DE19713435A1 - Fensterrahmen, vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren - Google Patents
Fensterrahmen, vorzugsweise für KraftfahrzeugtürenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fensterrahmen vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren, mit
Führungen für eine heb- und absenkbare Fensterscheibe und mit einem Antrieb für
die die Fensterscheibe verfahrenden Seile.
Insbesondere im Kraftfahrzeugbau ist es ein Bestreben, einfache, funktionssichere
und möglichst wenige Teile aufweisende Konstruktionen zu verwirklichen, die bei
möglichst verbesserter Qualität Kosteneinsparungen ermöglichen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fensterrahmen der eingangs angegebe
nen Art zu schaffen, der sich durch eine kompakte, einfache und funktionssichere
Bauweise auszeichnet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Fensterrahmen der eingangs ange
gebenen Art dadurch gelöst, daß die Fensterscheibe an gegenüberliegenden Seiten
mindestens je ein Haltestück trägt, das mit einem Gleitstein oder Rollen versehen ist,
die in den Führungen geführt sind.
Eine besonders kompakte Bauweise wird nach einer Weiterentwicklung der Erfin
dung dadurch erreicht, daß der Fensterrahmen aus einem Profil mit einstückig und
materialhomogen angeformten Führungen besteht. Auf diese Weise können beson
dere zu aufwendigeren Konstruktionen führende Führungsschienen entfallen.
Zweckmäßigerweise besteht die Führung aus einem flachen rechteckigen Kasten
profil mit einem Mittelschlitz (C-förmiges Profil), wobei das den Gleitstein bildende
Gleitstück ein komplementäres T-förmiges Profil aufweist.
Um dem Fensterrahmen die notwendige Steifigkeit zu verleihen, kann an den unge
schlitzten Stegteil der Führung einstückig und materialhomogen ein Hohlprofil ange
formt sein.
Zweckmäßigerweise ist das Rahmenprofil ein Strangpreßprofil aus Aluminium oder
Aluminiumlegierungen.
Das Strangpreßprofil kann durch Streckbiegen zu dem Fensterrahmen gebogen
sein.
Zweckmäßigerweise besteht der Fensterrahmen aus einem bogenförmigen Teil mit
zumindest über die Führungsstrecke für die Haltestücke parallel zueinander verlau
fenden Schenkeln. Der bogenförmige Teil ist der gewünschten Fensterform ange
paßt.
Das Rahmenprofil ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung mit Stegen und/oder
Halteteilen zur Befestigung der Führungen der Fensterscheiben versehen. Die Füh
rungen für die Fensterscheiben können aus mit Stahleinlagen verstärkten Kunst
stoffprofilen bestehen.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß an dem Rahmenprofil
unmittelbar eine Konsole zur Halterung des Antriebs befestigt ist. Auf diese Weise
ergibt sich eine gute und schwingungsfreie Halterung des Antriebs, die sich in den
kompakten Aufbau einfügt.
Der Antrieb kann aus einer üblichen Handkurbel oder einem Elektromotor bestehen.
Zur Befestigung der Haltestücke an der Fensterscheibe sind diese in Bohrungen der
Fensterscheibe eingesetzt. Dabei bestehen die Haltestücke vorzugsweise aus Köpfe
aufweisenden und mit Bohrungen und Längsschlitzen versehenen Sockeln, die zum
Einknöpfen in die Bohrungen zusammengedrückt werden, können, wobei in die Boh
rungen spreitzende Elemente, beispielsweise Spreitzschrauben, einsetzbar sind.
Oberhalb und unterhalb der zueinander parallelen Führungsstrecken der Profile sind
zweckmäßigerweise unmittelbar an diesen Umlenkrollen für die Seile befestigt.
Zweckmäßigerweise sind an dem Rahmenprofil Konsolen befestigt, an denen die
Umlenkrollen gelagert sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist daher vorgesehen, daß die Konsolen
oder Lager für die Umlenkrollen mit Halterungen versehen sind, die Bohrungen zur
Halterung der Mäntel von Bowdenzügen besitzen, wobei die Böden der Bohrungen
mit Bohrungen für die in den Mänteln geführten Seile aufweisen, die tangential zu
den Umlenkrollen verlaufen.
