt ist, um irgendwelche Hilfskomponenten innerhalb des Gehäuses zu bewegen, z.B. Unterstützungselemente für eine Antriebsspindel.
- Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen. Es stellen dar:
-
1 einen Schnitt nach Linie I-I der2 durch eine erfindungsgemäße Linearführungseinheit; -
2 eine Ansicht der Linearführungseinheit der1 in Pfeilrichtung II der1 , teilweise geschnitten; -
3a eine vergrößerte Darstellung zu2 im dortigen Bereich IIIa; -
3b einen Schnitt entsprechend3a bei einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung; -
4 eine Draufsicht auf die Linearführungseinheit gemäß1 -3 in Pfeilrichtung IV der1 ; -
5 eine vergrößerte Teilansicht zu4 im dortigen Bereich V; -
6 eine Seitenansicht zu5 in Richtung des dortigen Pfeils VI; -
7 einen Querschnitt durch einen Läuferteil an der Stelle VII der1 ; -
8 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform der Erfindung mit pneumatischem Linearantrieb; -
9 einen Schnitt nach Linie IX-IX der8 ; -
10 einen Längsschnitt entsprechend demjenigen der2 bei einem weiteren Anwendungsfall der Erfindung, bei dem Stützelemente für die Spindel eines Schraubspindel-Linearantriebs durch erfindungsgemäß gestaltete Strangmittel miteinander in Antriebsverbindung stehen; -
11 eine erste Ausführungsform einer dem Strangmittel Vorspannung erteilenden Umlenkvorrichtung; -
12 eine zweite Ausführungsform einer Vorspannung erteilenden Umlenkvorrichtung in einem ersten Schnitt orthogonal zur Umlenkachse; -
13 die Ausführungsform nach12 in einem zweiten zur Umlenkachse orthogonalen Schnitt; -
14 eine dritte Ausführungsform einer Vorspannung erteilenden Umlenkvorrichtung und -
15 eine Endansicht in Richtung des Pfeils XV der11 ,12 und13 . - In den
1 -4 ist eine erste Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Man erkennt ein Führungsgehäuse10 in Form eines Leichtmetall-Strangprofils. Dieses Führungsgehäuse10 umfaßt eine Bodenwand12 und zwei Seitenwände14 mit aufeinander zu gerichteten oberen Randflanschen16 . Auf der Bodenwand12 des Führungsgehäuses10 sind Führungsschienen18 in Längsnuten20 aufgenommen. Die Längsnuten20 bilden eine Seitenanlage für eine Basis22 der jeweiligen Führungsschiene18 . Die linke Führungsschiene18 ist dabei durch zumindest einseitige Anlage an der vertikalen Begrenzungsfläche der Führungsnut20 in Parallelstellung zur Achse A des Führungsgehäuses10 justiert. Die Basis22 der rechten Führungsschiene18 ist in der zugehörigen Nut20 seitlich beweglich aufgenommen, um Doppelpassungen zu vermeiden, wie im einzelnen noch ausgeführt werden wird. Im übrigen sind die Führungsschienen18 auf der linken und auf der rechten Seite des in1 dargestellten Querschnitts identisch aufgebaut und angeordnet, so daß es genügt, nur die linke Hälfte der1 zu beschreiben. - Die Führungsschiene
18 ist gemäß1 auf der Bodenwand12 durch Bolzen24 befestigt, deren Bolzenköpfe in Senkbohrungen26 der Schienenkopffläche28 versenkt angeordnet sind. Auf der Führungsschiene18 ist ein Läufer30 rollend geführt. Der Läufer30 ist im Detail in7 dargestellt. Gemäß7 umfaßt der Läufer30 einen Stegteil32 und zwei Schenkelteile34 . Der Stegteil32 liegt der Kopffläche28 der Führungsschiene18 gegenüber, während die beiden Schenkelteile34 den beiden Seitenflächen36 der Führungsschiene18 benachbart sind. Der Läufer30 ist auf der Führungsschiene18 durch insgesamt vier Kugelschleifen38 rollend geführt. Jeweils zwei Kugelschleifen38 befinden sich auf jeder Seite der Führungsschiene18 . Eine Kugelschleife38 umfaßt eine tragende Kugelreihe40 und eine rücklaufende Kugelreihe42 . Die Kugeln der tragenden Kugelreihe40 rollen einerseits im Eingriff mit einer schienenseitigen Laufbahn44 und andererseits im rollenden Eingriff mit einer läuferseitigen Laufbahn46 . Die beiden Kugelreihen40 und42 sind an ihren Enden durch je eine Bogenkugelreihe (nicht dargestellt) miteinander verbunden. Die7 entspricht nicht exakt dem Aufbau in1 ; sie dient allein dem Zwecke, den Lageraufbau eines Läuferteils30 darzustellen. - In
1 ist der Läuferteil30 der linken Seite mit dem Läuferteil30 der rechten Seite durch ein Verbindungsjoch48 verbunden. Die Hauptkörper der Läuferteile30 sind einstückig mit dem Verbindungsjoch48 hergestellt. An den Läuferteilen30 sind an deren axial voneinander beabstandeten Endflächen Umlenkplatten50 angeschraubt, in denen Umlenkbahnen für die Bogenkugelreihen ausgebildet sind. - Das Verbindungsjoch
48 nimmt in festem Sitz eine Kugelgewindemutter52 eines Spindeltriebs54 auf. Der Kugelgewindetrieb54 umfaßt eine Gewindespindel56 , die sich in Längsrichtung der Achse A zwischen zwei Traversen58 und60 erstreckt. - Der von den Läufereinheiten
30 und dem Verbindungsjoch48 gebildete, insgesamt mit62 gebildete Laufwagen stellt eine in der Schnittebene gemäß1 im wesentlichen starre Verbin dung zwischen den beiden Führungsschienen18 her; dies ist der Grund, weshalb die in1 rechts liegende Führungsschiene ein seitliches Spiel in der sie aufnehmenden Nut20 der Bodenwand12 besitzt. Die Ausrichtung der rechten Führungsschiene18 in der sie aufnehmenden Nut20 der Bodenwand12 erfolgt unter Verwendung des Laufwagens62 , nachdem die Führungsschiene18 der linken Seite eingebaut und durch Anlage an einer seitlichen Begrenzungsfläche der sie aufnehmenden Nut20 justiert und durch die Bolzen24 festgelegt worden ist. Nach Einstellung der in1 rechten Führungsschiene18 unter Verwendung des Laufwagens62 werden auch die der Befestigung der rechten Führungsschiene18 dienenden Schraubenbolzen24 angezogen. - An dem Laufwagen
