JPH09267666A

JPH09267666A - 携帯用自動車手動運転装置

Info

Publication number: JPH09267666A
Application number: JP8080379A
Authority: JP
Inventors: Masami Soda; 正美祖田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-04-02
Filing date: 1996-04-02
Publication date: 1997-10-14

Abstract

(57)【要約】【課題】取付け、取外しが容易で、手動運転操作が簡
単であり、しかも軽量で携帯可能であると共に、多種類
の自動車に使用可能な携帯用自動車手動運転装置を提供
する。【解決手段】棒状に形成された操作ハンドル２と、該
操作ハンドル２の一端２ａの側方に、この操作ハンドル
２の長手方向に対して平行方向に回動自在にその上端で
連結され、且つ、その下端に自動車のアクセルペダルＡ
を挟持可能なアクセルペダル挟持部３を遊動自在に設け
たアクセル連結棒４と、前記操作ハンドル２の中間部２
ｃの側方に、この操作ハンドル２の長手方向及び前記ア
クセル連結棒４の回動方向に対して平行方向に回動自在
にその上端で連結され、且つ、その下端に前記自動車の
ブレーキペダルＢを挟持可能なブレーキペダル挟持部５
を遊動自在に設けたブレーキ連結棒６とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、足が不自由か又
は足のない身体障害者でも、手動で自動車を運転するこ
とができる携帯用自動車手動運転装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の手動運転装置としては、
例えば、実公昭５９−３６５１８号に開示されているよ
うな身体障害者用自動車運転装置等が知られている。

【０００３】この身体障害者用自動車運転装置は、自動
車のステアリングコラムにレバー取付プレートを固定
し、該レバー取付プレートにブレーキ操作レバーを回動
自在に固定し、該ブレーキ操作レバーとブレーキレバー
とをブレーキ連結棒を介して連結することによって、前
記ブレーキ操作レバーをダッシュ板方向に押し込むこと
によりブレーキ操作を可能とすると共に、前記レバー取
付プレートに支持部材を固着し、該支持部材の先端にア
クセル操作レバーを回動自在に固定することによって、
片手手動操作においてハンドルを支点として前記アクセ
ル操作レバーを当該ハンドル側に引くことによりアクセ
ル操作を可能としたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような身体障害者用自動車運転装置においては、ブレー
キ操作とアクセル操作とを、前記ブレーキ操作レバーと
アクセル操作レバーとで別々に行う必要があるために、
手動運転操作が難しいという問題点がある。

【０００５】また、構造が複雑で自動車への取付けや取
外しが煩雑であるので、一旦自動車に取付けてしまえ
ば、取外して他の自動車に使用しにくいと共に、使用可
能な自動車の種類も非常に少ないという問題点がある。

【０００６】更に、重量も数ｋｇと重いので、自動車か
ら取外して携帯することもできないという問題点があ
る。

【０００７】この発明は、以上のような問題点に鑑みて
なされたものであり、取付け、取外しが容易で、手動運
転操作が簡単であり、しかも軽量で携帯可能であると共
に、多種類の自動車に使用可能な携帯用自動車手動運転
装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の手段とするところは、第１に、棒状に形成された操作
ハンドルと、該操作ハンドルの一端に、この操作ハンド
ルの長手方向に対して平行方向に回動自在にその上端が
連結され、且つ、その下端に自動車のアクセルペダルを
挟持可能なアクセルペダル挟持部を遊動自在に設けたア
クセル連結棒と、前記操作ハンドルの中間部の側方に、
この操作ハンドルの長手方向及び前記アクセル連結棒の
回動方向に対して平行方向に回動自在にその上端で連結
され、且つ、その下端に前記自動車のブレーキペダルを
挟持可能なブレーキペダル挟持部を遊動自在に設けたブ
レーキ連結棒とを備えたことにある。