Zweckmäßigerweise sind drei Bowdenzüge vorgesehen, von denen zwei von dem
Antrieb zueinander diagonal gegenüberliegenden oberen und unteren Umlenkrollen
laufen und der dritte zwischen den anderen beiden, einander diagonal gegenüberlie
genden Umlenkrollen verläuft.
Zweckmäßigerweise sind die Seile unmittelbar an den Haltestücken befestigt und
verlaufen in den oder vor den Führungen.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Rahmen
profil mit einem angeformten C-Profilteil versehen ist, das der Halterung von Dich
tungsprofilen und anderen Elementen dient.
Zweckmäßigerweise ist das Rahmenprofil oberhalb der Führungsstrecke durch eine
Quertraverse ausgesteift. Die Quertraverse kann aus einem Strangpreßprofil aus
Aluminium oder Aluminiumlegierungen bestehen.
Vorzugsweise sind die Fensterscheibenführungen mit angeformten Dichtlippen ver
sehen.
Das Rahmenprofil kann statt aus einem Strangpreßprofil auch aus einem aus Blech
gebogenen Profil bestehen.
Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Führungs
profile für die Fensterscheibe an einem Träger bzw. einer Quertraverse befestigt
sind.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung
näher erläutert. In dieser zeigt
Fig. 1 einen Fensterrahmen mit einer in den Rahmenschenkeln ge
führten Fallfensterscheibe und mit dem die Fallfensterscheibe
verfahrenden Antrieb,
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 mit der linken oberen
Umlenkrolle für das Seil,
Fig. 3 einen Schnitt durch den Fensterrahmen längs der Linie III-III
in Fig. 1,
Fig. 4 einen Schnitt durch das die Fensterscheibe halternde und füh
rende Haltestück längs der Linie IV-IV in Fig. 1
Fig. 5 eine der Fig. 4 entsprechende Darstellung
Fig. 6 eine Draufsicht auf das Haltestück nach Fig. 4
Fig. 7 bis 9 Schnitte durch den Fensterrahmen mit der an diesem befestig
ten Konsole zur Halterung des Fensterhebemotors,
Fig. 10 einen Schnitt durch den Türrahmen längs der Linie X-X in Fig. 1,
der die Verbindung des Fensterrahmens mit dem Türinnen
blech zeigt,
Fig. 11 eine der Fig. 10 entsprechende Art der Verbindung des Fen
sterrahmenprofils mit dem Türinnenblech,
Fig. 12 die Lagerung der Umlenkrollen für die Seile über Konsolen an
dem Fensterrahmen,
Fig. 13 einen Schnitt durch ein Rahmenprofil, das aus Stahl- oder
Aluminiumblech gebogen ist,
Fig. 14 einen Schnitt durch das Rahmenprofil längs der Linie XIV-XIV
in Fig. 1 und
Fig. 15 einen Schnitt durch die Tür bzw. die Quertraverse längs der
Linie XV-XV in Fig. 1.
Der aus Fig. 1 ersichtliche Türfensterrahmen 1 besteht aus einem bogenförmig ge
krümmten Profil mit zwei zueinander parallelen Schenkeln 2, 3, von denen der
Schenkel 3 länger ist als der Schenkel 2. Die Schenkel 2, 3 sind durch ein geboge
nes Profilteil 4 miteinander verbunden, das der Kontur der oberen Fensterbegren
zung angepaßt ist. Oberhalb der Führungsstrecke sind die Schenkel des Rahmen
profils durch eine mit diesen verbundene Quertraverse, die ebenfalls aus einem
Profil besteht, ausgesteift. Die Fensterscheibe 6 ist an ihren unteren seitlichen En
den mit Haltestücken 7, 8 verbunden, die in Führungen der Schenkel 2, 3 geführt
sind. An den Haltestücken 7, 8 sind durchlaufende Seile 9 befestigt, die über Um
lenkrollen 10, 11, 13 laufen, die oberhalb und unterhalb der Führungsstrecken an
den Schenkeln 2, 3 des Rahmenprofils 1 gelagert sind. Das Seil 9 wird durch einen
Fensterhebermotor 14 angetrieben, der an ein Gehäuse 15 angeflanscht ist, in dem
eine das Seil antreibende Rolle gelagert ist und das mit Austritten 16, 17 für das Seil
9 versehen ist. Zwischen den Austritten 16, 17 und den Zuführungen zu den Rollen
11, 12 ist das Seil 9 in den Mänteln von Bowdenzügen 18, 19 geführt. Weiterhin
verläuft das Seil 9 zwischen den Zuführungen zu den Rollen 10, 13 in dem Mantel
eines Bowdenzuges 20. Auf diese Weise ist eine in einer Schleife geschlossen um
laufende Seilführung geschaffen, so daß je nach Drehrichtung des Fensterhebermo
tors die Fensterscheibe 6 nach oben oder unten verfahren werden kann.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist an dem Lager der Umlenkrolle 10 ein Kunststoffteil
21 befestigt, das mit einer Sacklochbohrung versehen ist, in der der Mantel 22 den
Bowdenzuges 20 gehaltert ist. In dem Grund des Sacklochs ist eine Bohrung vorge
sehen, durch die das Seil 9 tangential auf die Umlenkrolle 10 aufläuft. Das Seil 9
läuft in der dargestellten Weise von der Umlenkrolle 10 ab und verläuft dann in der
aus Fig. 1 ersichtlichen Weise parallel zu der Führung auf die untere Umlenkrolle 12
auf.
