DE19738024A1 - Vorrichtung zum Befestigen einer Batterie in einem Fahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Befe­ stigen einer Batterie in einem Fahrzeug, deren Gehäuse an zwei gegenüberliegenden Seiten nahe dem Gehäuseboden mit Rippen versehen ist. Die Vorrichtung besteht aus einem flachen Träger mit einer Aufstandsfläche für die Batte­ rie, einer fest mit dem Träger verbundenen Klemmleiste, die eine der Rippen übergreift, und einer losen mit dem Träger verbindbaren Klammer, die die andere Rippe über­ greift, wobei eine Rampe am Träger und eine Gegenschräge an der Klammer vorgesehen sind, die so zusammenwirken, daß bei einer Befestigung der Klammer am Träger diese ge­ gen das Batteriegehäuse gedrückt wird.

Üblicherweise wird der Träger vom Boden einer Batterie­ aufnahmekammer im Motorraum gebildet, die gerade groß ge­ nug ist, um die Batterie und die an den Längsseiten des Bodens angeordneten Halteelemente (Klemmleiste und Klam­ mer) aufzunehmen. Da der Motorraum moderner Fahrzeuge in­ tensiv genutzt wird, kann es insbesondere bei Kleinfahr­ zeugen notwendig werden, die Batterieaufnahmekammer sehr schmal zu gestalten, um Platz für weitere Aggregate im Motorraum zu schaffen. Eine solche schmale Kammer würde es aber nicht mehr zulassen, die Halteelemente jeweils zwischen einer Längsseite der Batterie und der gegenüber­ liegenden Wand der Batterieaufnahmekammer anzuordnen. Ei­ ne Lösung könnte darin bestehen, die Rippen nicht an den aufgesetzt werden können.

Vorzugsweise werden die Rampen durch schräg verlaufende Seitenwände von Taschen im Träger gebildet. Die Taschen können jeweils paarweise angeordnet werden, wobei sich jeweils zwischen den Taschen eines Paares Mittel befin­ den, um die Klammer am Träger zu befestigen.

Bei den Mitteln kann es sich um einzelne Gewindelöcher im Träger handeln, so daß die Klammer mittels einer Schraube in unterschiedlichen Positionen am Träger befestigt wer­ den kann. Alternativ hierzu kann zwischen den Taschen ein Langloch vorgesehen werden, mit einer Führung für eine Mutter, in die eine die Klammer haltende Schraube einge­ schraubt werden kann. Die Klammer kann zusammen mit der Mutter entsprechend der Längsausdehnung der jeweiligen Batterie verschoben werden, so daß beim Anziehen der Schraube die Klammer in das Taschenpaar, das sich der Seitenwand der Batterie am nächsten befindet, versenkt werden kann.

Die Erfindung soll anhand zweier Ausführungsbeispiele nä­ her erläutert werden. Dabei zeigen

Fig. 1 die erste Ausführungsform einer Trägerplat­ te mit einzelnen Gewindelöchern,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1,

Fig. 4 eine zweite Ausführungsform der Trägerplat­ te mit einem mit Führungsschienen versehe­ nen Langloch und

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 4.

Zunächst wird auf die Fig. 1 Bezug genommen.

Diese zeigt einen Batterieträger 1, der im wesentlichen aus einer flachen Trägerplatte 2 besteht. An ihren Längs­ seiten weist die Trägerplatte 2 nach oben vorstehende niedrige Wände 3 auf, die die eingesetzte Batterie an ih­ ren Längsseiten einfassen. An einer kurzen Seite befindet sich eine zu einer Klemmleiste 4 ausgebildete Wand, die einen nach innen ragenden Abschnitt aufweist, der eine entsprechende Rippe an der Schmalseite der Batterie über­ greift.

