KR200474609Y1 - 장애인용 자동차 운전보조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 장애인용 자동차 운전보조장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 스티어링컬럼 커버 내부에 고정브라켓이 설치되고, 상기 고정브라켓과 회전판은 상기 스티어링컬럼 커버의 안내공을 통과하여 지지축과 고정된다. 레버홀드가 구비된 상기 회전판에는 조작레버가 볼트조임으로 결합되고, 브레이크페달까지 연장되는 연결바는 상기 조작레버의 일측에 클립과 연결되며, 상기 연결바는 차량내부에 노출되지 않도록 스티어링컬럼 커버 하부의 틸팅되는 빈공간에 삽입 관통하여 직선으로 연장하여 브레이크페달까지 연결되고, 상기 연결바 단부에 브레이크 조작부재가 구성되며, 상기 브레이크 조작부재와 악셀레이터페달과 와이어가 결속된다. 상기 조작레버의 조작에 의해 회전판이 회전하면서 조작레버와 연결된 연결바는 상기 브레이크 조작부재를 밀고 당기는 작용에 의해 브레이크페달과 악셀레이터페달을 선택적으로 동작하도록 함으로서, 구조를 단순화하고 운전자와 간섭이 없도록 하여 무릎보호와 제동방해를 해소하고, 오른손 사용자나 왼손 사용자들에게도 선택적으로 사용하게 하여 안전한 운전을 하도록 한 것이다.

Description

장애인용 자동차 운전보조장치{ASSISTIVE DEVICES FOR DISABLED MOTORING}

본 발명은 장애인용 자동차의 운전 보조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 양발을 사용하지 못하는 장애인이 손으로 조작하여 악셀레이터페달과 브레이크페달을 구동하게 하여 자동차의 가속 및 감속하거나 정지하기 위하여 사용하는 장애인용 자동차 운전 보조장치에 관한 것이다.

양발을 사용할 수 없는 장애인이 자동차를 운전하기 위해서는 손으로 조작하여 악셀레이터페달과 브레이크페달을 조작할 수 있는 별도의 장치가 필요하다. 본 발명과 연관되는 종래기술은, 대한민국특허청에 출원되어 등록번호 제 1991-0004895호 및 제 20-0421956호로 등록된 바 있으며, 도 1에 도시된 바와 같이 자동변속기 차량의 조향축에 회전 가능한 브라켓에 조작 핸들이 연결되어 있고, 브라켓의 회전축을 중심으로 양측에 한 쌍의 링크가 설치되어 정지 레버는 좌측에 브레이크 페달과 연결되고, 가속 레버는 우측에 악셀레이터 페달과 연결되어 있다.

상기와 같이 구성되어서, 조작 핸들을 위로 누르면 회전축을 중심으로 조작 핸들의 끝 부분은 하강하여 좌측에 연결된 브레이크 페달을 누르게 되어 자동차는 감속하거나 정지하게 되고, 반대로 조작 핸들을 아래로 당기면 조작 핸들의 끝 부분은 하강하여 우측에 연결된 악셀레이터 페달을 누르게 되어 자동차는 출발하거나 가속하게 된다.

또한, 상기 등록번호 제 20-0421956호에 소개된 기술은 자동차 변속 레버와 운전석 사이에 수직으로 설치되어 회동 레버를 밀면 브레이크 페달이 눌리면서 차량이 감속 또는 정지되고 회동 레버를 당기면 악셀레이터 페달이 눌리게 되어 자동차는 가속하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래기술은 다음과 같은 문제점을 안고 있다. 조작 핸들과 브레이크 및 악셀레이터 페달을 연결하고 있는 정지 레버와 가속 레버는 운전석 앞 사이로 수직으로 설치되어 자동차 실내에 돌출되어 있음으로, 조작핸들을 조작할 경우 운전자 무릎에 걸려 상처를 내거나 제동을 방해하여 안전사고의 위험이 존재하고 있으며, 또한 무릎 에어백이 적용된 차량에 상기 기술을 설치하여 사용할 경우 에어백이 작동될 때 상기 각각 레버가 에어백 작동을 방해하거나 운전자 신체에 부딪혀 치명적인 부상을 입을 수 있음으로 무릎 에어백을 제거해야 하는 문제점이 있다.