Sämtliche Umlenkrollen sind mit entsprechenden Halte- bzw. Aufnahmeteilen für die
Mäntel der Bowdenzüge versehen.
Wie aus den Fig. 3, 4, 5 und 7 bis 12 ersichtlich ist, besteht das im Strangpreßver
fahren hergestellte Rahmenprofil aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung aus
einem flachen, rechteckförmigen Kastenprofilteil 24, mit einem längs verlaufenden
mittleren Schlitz in einer Profilwandung so daß eine C-förmige Führung geschaffen
ist. An das Stegteil 26 des Kastenförmigen Profilteils 24 ist ein etwa halbelyptisches
Hohlprofilteil 27 angeformt. Dieses Hohlprofilteil 27 ist an einer Seite mit aufeinander
zu abgewinkelten profilierten Stegen 28 versehen, so daß ein C-förmiges Profilteil
zur Halterung von mit diesem verbundenen Profilteilen geschaffen ist.
Auf der dem halbelyptischen Profilteil 27 gegenüberliegenden Seite des kastenför
migen Profilteils 24 ist an dieses rechtwinkelig ein in die entgegengesetzte Richtung
weisender Steg 29 angeformt, der in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise der Halte
rung des Führungsprofils 30 für die Fensterscheibe 6 dient.
Die Fensterscheibe 6 ist in ihren unteren Eckbereichen mit je einer Bohrung 31 ver
sehen, in der ein Haltestück 32 befestigt ist. Das Haltestück 32 besteht aus einem
etwa rechteckigen Grundkörper, der auf seiner der Fensterscheibe 6 zugewandten
Seite mit einem sockelförmigen Fortsatz 33 versehen ist, der einen verbreiterten
Kopf 34 trägt. Der sockelförmige Fortsatz ist mit einem axialen Längsschlitz 35 und
einer zentralen Bohrung 36 versehen. Das Haltestück 32 besteht aus elastischem
Material, so daß sich die durch den Längsschlitz 35 getrennten Teile des Sockelför
migen Fortsatz 32 zum Einknüpfen in die Bohrung 31 der Scheibe 6 zusammendrüc
ken lassen. Der Kopf 34 ist mit Abschrägungen versehen, so daß sich der Sockel
förmige Fortsatz durch einfaches eindrücke in die Bohrung 31 an der Fensterscheibe
6 befestigen läßt, bis die Ränder des Kopfes 34 hinter die Ränder der Bohrung
schnappen. Zur Verriegelung des Haltestücks in der Bohrung wird sodann in die
zentrale Bohrung 36 eine spreitzende Schraube 37 eingeschraubt.
Auf der gegenüberliegenden Seite ist das Haltestück 32 mit einem C-förmigen Teil
versehen, der einen in der C-förmigen Führung 36 geführten Gleitstein bildet.
Das aus Fig. 5 ersichtliche Haltestück 37 unterscheidet sich von dem Haltestück 32
nach Fig. 6 dadurch, daß der sockelartige Fortsatz und das hammerkopfartige Füh
rungsteil fluchten.
