RU2759532C1 - Устройство для ручного управления автомобилем - Google Patents
Устройство для ручного управления автомобилем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2759532C1 RU2759532C1 RU2021111999A RU2021111999A RU2759532C1 RU 2759532 C1 RU2759532 C1 RU 2759532C1 RU 2021111999 A RU2021111999 A RU 2021111999A RU 2021111999 A RU2021111999 A RU 2021111999A RU 2759532 C1 RU2759532 C1 RU 2759532C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas pedal
- steering column
- car
- electronic gas
- control
- Prior art date
Links
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 3
- 241000826860 Trapezium Species 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 4
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам управления автомобилем для инвалидов. Устройство для ручного управления автомобилем, имеющее электронную педаль газа, содержит подрулевую дугу, трос, суппорт, прикрепленный снизу к кронштейну рулевой колонки автомобиля, орган управления педалью газа автомобиля, орган управления тормозом и сцеплением, включающий подрулевой рычаг, подвижно соединенный своим опорным концом с суппортом и кинематически связанный с тормозом и сцеплением. Орган управления тормозом и сцеплением образует с подрулевым рычагом трапецию, подвижно соединенную с нижней частью суппорта одним концом своего основания. Все элементы трапеции шарнирно связаны между собой и ее боковые элементы установлены с возможностью перемещения только во взаимно перпендикулярных плоскостях. Орган управления электронной педалью газа автомобиля связан с подрулевой дугой, качающейся на оси, расположенной в верхней части суппорта, и включающей трос, связанный с короткой стороной качающегося коромысла органа управления электронной педалью газа, зафиксированного в подшипнике скольжения, расположенном на стойке, закрепленной на основании в виде пластины, зафиксированной под основанием электронной педали газа. Стойку на основании располагают с правой стороны корпуса электронной педали газа, выполненной с возможностью создания одинаковых длин рычага электронной педали газа и длинной стороны качающегося коромысла, длинную сторону качающегося коромысла выполняют Г-образной формы, на окончании которой устанавливают нажимной валик на подшипнике скольжения, опирающийся в площадку для ноги электронной педали газа. Суппорт, прикрепленный снизу к кронштейну рулевой колонки автомобиля, фиксируют с помощью двух стоек и кронштейна, закрепленного на три опоры: две - за стойки и одна - к рулевой колонке автомобиля, а орган управления тормозом и сцеплением образует с подрулевым рычагом неправильную трапецию. Обеспечивается упрощение конструкции. 5 ил.
Description
Область техники
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам управления автомобилем для инвалидов.
Уровень техники
Известно устройство для ручного управления автомобилем (патент RU 110690 МПК В60K 26/02, опубликован 27.11.2011, бюл. №33), содержащее суппорт, прикрепленный к кожуху рулевой колонки автомобиля, органы управления дроссельной заслонкой и тормозом, один из которых выполнен в виде рычага, посредством тяг связанного с педалью тормоза, а привод управления дроссельной заслонкой снабжен фиксатором, причем устройство снабжено опорным кронштейном с корпусом, на котором закреплены рычаг управления и второй конец тяги тормоза, а привод дроссельной заслонки выполнен в виде двух взаимосвязанных рычагов, расположенных на верхней части суппорта с возможностью поворота, рычаги управления дроссельной заслонкой связаны между собой посредством зубчатого зацепления, при этом на одном из рычагов закреплена оболочка троса привода, а на другом - трос, опорный кронштейн при установке расположен с правой стороны от сиденья водителя и крепится к элементам фиксации сиденья на полу транспортного средства.
Недостатком известного устройства является сложность конструкции ручного управления автомобилем.
Известно наиболее близкое устройство для ручного управления автомобилем (патент RU 2188135 МПК В60K 41/28, опубликован 27.08.2002, бюл. №24), содержащее суппорт, прикрепленный снизу к кронштейну рулевой колонки автомобиля, орган управления дроссельной заслонкой карбюратора, включающей трос, связанный с педалью газа, орган управления тормозом и сцеплением, включающий подрулевой рычаг, подвижно соединенный своим опорным концом с суппортом и кинематически связанный с тормозом и сцеплением, причем орган управления дроссельной заслонкой карбюратора снабжен подрулевой дугой, качающейся на оси, расположенной в верхней части суппорта, и соединенной с тросом, а орган управления тормозом и сцеплением снабжен элементами и тягой, образующими с подрулевым рычагом трапецию, подвижно соединенную с нижней частью суппорта одним концом своего основания, при этом все элементы трапеции шарнирно связаны между собой и ее боковые элементы установлены с возможностью перемещения только во взаимно перпендикулярных плоскостях, тяга выполнена регулируемой по длине.
