DE19734864A1 - Anlenkung von mechanischen Betätigungszügen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlenkung von mechanischen Betätigungszügen, insbesondere von Bremsseilen mit einem Anschlußelement, wie bspw. einem Kugelnippel o. dgl., an einem Nehmer- oder Geberelement.

Bei Bremsseilzügen als einer Ausführungsform von mechanischen Betätigungszügen besteht ein Problem in der Montage des Seilzuges sowohl auf der Geber- als auch auf der Nehmerseite. Die Montage erfordert in der Regel einen erheblichen Aufwand, der am Band des Kraftfahrzeugherstellers geleistet werden muß. Derartige mechanische Betätigungszüge sind bspw. Mechanische Betätigungszüge: Grundlagen und Anwendungen, Ludwig M. Leiseder, Verlag Moderne Industrie, 1994, bekannt.

Diese bisher bekannten Betätigungszüge brauchen zu ihrer Montage einen gewissen Zeitaufwand sowie eine bestimmte Fertigkeit des Bedienpersonals, um den Seilzug in den oft nur schwer zugänglichen Anlenkpunkten zu befestigen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine möglichst einfache Montage, insbesonders eine Blindmontage von mechanischen Betätigungszügen bzw. ihrer Anschlußelemente an der zugeordneten Geber- oder Nehmerseite zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst von einer Anlenkung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Ausführungen der Erfindung sind Gegenstände von Unteransprüchen.

Erfindungsgemäß ist in dem Nehmer- oder Geberelement ein zur eigentlichen Aufnahme für das Anschlußelement reichende, sich verjüngende Einführung vorgesehen, die eine schnelle Montage, ja sogar eine Blindmontage des Anschlußelements in dem Nehmer- oder Geberelement ermöglicht. Da das Anschlußelement erfindungsgemäß dann formschlüssig in seiner eigentlichen Aufnahme gelagert ist, sind weitere Sicherungsmaßnahmen, wie Festschrauben oder ähnliche weitere Handgriffe, nicht notwendig. Dadurch ist die Montage wesentlich vereinfacht. Auch an die Qualifikation des Bedienpersonals sind keine hohen Anforderungen zu stellen, da Falschmontagen praktisch ausgeschlossen werden können. Der Werker muß lediglich das Anschlußelement, bspw. den Kugelnippel, in die einzig vorhandene größere Öffnung einschieben, bis das Anschlußelement im Nehmer- oder Geberelement eingerastet ist. Ein einfaches Ziehen am Seilzug genügt, um festzustellen, ob die Montage perfekt ist. Bekannte Möglichkeiten für Fehlmontagen, wie ein unzureichendes Anschrauben oder ein fehlerhaftes Festlegen irgendwelcher Klemmelemente, sind vermieden.

Bevorzugt wird der erfindungsgemäße Formschluß dadurch erreicht, daß entweder eine Wand der Einführung elastisch verformbar ist oder daß ein Halteelement vorgesehen ist, das mit dem Anschlußelement in der Aufnahme elastisch zusammenwirkt, so daß das Anschlußelement in der Aufnahme einschnappen oder einklipsen kann. Die Eigensteifigkeit des Materials sorgt sowohl für einen leichten Zugang des Anschlußelements zur Aufnahme als auch für einen sicheren Halt des Anschlußelements in dem Nehmer- oder Geberelement.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein federndes Sicherungselement vorgesehen, daß das Anschlußelement in der Aufnahme umgreift oder festhält. Dieses Element kann bevorzugt aus Metall oder Federstahl sein und ist in der einfachsten Form ein gebogenes Stück Federdraht, welches mit dem Anschlußelement und der Führung geeignet zusammenwirkt.

Als zusätzliche Sicherung kann vorgesehen sein, daß nach dem Einführen des Anschlußelements in die Aufnahme eine Wand des Nehmer- oder Geberelements mit dem Rest des Gehäuses verklipst wird, so daß ein Herausrutschen des Anschlußelements sicher verhindert wird.

In einer Ausführungsform ist mindestens eine elastisch federnde Wand vorgesehen, die beim Einschieben des Anschlußelements in die Einführung nachgibt und anschließend, wenn das Anschlußelement in der Aufnahme ruht, zurückfedert. Diese Ausführung ist relativ billig herstellbar und gewährleistet trotzdem einen absolut sicheren Sitz des Seilzugs im Mitnehmer. Die heute üblichen Kunststoffe für die Nehmer- oder Geberelemente sind ausreichend reproduzierbar herstellbar, um eine sichere Haltefunktion zu gewährleisten.