【０００９】第２に、前記アクセル連結棒とブレーキ連
結棒をそれぞれ伸縮自在としたことにある。

【００１０】第３に、前記ブレーキペダル挟持部にその
両端が係止された脱落防止用可撓性部材を設けたことに
ある。

【００１１】第４に、前記操作ハンドルの少なくとも他
端側にクッション材からなる操作用グリップ部を設けた
ことにある。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
に基づいて説明する。図１及び図２に示すように、この
実施形態に係る携帯用自動車手動運転装置１は、棒状に
形成された操作ハンドル２と、該操作ハンドル２の一端
２ａの側方に、この操作ハンドル２の長手方向に対して
平行方向に回動自在にその上端で連結され、且つ、その
下端に自動車のアクセルペダルＡを挟持可能なアクセル
ペダル挟持部３を遊動自在に設けたアクセル連結棒４
と、前記操作ハンドル２の中間部２ｃの側方に、この操
作ハンドル２の長手方向及び前記アクセル連結棒４の回
動方向に対して平行方向に回動自在にその上端で連結さ
れ、且つ、その下端に前記自動車のブレーキペダルＢを
挟持可能なブレーキペダル挟持部５を遊動自在に設けた
ブレーキ連結棒６とを備えたものである。

【００１３】前記操作ハンドル２は、図２及び図３に示
すように、例えば円管等で構成されて棒状に形成されて
いる。そして、その一端２ａと中間部２ｃには、前記ア
クセル連結棒４とブレーキ連結棒６の上端を側方でそれ
ぞれ連結するための連結部材７が外嵌されている。ま
た、この操作ハンドル２の他端２ｂ側には、手動運転操
作の際に握持し易いように、必要に応じて、例えば両端
部が突出した円筒状に形成された合成樹脂発泡体や合成
ゴム等からなるクッション材を外嵌することにより、操
作用グリップ部８が設けられている。更に、この実施形
態においては、前記操作ハンドル２の一端２ａ側、即
ち、前記２つの連結部材７の間にも、円筒状のクッショ
ン材を外嵌することにより、中間グリップ部９が形成さ
れている。

【００１４】前記アクセル連結棒４とブレーキ連結棒６
は、図３に示すように、前記連結部材７の下方にその上
端でそれぞれ軸支されて、図２中の矢印で示すように、
前記操作ハンドル２の長手方向に対して平行方向に回動
自在で、且つ、互いの回動方向が平行となるように連結
されている。

【００１５】また、これらアクセル連結棒４とブレーキ
連結棒６は、必要に応じて伸縮自在とされ、図２、図４
及び図５に示すように、例えば、上ポール４ａ（６ａ）
と、該上ポール４ａ（６ａ）内に摺動出し入れ自在に挿
入される下ポール４ｂ（６ｂ）とから構成される。この
実施形態においては、前記上ポール４ａ（６ａ）には、
長手方向に沿って複数の固定用孔１０が連設されてい
る。また、前記下ポール４ｂ（６ｂ）の内部には、突起
ストッパー１１ａを有するＵ字状板バネ１１が挿入され
ており、この下ポール４ｂ（６ｂ）の上端付近に形成し
た突起用孔１２及び前記固定用孔１０から、前記突起ス
トッパー１１ａが突出するようにして前記アクセル連結
棒４等を所定長さに保持している。

【００１６】この場合、これらアクセル連結棒４等の長
さを変更する際には、前記突起ストッパー１１ａを前記
Ｕ字状板バネ１１の弾性力に抗して前記固定用孔１０よ
り内側に押し込みながら下ポール４ｂ（６ｂ）を所定位
置まで出し入れし、この突起ストッパー１１ａを再び適
宜の位置の固定用孔１０から突出させればよい。なお、
これら上ポール４ａ（６ａ）と下ポール４ｂ（６ｂ）と
を所定長さに固定する手段としては、上記の構成に限定
されるものではなく、種々の従来技術を利用することが
できる。

【００１７】前記アクセルペダル挟持部３は、図２及び
図６乃至図８に示すように、例えば、前記アクセル連結
棒４の下端に遊動自在に取付けられた遊動挟持部材３ａ
と、該遊動挟持部材３ａの下方にその両端でボルト１３
及び蝶ナット１４によりアクセルペダルＡを前記遊動挟
持部材３ａとの間に挟持固定する挟持部材３ｂとから構
成されている。

【００１８】前記遊動挟持部材３ａは、例えば、平面視
がそれぞれ山形状に形成された両側片３ｃと、これら両
側片３ｃを連結する底片３ｄとから横断面がコ字状に形
成されている。そして、図７及び図８に示すように、前
記両側片３ｃが形成する開口部３ｅの略中央には、中間
に球部１５ａを有する軸部材１５の両端が固定されてい
る。一方、前記アクセル連結棒４の下端には、球部保持
部材１６がこのアクセル連結棒４の軸心回りに回転自在
に取付けられており、前記球部保持部材１６により前記
軸部材１５の球部１５ａを遊動自在に保持することによ
って、前記遊動挟持部材３ａがアクセル連結棒４の下端
に遊動自在となっている。