Die Haltestücke 32, 37 sind in der aus Fig. 6 ersichtlichen Weise mit einer Durch
gangsbohrung 39 versehen, in der das Seil 9 durch ein mit diesem verbundenes
verbreitertes Halteteil 40 festgelegt ist.
In der aus den Fig. 7 bis 9 ersichtlichen Weise können mit dem halbelyptischen Pro
filteil des Rahmenprofils des Fensters Konsolen 41, 42, 43 verbunden sein, die der
Aufnahme und Halterung des Gehäuses mit dem Fensterhebermotor 14 dienen.
Die Konsole 41 kann mit dem Profil verschweißt sein.
Die Konsole 42 ist mit dem Profilteil 27 einerseits durch Halterung in der C-förmigen
Halterung 28 und andererseits durch Schweißen verbunden.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 9 ist die Konsole 43 mit dem Profilteil 27
durch Nieten verbunden.
Wie aus den Fig. 10 und 11 ersichtlich ist, kann das Rahmenprofil mit dem Innen
blech 45 der Tür durch ein mit dem Profilteil 27 verbundenes Verbindungsstück 46
verbunden sein. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 11 besteht das Verbin
dungsstück aus einer Einpreßbuchse 47.
Wie aus Fig. 12 ersichtlich ist, kann das Profilteil 27 mit einer Konsole 48 ver
schweißt sein, an der die Umlenkrollen 10 bis 13 gelagert sind.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 13 ist das Rahmenprofil mit grundsätzlich
gleicher Profilform aus Stahlblech gebogen.
Aus Fig. 3 ist das an dem Stegteil 29 des Rahmenprofils verankerte Führungsprofil
30 für Fensterscheibe 6 ersichtlich. Das Führungsprofil besteht aus einem extrudier
ten Kunststoffprofil, in das aussteifende profilierte Blechstreifen eingelegt sind. Das
Führungsprofil ist in der dargestellten Weise mit einer Führungsnut für die Ränder
der Glasscheibe 6 versehen.
Oberhalb der Quertraverse 5 kann in das Rahmenprofil ein Fensterdichtungsprofil 50
eingesetzt sein, das aus einem in den C-förmigen Führungskanal 36 eingesetzten
T-förmigen Halteteil 51 und einer mit Dichtlippen 52 versehenen Führungsnut besteht.
Das Dichtungs- und Führungsprofil 50 ist in der dargestellten Weise durch eingelegte
profilierte Blechstreifen 53, 54 ausgesteift. Weiterhin ist das Dichtungsprofil mit ei
nem lippenartigen Fortsatz 55 versehen.
In das C-förmige Halteprofil 28 des Profilteils 27 ist ein schlauchförmiges Dichtungs
profil 56 gehaltert.
Wie aus Fig. 15 ersichtlich ist, besteht die die Schenkel 2, 3 des Rahmenprofils aus
steifende Traverse 5 aus einem Kastenprofil. Dieses Kastenprofil ist in der darge
stellten Weise an diagonal gegenüber liegenden Eckbereichen mit stegartigen Fort
sätzen 60, 61 versehen. An dem unteren stegartigen Fortsatz 60 ist das Innenblech
der Tür befestigt. Der obere stegartige Fortsatz 61 dient der Halterung eines Kunst
stoffprofils 62, das an seiner Innenseite mit einer Nut zur Aufnahme der Innenver
kleidung 63 und an seiner Außenseite mit einer Dichtlippe 64 für die Fensterscheibe
6 versehen ist.
Claims (23)
1. Fensterrahmen (1), vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren,
mit Führungen für eine heb- und absenkbare Fensterscheibe (6)
und mit einem Antrieb für die die Fensterscheibe (6) verfahrenden Seile (9),
dadurch gekennzeichnet,
daß die Fensterscheibe (6) an gegenüberliegenden Seiten mindestens je ein
Haltestück (7, 8, 32, 37) trägt, das mit einem Gleitstein (35) oder Rollen verse
hen ist, die in den Führungen (36) geführt sind.
2. Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser aus ei
nem Profil mit einer einstückig und materialhomogen angeformten Führung (24,
36) besteht.
3. Fensterrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Führung aus einem flachen rechteckigen Kastenprofil (24) mit einem Mittel
schlitz (25) besteht und daß das den Gleitstein bildende Gleitstück (26) ein
komplementäres T-förmiges Profil aufweist.
4. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß an den ungeschlitzten Stegteil (26) der Führung (24, 36) einstückig und
materialhomogen ein Hohlprofil (27) angeformt ist.
5. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rahmenprofil (1) ein Strangpreßprofil aus Aluminium oder einer Alu
miniumlegierung ist.
6. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß das Strangpreßprofil durch Streckbiegen zu dem Fensterrahmen (1) gebo
gen ist.
7. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß dieser aus einem bogenförmigen Teil (4) mit zumindest über die Füh
rungsstrecken für die Haltestücke (7, 8) parallel zueinander verlaufenden
Schenkeln (2, 3) besteht.
8. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rahmenprofil (1) mit Stegen (29) und/oder Halteteilen zur Befestigung
der Führungen (30) für die Fensterscheibe (6) versehen ist.
9. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß an dem Rahmenprofil (1) unmittelbar eine Konsole (41, 42, 43) zur Halte
rung des Antriebs befestigt ist.
10. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb aus einem Elektromotor (14) besteht.
11. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die Haltestücke (7, 8, 32, 37) in Bohrungen (31) der Fensterscheibe (6)
eingesetzt sind.
12. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die Haltestücke (7, 8, 31, 37) Köpfe (34) aufweisende und mit axialen Boh
rungen (36') und Längsschlitzen (25) versehene Sockel (33) tragen, die zum
Einknöpfen in die Bohrungen (31) zusammendrückbar sind, und daß die axia
len Bohrungen (36') spreitzende Elemente, beispielsweise Spreitzschrauben
(37) einsetzbar sind.
13. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet,
daß oberhalb und unterhalb der zueinander parallelen Führungsstrecken der
Profile (1, 2, 3) unmittelbar an diesen Umlenkrollen (10 bis 13) für die Seile (9)
befestigt sind.
14. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet,
daß an dem Rahmenprofil (1, 2, 3) Konsolen (48) befestigt sind, an denen die
Umlenkrollen (10 bis 13) gelagert sind.
15. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet,
daß die Konsolen oder Lager für die Umlenkrollen (10 bis 13) mit Halterungen
(21) versehen sind, die Bohrungen zu Halterung der Mäntel (22) von Bowden
zügen (18, 19, 20) besitzen, und daß die Böden der Bohrungen mit Bohrungen
für an den Mänteln (22) geführte Seile (9) aufweisen, die tangential zu den
Umlenkrollen (10 bis 13) verlaufen.
16. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet,
daß drei Bowdenzüge (18, 19, 20) vorgesehen sind, von denen zwei von dem
Antrieb (14, 15, 16, 17) diagonal zu gegenüberliegenden oberen und unteren
Umlenkrollen (11, 12) und der dritte (20) zwischen den anderen beiden, einan
der diagonal gegenüberliegenden Umlenkrollen (10, 13) verläuft.
17. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet,
daß die Seile (9) an den Haltestücken (7, 8, 32) befestigt sind und in den oder
vor den Führungen (24, 36) verlaufen.
18. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rahmenprofil (1, 2, 3) mit einem angeformten C-förmigen Profilteil (28)
versehen ist, das der Halterung von Dichtungsprofilen oder anderen Elementen
dient.
19. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rahmenprofil (1, 2, 3) oberhalb der Führungsstrecke für die Fenster
scheibe (6) durch eine Quertraverse (5) ausgesteift ist.
20. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet
daß die Quertraverse (5) aus einem Strangpreßprofil aus Aluminium oder Alu
miniumlegierung besteht.
21. Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rahmenprofil (1, 2, 3) aus einem aus Blech gebogenen Profil (Fig. 13)
besteht.
22. Fensterrahmen nach einem vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die der Führung der Fensterscheibe (6) dienenden Profile an ei
nem Träger bzw. an einer Quertraverse befestigt sind.
23. Fensterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Fensterscheiben Führungen mit angeformten Dichtlippen (52,
55) versehen sind.
Priority Applications (1)
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DE1997113435 DE19713435B4 (de) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | Fensterrahmen, vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren |
Applications Claiming Priority (1)
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DE1997113435 DE19713435B4 (de) | 1997-04-01 | 1997-04-01 | Fensterrahmen, vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren |
Publications (2)
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