Недостатком наиболее близкого устройства является сложность конструкции ручного управления автомобилем.
Раскрытие изобретения
Техническим результатом является упрощение конструкции ручного управления автомобилем для улучшения потребительских качеств инвалидам.
Настоящий технический результат достигается в устройстве для ручного управления автомобилем, имеющим электронную педаль газа, содержащее подрулевую дугу, трос, суппорт, прикрепленный снизу к кронштейну рулевой колонки автомобиля, орган управления педалью газа автомобиля, орган управления тормозом и сцеплением, включающий подрулевой рычаг, подвижно соединенный своим опорным концом с суппортом и кинематически связанный с тормозом и сцеплением, а орган управления тормозом и сцеплением образует с подрулевым рычагом трапецию, подвижно соединенную с нижней частью суппорта одним концом своего основания, при этом все элементы трапеции шарнирно связаны между собой и ее боковые элементы установлены с возможностью перемещения только во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем орган управления электронной педалью газа автомобиля связан с подрулевой дугой, качающейся на оси, расположенной в верхней части суппорта, и включающей трос, связанный с короткой стороной качающегося коромысла органа управления электронной педалью газа, зафиксированного в подшипнике скольжения, расположенном на стойке, закрепленной на основании в виде пластины, зафиксированной под основанием электронной педали газа, стойку на основании располагают с правой стороны корпуса электронной педали газа, выполненной с возможностью создания одинаковых длин рычага электронной педали газа и длинной стороны качающегося коромысла, длинную сторону качающегося коромысла выполняют Г-образной формы, на окончании которой устанавливают нажимной валик на подшипнике скольжения, опирающийся в площадку для ноги электронной педали газа, суппорт, прикрепленный снизу к кронштейну рулевой колонки автомобиля, фиксируют с помощью двух стоек и кронштейна, закрепленного на три опоры: две - за стойки и одна - к рулевой колонке автомобиля, а орган управления тормозом и сцеплением образует с подрулевым рычагом неправильную трапецию.
Отличительными признаками являются:
орган управления электронной педалью газа автомобиля связан с подрулевой дугой, качающейся на оси, расположенной в верхней части суппорта, и включающей трос, связанный с короткой стороной качающегося коромысла органа управления электронной педалью газа, зафиксированного в подшипнике скольжения, расположенном на стойке, закрепленной на основании в виде пластины, зафиксированной под основанием электронной педали газа, это позволяет водителю управлять автомобилем двумя руками;
стойку на основании располагают с правой стороны корпуса электронной педали газа, выполненной с возможностью создания одинаковых длин рычага электронной педали газа и длинной стороны качающегося коромысла, длинную сторону качающегося коромысла выполняют Г-образной формы, на окончании которой устанавливают нажимной валик на подшипнике скольжения, опирающийся в площадку для ноги электронной педали газа, такая конструкция устройства управления электронной педалью газа позволяет использовать автомобиль как со штатным управлением так и специализированным, дополнительно одинаковые длины рычага электронной педали газа и длинной стороны качающегося коромысла при управлении требуют меньше усилий;
суппорт, прикрепленный снизу к кронштейну рулевой колонки автомобиля, фиксируют с помощью двух стоек и кронштейна, закрепленного на три опоры: две - за стойки и одна - к рулевой колонке автомобиля, это упрощает ручное управление автомобилем;
орган управления тормозом и сцеплением образует с подрулевым рычагом неправильную трапецию, что даёт эргономичное приспособление конструкции для эффективного использования в управлении автомобилем.
Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками прототипа и аналогов свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию «новизна».
Краткое описание рисунков
На фиг. 1 приведен изометрический вид органа ручного управления электронной педалью газа, включающий: 1 - подрулевую дугу; 2 - изогнутую спицу; 3 - суппорт Т-образный; 4 - трос в оболочке подсоединенный к спице; 5 - втулку расположенную на Т-образном суппорте; 6 - ось вращения; 7 - изогнутую подрулевую тягу управления тормозом; 8 - подшипниковый узел оси вращения рукоятки управления сцеплением; 9 - рукоятку управления сцеплением; 10 - рычаг неподвижно закрепленный на противоположном конце оси рукоятки; 11 - изогнутую тягу управления сцеплением; 12 - боковой элемент, выполненный в виде рычага; 13 - корпус подшипникового узла; 14 - толкатель регулируемый по длине, воздействующий на педаль сцепления; 15 - планку приваренную в месте изгиба подрулевой тяги управления тормозом; 16 - толкатель регулируемый по длине, воздействующим на педаль тормоза; 17 - устройство управления электронной педали газа; 18 - кронштейн дополнительного крепления суппорта; 19 - стойка крепления суппорта к кронштейну рулевой колонки снизу.
