DE19715992A1 - Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von KraftfahrzeugenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Handbedienung
der Fußpedale von Kraftfahrzeugen, insbesondere
des Bremspedals und des Gaspedals.
Zum Fahren eines Kraftfahrzeuges sind eine relativ große
Anzahl von Bedienhebeln und -vorrichtungen vorgesehen,
die üblicherweise mit den Händen unter den Füßen des
Fahrers bedient werden müssen. So wird das Lenkrad und
die Schaltung für das Getriebe üblicherweise mit den
Händen und die Kupplung, die Bremse und das Gas mit den
Füßen bedient. Eine Verringerung dieser Elemente findet
man bei Kraftfahrzeugen mit automatischen Getrieben,
bei denen nur noch die Bremse und das Gas mit einem
Fuß und der Fahrwählhebel vor Fahrtantritt mit Hand bedient
werden müssen.
Für behinderte Menschen, beispielsweise querschnittsge
lähmte oder beinamputierte Fahrer ist aber auch diese
vereinfachte Bedienung der Fußpedale nicht möglich. Be
hindertenfahrzeuge werden deshalb mit Vorrichtungen
ausgerüstet, mit denen die Fußbedienelemente von Hand
bedient werden können.
Problematisch ist es dabei, sicherzustellen, daß beim
Bremsen gleichzeitig das Gas weggenommen wird. Übli
cherweise wird bei einem Automatikfahrzeug der rechte
Fuß zum Gasgeben und zum Bremsen benutzt. Will der Fah
rer bremsen, so muß er automatisch den Fuß vom Gas weg
nehmen und auf das Bremspedal treten. Damit ist sicher
gestellt, daß vor dem Bremsen das Gas weggenommen wird.
Dem Gaspedal ist dabei zusätzlich eine Rückstellfeder
zugeordnet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vor
richtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen,
mit der mit einer Hand die Bremse und das Gas eines
Kraftfahrzeuges jeweils gegenläufig bedient werden
kann.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß dem Bremspedal ein
Bremsgestänge und dem Gaspedal ein Gasgestänge zugeord
net ist, diese Gestänge mit ihren den jeweiligen Peda
len entgegengesetzten Enden einander gegenüberliegend
an einem zweiseitigen Bedienhebel angelenkt sind und
der zweiseitige Bedienhebel um eine zwischen den Ge
stängeanlenkungen liegende Drehachse in Längsrichtung
der Gestänge verschwenkbar ist. Dabei ist es vorgese
hen, daß die Gestänge mit dem zweiseitigen Bedienhebel
gegenläufig betätigbar sind.
Durch diese Maßnahmen wird eine Vorrichtung geschaffen,
mit der beim Bremsen zugleich das Gas weggenommen und
ebenso beim Gasgeben zugleich die Bremse gelöst wird.
Zum Anfahren muß bei einem Automatikfahrzeug die Bremse
zum Einlegen des Fahrwählhebels angezogen werden, um
ein vorzeitiges Anrollen zu vermeiden. Dazu ist es vor
gesehen, daß dem Bedienhebel eine auslösbare Feststel
leinrichtung zugeordnet ist. Dadurch kann sicherge
stellt werden, daß zunächst die Bremse festgestellt und
mit der gleichen Hand dann der Fahrwählhebel bedient
werden kann. Zum Anfahren braucht dann nur die Fest
stellvorrichtung langsam gelöst und in der gleichen Be
wegungsrichtung Gas gegeben werden. Durch die Gegenläu
figkeit der Bewegungen des Bremsgestänges und des Gas
gestänges beim Bremsen bzw. beim Gasgeben, ist sicher
gestellt, daß Bremse und Gas nicht gleichzeitig betä
tigt werden können.
Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den Unteransprü
chen beschrieben. Die Erfindung ist in der beiliegenden
Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher be
schrieben.