In einer weiteren Ausführungsform kann eine gebogene Einführbahn vorgesehen sein, wobei das Anschlußelement über einen Totpunkt geschoben wird, der hinter der Aufnahme liegt und dann wieder nach vorne in die Aufnahme einschnappt. Durch den normalerweise vorhandenen Zug am Seil ist ein sicherer Halt des Anschlußelements in dem Nehmer- oder Geberelement gewährleistet.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.

Es zeigen:

Fig. 1a, b, c eine Ausführung einer erfindungsgemäßen Anlenkung

Fig. 2a, b, c eine weitere Ausführung einer erfindungsgemäßen Anlenkung

Fig. 3 eine Übersetzung für ein Handbremssystem, bei der die erfindungsgemäße Anlenkung Anwendung findet,

Fig. 4a, b und Fig. 5a, b eine weitere Ausführung einer erfindungsgemäßen Anlenkung, wie sie in Fig. 3 einsetzbar ist.

Gemäß Fig. 1a bis 1c weist ein Bremszug, insbesondere ein Innenzug, einen Seilzug 1 mit einem Kugelnippel 2 als Anschlußelement auf. Mit diesem Kugelnippel 2 wird der Bremszug bzw. Seilzug 1 in der Aufnahme 3 eines Geber- oder Nehmerelements 4, bspw. einer Handbremsanlage eines Kraftfahrzeugs, aufgenommen. Das Geber- oder Nehmerelement 4 weist erfindungsgemäß eine Einführung 5 auf, die hier mit einer Rampe 6 versehen ist, so daß ein zur Aufnahme 3 hinführender, sich verjüngender Kanal gebildet ist. Die Schräge oder Einführrampe 6 kann durch ein separat hergestelltes und in das Gehäuse der Aufnahme eingesetztes Bauteil realisiert sein. Ebenso ist es möglich, daß es mit der gesamten Aufnahme z. B. als Blechteil oder als Kunststoffspritzteil gefertigt ist. Bei der Montage wird der Seilzug 1 mit seinem Kugelnippel 2 von links kommend eingeführt, rutscht über die Einführung 5 in die richtige Position zur Aufnahme 3, wobei der Kugelnippel 2 auf der Einführschräge 6 bei der in der Fig. 1a angenommenen Einbauweise nach oben gleitet. Dabei drückt der Kugelnippel 2 ein federelastisches Sicherungselement 7, das an einem bzgl. des Fahrzeugs ortsfesten Gehäuseteil 8, insbesondere einer Gehäusedurchbrechung, gehaltert ist, in Entriegelungsstellung nach oben, so daß der Kugelnippel 2 auf der Einführschräge 6 in eine Endstellung verschiebbar ist, wobei das eine Ende des federelastischen Sicherungselements 7 den Kugelnippel 2 umgreift und infolge der Federwirkung in eine Sicherungsstellung in die Aufnahme 3 des Geber- bzw. Nehmerelements 4 bei der in Fig. 1a dargestellten Ausführungsform nach unten drückt. Der Kugelnippel 2 gleitet also über die auf der Rampe bzw. der Einführschräge 6 zunächst nach oben und wird dann durch das federelastische Sicherungselement 7 nach unten in die Aufnahme 3 gedrückt und dort gehalten.

In dieser Sicherungsstellung ist der Seilzug 1 mit dem Kugelnippel 2 im Geber- oder Nehmerelement 4 fixiert, so daß insgesamt eine Blindmontage des Seilzugs 1 erreicht worden ist. Durch die schräge Einführung und das formschlüssige Einrasten ist kein besonderer Aufwand zur Überwachung der Montage notwendig. Das Sicherungselement 7 ist bei dem hier gewählten Ausführungsbeispiel als Blattfeder ausgebildet, die am Ende eine Krümmung aufweist, welche den Kugelnippel 2 umgreift, hält und den Einschubweg begrenzt.