На фиг. 2 приведен изометрический вид кронштейна 18 дополнительного крепления ручного управления к рулевой колонке автомобиля, включающий: 30 - болтовое крепление кронштейна; 31 - крепежное отверстие кронштейна к рулевой колонке автомобиля.
На фиг. 3 приведен фронтальный вид электронной педали газа, включающий: 20 - корпус электронной педали газа; 21 - опора электронной педали газа; 22 - площадка для ноги электронной педали газа; 23 - провода управления электронной педалью.
На фиг. 4 приведен фронтальный вид устройства управления электронной педалью газа в исходном положении, включающий: 4 - трос в оболочке; 24 - зажим тросика; 25 - коромысло устройства управления электронной педалью газа; 26 - нажимной валик; 27 - ось поворота коромысла; 28 - опора устройства управления электронной педали газа; 29 - стойка.
На фиг. 5 приведен фронтальный вид устройства управления электронной педалью газа в рабочем положении при натянутом тросике.
Осуществление изобретения
Устройство работает следующим образом.
Т-образный суппорт 3 устройства крепится к кронштейну рулевой колонки снизу через две стойки крепления 19 в отодвинутом положении в низ, обеспечивая эргономичность конструкции устройства ручного управления автомобилем. Для повышения надежности крепления устройства и исключения вибрации конструкция через третью точку опоры закрепляют её с помощью двух стоек 19 и кронштейна 18 закрепленного на три опоры две за стойки 19 и одна к рулевой колонке автомобиля через отверстие 30.
Водитель воздействием кисти руки на подрулевую дугу 1 подтягивает ее к рулевому колесу автомобиля. Трос 4, связанный со спицей 2 устройства, воздействует на короткую сторону качающегося коромысла 25 устройства управления электронной педалью газа, зафиксированного в подшипнике скольжения 27, расположенного на стойке 29 закрепленной на основании 28 в виде пластины закрепленной под основанием 21 электронной педали газа, стойку 29 на основании 28 располагают с правой стороны корпуса 20 электронной педали газа, выполненной с возможностью создания одинаковых длин рычага электронной педали газа и длинной стороны качающегося коромысла 25, длинную сторону качающегося коромысла 25 выполняют Г-образной формы, на окончании которой устанавливают нажимной валик 26 на подшипнике скольжения, опирающийся на площадку для ноги 22 электронной педали газа. При необходимости операции торможения водитель правой рукой, движением от себя, воздействует на рукоятку 9, связанную с изогнутой подрулевой тягой управления тормозом 7. При этом происходит воздействие на педаль тормоза через толкатель 16.
При необходимости воздействия на сцепление водитель также правой рукой производит вращательное движение рукояткой 9, при этом рычаг 10 воздействует на изогнутую тягу 11 и рычаг 12. Рычаг 12, вращаясь в подшипниковом узле 13 на оси 6, воздействует на педаль сцепления через толкатель 14.
Все элементы конструкции ручного управления создают эргономичное пользование автомобилем для улучшения потребительских качеств инвалидам.
Источники информации
1. Патент RU 110690 МПК В60K 26/02, опубликован 27.11.2011, бюл. №33;
2. Патент RU 2188135 МПК В60K 41/28, опубликован 27.08.2002, бюл. №24.