62 sind im Bereich der beiden Läuferteile30 Anschlußteile64 jeweils im Bereich der Stege32 der Läuferteile30 angebracht. Diese Anschlußteile sind einstückig mit dem Laufwagen62 hergestellt und überragen die Deckfläche66 , die von den Randflanschen16 gebildet ist. In die Anschlußteile64 sind in der Regel Gewindebohrungen68 eingearbeitet, so daß auf den Anschlußteilen64 ein durch die Linearführungseinheit zu bewegendes Objekt befestigt werden kann. Dieses Objekt kann beispielsweise ein Werkstückträger oder Werkzeugträger einer Werkzeugmaschine sein oder ein Objektträger oder Vermessungskopf einer Meßeinrichtung. Weiterhin kann bei Verwendung der Linearführungseinheit im Roboterbau auf dem Führungswagen62 vermittels der Anschlußteile64 ein Roboterteil geführt sein. - Die Anschlußteile
64 laufen, wie aus1 ersichtlich, in Längsschlitzen70 , die zwischen einem Randflansch16 einerseits und einem Deckel72 andererseits definiert sind. Der Deckel72 erstreckt sich zwischen den beiden Traversen58 und60 gemäß2 . Der Deckel ist als Strangpreßprofil hergestellt, um eine gewisse Eigensteifigkeit zu besitzen. Dennoch besteht die Möglichkeit des Durchhängens des Deckels72 insbesondere dann, wenn das Führungsgehäuse10 mit großer Länge von mehreren Metern ausgeführt wird. Aus diesem Grunde ist vorgesehen, daß der Deckel72 zwischen den beiden Traversen58 ,60 unter Zugspannung gehalten wird, um seine Durchbiegetendenz zu verringern. Der Deckel72 weist, wie aus1 zu ersehen, Bohrungen73 auf, in welche durch die Traversen58 ,60 Spannbolzen75 eingesetzt werden können, um den Deckel72 unter Zugspannung zu setzen. - Um das Eindringen von Schmutz in das Innere des durch das Führungsgehäuse
10 und den Deckel72 gebildeten Führungshohlraums74 zu verhindern, sind die zwischen den Randflanschen16 einerseits und dem Deckel72 andererseits gebildeten Längsöffnungen abgedeckt. - Die Abdeckung eines Längsschlitzes
70 erfolgt durch ein Abdeckband76 , von dem man in der1 das Obertrum78 und das Untertrum80 erkennt. Das Untertrum80 verläuft in einem Untertrumführungskanal82 innerhalb der Bodenwand12 und unterhalb der jeweils zugehörigen Führungsschiene18 . Das Obertrum78 des Abdeckbandes76 verläuft in Führungsschlitzen84 und86 des Randflansches16 bzw. des Deckels72 . Das Abdeckband76 ist beispielsweise von einem gewebeverstärkten Kunststoffmaterial gebildet und wird für den Einbau offen angeliefert. Die beiden Enden des Abdeckbandes76 werden im Bereich des Obertrums78 mit dem Anschlußteil64 des Laufwagens62 verbunden. Zur Verbindung der einander zu gekehrten Enden des Abdeckbands76 mit dem Anschlußteil64 des Laufwagens62 dient ein Befestigungsstreifen, beispielsweise aus Metallblech oder Kunststoff, der in5 und6 dargestellt und mit88 bezeichnet ist. Der Befestigungsstreifen88 hat eine Wandstärke annähernd entsprechend dem Material des Abdeckbandes76 und in seinem mittleren Abschnitt eine Breite, die ebenfalls der Breite des Abdeckbandes76 entspricht. An seinen Enden weist der Befestigungsstreifen88 Befestigungszungen90 auf, welche um das Dickenmaß des Abdeckbandes76 gekröpft und schmäler sind als der Befestigungsstreifen88 . Die gekröpften Befestigungszungen90 sind schmäler als der Längsschlitz70 und greifen nicht in die Führungsschlitze84 und86 ein. Im Bereich der Führungsschlitze84 und86 bilden die Randzonen des Befestigungsstreifens88 eine bündige Fortsetzung der entsprechenden Randzonen des Abdeckbandes76 , so daß die Führungsschlitze84 und86 nicht wesentlich breiter sein müssen als die Wandstärke des Abdeckbandes76 . Die Befestigung der offenen Enden des Abdeckbandes76 and dem Befestigungsstreifen88 erfolgt durch Blechschrauben92 . - An den Enden des Führungsgehäuses
10 ist das Abdeckband76 über ein Umlenkelement94 umgelenkt, das man in2 und in vergrößertem Maßstab in3a erkennen kann. Das Umlenkelement94 umfaßt einen Umlenkelemententräger96 mit einer Aufsteckkappe98 . Die Aufsteckkappe98 ist auf einen Endabschnitt18-1 der Führungsschiene18 aufgesteckt und durch formschlüssigen Eingriff der Aufsteckkappe98 mit dem Profil der Führungsschiene18 quer zur Längsachse A justiert. Das Umlenkelement94 ist mit dem Umlenkelemententräger96 und der Aufsteckkappe98 einstückig aus Kunststoff oder Metallguß hergestellt, z.B. aus Aluminium. Die Aufsteckkappe98 kann an dem Führungsgehäuse10 verschraubt sein. Sie kann auch an dem Führungsschienenendabschnitt18-1 festgeklemmt sein. Um das Abdeckband76 spannen zu können, ist es auch denkbar, an dem Umlenkelement94 Spannmittel anzubringen, beispielsweise in Form eines Gewindebolzens, welcher in dem Umlenkelement94 durch Drehen längsverstellbar ist und sich mit einem Ende an dem Ende des Führungsgehäuses10 oder der Führungsschiene18 abstützt. Der Umlenkabschnitt100 des Abdeckbandes76 , welcher die beiden Trume78 ,80 des Abdeckbandes76 miteinander verbindet, läuft über eine Gleitfläche des Umlenkelements94 . Die Gestaltung der Gleitfläche102 ist in3a zu erkennen. Die Gleitfläche weist in Richtung des Umlenkweges aufeinander folgend Gleitflächenbereiche104 und jeweils zwischen diesen Gleitflächenbereichen zurückgesetzte Bereiche auf. Im Scheitel der Gleitfläche102 ist ein Schmierfilz106 von einer Kammer108 aufgenommen, der an der Innenseite des Abdeckbandes76 anliegt und entweder mit einer Lebensdauerfüllung von Schmier mittel in Verbindung steht oder an eine nicht gezeichnete Schmiermittelzufuhrleitung angeschlossen ist. - In
