DE1973442U

DE1973442U - Bodenbelag fuer vornehmlich improvisierte fahrbahnen.

Info

Publication number: DE1973442U
Application number: DEW35492U
Authority: DE
Original assignee: Theodor Wuppermann GmbH
Current assignee: Theodor Wuppermann GmbH
Priority date: 1965-07-30
Filing date: 1965-07-30
Publication date: 1967-11-30

Description

THEODOR WUPPERMH 509 Leverkusen, den 27. Juli 1965 Gesellschaft mit Friedrichstr. 38

beschränkter Haftung Dr. Ke/V

Unsere Akte K 131

Bodenbelag für vornehmlich improvisierte

Fahrbahnen

Die Erfindung betrifft einen Bodenbelag aus parallel zueinander verlegbaren und wieder aufnehtnbaren Segmenten, die aus einem oder mehreren nebeneinander angeordneten rechteckigen metallischen Bauelementen bestehen mit an ihren Rändern lösbar ineinandergreifenden Ansätzen bzw. Verbindungen.

Mit dem Bodenbelag sollen auf an sich nicht tragfähigem Untergrund vorübergehend Fahrbahnen hergerichtet v/erden, beispielsweise als Notstart- oder Notlandebahnen für Flugzeuge, Zufahrt zu Abstellplätzen oder zu Baustellen für die Abwicklung des Baustellenverkehrs.

Derartige Bodenbeläge sind bereits bekannt geworden. Wenn auch ihre Bauelemente in bezug auf Anpassung an den Untergrund untereinander beweglich sind, so geht dies auf Kosten eines derart losen Verbandes untereinander, daß ihre zweckmäßige Verwendung ernsthaft in Frage gestellt ist.

Zur Behebung dieser Mängel wird erfindungsgemäß für einen Bodenbelag der eingangs erwähnten Art vorgeschlagen, jedes, aus mehreren Stahlleichtprofilen zusammengefügte Bauelement einerseits an seinem einen längsseitigen Ende U-förmig mit nach innen abgebogener Kante auszubilden, zwecks gelenkiger Aufnahme des anderen, mit in liegender U-Form abgebogener Kante versehenen längsseitigen Endes

des benachbarten Bauelementes und zum andern die benachbarten Stirnseiten zweier Bauelemente mit gegeneinander gestellten U-förmigen Ansätzen ineinandergreifen.

Pur die Montage bzw. Demontage des Bodenbelags, ist es hierbei vorteilhaft, wenn die Breite der Öffnung in der nach oben offenen U-Form des einen längsseitigen Endes größer ist als die äußere Breite der liegenden U-Form in dem anderen längsseitigen Ende.

In vorteilhafter Weise besteht jedes Bauelement aus zv/ei außen angeordneten, im wesentlichen Z-förmigen Stahlleichtprofilen und zv/ei innen liegenden, im wesentlichen U-förmigen Stahlleichtprofilen mit vornehmlich ungleichen Schenkeln.

Weiterhin hat sich als zweckmäßig erwiesen, Segmente mit zv/ei Bauelementen gleicher Länge und Segmente mit drei unter sich gleichlangen Bauelementen miteinander abwechseln zu lassen. Hierbei ergibt sich einmal die Möglichkeit verschiedenster Belagbreiten und zum andern ein versetztes Verlegen der Bauelemente zueinander. Es ist unverkennbar, daß mit Bauelementen verschiedener Länge zahlreiche Kombinationen denkbar sind.

Die Haftung der Fahrzeuge auf dem Bodenbelag läßt sich ohne weiteres dadurch steigern, daß die Oberfläche der Bauelemente mit einem rutschfesten Überzug versehen wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt.

Fig. 1 zeigt in Draufsicht einen Bodenbelag,

Fig. 2 ist in vergrößertem Maßstab ein Schnitt nach Linie A-A der Fig. 1_s

Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie B-B der Fig. - 3 -

~ 3 —

Der in der Fig. 1 dargestellte Bodenbelag besteht aus einer Anzahl hintereinander angeordneter Segmente S₁ und Sp, die in Wechselfolge aus zwei gleichlangen oder aus drei unter sich in ihrer Länge gleichen Bauelementen bestehen.