Fig. 1 die isometrische Barstellung des Fahrer
platzes eines Kraftfahrzeuges mit einer
Einhand-Bedienvorrichtung, mit der gegen
läufig Gas- und Bremspedal bedient werden
können;
Fig. 2 die Seitenansicht einer Einhand-Bedien
vorrichtung nach der Figur l, in Neutral
stellung;
Fig. 3 die Seitenansicht einer Einhand-Bedien
vorrichtung nach den Fig. 1 und 2, in
Fahrstellung;
Fig. 4 die Seitenansicht einer Einhand-Bedien
vorrichtung nach den Fig. 1 und 2, in
Bremsstellung.
Mit der in der Fig. 1 dargestellten Bedienvorrichtung
10 können das Bremspedal 11 und das Gaspedal 12 eines
Kraftfahrzeuges 11 mit einer Hand bedient werden. Dar
gestellt ist ein Kraftfahrzeug 11 mit einem Lenkrad 14
für Linkssteuerung und einer rechts vom Fahrersitz 15
angeordneten Bedienvorrichtung 10. Die Bedienvorrich
tung 10 kann aber ebenso links vom Lenkrad 14 bei einer
Rechtssteuerung vorgesehen sein.
Die Bedienvorrichtung 10 ist beispielsweise an der Mit
telkonsole 16 des Fahrzeugs 11 angebracht, sie kann
aber auch an anderen geeigneten Fahrzeugteilen unter
halb des Armaturenbrettes 17 angeordnet sein. Das
Kraftfahrzeug 11 ist mit Automatikgetriebe versehen,
welches kein Kupplungspedal wohl aber einen Fahrwählhe
bel 48 benötigt.
Wie die Fig. 2 zeigt, ist die Bedienvorrichtung 10 mit
einer Basisschiene 18 versehen, die über Befestigungs
mittel 18a mit dem Kraftfahrzeug 11 verbunden werden
können. Der Basisschiene 18 ist eine im wesentlichen
senkrecht stehende Konsole 19 zugeordnet, in der eine
Drehachse 20 verschwenkbar gelagert ist. An der Dreh
achse 20 ist ein Bedienhebel 21 angelenkt. Der Bedien
hebel 21 weist einen oberen Bedienhebelteil 21a und ei
nen gleichlangen unteren Bedienhebelteil 21b auf. Die
Bedienhebelteile 21a und 21b sind in einem stumpfen
Winkel von ca. 160° bis 170° leicht gegeneinander abge
winkelt.
In dem Endpunkt des unteren Bedienhebelteils 20b ist
eine Gasgestänge 24 in einem Drehgelenk 35 angelenkt,
während in dem Endpunkt des oberen Bedienhebelteils 21a
ein Bremsgestänge 23 in einem Drehgelenk 36 angelenkt
ist. Als Drehgelenke 35 und 36 werden vorteilhaft Ku
gelköpfe verwendet.
An dem dem Drehgelenk 35 gegenüberliegenden Enden ist
das Gasgestänge 24 über eine Pedalbefestigung 42 mit
dem Gaspedal 13 verbunden. Die Gaspedalbefestigung 42
ist starr mit dem Gaspedal 13 verbunden und über ein
Gaspedal-Drehgelenk 44 relativ zu dem Gasgestänge 24
verschwenkbar.
Das Bremsgestänge 23 ist ebenso an seinem dem Drehge
lenk 36 gegenüberliegenden freien Ende über ein Brems
pedal-Drehgelenk 45 mit einer Bremspedalbefestigung 43
verbunden. Die Bremspedalbefestigung 43 ist ihrerseits
starr mit dem Bremspedal 12 verbunden. Dadurch ist si
chergestellt, daß bei dem Verschwenken des Bedienhebels
21 in Längsrichtung 41 (Pfeil) der Gestänge 23 und 24
eine gegenläufige Relativbewegung der Pedale 12 und 13
erfolgt.
Der Bedienhebel 21 ist über seinen oberen Bedienhebel
teil 21a hinaus etwa um die gleiche Länge verlängert.
Um die Bedienung zu erleichtern und ergonomisch günsti
ger auszugestalten, ist der Bedienhebel 21 an seinem
freien Ende mit einem Handknauf 22 versehen. Im Bereich
des Handknaufes 22 ist ein Feststellhebel 27 vorgese
hen, der um eine Anlenkung 27a verschwenkbar ist.