또한, 상기 기술은 조작핸들이 우측 또는 좌측에 설치될 수밖에 없는 구조로 되어 있어서, 조작핸들이 우측에 설치된 제품은 오른쪽 손을 사용해야 하는 운전자에게는 운전이 불편하게 되고, 반대로 조작핸들이 좌측에 설치된 제품은 왼쪽 손을 사용하는 운전자들이 운전이 불편하게 되어 안전운전을 저해하는 요인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점들을 해소하기 위해서 안출된 것으로서, 스티어링칼럼에 위치변경이 가능한 고정브라켓을 설치하여 조작레버와 브레이크페달을 연결하는 연결바는 스티어링컬럼 커버 하부의 틸팅되는 빈 공간에 직각으로 삽입 관통하여 브레이크페달과 연결하고, 상기 연결바 끝 부분에 연결된 와이어는 악셀레이터 페달과 연결함으로서 구조가 단순하고 운전자의 선택에 따라 우측과 좌측에도 설치가 가능하며, 외부로 노출이 없기 때문에 실내공간 확보로 인하여 운전자의 무릎 보호는 물론 무릎 에어백 동작에도 간섭이 발생하지 않도록 하는 운전 보조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에서는 스티어링컬럼 커버 내부에 고정브라켓이 설치되고, 상기 고정브라켓과 회전판은 상기 스티어링컬럼 커버의 안내공을 통과하여 지지축과 고정된다. 레버장착홀드가 구비된 상기 회전판에는 조작레버가 볼트조임으로 결합하고, 브레이크페달까지 연장되는 연결바는 상기 조작레버의 한 부분에 클립과 연결되며, 상기 연결바는 차량 내부에 노출되지 않도록 스티어링컬럼 커버 하부의 틸팅되는 빈공간에 삽입 관통하여 직선으로 브레이크페달까지 연결되고, 상기 연결바 단부에 브레이크 조작부재가 구성되며, 상기 브레이크 조작부재와 악셀레이터페달과 와이어가 결속된다. 상기 조작레버의 조작에 의해 회전판이 회전하면서 조작레버와 연결된 연결바는 상기 브레이크 조작부재를 밀고 당기는 작용에 의해 브레이크페달과 악셀레이터페달을 선택적으로 동작하도록 한 것이다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 한개의 연결바로 브레이크와 악셀레이터를 동작할 수 있도록 함으로서 연결바가 내부로 돌출되지 않게 되어 내부 공간확보는 물론, 운전자의 무릅보호와 무릎에어백이 적용된 자동차도 사용할 수 있게 되며, 우측과 좌측에도 설치할 수 있어 사용자의 선택에 따라 설치가 가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예를 도시하는 사시도
도 2a는 도1의 구성요소 중 브레이크 조작부재(a)의 상세 분해사시도
도 2b는 도1의 구성요소 중 브레이크 조작부재(a)의 조립단면도
도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 작동 개념도
도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 악셀레이터 작동 개념도
도 3c는 본 발명의 실시예에 따른 조작레버를 우측에 설치된 개념도

도 1은 본 발명의 실시예를 도시하는 사시도이며, 도 2a는 도1의 구성요소 중 브레이크페달 조작부재(a)의 상세 분해사시도, 도 2b는 도1의 구성요소 중 브레이크페달 조작부재(a)의 조립단면도로서, 이들을 통하여 본 발명을 이하에서 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 도 1과 도 2a 및 도 3b를 참조한 본 발명의 장애인용 자동차 운전보조장치는, 상기 도 1의 50은 스티어링컬럼이고, 26은 상기 스티어링컬럼(50)에 설치된 클램프(26)이고, 상기 클램프에 지지대볼트(27)를 이용해 고정판(28)을 설치한 것이며, 상기 고정판(28)은 스티어링 컴럼에 호환성을 갖고 부착될 수 있도록 하는 좌우간격조절과 전후간격조절이 가능한 가이드공(29a)(29b)이 구성된 것이다.

