DE2427564C3 - Vorrichtung zum Parken - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Parken, die ein Gebäude umschließt, wobei das das Gebäude umschließende Parkhaus Fahrflächen aus abwechselnd geneigten und horizontalen Abschnit'sn und seitlich von den Fahrflächen Abstellflachen aufweist und an den Außenwänden des Gebäudes wenigstens an einigen Stellen Ebenengleichheit zwischen den Böden des Gebäudes und des Parkhauses besteht.

Eine bekannte Parkvorrichtung dieser Art (US-PS 29 08 946) ist so ausgebildet, daß die Höhen der Parkhausgeschosse den Geschoßhöhen des Gebäudes gleich sein miissen. Hierdurch ist einmal die Anzahl der einem Gebäude zugeordneten Parkgeschosse begrenzt, und zum andern sind Gebäude mit übergroßen Geschoßhöhen, wie Kaufhäuser, Theater u. dg!, für diese Parkvorrichtung ungeeignet. Insgesamt ergibt sich bei der bekannten Parkvorrichtung dieser Art ein ungünstiges Verhältnis von Parkflächenaufwand zur Parkplatzanzahl.

Die Aufgabe, den Aufwand an Fahrflächen pro Parkplatz zu verringern, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß den Fahrfiächen die Parkflächen in der Höhegleichlaufend zugeordnet sind und die Fahr- und Parkflächen unterschiedliche Längen und bzw. oder unterschiedliche Neigungen aufweisen. Hierdurch wird erreicht, daß die Höhen der Parkhausgeschlossc nicht gleich den Geschoßhöhen zu siin brauchen, und es ist dadurch möglich geworden, daß mehr Parkgeschosse als Gebäudegeschosse angeordnet werden können. Schließlich wird das Verhältnis Fahrflächen zu Parkplatzanzahl sehr günstig.

In weiterer, besonders vorteilhafter Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die miteinander gleichlaufenden Fahr- und Parkflächen mit unterschiedlichem Hfihenabstand und in horizontaler Richtung versetzt angeordnet sind. Hierdurch ist es möglich, trotz unterschiedlicher Parkhaus- und Gebäudegeschotihöhen an den Stellen des Gebäudes Ebenengleichheu für Durchgangsöffnungen zwischen Parkhaus und Gebäude anzuordnen, an denen es aus beliebigen Gründen erwünscht ist.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 einen schematischen Querschnitt (Grundriß) durch ein Gebäude mit dieses umschließender Parkvorrichtung,

Fig. 2 einen weiteren Querschnitt (Grundriß) durch eine andere Ausführungsforni,

F i g. 3 einen senkrechten Schnitt durch eine besondere Ausführungsform,

Fig.4 einen Querschnitt (Grundriß) durch eine andere Geschoßebene der Parkvorrichtung der F :i g. 2,

ίο Fig.5 einen schematischen, senkrechten Schnitt durch einen Parkhausabschnitt des Gebäudes.

Das den Kern des Bauwerkes gemäß Fig. 1 bildende Gebäude 1 ist auf einer Außenseite von einer Parkvorrichtung umschlossen, wobei die vier Seiten-

>5 wände 3a bis 3 J durch die entsprechenden Innenwände 3 des Parkhauses 2 gebildet sind. Es ist hier ein Beispiel gewählt, bei dem sich das Gebäude an ein weiteres, mit 4 bezeichnetes Gebäude anlehnt, so daß das Parkhaus das Gebäude 1 ledigiich teilweise umgibt.

Bei dem Beispiel der F i g. 2 wird das Gebäude 1 ganz vom Parkhaus 2 umgeben, und hier ist dargestellt, daß ein Parkhaus zur Anwendung kommt, bei dem Fahrflächen aus abwechselnd geneigten Abschnitten 6 und horizontalen Abschnitten 5, sowie in den Ecken horizontalen Abschnitten 5.? vorgesehen sind. Beidseitig der Fahrflächen 7 sind Parkflächen 8 angeordnet. Die geneigtem Abschnitte 6 liegen immer außerhalb der horizontalen Abschnitte 5.) im Eckbereich. Zwischen den Parkflächen 8 und wenigstens den Innenwänden 3 des Parkhauses sind Fußgängerwege 9 vorgesehen. Bei dem dargestellten Gebäude werden lediglich drei Seitenwände 3a, Ib und 3c durch die entsprechenden Innenwände 3 des Parkhauses 2 pebildei, während zwischen der weiteren Innenwand 4 des Parkhauses und der Seitenwand 3d des Gebäudes 1 ein Lichthof 10 gebildet ist. In der dargestellten Geschoßebene des Gebäudes der Fig. 2 ist zwischen Gebäude und Parkhaus keire Fbenengleichheii vorhanden, so daß die Verbindung zwischen Parkhaus und Gebäude über Treppen 1 1 oder Aufzüge 12 durch Schleusen 13 od. dgl. erfolgt.