【００１９】前記挟持部材３ｂは、図６に示すように、
両側片３ｆと、これら両側片３ｆを連結する上片３ｇと
から横断面がコ字状に形成されており、前記両側片３ｆ
が形成する開口部３ｈを下方に向けて、前記ボルト１３
及び蝶ナット１４により前記遊動挟持部材３ａの下方で
且つその長手方向に対して平行方向に保持されている。
前記ボルト１３は、六角形状の頭部１３ａが前記両側片
３ｆに摺接して先端を前記遊動挟持部材３ａを貫通して
上方に突出するように取付けられており、前記蝶ナット
１４は、このボルト１３に螺合して前記遊動挟持部材３
ａの底片３ｄ上に配置されている。そして、この蝶ナッ
ト１４を締め付ければ、前記挟持部材３ｂと遊動挟持部
材３ａとの間にアクセルペダルＡを挟持固定することが
できる。

【００２０】なお、前記アクセルペダルＡを挟持した際
の滑りを防止するために、この実施形態のように、前記
遊動挟持部材３ａの底片３ｄの下面に、必要に応じて合
成樹脂等からなる滑り止めシート１７等を貼付けてもよ
いし、また、前記挟持部材３ｂに合成ゴム等からなる筒
状クッション材１８等を外嵌しておいてもよい。更に、
前記挟持部材３ｂの両端には、安全のために、合成樹脂
等からなるキャップ１９等を嵌合しておいてもよい。

【００２１】前記ブレーキペダル挟持部５も、図２に示
すように、遊動挟持部材５ａ、挟持部材５ｂ、２つのボ
ルト１３、及びこれら２つのボルト１３にそれぞれ螺合
して前記遊動挟持部材５ａと挟持部材５ｂの間にブレー
キペダルＢを締め付ける蝶ナット１４とから、前記アク
セルペダル挟持部３と同様に構成されており、必要に応
じて前記２つのボルト１３に安全チェーン（脱落防止用
可撓性部材）２０の両端が係止されている。また、これ
ら２つのボルト１３のうちの１つには、前記挟持部材５
ｂを遊動挟持部材５ａから取外した際に前記安全チェー
ン２０がボルト１３から抜けないようにするための抜け
防止ナット２１を螺合しておいてもよい。

【００２２】このブレーキペダル挟持部５は、図９及び
図１０に示すように、前記ブレーキペダルＢを支持する
ブレーキアーム２２の右側又は左側のいずれかに取付け
られるので、前記安全チェーン２０を、図９及び図１０
のように、前記ブレーキアーム２２に上方又は下方から
引掛けるようにしておけば、前記蝶ナット１４が弛む等
した場合でも、ブレーキペダル挟持部５がブレーキペダ
ルＢから脱落するのを確実に防止することができる。こ
の場合、前記安全チェーン２０がたるまないようにして
係止するのが望ましい。なお、脱落防止用可撓性部材と
しては、この実施形態のような安全チェーン２０に限定
されるものではなく、他に例えばワイヤー等を用いるこ
ともできる。

【００２３】当該携帯用自動車手動運転装置１は、上記
のように構成されていて構造が簡単であるので、携帯可
能な程度に軽量化できるという利点がある。

【００２４】次に、この携帯用自動車手動運転装置１の
使用方法について説明する。即ち、まず、図１に示すよ
うに、前記アクセルペダル挟持部３とブレーキペダル挟
持部５を、それぞれ前記アクセルペダルＡとブレーキペ
ダルＢに取付ける。

【００２５】この場合、前記アクセルペダル挟持部３
は、前記蝶ナット１４を弛めて前記遊動挟持部材３ａと
挟持部材３ｂとの間隔を大きく開けておき、この間にア
クセルペダルＡを挿入してから前記蝶ナット１４を締め
付ければよい。

【００２６】一方、ブレーキペダル挟持部５をブレーキ
ペダルＢに取付ける際には、前記安全チェーン２０を前
記ブレーキアーム２２に引掛けるために、前記挟持部材
５ｂを遊動挟持部材５ａからあらかじめ取外しておき、
前記抜け防止ナット２１等により固定されていない安全
チェーン２０の一端側もボルト１３から抜いておく。そ
して、この安全チェーン２０をブレーキアーム２２に引
掛けた後、たるまないようにしてその一端側を適宜な位
置で再びボルト１３に係止し、挟持部材５ｂと遊動挟持
部材５ａとの間にブレーキペダルＢを挿入する。次い
で、前記蝶ナット１４をボルト１３にそれぞれ螺合して
締め付けることにより、ブレーキペダルＢをブレーキペ
ダル挟持部５で挟持する。