부호 1은 레버홀더가 구비된 회전판으로서, 상기 회전판(1) 중심에 베어링(4)이 장착되고, 상기 베어링(4) 중심축과 회전할 수 있도록 상기 고정판(28)과 지지축(25)으로 고정 지지되며, 상기 레버홀더(2)에는 조작레버(7)를 삽입하여 조임볼트(3)로 고착한 것이다.

부호 5는 클립으로서, 상기 클립(5)은 상기 조작레버(7)에 일측에서 끼워넣어 조임볼트(6)로 고착된 것이며, 상기 클립(5) 일단에는 로드엔드(9a)가 고정결합되는 결합공이 형성되며, 또한 설치 상황에 따라 좌/우 이동 및 회전하여 고착할 수 있다.

부호 10은 연결바로서, 상기 연결바(10)는 선단에 상기 로드엔드(9a)의 암나사와 결합하기 위해 수나사(미도시)로 탭핑되고, 타단에는 브레이크 조작부재(a)를 연결하기 위한 수나사(11)가 탭핑되며, 상기 수나사(11)는 각기 다른 차량의 치수에 대응하여 호환성을 갖도록 구비된 것이며, 상기 연결바(10)는 스티어링 컬럼커버(60) 하부에 틸팅되는 빈 공간에서 삽입하여 브레이크페달(30)까지 직선으로 관통하여 설치한 것이다.

부호 a는 브레이크 조작부재로서, 상기 브레이크 조작부재(a)의 일단에 상기 연결바(10)과 연결되고, 타단에는 브레이크페달(30)과 연결되며, 상기 브레이크 조작부재(a)에 대하여 상세히 살펴보면, 도 2a 및 도 2b에서 보는 바와 같이, 안내관(13) 타단에 사각안내공(16)을 맞붙여 용접 결합된 것이고, 가이드바(14)의 수나사 반대쪽 일단에 와샤 및 와샤 고정용 스넵링으로 체결되며, 스프링(15)는 상기 가이드바(14)의 수나사 쪽에 끼워 넣고 상기 안내관(13) 내부로 넣어 상기 사각안내공(16)으로 통과시킨 상태에서 우레탄부싱(17), 넛트, 원형안내공(18)을 각각 차례로 삽입한 다음, 상기 가이드바(14)의 수나사 부분과 로드엔드(9b) 암나사 부분과 결합 체결되며, 상기 안내관(13) 타단에는 암나사공(12)을 끼워 넣고 압착결합된 것으로서, 상기 가이드바(14)는 일단은 사각의 형상이고, 타단은 수나사로 탭핑된 것은 상기 사각안내공(16)에 슬라이드 되면서 돌아가는 것을 방지하기 위함이고, 수나사 부분은 상기 로드엔드(9b)와 결합되기 때문이다. 또한, 상기 브레이크 조작부재(a)의 일부분[사각안내공(16) 및 원형안내공(18)]과 악셀레이터페달(40)과 연결된 와이어속선(20a)(20b) 및 와이어겉선(21a)(21b)이 구비되며, 이들의 동작관계는 도 3a, 도 3b 및 도 3c를 통하여 구체적으로 설명할 것이다.

위에서 살펴본 본 발명은, 도 1에서와 같이 스티어링 컴럼(50)에 클램프(26)로 클램핑하여 지지대볼트(27)을 이용해 고정판(28)이 설치되고, 스티어링 컬럼 커버(60) 하부에 안내공(70)을 천공하고, 지지축(25)은 상기 안내공(70)를 관통하여 상기 회전판(1)의 베어링(4) 축과 결합되며, 회전판(1)에 마련된 레버홀더(2)에 조작레버(7)을 장착하여 조임볼트(3)로 체결된 것이다.