Der Feststellhebel 27 ist mit einem Gestänge 30 verse
hen, welches parallel zu dem Bedienhebel 21 bis in den
Bereich der Konsole 19 verläuft. Der Konsole 19 ist im
Bereich der Drehachse 20 ein Zahnsegment 28 zugeordnet.
Das Zahnsegment 28 ist in Richtung des Handknaufes 22
mit Zähnen versehen.
Oberhalb des Zahnsegmentes 28 ist an dem oberen Bedien
hebelteil 21a ein zweiseitiger Hebel 31 vorgesehen, der
um eine Hebelanlenkung 31a verschwenkbar ist. Der Hebel
31 ist an seinem einen Ende beweglich mit dem unteren
Ende des Gestänges 30 verbunden. An seinem anderen Ende
ist das Gestänge 30 mit einer Feststellnase 29 verse
hen. Die Feststellnase 29 kann durch Betätigung des
Feststellhebels 27 mit dem Zahnsegment 28 in Wirkver
bindung gebracht werden. Zum Lösen der Feststellnase 29
ist das Gestänge 30 an seinem dem Feststellhebel 27 ge
genüberliegenden Ende mit einer Rückstellfeder 37 verse
hen. Beim Feststellen wird die Rückstellfeder 37 auf
Druck vorgespannt und beim Lösen entspannt. Dadurch
wird die Feststellnase 29 aus dem Zahnsegment 28 gezo
gen.
Wie die Fig. 2 weiter zeigt, ist der Konsole 19 eine
Stellschraube 25 zugeordnet. Die Stellschraube 25 ist
mit einer Drehachse 49 beweglich an der Konsole 19 an
gelenkt und mit einer Führungsnase 34 versehen. Die
Führungsnase 34 ist in einer Führung 33 einer auf der
Drehachse 20 exentrisch gelagerten Kulisse 32 des Be
dienhebels 21 geführt. Durch die exentrische Lagerung
der Kulisse 32 auf der Drehachse 20, schwenkt auch die
Führung 33 exentrisch aus.
Die Kulisse 32 stellt den unteren Teil des Bedienhebels
21 dar und ist um die Drehachse 20 schwenkbar. Mit Hil
fe der Stellschraube 25 kann die Länge der Kulisse 32
und damit des Bedienhebels 21 relativ zu dem Fahrersitz
15 verstellt werden. Die Lage des Bedienhebels 21 kann
damit der Armlänge des jeweiligen Fahrers angepaßt wer
den.
Das Gaspedal 13 ist von Hause aus mit einer - nicht
dargestellten - Rückstellfeder versehen. Diese Rück
stellfeder soll sicherzustellen, daß das Gaspedal so
fort in seine Grundstellung zurückfährt, wenn der Fuß
vom Gas genommen wird. Da diese Rückstellfeder zu
schwach sein kann, um das gesamte Gasgestänge 24 zu be
wegen, ist eine zweite Rückstellfeder 26 vorgesehen.
Diese zweite Rückstellfeder 26 ist konzentrisch zu der
Stellschraube 25 angeordnet.
Wie die Fig. 3 zeigt, wird die Stellschraube 25 ge
spannt, wenn der Bedienhebel 21 in Fahrtrichtung 47
(Pfeil) nach hinten gezogen wird. Die Stellschraube 25
ist dazu über die Führungsnase 34 mit dem unteren Be
dienhebelteil 21 verbunden. Wird der Bedienhebel 21 aus
seiner Grundstellung 40 in Fahrtrichtung 47 (Pfeil)
nach hinten gezogen, so wird das Gasgestänge 24 nach
vorn bewegt und das Gaspedal 13 dadurch niedergetreten.
Gleichzeitig wird das Bremspedal 12 in seiner Nullstel
lung neutralisiert.