【００２７】このようにして、前記アクセルペダル挟持
部３とブレーキペダル挟持部５で、それぞれアクセルペ
ダルＡとブレーキペダルＢを挟持すれば、当該携帯用自
動車手動運転装置１は、前記操作ハンドル２の操作用グ
リップ部８を左側方に向けて取付けられることになる。
この際、運転者の体格等に合わせて、前記アクセル連結
棒４やブレーキ連結棒６の長さを適当な長さに調整して
おく。

【００２８】なお、この状態では、これらアクセル連結
棒４やブレーキ連結棒６は、アクセルペダルＡとブレー
キペダルＢにそれぞれ取付けられたアクセルペダル挟持
部３やブレーキペダル挟持部５に対して遊動自在で、前
記操作ハンドル２の長手方向に対してそれぞれ平行方向
に回動自在であると共に、互いの回動方向も平行となっ
ている。

【００２９】手動運転操作を行うには、前記操作ハンド
ル２の操作用グリップ部８を握持し、図１中の矢印Ｃの
方向に回動させて、テコの原理で前記アクセル連結棒４
を矢印Ｅの方向に押してアクセルペダルＡを踏み込め
ば、自動車の発進又は速度を増すことができる。

【００３０】逆に、自動車の速度を落とす場合には、前
記操作ハンドル２を矢印Ｄの方向に回動させて、前記ア
クセル連結棒４を矢印Ｆの方向に引いてアクセルペダル
Ａを戻せばよく、より減速する場合には、上記の操作に
おいてブレーキ連結棒６をも矢印Ｇの方向に押して、ブ
レーキペダルＢを踏み込めばよい。再び速度を上げる場
合には、前記操作ハンドル２を矢印Ｃの方向に回動さ
せ、ブレーキ連結棒６を矢印Ｈの方向に引いてブレーキ
ペダルＢを戻すと共に、アクセル連結棒４を矢印Ｅの方
向に押してアクセルペダルＡを踏み込ばよい。

【００３１】このように、当該携帯用自動車手動運転装
置１による手動運転操作は、前記操作ハンドル２を握持
して回動操作し、前記アクセル連結棒４やブレーキ連結
棒６を所望の方向にそれぞれ進退させることにより簡単
に行うことができる。即ち、前記操作ハンドル２を引け
ば自動車は前進し、操作ハンドル２を押せばブレーキが
かかる。また、上記の操作ハンドル２の回動操作は、前
記操作用グリップ部８だけでなく、前記中間グリップ部
９を握持しても同様に行うことができる。

【００３２】なお、この携帯用自動車手動運転装置１
を、前記アクセル連結棒４とブレーキ連結棒６を上記と
は左右逆の位置に、即ち、アクセル連結棒４をブレーキ
ペダルＢに、またブレーキ連結棒６をアクセルペダルＡ
に取付けて、前記操作用グリップ部８が右側方を向くよ
うに取付けることもできるが、アクセルペダルＡの左側
に配置されているブレーキペダルＢを、急ブレーキ等の
危険回避時においてより大きな力で押すためには、上記
のように、前記操作用グリップ部８がブレーキペダルＢ
により近接するように取付けるのが望ましい。

【００３３】いずれにしても、この携帯用自動車手動運
転装置１は、上記のように、取付け、取外しが簡単であ
ると共に、前記アクセルペダル挟持部３とブレーキペダ
ル挟持部５をそれぞれアクセルペダルＡとブレーキペダ
ルＢに取付ければ使用できるので、オートマチック車
（ＡＴ車）であれば、レンタカー、セカンドカー、友人
等との共有車、試乗車、車検時等の代車等、ほとんどの
自動車に使用できるという利点がある。

【００３４】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、前記アクセルペダル挟持部をアクセルペダルに、
また前記ブレーキペダル挟持部をブレーキペダルに取付
け、前記操作ハンドルの他端側を握持して回動操作を行
うだけで前記アクセル連結棒やブレーキ連結棒を適宜の
方向にそれぞれ進退させて、前記アクセルペダルやブレ
ーキペダルの操作を行うことができるので、簡単に自動
車の手動運転操作を行うことができる。