An Hand d<s Vertikalschnittes der Fig. 3 ist der weite Spielrajm der Gesiaitungsmöglichkeit von Gebäude und Parkhaus erkennbar. Das Gebäude 1 besitzt im unteren Geschoß beispielsweise zwei Räume unterschiedlicher Höhe, nämlich eine Halle 14 und einen Verkaufsraum 15 etwas geringerer Höhe, darüber einen weiteren gleichhohen Verkaufsraum 15, und über der Halle einen Büroraum 16 üblicher Höhenmaße. Die horizontalen und geneigten Abschnitte des das Gebäude umschließenden Parkhauses 2 sind bezüglich ihrer Länge und ihrer Neigung so bemessen, daß eine Ebenengleichheit zwischen Parkhaus und Gebäude lediglich auf der Einfahrtebene 17 in der Höhe des Büroraumes 16 und in der des oberen Verkaufsraumes 15 besteht, so daß an diesen Stellen Schleusen 18 od. dgl. vorgesehen werden können. Um dies zu erreichen, werden unterschiedliche lichte Höhen im Zuge des Umganges um das Gebäude gewählt, wie zum Beispiel 19,20,21 und 22, wodurch eine optimale Anpassung des Parkhauses an ein unterschiedliche Geschoßhöhen aufweisendes Gebäude ermöglicht ist. Im allgemeinen ist hierzu noch zu bemerken, daß man aus wirtschaftlichen Gründen die lichten Höhen im Parkgeschoß so gering wie möglich halten wird, also zwischen 2,75 m und 3,00 m, während die Geschoßhöhen im Gebäude, beispielsweise einem Kaufhaus, zwischen 4,50 m unH 5,50 m liegen. Normalerweise ergibt sich hieraus, daß

etwa pro Geschoß des Gebäudes zwei umschließende Parkgeschosse gebaut werden können.

Bei der in Fig.4 dargestellten Geschoßebene des Gebäudes der F i g. 2 befindet sich der Verkaufsraum 15 im Erdgeschoß; er grenzt auf der linken Seile an den Lichthof 10. Dieser kann selbstverständlich größer oder kleiner bemessen werden. Die Erdgeschoßzugänge zu dem Verkaufsraum können an wenigstens drei Seiten des Gebäudes angebracht werden Lediglich an dem oben in der Zeichnung dargestellten tinfahrabschnitt 25 und dem ersten geneigten Abschnitt 6 des Parkhauses ist selbstverständlich ein Zugang zu dem Verkaufsraum nicht möglich. Die genannten Abschnitte sind über die Zufahrt 23 zu den Oberflurdecks zu erreichen, und die sich an den geneigten Abschnitt 6 anschließenden horizontalen Abschnitte und weitere geneigte Abschnitte sind in der Zeichnung lediglich gestrichelt eingezeichnet, da sie in die nächsthöhere Geschoßebene übergehen. Vor der Zufahrt 23 un<j der Straßenbegrenzung 24 dient der Einfahrtabschnitt 25 als Stauraum für ankommende und abfahrende Fahrzeuge. Diese Darstellung der F i g. 4 ist vor allem ein Beispiel dafür, daß das Gebäude in verschiedenen Geschoßebenen unterschiedliche Grundrisse aufweisen kann, die den Innenbereich des Parkhauses 2 in horizontaler Richtung unter- oder übergreifen, wie es mit den Gebäudeteilen 26a und 266 veranschaulicht ist, die als Teile vom Verkaufsraum 15 anzusehen sind. Dies kann sowohl im unteren Geschoß, als auch in einem beliebigen oberen Geschoß vorgenommen werden, je nach den Gegebenheiten des vorliegenden Falles. Außerdem ist in diesem Beispiel erkennbar, daß zwischen der Ebene des Verkaufsraumes 15 und dem Parkhaus Ebenengleichheit vorliegt, und somit zwischen den Treppen Ii und den Aufzügen 12 durchgehende Schleusen 13a vorgesehen werden können.

Der Vertikalschniu der F i g. 5 durch einen Parkhausteil veranschaulicht die Möglichkeit, die schon anhand der Γ i g. 3 angedeutet ist. geneigte Abschnitte 6;i und 6b, sowohl verschiedener Länge, als auch verschiedener Neigungen, vorzusehen. Außerdem ist hier veranschaulicht, daß eine Versetzung von geneigten Abschnitten in horizontaler Richtung, nämlich der geneigten Abschnitte 66 und 6c, vorgenommen ist. Es zeigt sich auch daß sowohl die Zufahrt 23 zu den Oberflurdecks als auch die Zufahrt 23a zu den Unterflurdecks Teile eines ^v stems sind, in einer Ebene (der Einfahrtebene !7) liegen und funktionell unabhängig voneinander sind.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Parken, die ein Gebäude umschließt, wobei das das Gebäude umschließende Parkhaus Fahrflächen aus abwechselnd geneigten und horizontalen Abschnitten und seitlich von den Fahrflächen Abstellfläche aufweist und an den Außenwänden des Gebäudes wenigstens an einigen Stellen Ebenengleichheit zwischen den Böden des Gebäudes und des Parkhauses besteht, dadurch gekennzeichnet, daß den Fahrflächen (7) die Parkflächen (8) in der Höhe gleichlaufend zugeordnet sind und daß die Fahr- und Parkflächen (7, 8) unterschiedliche Längen und bzw. oder unterschiedliche Neigungen aufweisen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander gleichlaufenden Fahr- und Parkflächen (7, 8) mit unterschiedlichem Höhenabstand und in horizontaler Richtung versetzt angeordnet sind.