Der Bedienhebel 21 wird dabei weiter nach hinten gezo
gen als es die Länge des Bremsgestänges 23 zuläßt. Um
den Bedienhebel 21 weiter nach hinten ziehen zu können,
ist das Bremsgestänge 23 mit einer Gestängeverlängerung
39 versehen. Die Gestängeverlängerung 39 ist in das
Bremsgestänge 23 ein- und ausführbar. Das dem Bedienhe
bel 21 zugeordnete freie Ende der Gestängeverlängerung 39
ist dazu in dem Drehgelenk 36 angelenkt und ver
schwenkbar.
Wird der Bedienhebel 21 aus seiner Grundstellung 40 in
die Bremsrichtung 47 nach vorn gedrückt, wie dies in
der Fig. 4 dargestellt ist, so wird der untere Bedien
hebelteil 21b nach hinten über die Längenerstreckung
des Gasgestänges 24 hinaus nach hinten gezogen. Dem
Gasgestänge 24 ist dazu eine Gestängeverlängerung 38
zugeordnet, die teleskopartig ausgezogen werden kann.
Die Gestängeverlängerung 38 ist um das Drehgelenk 35 am
unteren freien Ende des unteren Bedienhebelteils 21b
verschwenkbar. Zugleich gleitet die Führungsnase 34 in
der exentrischen Führung 33 nach vorn, wobei die Stell
schraube 25 um ihre Drehachse 49 ausschwenken und ihr
folgen kann.
In dieser Bremsstellung kann die Feststellnase 29 des
Hebeis 31 durch Anziehen des Feststellhebels 27 mit dem
Zahnsegment 28 in Wirkverbindung gebracht werden. Da
durch wird das Bremspedal 12 in seiner Bremsstellung
gehalten. In dieser Bremsstellung kann beispielsweise
auch der Fahrwählhebel 48 des automatischen Getriebes
bedient und das Kraftfahrzeug 11 nach Lösen der Bremse
angefahren werden.
Bezugszeichenliste
10 Bedienvorrichtung
11 Kraftfahrzeug
12 Bremspedal
13 Gaspedal
14 Lenkrad
15 Fahrersitz
16 Mittelkonsole
17 Armaturenbrett
18 Basisschiene
18a Befestigungsmittel
19 Konsole
20 Drehachse
21 Bedienhebel
21a, 21b Bedienhebelteil
22 Handknauf
23 Bremsgestänge
24 Gasgestänge
25 Stellschraube
26 Rückstellfeder
27 Feststellhebel
27a Anlenkung
28 Zahnsegment
29 Feststellnase
30 Gestänge
31 Hebel
31a Hebelanlenkung
32 Kulisse
33 Führung
34 Führungsnase
35, 36 Drehgelenk
37 Rückstellfeder
38, 39 Verlängerung
40 Grundstellung
41 Gestängelängsrichtung
42, 43 Pedalbefestigung
44, 45 Drehgelenk
46 Fahrtrichtung
47 Bremsrichtung
48 Wählhebel
49 Drehachse
11 Kraftfahrzeug
12 Bremspedal
13 Gaspedal
14 Lenkrad
15 Fahrersitz
16 Mittelkonsole
17 Armaturenbrett
18 Basisschiene
18a Befestigungsmittel
19 Konsole
20 Drehachse
21 Bedienhebel
21a, 21b Bedienhebelteil
22 Handknauf
23 Bremsgestänge
24 Gasgestänge
25 Stellschraube
26 Rückstellfeder
27 Feststellhebel
27a Anlenkung
28 Zahnsegment
29 Feststellnase
30 Gestänge
31 Hebel
31a Hebelanlenkung
32 Kulisse
33 Führung
34 Führungsnase
35, 36 Drehgelenk
37 Rückstellfeder
38, 39 Verlängerung
40 Grundstellung
41 Gestängelängsrichtung
42, 43 Pedalbefestigung
44, 45 Drehgelenk
46 Fahrtrichtung
47 Bremsrichtung
48 Wählhebel
49 Drehachse
Claims (16)
1. Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von
Kraftfahrzeugen, insbesondere des Bremspedals und des
Gaspedals, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bremspedal
(12) ein Bremsgestänge (23) und dem Gaspedal (13) ein
Gasgestänge (24) zugeordnet ist, diese Gestänge (23,
24) mit ihren den jeweiligen Pedalen (12, 13) entgegen
gesetzten Enden einander gegenüberliegend an einem
zweiseitigen Bedienhebel (21) angelenkt sind und der
zweiseitige Bedienhebel (21) um eine zwischen den Ge
stängeanlenkungen (35, 36) liegende Drehachse (20) in
Längsrichtung der Gestänge (23, 24) verschwenkbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Gestänge (23, 24) mit dem zweiseitigen Be
dienhebel (21) gegenläufig betätigbar sind.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Gestänge (23, 24) mit Gestänge
verlängerungen (38, 39) versehen sind.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Gestängeverlängerungen (38, 29)
den Gestängeanlenkungen (35, 36) zugeordnet und in die
Gestänge (23, 24) teleskopierbar sind.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß dem Bedienhebel (21) eine auslösba
re Feststelleinrichtung (27, 28, 29) zugeordnet ist.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß dem Bedienhebel (21) eine seine La
ge verändernde Stellschraube (25) zugeordnet ist.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stellschraube (25) um eine
Drehachse (49) auslenkbar ist.
