DE19713435B4

DE19713435B4 - Fensterrahmen, vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren

Info

Publication number: DE19713435B4
Application number: DE1997113435
Authority: DE
Inventors: Gerhard Heuel
Original assignee: Schade GmbH and Co KG
Current assignee: Schade GmbH and Co KG
Priority date: 1997-04-01
Filing date: 1997-04-01
Publication date: 2005-11-03
Anticipated expiration: 2017-04-02
Also published as: DE19713435A1

Abstract

Fensterrahmen (1), vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren, mit einem oberhalb einer Quertraverse (5) angebrachten Fensterdichtungsprofil (50), in dem eine Fensterscheibe (6) vertikal geführt ist, mit unterhalb der Quertraverse (5) angeordneten Führungen für die Fensterscheibe (6) und mit einem Antrieb, mit dem die Fensterscheibe (6) über einen Seilzug heb- und absenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterscheibe (6) an gegenüberliegenden Seiten mindestens je ein Haltestück (7, 8, 32, 37) trägt, das mit einem Gleitstein (35) oder mit Rollen in den Führungen (36) geführt ist, und daß die Seile (9) jeweils an den Hatestücken (7, 8, 32, 37) befestigt sind und in den oder vor den Führungen (36) verlaufen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fensterrahmen, vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Der Fensterrahmen umfaßt Führungen für eine heb- und absenkbare Fensterscheibe und einen Antrieb für die die Fensterscheibe verfahrenden Seile.
Insbesondere im Kraftfahrzeugbau ist es ein Bestreben, einfache, funktionssichere und möglichst wenige Teile aufweisende Konstruktionen zu verwirklichen, die bei möglichst verbesserter Qualität Kosteneinsparungen ermöglichen.

Ein Fensterrahmen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der DE 41 3919 A1 bekannt. Dort ist die Fensterscheibe oberhalb der Quertraverse in einem Fensterdichtungsprofil geführt. In dem Fensterschacht ist die Fensterscheibe durch gesonderte Führungsschienen geführt, die zusätzlich eingesetzt und in ihren Toleranzen mit der Fahrzeugtür abgestimmt werden müssen, so daß zur Einhaltung der Toleranzkette hohe Fertigungsgenauigkeiten eingehalten werden müssen.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fensterrahmen vorzugschlagen, dessen Führungen mit erhöhten Fertigungstoleranzen hergestellt werden können.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Fensterrahmen der eingangs angegebenen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Fensterscheibe trägt an gegenüberliegenden Seiten mindestens je ein Haltestück, das mit einem Gleitstein oder mit Rollen versehen ist, die in den Führungen geführt sind. Die Seile sind jeweils an den Haltestücken befestigt. Sie verlaufen in den oder vor den Führungen.

Eine besonders kompakte Bauweise wird nach einer Weiterentwicklung der Erfindung dadurch erreicht, daß der Fensterrahmen aus einem Profil mit einstückig und materialhomogen angeformten Führungen besteht. Auf diese Weise können besondere zu aufwendigeren Konstruktionen führende Führungsschienen entfallen.

Zweckmäßigerweise besteht die Führung aus einem flachen rechteckigen Kastenprofil mit einem Mittelschlitz (C-förmiges Profil), wobei das den Gleitstein bildende Gleitstück ein komplementäres T-förmiges Profil aufweist.

Um dem Fensterrahmen die notwendige Steifigkeit zu verleihen, kann an den ungeschlitzten Stegteil der Führung einstückig und materialhomogen ein Hohlprofil angeformt sein.

Zweckmäßigerweise ist das Rahmenprofil ein Strangpreßprofil aus Aluminium oder Aluminiumlegierungen.

Das Strangpreßprofil kann durch Streckbiegen zu dem Fensterrahmen gebogen sein.

Zweckmäßigerweise besteht der Fensterrahmen aus einem bogenförmigen Teil mit zumindest über die Führungsstrecke für die Haltestücke parallel zueinander verlaufenden Schenkeln. Der bogenförmige Teil ist der gewünschten Fensterform angepaßt.

Das Rahmenprofil ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung mit Stegen und/oder Halteteilen zur Befestigung der Führungen der Fensterscheiben versehen. Die Führungen für die Fensterscheiben können aus mit Stahleinlagen verstärkten Kunststoffprofilen bestehen.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß an dem Rahmenprofil unmittelbar eine Konsole zur Halterung des Antriebs befestigt ist. Auf diese Weise ergibt sich eine gute und schwingungsfreie Halterung des Antriebs, die sich in den kompakten Aufbau einfügt.

Der Antrieb kann aus einer üblichen Handkurbel oder einem Elektromotor bestehen.