【００３５】また、構造が簡単であるので、軽量化で
き、そのため携帯可能とすることができる。そして、前
記アクセルペダル挟持部やブレーキペダル挟持部の取付
け、取外しが簡単であると共に、これらアクセルペダル
挟持部とブレーキペダル挟持部をそれぞれアクセルペダ
ルとブレーキペダルに取付ければ使用できるので、オー
トマチック車（ＡＴ車）であれば、レンタカー、セカン
ドカー、友人等との共有車、試乗車、車検時等の代車
等、多種類の自動車に使用できる。この場合、当該携帯
用自動車手動運転装置を携帯しておけば、いつでも使用
することができるという利点がある。

【００３６】請求項２記載の発明によれば、前記アクセ
ル連結棒とブレーキ連結棒をそれぞれ伸縮自在としてい
るので、これらアクセル連結棒とブレーキ連結棒の長さ
を運転者の体格等に合わせて調整することでき、そのた
め、これらアクセル連結棒とブレーキ連結棒の上端に連
結された操作ハンドルを、操作し易い適宜な位置に配置
することができる。

【００３７】請求項３記載の発明によれば、前記ブレー
キペダル挟持部にその両端が係止された脱落防止用可撓
性部材を設けているので、この脱落防止用可撓性部材
を、前記ブレーキペダルを支持するブレーキアームに引
掛けるようにして係止しておけば、前記ブレーキペダル
挟持部のブレーキペダルに対する挟持が弛んでも、その
脱落を確実に防止でき、安全性をより高めることができ
る。

【００３８】請求項４記載の発明によれば、前記操作ハ
ンドルの少なくとも他端側にクッション材からなる操作
用グリップ部を設けているので、この操作ハンドルの他
端側を握持して回動操作する際に、運転者の手にフィッ
トして握持し易いと共に、滑りにくいという利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態に係る携帯用自動車手動運転装置の使
用状態を示す斜視図。

【図２】図１の携帯用自動車手動運転装置の平面図。

【図３】図２のアクセル連結棒（ブレーキ連結棒）の操
作ハンドルとの連結部分を示す縦断面図。

【図４】図２のアクセル連結棒（ブレーキ連結棒）の一
部を示す縦断面図。

【図５】図３の横断面図。

【図６】図２のアクセルペダル挟持部の縦断面図。

【図７】図６のアクセルペダル挟持部の遊動挟持部材
が、アクセル連結棒の下端に遊動自在に取付けられた状
態を示す省略縦断面図。

【図８】図７の省略側断面図。

【図９】ブレーキペダルに安全チェーンを引掛けた状態
を示す平面図。

【図１０】ブレーキペダルに安全チェーンを引掛けた他
の状態を示す平面図。

【符号の説明】

ＡアクセルペダルＢブレーキペダル１携帯用自動車手動運転装置２操作ハンドル２ａ一端２ｂ他端２ｃ中間部３アクセルペダル挟持部４アクセル連結棒５ブレーキペダル挟持部６ブレーキ連結棒８操作グリップ部２０安全チェーン（脱落防止用可撓性部材）

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【手続補正書】

【提出日】平成８年４月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図３】

【図４】

【図５】

【図２】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】棒状に形成された操作ハンドルと、該操作ハンドルの一端に、この操作ハンドルの長手方向
に対して平行方向に回動自在にその上端が連結され、且
つ、その下端に自動車のアクセルペダルを挟持可能なア
クセルペダル挟持部を遊動自在に設けたアクセル連結棒
と、前記操作ハンドルの中間部の側方に、この操作ハンドル
の長手方向及び前記アクセル連結棒の回動方向に対して
平行方向に回動自在にその上端で連結され、且つ、その
下端に前記自動車のブレーキペダルを挟持可能なブレー
キペダル挟持部を遊動自在に設けたブレーキ連結棒とを
備えたことを特徴とする携帯用自動車手動運転装置。
【請求項２】前記アクセル連結棒とブレーキ連結棒を
それぞれ伸縮自在とした請求項１記載の携帯用自動車手
動運転装置。
【請求項３】前記ブレーキペダル挟持部にその両端が
係止された脱落防止用可撓性部材を設けた請求項１又は
２記載の携帯用自動車手動運転装置。
【請求項４】前記操作ハンドルの少なくとも他端側に
クッション材からなる操作用グリップ部を設けた請求項
１乃至３のいずれか記載の携帯用自動車手動運転装置。