Claims (1)
- Устройство для ручного управления автомобилем, имеющим электронную педаль газа, содержащее подрулевую дугу, трос, суппорт, прикрепленный снизу к кронштейну рулевой колонки автомобиля, орган управления педалью газа автомобиля, орган управления тормозом и сцеплением, включающий подрулевой рычаг, подвижно соединенный своим опорным концом с суппортом и кинематически связанный с тормозом и сцеплением, а орган управления тормозом и сцеплением образует с подрулевым рычагом трапецию, подвижно соединенную с нижней частью суппорта одним концом своего основания, при этом все элементы трапеции шарнирно связаны между собой и ее боковые элементы установлены с возможностью перемещения только во взаимно перпендикулярных плоскостях, отличающееся тем, что орган управления электронной педалью газа автомобиля связан с подрулевой дугой, качающейся на оси, расположенной в верхней части суппорта, и включающей трос, связанный с короткой стороной качающегося коромысла органа управления электронной педалью газа, зафиксированного в подшипнике скольжения, расположенном на стойке, закрепленной на основании в виде пластины, зафиксированной под основанием электронной педали газа, стойку на основании располагают с правой стороны корпуса электронной педали газа, выполненной с возможностью создания одинаковых длин рычага электронной педали газа и длинной стороны качающегося коромысла, длинную сторону качающегося коромысла выполняют Г-образной формы, на окончании которой устанавливают нажимной валик на подшипнике скольжения, опирающийся в площадку для ноги электронной педали газа, суппорт, прикрепленный снизу к кронштейну рулевой колонки автомобиля, фиксируют с помощью двух стоек и кронштейна, закрепленного на три опоры: две - за стойки и одна - к рулевой колонке автомобиля, а орган управления тормозом и сцеплением образует с подрулевым рычагом неправильную трапецию.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021111999A RU2759532C1 (ru) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | Устройство для ручного управления автомобилем |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021111999A RU2759532C1 (ru) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | Устройство для ручного управления автомобилем |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2759532C1 true RU2759532C1 (ru) | 2021-11-15 |
Family
ID=78607108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021111999A RU2759532C1 (ru) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | Устройство для ручного управления автомобилем |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2759532C1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2407093A1 (fr) * | 1977-10-28 | 1979-05-25 | Segal Patrick | Dispositif permettant a un handicape de manoeuvrer a la main des pedales de commande d'une voiture automobile |
| US4228865A (en) * | 1978-08-07 | 1980-10-21 | Appley Robert J | Vehicle control system for the handicapped |
| DE19715992A1 (de) * | 1996-06-28 | 1998-01-08 | Petru Radu | Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von Kraftfahrzeugen |
| RU2188135C2 (ru) * | 2000-10-03 | 2002-08-27 | Пак Екатерина Викторовна | Устройство для ручного управления автомобилем |
| DE10140187A1 (de) * | 2001-08-22 | 2003-03-20 | Hinrich H Swyter | Handbediengerät |
-
2021
- 2021-04-27 RU RU2021111999A patent/RU2759532C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2407093A1 (fr) * | 1977-10-28 | 1979-05-25 | Segal Patrick | Dispositif permettant a un handicape de manoeuvrer a la main des pedales de commande d'une voiture automobile |
| US4228865A (en) * | 1978-08-07 | 1980-10-21 | Appley Robert J | Vehicle control system for the handicapped |
| DE19715992A1 (de) * | 1996-06-28 | 1998-01-08 | Petru Radu | Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von Kraftfahrzeugen |
| RU2188135C2 (ru) * | 2000-10-03 | 2002-08-27 | Пак Екатерина Викторовна | Устройство для ручного управления автомобилем |
| DE10140187A1 (de) * | 2001-08-22 | 2003-03-20 | Hinrich H Swyter | Handbediengerät |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2006199118A (ja) | 運転席 | |
| JP6387980B2 (ja) | 自動車のペダル構造 | |
| WO2003070546A1 (fr) | Dispositif de levage de selle et velo equipe de ce dispositif | |
| RU2759532C1 (ru) | Устройство для ручного управления автомобилем | |
| US2166978A (en) | Dual control attachment for automobiles | |
| WO2015133883A1 (ru) | Устройство для ручного управления автомобилем | |
| KR200474609Y1 (ko) | 장애인용 자동차 운전보조장치 | |
| JP3878202B2 (ja) | 自動車の補助ブレーキ装置におけるブレーキ作動機構 | |
| JP2790608B2 (ja) | 車椅子の駐車ブレーキ機構 | |
| US3174359A (en) | Dual control for an automobile | |
| US4228865A (en) | Vehicle control system for the handicapped | |
| JPH0136712Y2 (ru) | ||
| US2322499A (en) | Auxiliary brake operator for vehicles | |
| US2226569A (en) | Dual accelerator control for automotive vehicles | |
| JP3825554B2 (ja) | 作業車 | |
| US3435703A (en) | Dual control vehicle brake system for driver training automobiles | |
| JP7062825B1 (ja) | 車両走行制御ペダル | |
| JPS6338158Y2 (ru) | ||
| US2647414A (en) | Dual control attachment for automobiles | |
| JPH0222328Y2 (ru) | ||
| CN216002963U (zh) | 三轮车悬挂机械刹车、驻车连杆系统 | |
| EP1318051B1 (en) | System to disengage the arm of a pedal | |
| RU144776U1 (ru) | Устройство для управления рабочими органами автомобиля | |
| GB1169568A (en) | Manual Control Device for Road Motor Vehicles | |
| WO2020256026A1 (ja) | 運転補助装置 |