3a erkennt man, daß das Umlenkelement94 durch ein Kapselungselement110 vollständig gekapselt ist, so daß von dem Abdeckband76 lediglich dessen Obertrum78 freiliegt. Die Traverse58 bzw.60 , welche das Kapselungselement110 – ggf. einstückig – mitumfaßt, ist getrennt von dem Umlenkelement94 hergestellt. Dies hat die folgende Konsequenz: Beim Zusammenbau der Linearführungseinheit kann, bevor die Traverse58 bzw.60 angebracht wird, das Umlenkelement94 am Führungsgehäuse10 montiert werden, indem es mit der Aufsteckkappe98 auf das Führungsschienen-Endstück18-1 aufgesteckt wird. Es kann dann entweder mit dem Führungsgehäuse10 verschraubt oder mit dem Führungsschienen-Endstück18-1 durch Klemmschrauben verklemmt werden, sofern man nicht später noch gerade mit diesem Umlenkelement94 eine Spannung des Abdeckbandes76 vornehmen will. Nach Montage der Umlenkelemente94 an beiden Enden des Führungsgehäuses10 kann das zugehörige Abdeckband76 durch den Kanal82 hindurchgefädelt, über die Umlenkelemente94 gelegt und mit dem Befestigungsstreifen88 gemäß5 und6 verschraubt werden. Die Montage des Abdeckbandes76 gestaltet sich somit äußerst einfach. Dies ist umso wichtiger, als beim nachfolgenden Anbringen der Traverse58 und mit ihr des Kapselungselements110 gleichzeitig auch die Gewindespindel56 des Linearantriebs54 eingebaut werden muß. Bei diesem Einbau der Gewindespindel56 im Zuge der Anbringung der Traversen58 und60 braucht auf die Handhabung des Abdeckbandes76 keine Rücksicht mehr genommen zu werden, da dieses bereits ordnungsgemäß verlegt ist. Damit gestaltet sich die Anbringung der Traverse58 bzw.60 und des Linearantriebs54 ebenfalls einfach, wie auch immer die Gewindespindel56 in die Traversen58 ,60 eingebaut wird. An der Traverse58 erkennt man in2 einen Wellenfortsatz112 der Gewindespindel. - Die Ausführungsform der
3b unterscheidet sich von der Ausführungsform nach den1 -3a und4 -7 nur durch eine andere Gestaltung des Umlenkelements. Analoge Teile sind in3b mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in der zuvor beschriebenen Ausführungsform, jeweils mit dem Index a. Bei der Ausführungsform nach3b ist das Umlenkelement94a mit einem Umlenkelemententräger96a ausgeführt, der wiederum eine Aufsteckkappe98a zum Aufstecken auf den Schienenendabschnitt18-1a aufweist. Der Umlenkelemententräger96a ist hier als ein Käfig mit einer Anzahl von Rollentaschen114a ausgeführt. In diesen Rollentaschen sind Rollen116a aufgenommen, deren Gesamtheit die Umlenkfläche für das Abdeckband76a bildet. Mit dieser Ausführungsform kann die Reibung verringert werden, insbesondere dann, wenn günstige Gleitverhältnisse zwischen den Rollen116a und den sie lagernden Taschen114a bestehen. Jedenfalls kann aber durch die Verwendung der Umlenkrollen116a die Reibung an dem Abdeckband76a herabgesetzt werden, und dies ist häufig der empfindlichste Teil. - Es sei hier angemerkt, daß die in den
3a und3b dargestellten Lösungen für das Umlenkelement auch eine besonders einfache und preiswerte Fertigung der Komponente Umlenkelement gestatten. Es soll aber nicht ausgeschlossen sein, daß das Umlenkelement mit herkömmlich gelagerten Umlenkrollen ausgeführt ist, welche beispielsweise auf Wellen mittels Wälzlagern gelagert sind. Grundsätzlich denkbar ist auch, daß man das Umlenkelement mit einer einzigen in herkömmlicher Weise gelagerten Rolle ausführt. Es bleibt aber auch in diesem Ausführungsfall dabei, daß die Umlenkrolle auf einem Umlenkrollenträger gelagert ist, welcher vorab, d.h. vor dem Anbringen der Traversen am Führungsgehäuse befestigt werden kann, so daß die vorstehend beschriebene Vereinfachung der Endmontage auch bei einer solchen Ausführungsform jedenfalls erhalten bleibt. - Zu
3a und3b ist noch nachzutragen, daß am Übergang von dem Umlenkelement94 in das obere Bandtrum78 ebenfalls ein Filz angeordnet sein kann, der wiederum mit Schmiermittel getränkt sein kann. Dieser Filz, der in3a mit118 und in3b mit118a bezeichnet ist, kann dann neben der Funktion der Abdichtung der Kapselung am Einlauf bzw. Auslauf des Abdeckbandes auch auf der Außenseite des Abdeckbandes76 bzw.76a eine Schmierfunktion übernehmen. Auf diese Weise kann insbesondere die Randzone des Abdeckbandes, die in einem Führungsschlitz84 oder86 läuft, vor vorzeitigem Abrieb geschützt werden. - Die erfindungsgemäße Linearführungseinheit kann aufgrund ihrer geringen Querschnittshöhe als Kompaktmodul bezeichnet werden.
- Eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Linearführungseinheit ist in
8 dargestellt. Analoge Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen wie in Ausführungsform nach den1 -3a und4 -7 , jeweils unter Hinzufügung des Index b. Der Laufwagen62b gemäß8 unterscheidet sich von dem Laufwagen62 dadurch, daß der wiederum einstückig hergestellte, die Läufereinheiten30b und das Verbindungsjoch48b umfassende Laufwagen als Leichtmetall-Strangprofil hergestellt ist. Demgemäß ist es zweckmäßig, die tragenden Laufkugelreihen40b auf Stahleinlagen120b innerhalb des Laufwagens rollen zu lassen. - Wie man aus
8 und9 erkennen kann, ist in der Bodenwand12b des Führungsgehäuses10b eine Zylinderkammer122b ausgebildet, die sich über die ganze Länge des Führungsgehäuses10b erstreckt. In der Zylinderkammer122b ist, wie aus9 ersichtlich, ein kolbenstangenloser Kolben124b aufgenommen. Der Kolben ist an seinen beiden axial voneinander beabstandeten Enden mit je einem Ende126b eines Antriebsbandes128b verbunden, welches über Umlenkelemente130b verläuft. Die Umlenkelemente sind hier mit Umlenkrollen132b ausgeführt, welche auf Umlenkelemententrägern134b drehbar gelagert sind. Die Umlenkelemententräger134b sind mit Stopfen136b ausgeführt, welche an Durchführungsdichtungen138b für das Antriebsband128b angrenzen. - Auch bei dieser Ausführungsform können die Umlenkelemente
130b für das Antriebsband128b vorab an dem Gehäuse montiert werden, bevor eine Traverse oder eine Kapselung140b für die Umlenkrolle132b an dem Führungsgehäuse10b angebracht wird. Es ergibt sich also auch bei dieser Ausführungsform – nunmehr in bezug auf den Antriebsriemen128b – der Vorteil der erleichterten Endmontage. Die Umlenkrolle132b ist an dem Umlenkelemententräger134b in einem Lagerblock137b verstellbar gelagert. Zur Verstellung ist eine Verstellspindel139b vorgesehen, die auch nach Anbringung der Kapselung140b durch ein Werkzeugloch141b verstellbar ist, so daß der Antriebsriemen128b gespannt werden kann. - In der
10 ist eine weitere Anwendungsart des Erfindungsvorschlags dargestellt. Man erkennt in dieser Ausführungsform ein Führungsgehäuse10c , in dem eine Gewindespindel56c untergebracht ist. Die Gewindespindel56c kann hier mit einer Kugelgewindemutter52c zusammenarbeiten, wie im Zusammenhang mit der Beschreibung der1 -3a und4 -7 erörtert. - Im vorliegenden Fall sei nun angenommen, daß das Führungsgehäuse
10c große Länge besitzt und daß deshalb die Gefahr eines Durchhängens der Gewindespindel56c besteht und weiterhin die Gefahr, daß die Gewindespindel56c bei hohen Drehzahlen in Schwingungen gerät. Um solche Schwingungen zu vermeiden, ist es bekannt, in den jeweils freien Gewindespindelabschnitten zwischen der an einem Führungswagen62c gelagerten Kugelgewindemuttern52c und dem jeweils zugehörigen Führungsgehäuseende Führungselemente146c vorzusehen, welche ihrerseits an einem Führungsprofil148c des Führungsgehäuses geführt sind, wie auch der Laufwagen62c . Da aber nun der Laufwagen62c bei Benutzung der Linearantriebseinheit54c sich in Längsrichtung des Führungsgehäuses10c bewegt, müssen auch die Führungselemente146c in Bewegungsrichtung des Führungswagens beweglich sein. - In
10 erkennt man den Laufwagen62c in einer mittleren Stellung. Beidseits von ihm sind die beiden Führungselemente146c für die Gewindespindel56c angeordnet. Wenn der Laufwagen62c nach links fährt, schlägt er gegen das Führungselement146c auf seiner linken Seite an und nimmt dieses in Längsrichtung des Führungsgehäuses10c mit. Da sich dann der Abstand des Laufwagens62c von dem rechten Ende des Führungsgehäuses10c vergrößert, muß auch das zur Rechten des Laufwagens62c angeordnete Führungselement146c nach links verschoben werden. Dies geschieht mittels eines Antriebsseils144c , dessen oberes Trum150c mit den Führungselementen146c in Antriebsverbindung steht. Wenn der Laufwagen62c nach links fährt und das Führungselement146c mitnimmt, dann bewegt sich synchron mit dem linken Führungselement146c auch das rechte Führungselement146c . In der Folge wird die Spindel56c durch das Führungselement146c stets in einem mittleren Bereich abgestützt, wenn auch nicht genau in der Mitte zwischen dem Laufwagen62c und dem rechten Ende des Führungsgehäuses10c . - Für das Antriebsseil