상기 스티어링 컬럼(50)에 상기 클램프(26)가 결합되는 방식은 도시된 실시예로 한정된 것은 아니며, 도시하지는 않았지만, 차량 자체의 구조물 등의 기존에 결합되어 있는 볼트를 풀어내고 그 자리에 상기 지지대볼트(27)을 체결 연장하여 상기 고정판(28)이 결합 고정될 수도 있는바, 그 형태는 많은 공지의 기술로 적용될 수도 있다.

상기와 같이 구성하게 되면, 발을 사용하지 못하는 장애인이 손을 사용하여 자동차을 운전하고자 할 경우, 조작레버(7)을 밀고 당기는 조작으로 운전이 가능하게 되며, 이하에서는 상기 조작레버(7)을 이용하여 자동차를 정지하거나 가속시키는 작용에 대해서 설명하기로 한다.

도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 작동 개념도이고, 도 3b는 본발명의 실시예에 따른 악셀레이터 작동 개념도이며, 도 3c는 본 발명의 실시예에 따른 조작핸들이 좌측에 설치된 개념도로서, 우선 브레이크 작동상태를 보인 도 3a을 참조하면, 운전자가 조작레버(7)을 아래 방향으로 밀게 되면 조작레버(7)와 고정된 회전판(1)이 지지축(25)을 중심으로 하향 회전되고, 회전판(1)의 하향 회전은 연결바(10)를 아래 방향으로 이동시키면서, 브레이크 조작부재(a)를 밀게 되고 상기 브레이크 조작부재(a)와 연결된 브레이크 페달(30)이 아래의 방향으로 푸쉬되면서 브레이크가 동작하게 된다.

반대로, 악셀레이터 작동상태를 보인 도 3b를 참조하면, 운전자가 조작레버(7)를 당기게 되면 조작레버(7)과 연결된 회전판(1)이 지지축(25)을 중심으로 상향 회전되고, 회전판(1)의 상향 회전에 따라 연결바(10)은 브레이크 조작부재(a)의 안내관(13)과 연결된 와이어 속선(20a)이 당겨지게 된다.

와이어는 와이어 속선(20a)(20b)과 와이어 겉선(21a)(21b)로 형성하여 와이어 속선(20a)(20b)의 일단은 상기 브레이크 조작부재(a)의 안내관(13)과 용접결합된 사각안내공(16)에 연결하고, 타단은 악셀레이터 고정브라켓(23)을 관통하여 상기 악셀레이터 고정브라켓(23)의 후방에 설치된 와이어 고정브라켓(24)에 결속되며, 상기 와이어 겉선(21a)(21b)의 일단은 브레이크 조작부재(a)의 안내관(13) 내부로 슬라이드 하는 가이드바(14)와 결합된 원형안내공(18)에 지지하고, 타단은 상기 악셀레이터 고정브라켓(23)에 지지하고 있으므로, 조작레버(7)의 조작으로 브레이크 조작부재(a)의 안내관(13)은 당겨지고, 안내관(13) 내부로 슬라이드 되는 가이바(14)는 브레이크 페달(3)에 고정되어 상기 브레이크 페달(30)은 잡아 당겨지지 않은 상태, 즉 고정된 상태를 유지하고 있으므로, 상기 사각안내공(16)에 연결된 와이어 속선(20a)이 당겨지게 되고, 타단에 연결된 와이어 속선(20b)는 악셀레이터 페달(40)을 잡아당기게 되어 차량은 가속하게 된다.