Der Batterieträger 1 soll am Boden einer Batterieaufnah­ mekammer im Fahrzeug befestigt werden. Dazu weist er drei zum Teil in Vertiefungen angeordnete Schraubenlöcher 5 auf, durch die nicht dargestellte Befestigungsschrauben hindurchgeführt werden können. Ein Schraubenloch befindet sich im zentralen Bereich der Trägerplatte 2; zwei weite­ re sind in den Ecken der kurzen Seite mit der Klemmleiste 4 vorgesehen.

Auf einer solchen Trägerplatte sollen Batterien unter­ schiedlicher Längsausdehnung befestigt werden. Die beiden kurzen Seiten der Batterie weisen Rippen auf, an denen Malteelemente angreifen. Die eine Rippe wird, wie schon erläutert, von der Klemmleiste 4 übergriffen, während die andere Rippe 14 mittels einer weiter unten beschriebenen Klammer 10 gehalten wird, die in unterschiedlichen Posi­ tionen entsprechend der Länge der Batterie auf der Trä­ gerplatte 2 befestigt wird.

Dazu weist die Trägerplatte 2 in diesem Ausführungsbei­ spiel fünf Gewindelöcher 6 auf, die in unterschiedlichen Abständen zur kurzen Seite der Trägerplatte 2 mit der Klemmleiste 4 angeordnet sind. Die einzelnen Positionen entsprechen den verschiedenen Größen der Batterien, die auf dieser Trägerplatte 2 befestigt werden sollen. Links und rechts der Gewindelöcher 6 befinden sich jeweils zwei Ausbuchtungen oder Taschen 7, deren eine Wand jeweils in Form einer Rampe 8 verläuft. Diese erstreckt sich dabei vom Boden der Tasche 7 zum offenen kurzen Ende der Trä­ gerplatte 2, d. h. dem Ende, das dem Ende mit der Klemm­ leiste 4 gegenüberliegt. Entscheidend ist, daß die Rampen 8 unterhalb der oberen Aufstandsfläche 9 der Trägerplatte 2 verlaufen, auf der die Batterie aufgesetzt wird. Dies bedeutet, daß bei sehr langen Batterien die inneren Ta­ schen vom Boden der Batterie überdeckt werden.

Die Funktion der Rampen 8 offenbart sich im Zusammenhang mit der Form der Klammer 10. Diese ist in zwei Schnitten in den Fig. 2 und 3 dargestellt. Die Fig. 2 zeigt einen Querschnitt entlang der Linie auf der die Gewindebohrun­ gen 6 angeordnet sind. Bei der Klammer 10 handelt es sich um ein langgestrecktes Profilteil mit einem geraden Boden 11 und einem leicht aufgebogenen Rand 12, der ähnlich wie der entsprechende Abschnitt der Klemmleiste 4 eine Rippe 14 an der Schmalseite der Batterie übergreift. Die Ab­ schnitte der Klammer 10, die oberhalb der Taschen 7 lie­ gen, sind - wie dem entsprechenden Schnitt der Fig. 3 zu entnehmen ist - V-förmig nach unten ausgebogen, wobei eine Gegenschräge 15 geformt wird. Diese korrespondiert mit der jeweiligen Rampe 8 in einer der Taschen 7, so daß beim Befestigen der Klammer also beim Niederdrücken der Klammer 10 durch eine Schraube 16 die Klammer 10 zur Bat­ terie gedrückt wird und diese damit in Richtung auf die Klemmleiste 4 verschiebt (siehe Pfeil 17). Da die Klammer 10 jeweils in das Taschenpaar eingesetzt wird, das der Batterie am nächsten ist, wird die eine Rippe unter die Klemmleiste 4 gedrückt und damit die Batterie sicher an der Trägerplatte 2 gehalten.