8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Bedienhebel (21) im wesentli
chen senkrecht stehend an einer, mit dem Kraftfahrzeug
(11) verbundenen Konsole (19) um die Drehachse (20)
verschwenkbar gehalten ist, sein unterhalb der Drehach
se (20) vorgesehener Bedienhebelteil (21b) mit dem Gas
gestänge (24) verbunden ist, der oberhalb der Drehachse
(20) liegende Bedienhebelteil (21a) mit dem Bremsge
stänge (23) verbunden ist und der obere Bedienhebelteil
(21a) über die Bremsgestängeanlenkung (36) hinaus ver
längert und an seinem freien Ende mit einem Handknauf
(22) versehen ist.
9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bedienhebelteile (21a, 21b) in
einem stumpfen Winkel leicht gegeneinander abgewinkelt
sind.
10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Konsole (19) im Bereich des
oberen Bedienhebelteils (21a) ein Zahnsegment (28) zu
geordnet ist und die Feststellvorrichtung (29) mit dem
Zahnsegment (28) in Wirkverbindung bringbar ist.
11. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß dem Handknauf (22) ein Feststellhe
bel (27) zugeordnet ist, mit dem über ein Gestänge (30)
die Wirkverbindung zwischen dem Zahnsegment (28) und
der Feststellnase (29) auslösbar ist.
12. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß dem Gestänge (30) der Feststellein
richtung (27, 28, 29) eine als Druckfeder ausgebildete
Rückstellfeder (37) zugeordnet ist.
13. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß dem das Gasgestänge (24) bedienen
den unteren Bedienhebelteil (21b) eine Rückstellfeder
(26) zugeordnet ist.
14. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, daß die dem Gasgestänge (24) zugeordne
te Rückstellfeder (26) den Bedienhebel (21) selbsttätig
in seine neutrale Position zurückholend ausgelegt ist.
15. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 14, dadurch
gekennzeichnet, daß die dem Gasgestänge (24) zugeordne
te Rückstellfeder (26) als Druckfeder ausgebildet und
konzentrisch zu der Stellschraube (25) ausgebildet ist.
16. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, daß die dem Gasgestänge (24) zugeordne
te Stellschraube (25) über eine Führungsnase (34) mit
einer exentrischen Führung (33) in einer um die Dreh
achse (20) schwenkbaren Kulisse (32) in Wirkverbindung
steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19715992A DE19715992C2 (de) | 1996-06-28 | 1997-04-17 | Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19627332 | 1996-06-28 | ||
DE19715992A DE19715992C2 (de) | 1996-06-28 | 1997-04-17 | Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19715992A1 true DE19715992A1 (de) | 1998-01-08 |
DE19715992C2 DE19715992C2 (de) | 2003-02-27 |
Family
ID=7799149
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19715992A Expired - Fee Related DE19715992C2 (de) | 1996-06-28 | 1997-04-17 | Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19715992C2 (de) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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