144c sind Umlenkelemente152c an den beiden Enden des Führungsgehäuses10c vorgesehen. Diese Umlenkelemente152c umfassen Umlenkelemententräger und Umlenkrollen156c , welche an den Umlenkelemententrägern154c gelagert sind. Die Umlenkelemententräger154c sind mit Befestigungsflanschen158c verbunden, welche an den Stirnenden des Führungsgehäuses10c lösbar befestigt sind. Die Umlenkelemente152c sind durch Kapselungselemente160c gekapselt. Die Kapselungselemente160c liegen unter Vermittlung der Befestigungsflansche158c an den Enden des Führungsgehäuses10c an und sind entweder an den Befestigungsflanschen158c oder/und an dem Führungsgehäuse10c befestigt, so daß die Umlenkelemente152c auch hier gesondert an dem Führungsgehäuse angebaut werden können und danach die Kapselungselemente160c angebracht werden können. Damit ist auch hier eine Vereinfachung beim Zusammenbau gewährleistet insofern, als das Antriebsseil144c leicht über die noch unverkapselten Umlenkrollen156c gelegt und mit den Führungselementen146c verbunden werden kann. Auch in dieser Ausführungsform ist ein Spannen des Antriebsseils144c möglich, sei es, daß die Umlenkrolle156c gegenüber dem Umlenkelemententräger154c oder der Umlenkelemententräger154c gegenüber dem Führungsgehäuse10c verstellt wird. - Die in
1 mit15 bezeichneten Nuten sind zur Befestigung an einer Tragkonstruktion bestimmt etwa in der Weise, daß sie Nutsteine mit Gewindebohrungen aufnehmen, welche Bohrungen der Tragkonstruktion durchsetzen. Die Bodenausnehmung17 der Bodenwand12 sorgt für eine stabile Auflage der Bodenwand auf einer Tragkonstruktion. - Unter dem Begriff "Fluid" werden sowohl flüssige als auch gasförmige Medien verstanden. Insoweit als Fluidentriebe zur Anwendung kommen, arbeiten diese bevorzugt mit Druckluft. Fluidenversorgungskanäle
19b sind in9 schematisch angedeutet. - In
11 erkennt man eine Umlenkvorrichtung ähnlich der in3b dargestellten Umlenkvorrichtung, die ebenfalls zum Anbau an einer Führungsschiene mit einer Aufsteckkappe98d versehen ist. Der Umlenkkörper als ganzer ist mit96d bezeichnet. In ihm sind Rollentaschen114d ausgebildet, in denen Umlenkrollen116d drehbar gelagert sind. - In der Aufsteckkappe
98d ist eine Schraubendruckfeder180d aufgenommen, die sich beim Aufstecken der Aufsteckkappe98d auf eine Führungsschiene wie in3a mit18 bezeichnet, komprimieren läßt und das Abdeckband76 gemäß3a unter Spannung hält. - In
12 ist der Umlenkkörper mit96e bezeichnet. Er ist wie auch schon der Umlenkkörper96d gemäß11 als Kunststoff-Spritzgußteil hergestellt. Einstückig mit dem Umlenkkörper96e sind Federzungen182e hergestellt, die durch Schlitze184e vom übrigen Material des Umlenkkörpers96e freigeschnitten sind. An den Federzungen182e sind, wie aus13 zu ersehen, Umlenkflächen186e ausgebildet, die zur Anlage an dem Abdeckband76 gemäß3a oder an einem anderen Umlenkstrang be stimmt sind, etwa an einem Umlenkstrang wie in9 bei128b dargestellt oder einem Umlenkstrang wie in10 bei144c dargestellt. Die Federzungen182e bilden also gleichzeitig ein Umlenkflächenelement und eine Federung. - Die Ausführungsform nach
14 unterscheidet sich von derjenigen nach13 dadurch, daß an Federzungen182f Rollenaufnahmetaschen114f für Umlenkrollen116f angeformt sind. Die Rollen116f werden durch die Federzungen182f bei angelegtem Abdeckband ausgelenkt und halten das Abdeckband unter Federvorspannung. - In
15 ist eine Endansicht der Umlenkkörper96d ,96e und96f aus den11 -14 dargestellt. Man erkennt dort die Aufsteckkappe98d wieder.