Die im folgenden beschriebene Ausführungsform (Fig. 4 und Fig. 5) zeigt eine weitere Möglichkeit zur Befestigung der Klammer 10 an der Trägerplatte 2. Die dazu notwendi­ gen Änderungen an der Trägerplatte 2 sind in der Fig. 4 dargestellt. Diese weist anstelle der einzelnen Gewin­ delöcher 6 eine Vorrichtung 20 auf, in der eine Mutter 23 verschiebbar geführt werden kann. Dazu befindet zwischen den Taschen 7 ein Langloch 21, dessen Längsseiten mit Schienen 22 versehen sind. Wie der Fig. 5 entnommen wer­ den kann, wird in den Schienen eine Spezialmutter 23 ge­ führt, die an ihrem Außenrand eine umlaufende Nut 24 auf­ weist, in der die Schienen 22 eingreifen. Zwischen der Klammer 10 und der Mutter 23 befindet sich eine Feder 26, die die Klammer 10 gegen den Schraubenkopf 25 drückt. So­ lange die Schraube 16 nur wenig in die Mutter 23 einge­ dreht ist, kann die Klammer 10 über die Trägerplatte 2 hinweggeführt werden, bis sie die kurze Seitenwand der Batterie berührt. Durch Eindrehen der Schraube 16 wird unter Zusammendrücken der Feder 26 die Klammer 10 bzw. ihre Ausdrückungen mit den Gegenschrägen 15 in die Ta­ schen 7 eingeführt, wobei - wie oben schon erläutert - die Klammer 10 gegen die Batterie gedrückt wird, so daß diese fest unter die Klemmleiste 4 geschoben wird.

Wie der Fig. 5 zu entnehmen ist, sind für jede Tasche 7 zwei nebeneinander angeordnete Ausdrückungen mit jeweils einer Gegenschräge 15 vorgesehen.

Die zuletzt dargestellte Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Klammer relativ leicht positioniert werden kann, da sie vor der Montage nicht exakt über eines der Schrau­ benlöcher 6 ausgerichtet werden muß.

Claims (8)

1. Vorrichtung zum Befestigen einer Batterie in einem Fahrzeug, deren Gehäuse an zwei gegenüberliegenden Seiten nahe dem Gehäuseboden mit Rippen versehen ist, bestehend aus

• - einem flachen Träger mit einer Aufstandsfläche für die Batterie,
• - einer fest mit dem Träger verbundenen Klemmlei­ ste, die eine der Rippen übergreift, und
• - einer losen mit dem Träger verbindbaren Klam­ mer, die die andere Rippe übergreift, wobei eine Rampe am Träger und eine Gegenschräge an der Klammer vorgesehen sind, die so zusammen­ wirken, daß bei einer Befestigung der Klammer am Träger diese gegen das Batteriegehäuse ge­ drückt wird,

dadurch gekennzeichnet,

• - daß die Rippen (14) an den kurzen Seitenwänden der Batterie angeordnet sind,
• - daß im Träger (1) mehrere Rampen (8) in unter­ schiedlichen Abständen zur Klemmleiste (4) vor­ gesehen sind und
• - daß die Rampen (8) im Träger (2) unterhalb der Aufstandsfläche (9) für die Batterie angeordnet sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstände der Rampen (8) zur Klemmleiste (4) an die Länge handelsüblicher Batteriegehäuse ange­ paßt sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampen (8) in Taschen (7) am Träger (2) aus­ gebildet sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Taschen (7) jeweils paarweise vorhanden sind und sich zwischen den Taschen (7) eines Paares ein Mittel (6, 22) befindet, um die Klammer (10) am Trä­ ger (2) zu befestigen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Taschen einzelne Gewindelöcher (6) vorgesehen sind und die Klammer (10) aus einem lang­ gestreckten Profilteil besteht, die im mittleren Be­ reich mit einer Schraube (16) versehen ist, wobei die mit den Rampen (6) korrespondierenden Gegen­ schrägen (15) links und rechts der Klammermitte an­ geordnet sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Taschen (7) ein Langloch (22) in der Trägerplatte (2) ausgebildet ist und eine Mutter (23) unterhalb des Langlochs (21) in einer Führung (22) gehalten ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Mutter (23) und der Klammer (10) einer Feder (26) eingespannt ist.

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (2) aus Kunststoff besteht und am Boden einer im Fahrzeug ausgebildeten Batteriekastenaufnahme befestigt ist.