Der Aufbau jedes Bauelementes aus zwei äußeren, a und d, im wesentlichen Z-förmigen und ζ v/ei inneren, b und c, im wesentlichen U-förrnigen Stahlleichtprofilen mit ungleichen Schenkeln ist der Pig. 2 zu entnehmen. Letztere läßt auch die gelenkige Verbindung der längsseitigen U-förmig ausgebildeten Enden a', d¹ zweier benachbarter Bauelemente erkennen.

Die Öffnung der nach oben liegenden U-Form des einen längsseitigen Endes d' ist größer als die äußere Breite der liegenden U-Form des anderen längsseitigen Endes a' des benachbarten Bauelementes, wodurch ein·.zügiges Arbeiten bei der Hontage bzw. Demontage des Bodenbelags ermöglicht wird. Die stirnseitige Verbindung der einzelnen Bauelemente eines Segments untereinander bewirken ineinandergreifende U-förmige Ansätze e.

Der vorbeschriebene Bodenbelag mit der einfachen Art der Verbindung der einzelnen Segmente bzv/. Bauelemente untereinander läßt eine schnelle Verlegung, selbst in der Dunkelheit, zu. Zum andern brauchen keine aufv/endigen Lager- und Transportvorkehrungen getroffen zu werden, da zur Verlegung verschiedenster Belagbreiten lediglich zwei in ihrer Länge unterschiedliche Bauelemente erforderlich sind.

Die aus Stahlleichtprofilen zusammengefügten Bauelemente sind trotz ihrer großen Stabilität leicht, so daiS ihre Verlegung in kürzester Zeit von zwei

Personen mühelos durchgeführt v/erden kann. Zum andern gestattet der Bodenbelag, auch auf an
sich wenig tragfähigem Untergrund, den Transport und auch die Lagerung schwerer Lasten.
Die Demontage des in Vorschlag gebrachten Bodenbelags vollzieht sich ebenso mühelos wie seine Montage. Dabei ist der Bodenbelag immer wieder einsatzfähig, weil seine Bauelemente von größter Lebensdauer sind.

Claims

P.A. 396 724*30.7.65 ΐ a η 8 ρ r ü e h e

1) Bodenbelag für vornehmlich improvisierte Fahrbahnen aus parallel zueinander verlegbaren und wieder aufnehmbaren Segmenten, die aus einem oder mehreren nebeneinander angeordneten rechteckigen metallischen Bauelementen bestehen mit an ihren Rändern lösbar ineinandergreifenden Ansätzen bzv/. Verbindungen, dadurch gekennzeichnet , daß einerseits jedes Bauelement, aus mehreren Stahlleichtprofilen (ei, b, c, d) zusammengefügt, an seinem einen längsseitigen Ende (d¹) eine nach oben offene U-Form mit nach innen abgebogener Kante aufweist zur gelenkigen Aufnahme des anderen, mit in liegender U-Form abgebogener Kante ausgebildeten längsseitigen Endes (a¹) des benachbarten Bauelementes, und zum andern die benachbarten Stirnseiten zweier Bauelemente mit gegeneinander gestellten U-förmigen Ansätzen (e) ineinandergreifen.

2) Bodenbelag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Breite der Öffnung in der U-Form dee längsseitigen Endes (d¹) größer ist als die äußere. Breite der U-Form des längsseitigen Endes (a^f).

5) Bodenbelag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Bauelement aus zwei außen angeordneten, im wesentlichen Z-förmigen Stahlleichtprofilen (a, d) und zwei innenliegenden_s ira wesentlichen U-förmigen Stahlleichtprofilen (b, c) mit vornehmlich ungleichen Schenkeln zusammengefügt ist.

4) Bodenbelag nach Anspruch 1, 2 oder 3₅ dadurch gekennzeichnet, daß Segmente (S-) mit zwei Bauelementen gleicher Länge und Segmente (Sp) mit drei unter sich gleichlangen Bauelementen jeweils miteinander abwechseln.