Claims (59)
- Linearführungseinheit, umfassend ein Führungsgehäuse (
10 ) mit einer Längsachse (A) und mit einen Innenraum (74 ) begrenzenden Wänden (12 ,14 ,16 ,72 ), nämlich einer Bodenwand (12 ), zwei Seitenwänden (14 ) und einer der Bodenwand (12 ) gegenüberliegenden Deckwand bzw. Abdeckplatte (16 ,72 ), wobei in der Deckwand bzw. Abdeckplatte (16 ,72 ) zwei Längsöffnungen (70 ) für den Durchtritt je mindestens eines Anschlußteils (64 ) eines innerhalb des Innenraums (74 ) geführten Laufwagens (62 ) vorgesehen sind, wobei weiter diese Längsöffnungen (70 ) jeweils durch eine Seitenwand (14 ) oder einer seitenwandnahen Deckwand (16 ) einerseits und durch die Abdeckplatte (72 ) andererseits begrenzt sind und wobei die Abdeckplatte (72 ) mit ihren Enden an Traversen (58 ,60 ) befestigt ist, welche an den Enden des Führungsgehäuses (10 ) angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatte (72 ) Bohrungen (73 ) aufweist, in welche zur Längsachse (A) parallele Spannbolzen (75 ) eingreifen, die die jeweilige Traverse (58 ,60 ) durchsetzen, sich an dieser abstützen und die Abdeckplatte (72 ) zwischen den beiden Traversen (58 ,60 ) unter Zugspannung setzen. - Linearführungseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein flexibles Strangelement (
76 ) vorgesehen ist, welches mit dem Laufwagen (62 ) wenigstens auf einem Teil von dessen Laufweg in Mitnahmeverbindung steht und welches über Umlenkungen (94 ) an den axial voneinander be abstandeten Endbereichen des Führungsgehäuses (10 ) verläuft. - Linearführungseinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkungen (
94 ) und die jeweils auf den Umlenkungen (94 ) aufliegenden Strangelementumlenkabschnitte (100 ) des Strangelements (76 ) durch den jeweiligen Umlenkungen (94 ) zugeordnete Kapselungen (110 ) gekapselt sind. - Linearführungseinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Umlenkung (
94 ) von der zugeordneten Kapselung (110 ) getrennt hergestellt ist derart, daß diese Umlenkung (94 ) ohne die zugeordnete Kapselung (110 ) im zugehörigen Endbereich des Führungsgehäuses (10 ) montierbar, danach das Strangelement (76 ) auf diese Umlenkung (94 ) auflegbar und danach die Kapselung (110 ) anbringbar ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung (
94 ) einen Umlenkungsträger (96 ) umfaßt, welcher Befestigungsmittel (98 ) zur Befestigung an dem Führungsgehäuse (10 ) oder/und an einer in dem Führungsgehäuse (10 ) aufgenommenen Führungsschiene (18 ) aufweist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkungsträger (
96 ) Formschlußflächen (98 ) zur Führung an einem Endabschnitt des Führungsgehäuses (10 ) oder/und -vorzugsweise – an einem Endabschnitt (18-1 ) der Führungsschiene (18 ) aufweist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Formschlußflächen (
98 ) für eine axiale Schiebeführung des Umlenkungsträgers (96 ) an dem Führungsgehäuse (10 ) oder/und an der Führungsschiene (18 ) ausgebildet sind. - Linearführungseinheit nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Formschlußflächen (
98 ) als Aufsteckkappe (98 ) zum Aufstecken auf einen ein Ende des Führungsgehäuses (10 ) überragenden Endabschnitt (18-1 ) einer in dem Führungsgehäuse (10 ) aufgenommenen Führungsschiene (18 ) ausgebildet sind. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einstellvorrichtung (
139b ) oder Spannvorrichtung (139b ) zur Spannungseinstellung des Strangelements (76 ), insbesondere zur axialen Einstellung des Umlenkungsträgers (134b ) gegenüber dem Führungsgehäuse (10b ) bzw. gegenüber der in dem Führungsgehäuse (10b ) aufgenommenen Führungsschiene, vorgesehen ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 6-9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Feststellvorrichtung zur Feststellung des Umlenkungsträgers (
96 ) an dem Führungsgehäuse (10 ) oder/und der Führungsschiene (18 ) angebracht ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung (
139b ) oder/und Feststellvorrichtung an dem Umlenkungsträger (134b ) oder/und dem Führungsgehäuse (10b ) bzw. der Führungsschiene angreifen und eine Einstellung bzw. Feststellung der Umlenkung (130b ) unabhängig von der Kapselung (140b ) gestatten. - Linearführungseinheit nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung (
139b ) oder/und Feststellvor richtung ohne Abbau, jedenfalls aber ohne vollständigen Abbau, der Kapselung (140b ) durch dieses hindurch beeinflußbar sind. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-12, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung (
94 ) mit mindestens einer Gleitfläche (102 ) ausgeführt ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitflächen (
102 ) eine im wesentlichen halbzylindrische Hüllfläche besitzen. - Linearführungseinheit nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Strangelement (
76 ) längs seines Umlenkweges nur in Abständen durch die Gleitflächen (102 ) unterstützt ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-12, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung (
94a ) mit mindestens einer Umlenkrolle (116a ) ausgeführt ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Umlenkrollen (
116a ) wesentlich kleiner ist als der Abstand parallel verlaufender Trume (78a ,80a ) des Strangelements (76a ) und daß eine Mehrzahl von Umlenkrollen (116a ) längs des Umlenkwegs verteilt angeordnet sind. - Linearführungseinheit nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrollen (
116a ) an dem Umlenkungsträger (96a ) drehbar gelagert sind. - Linearführungseinheit nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrollen (
116a ) an dem Umlenkungsträger (96a ) in Lagertaschen (114a ) gelagert sind. - Linearführungseinheit nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrollen auf dem Umlenkungsträger wellengelagert sind, gewünschtenfalls unter Verwendung von Wälzlagern.
- Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-20, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkung (
94 ) mindestens ein Schmiermittelspender (106 ,118 ) zugeordnet ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Schmiermittelspender (
106 ,118 ) von mindestens einem porösen schmiermittelgetränkten Körper gebildet ist, insbesondere einem Filz, welcher im Bereich der Umlenkung (94 ) an der Innenseite oder/und der Außenseite des Strangelements (76 ) anliegt. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-22, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung (
94 ) Lagebegrenzungsorgane für das Strangelement (76 ) aufweist, welche die Lage des Strangelements in Richtung der Umlenkachse der Umlenkung (94 ) begrenzen. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-23, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Teil der Umlenkung (
94 ), insbesondere der Umlenkungsträger (96 ), durch Gießen oder Spritzgießen aus Kunststoff oder Metall hergestellt ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-24, dadurch gekennzeichnet, daß das Strangelement (
76 ) im Bereich des Laufwagens (62 ) – gewünschtenfalls unter Vermittlung eines Teils des Laufwagens (62 ) – zu einer geschlossenen Strangelementschleife geschlossen ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Laufwagen (
62 ) zur gemeinsamen Bewegung verbundenen Enden des Strangelements (76 ) an einem an dem Laufwagen (62 ) angeordneten Mitnehmerteil oder Befestigungsstreifen (88 ) befestigt sind. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-26, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Führungsschiene (
18 ) mit einer Basis (22 ) auf einer Bodenwand (12 ) des Führungsgehäuses (10 ) aufliegt, daß mindestens ein Läuferteil (30 ) des Laufwagens (62 ) im wesentlichen U-förmig diese Führungsschiene (18 ) umgreift, indem er mit einem Stegteil (32 ) einer Kopffläche (28 ) der Führungsschiene (18 ) benachbart liegt und mit Schenkelteilen (34 ) je einer Seitenfläche (36 ) der Führungsschiene (18 ) benachbart liegt, daß die Längsöffnung (70 ) über dem Stegteil (32 ) des Läuferteils (30 ) angeordnet ist und daß das Strangelement (76 ) mit einem zwischen den beiden Umlenkabschnitten (100 ) rücklaufenden Trum (80 ) unterhalb der Basis (22 ) der Führungsschiene (18 ) verläuft. - Linearführungseinheit nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß das rücklaufende Trum (
80 ) des Strangelements (76 ) in einem Kanal (82 ) der Bodenwand (12 ) unterhalb der Basis (22 ) der Führungsschiene (18 ) verläuft. - Linearführungseinheit nach Anspruch 27 oder 28, dadurch gekennzeichnet, daß eine Strangelement-Umlaufmittelebene im wesentlichen zusammenfällt mit einer Mittelebene der Führungsschiene (
18 ) und des U-förmigen Läuferteils (30 ). - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 1-29, dadurch gekennzeichnet, daß ein Läuferteil (
30 ) des Laufwagens (62 ) auf einer Führungsschiene (18 ) vermittels mindestens einer Wälzkörperschleife (38 ) geführt ist, welche eine tragende Wälzkörperreihe (40 ) in gleichzeitigem Eingriff mit je einer Laufbahn (44 ,46 ) der Führungsschiene (18 ) und des Läuferteils (30 ), eine rücklaufende Wälzkörperreihe (42 ) in einem Rücklaufkanal des Läuferteils (30 ) und zwei Wälzkörperbogenreihen zwischen der tragenden Wälzkörperreihe (40 ) und der rücklaufenden Wälzkörperreihe (42 ) umfaßt. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 1-30, dadurch gekennzeichnet, daß das Strangelement (
128b ) als Antriebselement des Laufwagens (62b ) ausgebildet ist und mit einem Strangantrieb (122b ,124b ) in Antriebsverbindung steht. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 1-30, dadurch gekennzeichnet, daß dem Laufwagen (
62 ) ein von dem Strangelement (76 ) gesonderter Linearantrieb zugeordnet ist, welcher mit einem Spindeltrieb (54 ), einem Riementrieb, einem Fluidentrieb oder einem elektrischen Linearmotor oder dgl. ausgeführt ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, daß der Linearantrieb (
54 ) an mindestens einem Ende des Führungsgehäuses (10 ) an einem lösbar an dem Führungsgehäuse (10 ) angebrachten Stützelement (58 ,60 ) abgestützt ist und daß dieses Stützelement (58 ,60 ) wenigstens einen Teil der Kapselung (110 ) aufweist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (
58 ,60 ) als eine Traverse (58 ,60 ) ausgebildet ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 1-34, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsöffnungen (
70 ) durch je ein Abdecktrum (78 ) eines als Abdeckband (76 ) ausgeführten Strangelements abgedeckt sind, welches mit dem Laufwagen (62 ) zur gemeinsamen Bewegung verbunden ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckband (
76 ) als Antriebsband des Laufwagens (62 ) ausgebildet ist und mit einem Bandantrieb in Antriebsverbindung steht. - Linearführungseinheit nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckband (
76 ) ein passives Abdeckband ist, welches im wesentlichen nur der Abdeckung der jeweiligen Längsöffnung (70 ) dient. - Linearführungseinheit nach Anspruch 37, dadurch gekennzeichnet, daß dem Laufwagen (
62 ) ein von dem Abdeckband (76 ) gesonderter Linearantrieb (54 ) zugeordnet ist, welcher mit einem Spindeltrieb, einem Riementrieb, einem Fluidentrieb oder einem elektrischen Linearmotor oder dgl. ausgeführt ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 27-38, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Führungsschiene (
18 ) und mindestens ein Linearantrieb (54 ) in Richtung einer zur Bodenwand (12 ) im wesentlichen parallelen Querschnittachse des Führungsgehäuses (10 ) nebeneinander angeordnet sind. - Linearführungseinheit nach Anspruch 39, dadurch gekennzeichnet, daß der Linearantrieb (