본 발명은 상기와 같이 고정브라켓(28), 회전판(1), 조작레버(7), 브레이크 조작부재(a), 와이어 속선(20a)(20b), 와이어 겉선(21a)(21b)로 구성되어 구조가 간단하고, 연결바(10)는 차량 내부로 둘출되지 않으므로, 충돌사고시 무릎 상해치를 저감할 수 있으며, 또한 조작레버(7)가 우측에 설치된 상태를 보인 도 3c를 참조하면, 상기 조작레버(7)는 좌측 또는 우측에도 설치가 가능한 구조로, 운전자의 선택에 따라서 사용이 가능함으로, 왼손 및 오른손 운전자들도 안전한 운전을 할 수 있게 된다.

a:브레이크 조작부재 1:회전판
2:레버홀더 3:조임볼트
4:베어링 5:클립
6:조임볼트 7:조작핸들
8:손잡이 9a, 9b:로드엔드
10:연결바 11:수나사
12:암나사공 13:안내관
14:가이드바 15:스프링
16:사각안내공 17:우레탄부싱
18:원형안내공 19:와이어 엔드캡
20a, 20b:와이어속선 21a, 21b:와이어곁선
22:브레이크 고정브라켓 23:악셀레이터 고정브라켓
24:와이어 고정브라켓 25:지지축
26:클램프 27:지지대볼트
28:고정브라켓 29a, 29b:가이드공
30:브레이크페달 40:악셀레이터페달
50:스티어링컬럼 60a, 60b:스티어링컬럼 커버
70. 안내공 80:대쉬 패널

Claims (3)

1. 차량의 스티어링컬럼(50)에 클램프(26)와 고정된 고정브라켓(28);
   상기 고정브라켓(28)에 회전가능하게 지지축(25)과 연결되고, 일측 면에 클립형태의 레버홀더(2)가 형성된 회전판(1);
   상기 회전판(1)의 레버홀더(2)에 삽입 장착되어 상기 지지축(25)을 중심으로 임의의 방향으로 회전시키기 위한 조작레버(7);
   상기 조작레버(7)의 소정위치에 고정되는 고정클립(5)과 상기 고정클립(5)의 일단에 연결된 한개의 연결바(10);
   상기 조작레버(7)을 밀고 당기는 조작에 의해 브레이크 및 악셀레이터를 동작하게 하는 브레이크 조작부재(a)을 포함하며,
   상기 고정브라켓(28)은 좌우간격조절이 가능하게 양면에 2개의 가이드공(29a)과 전후간격조절이 가능한 1개의 가이드공(29b)이 구비된 것을 특징으로 하는 장애인용 자동차 운전보조장치.
   
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 브레이크 조작부재(a)는 안내관(13) 일단에 와이어 지지용 사각안내공(16)을 맞붙여 용접결합한 것과, 상기 안내관(13) 내부로 슬라이드 되는 가이드바(14) 일단의 사각 부분에 스프링(15)이 삽입되고, 상기 스프링 이탈방지용 스넵링이 체결된 것과, 상기 가이드바(14) 타단의 수나사 부분에 탄성체인 우레탄부싱(17)과 결합용 넛트, 와이어 지지용 원형안내공(18)을 차례로 삽입시켜 로드엔드(9b)의 암나사와 결합되며, 상기 안내관(13) 타단에는 암나사공(12)과 압착결합하여 구성된 것과,
   상기 사각안내공(16)과 악셀레이터페달(40) 후방에 설치된 와이어 고정브라켓(24)에 와이어속선(20a)(20b)이 연결되고, 상기 원형안내공(18)과 악셀레이터 고정브라켓(23)에 와이어겉선(21a)(21b)을 각각 지지하여 구성된 것과,
   상기 브레이크 조작부재(a)의 일단은 상기 연결바(10)와 연결되고, 타단은 브레이크페달(30)과 연결하여서 조작레버(7)의 조작에 의해 브레이크페달과 악셀레이터페달이 가압되게 한 것을 특징으로 하는 장애인용 자동차 운전보조장치.

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