Die Ausführungsformen gemäß der Fig. 2a bis 2c unterscheidet sich gegenüber derjenigen gemäß Fig. 1 dadurch, daß der Kugelnippel 2 des Seilzugs 1 in der Aufnahme 3 aufgenommen ist, also an einer Vor- oder Rückwärtsbewegung gehindert ist, und durch das Ende des federelastischen Elements 7 bzw. das abgewinkelte Schenkelende in der Aufnahme 3 fixiert ist. Demgegenüber ist bei der Ausführungsform gemäß der Fig. 1a bis 1c die Endstellung bzw. Sicherungsstellung des Kugelnippels durch das den Kugelnippel 2 umgreifende Ende des Federelements realisiert.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anlenkung anhand einer Draufsicht auf eine Übersetzungsanordnung für ein Handbremssystem, wobei mit Bezugszeichen 9 der vom Handbremshebel oder einer Fußbetätigung abführende Bremsseilzug bezeichnet ist, welcher an einem in dem Übersetzungsteil gelagerten Schwenkhebel 10 angelenkt ist und über nicht näher bezeichnete Übersetzungselemente auf einen zu den Bremstrommeln abführenden Bremszug 11 einwirkt. Aus Fig. 3 ist zu entnehmen, daß für die Anlenkung des Bremsseilzugs 9 an dem Schwenkteil 10 hier nur ein beschränkt zugreifbarer Raum zur Verfügung steht, so daß die Montage sich schwierig oder zeitaufwendig gestaltet.

Erfindungsgemäß wird die Montage wesentlich vereinfacht, wenn ein erfindungsgemäßer Schwenkhebel 10 verwendet wird, wie er in den Fig. 4 oder 5 näher gezeigt ist. Der Schwenkhebel 10 weist an seinem mit dem Betätigungszug 9 zu verbindenden Ende eine Rampe 14 auf, auf welcher der Kugelnippel 2 bei der Montage bzw. bei dem Einschieben entsprechend der Pfeilrichtung 12 entlang gleitet und nach Durchlaufen einer Umlenkführung 13 in Endstellung in die Aufnahme 3 gemäß Fig. 5 gehalten ist.

Fig. 4a und b zeigen den Anfang der Montage, wobei sich der Seilnippel 2 am Anfang der Rampe 14 befindet und dann entlang des Pfeiles 12 über die Umlenkführung 13 geführt wird. D.h. der Seilnippel 2 wird weiter nach hinten geführt als es seiner Ruhelage in der Aufnahme 3 entspricht.

Diese fertig montierte Stellung ist in den Fig. 5a und b gezeigt. Der Kugelnippel 2 ruht in der Aufnahme 3. Die Sicherung des Seilzuges 9 in dieser Endstellung erfolgt durch die dem Zug 9 immanente Eigenfederwirkung. Auch mit dieser Ausführung der Erfindung ist eine Blindmontage des mechanischen Betätigungszuges, hier des Bremszuges 11 an einem Nehmer- oder Geberelement oder auch einem Übersetzungsteil, etwa einem Schwenkhebel 10, erreicht worden.

Bezugszeichenliste

1

Seilzug

2

Kugelnippel

3

Aufnahme

4

Geber- oder Nehmerelement

5

Einführung

6

Rampe

7

Sicherungselement

8

Gehäuseteil

9

Seilzug

10

Schwenkhebel

11

Bremszug

12

Pfeilrichtung

13

Umlenkführung

14

Rampe

Claims (6)

1. Anlenkung eines mechanischen Betätigungszuges, bspw. eines Bremszuges, mit einem Anschlußelement, wie einem Kugelnippel (2) oder dgl., an einem Nehmer- oder Geberelement (4), dadurch gekennzeichnet, daß das Nehmer- oder Geberelement (4) eine zur eigentlichen Aufnahme (3) für das Anschlußelement reichende, sich verjüngende Einführung (5) aufweist und daß das Anschlußelement in der Aufnahme (3) formschlüssig gelagert ist.

2. Anlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Wand der Einführung (5) oder ein Halteelement an der Aufnahme (3) elastisch verformbar ausgebildet sind, so daß das Anschlußelement in die Aufnahme (3) einschnappbar und gehalten ist.

3. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein federndes Sicherheitselement (7), welches das Anschlußelement in der Aufnahme (3) umfaßt und/oder dort festklemmt.

4. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens eine nach dem Einführen des Anschlußelements in die Aufnahme (3) mit dem Gehäuse verklipsbare Wand (Gehäuseteil 8).

5. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens eine elastisch federnde Wand, die beim Einschieben des Anschlußelementes in die Einführung (5) nachgibt und anschließend, wenn das Anschlußelement in der Aufnahme (3) ruht, zurückfedert.

6. Anlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine gebogene Einführung, Umlenkführung (13) o. dgl., welche derart ausgebildet ist, daß das Anschlußelement beim Einführen über einen hinter der Aufnahme (3) liegenden Totpunkt geschoben wird und dann in die Aufnahme (3) einschnappt.