54 ) zwischen zwei Führungsschienen (18 ) angeordnet ist, von denen jede mindestens einen Läuferteil (30 ) führt. - Linearführungseinheit nach Anspruch 40, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Läuferteile (
30 ) durch ein Verbindungsteil (48 ) miteinander verbunden sind, an welchem gewünschtenfalls der Linearantrieb (54 ) angreift. - Linearführungseinheit nach Anspruch 41, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausführung des Linearantriebs (
54 ) als Spindeltrieb eine Spindelmutter (52 ), gewünschtenfalls eine Kugelgewindemutter, in dem Verbindungsteil (48 ) untergebracht ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 41 und 42, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsteil (
48 ) einstückig mit jeweils mindestens einer Teilbaugruppe des Läuferteils (30 ) hergestellt ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 42 oder 43, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (
56 ) des Spindeltriebs (54 ) an mindestens einem ihrer Enden in der Traverse (58 ,60 ) gelagert ist, welche an einem Ende des Führungsgehäuses (10 ) befestigt ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 44, dadurch gekennzeichnet, daß an der Traverse (
58 ,60 ) die Kapselungen (110 ) für die Kapselung der jeweils an den Enden der Führungsschienen (18 ) angebrachten Umlenkungen (94 ) vorgesehen sind. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 44 oder 45, dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einer Traverse (
58 ,60 ) ein Antriebsmotor für den Drehantrieb der Spindel (56 ) angebracht ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 1-46, dadurch gekennzeichnet, daß Randteile (
16 ) der Deckwand (72 ,16 ) von Flanschen der Seitenwände (14 ) gebildet sind, so daß die Längsöffnungen (70 ) jeweils zwischen der Randkante eines solchen Randflansches und der Abdeckplatte (72 ) liegen. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 26-47, dadurch gekennzeichnet, daß ein Mitnehmerteil (
88 ) des Laufwagens als Mitnehmerstreifen ausgebildet ist und daß der Mitnehmerstreifen (88 ) im Abstandsbereich zwischen den beiden laufwagennahen Enden des als Abdeckband (76 ) ausgebildeten Strangelements eine Breite von annähernd der Breite des Abdeckbandes (76 ) und eine Dicke von annähernd der Dicke des Abdeckbandes (76 ) besitzt und daß die Enden des Abdeckbandes (76 ) mit abgekröpften Zungen (90 ) des Mitnehmerstreifens (88 ) verbunden sind, deren Kröpfung annähernd der Dicke des Abdeckbandes (76 ) entspricht und deren Breite geringer ist als die Breite des Abdeckbandes (76 ). - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 35-48, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Randzone des Abdeckbandes (
76 ) und gewünschtenfalls eines Mitnehmerstreifens (88 ) innerhalb eines Schlitzes (84 ,86 ) einer zugehörigen Deckwand (16 ,72 ) des Führungsgehäuses (10 ) verläuft. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 1-34, dadurch gekennzeichnet, daß das Strangelement (
128b ) mit einem Kolben (124b ) verbunden ist, welcher in einem Zylinder (122b ) mit parallel zu der Längsachse (A) verlaufender Zylinderachse geführt und durch Fluideneinleitung in diesen Zylinder (122b ) verschiebbar ist. - Linearführungseinheit noch einem der Ansprüche 2-34, dadurch gekennzeichnet, daß das Strangelement (
144c ) zur Antriebsverbindung von Spindelstützgliedern (146c ) eines als Spindeltrieb (54c ) ausgebildeten Linearantriebs oder/und zur gegenseitigen Bewegungabstimmung mindestens zweier solcher Spindelstützglieder (146c ) ausgebildet ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 2-51, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine den Umlenkungen zugeordnete Federung (
180d ) dem flexiblen Strangelement eine Spannung erteilt ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 52 in Kombination mit einem der Ansprüche 2 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung einen Umlenkkörper (
96d ) mit mindestens einer an dem Umlenkkörper angebrachten Umlenkfläche (116d ) umfaßt und daß der Umlenkkörper (96d ) als Ganzer gegenüber dem Führungsgehäuse durch eine Federung (180d ) abgestützt ist, welche das jeweilige Strangelement unter Spannung hält. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 52 oder 53, jeweils in Kombination mit einem der Ansprüche 2 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung einen Umlenkkörper (
96e ) umfaßt, an dem mindestens ein relativ zu dem Umlenkkörper (96e ) bewegli ches Umlenkflächenelement (182e ) mit mindestens einer Umlenkfläche (186e ) angebracht ist und daß dieses Umlenkflächenelement (182e ) durch eine Federung gegenüber dem Umlenkkörper (96e ) abgestützt ist, wobei diese Federung das Strangelement unter Spannung hält. - Linearführungseinheit nach Anspruch 54, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkflächenelement (
182e ) durch die Federung mit dem Umlenkkörper (96e ) nachgiebig verbunden ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 55, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkflächenelement (
182e ) von einer Biegefeder gebildet ist. - Linearführungseinheit nach Anspruch 56, dadurch gekennzeichnet, daß die Biegefeder (
182e ) einstückig mit dem Umlenkkörper (96e ) hergestellt ist. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 53-57, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Umlenkfläche (
186e ) mit dem Strangmittel in Gleiteingriff steht. - Linearführungseinheit nach einem der Ansprüche 53-58, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Umlenkfläche (
116f ) mit dem Strangmittel in Rolleingriff steht.
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