Zur Befestigung der Haltestücke an der Fensterscheibe sind diese in Bohrungen der Fensterscheibe eingesetzt. Dabei bestehen die Haltestücke vorzugsweise aus Köpfe aufweisenden und mit Bohrungen und Längsschlitzen versehenen Sockeln, die zum Einknöpfen in die Bohrungen zusammengedrückt werden, können, wobei in die Bohrungen spreitzende Elemente, beispielsweise Spreitzschrauben, einsetzbar sind.

Oberhalb und unterhalb der zueinander parallelen Führungsstrecken der Profile sind zweckmäßigerweise unmittelbar an diesen Umlenkrollen für die Seile befestigt. Zweckmäßigerweise sind an dem Rahmenprofil Konsolen befestigt, an denen die Umlenkrollen gelagert sind.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist daher vorgesehen, daß die Konsolen oder Lager für die Umlenkrollen mit Halterungen versehen sind, die Bohrungen zur Halterung der Mäntel von Bowdenzügen besitzen, wobei die Böden der Bohrungen mit Bohrungen für die in den Mänteln geführten Seile aufweisen, die tangential zu den Umlenkrollen verlaufen.

Zweckmäßigerweise sind drei Bowdenzüge vorgesehen, von denen zwei von dem Antrieb zueinander diagonal gegenüberliegenden oberen und unteren Umlenkrollen laufen und der dritte zwischen den anderen beiden, einander diagonal gegenüberliegenden Umlenkrollen verläuft.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Rahmenprofil mit einem angeformten C-Profilteil versehen ist, das der Halterung von Dichtungsprofilen und anderen Elementen dient.

Zweckmäßigerweise ist das Rahmenprofil oberhalb der Führungsstrecke durch eine Quertraverse ausgesteift. Die Quertraverse kann aus einem Strangpreßprofil aus Aluminium oder Aluminiumlegierungen bestehen.

Vorzugsweise sind die Fensterscheibenführungen mit angeformten Dichtlippen versehen.

Das Rahmenprofil kann statt aus einem Strangpreßprofil auch aus einem aus Blech gebogenen Profil bestehen.

Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Führungsprofile für die Fensterscheibe an einem Träger bzw. einer Quertraverse befestigt sind.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt
1 einen Fensterrahmen mit einer in den Rahmenschenkeln geführten Fallfensterscheibe und mit dem die Fallfensterscheibe verfahrenden Antrieb,
2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1 mit der linken oberen Umlenkrolle für das Seil,
3 einen Schnitt durch den Fensterrahmen längs der Linie III - III in 1,
4 einen Schnitt durch das die Fensterscheibe halternde und führende Haltestück längs der Linie IV - IV in 1
5 eine der 4 entsprechende Darstellung
6 eine Draufsicht auf das Haltestück nach 4
7 bis 9 Schnitte durch den Fensterrahmen mit der an diesem befestigten Konsole zur Halterung des Fensterhebemotors,
10 einen Schnitt durch den Türrahmen längs der Linie X - X in 1, der die Verbindung des Fensterrahmens mit dem Türinnenblech zeigt,
11 eine der 10 entsprechende Art der Verbindung des Fensterrahmenprofils mit dem Türinnenblech,
12 die Lagerung der Umlenkrollen für die Seile über Konsolen an dem Fensterrahmen,
13 einen Schnitt durch ein Rahmenprofil, das aus Stahl- oder Aluminiumblech gebogen ist,
14 einen Schnitt durch das Rahmenprofil längs der Linie XIV – XIV in 1 und
15 einen Schnitt durch die Tür bzw. die Quertraverse längs der Linie XV - XV in 1
Der aus 1 ersichtliche Türfensterrahmen 1 besteht aus einem bogenförmig gekrümmten Profil mit zwei zueinander parallelen Schenkeln 2, 3, von denen der Schenkel 3 länger ist als der Schenkel 2. Die Schenkel 2, 3 sind durch ein gebogenes Profilteil 4 miteinander verbunden, das der Kontur der oberen Fensterbegrenzung angepaßt ist. Oberhalb der Führungsstrecke sind die Schenkel des Rahmen profils durch eine mit diesen verbundene Quertraverse, die ebenfalls aus einem Profil besteht, ausgesteift. Die Fensterscheibe 6 ist an ihren unteren seitlichen Enden mit Haltestücken 7, 8 verbunden, die in Führungen der Schenkel 2, 3 geführt sind. An den Haltestücken 7, 8 sind durchlaufende Seile 9 befestigt, die über Umlenkrollen 10, 11, 13 laufen, die oberhalb und unterhalb der Führungsstrecken an den Schenkeln 2, 3 des Rahmenprofils 1 gelagert sind. Das Seil 9 wird durch einen Fensterhebermotor 14 angetrieben, der an ein Gehäuse 15 angeflanscht ist, in dem eine das Seil antreibende Rolle gelagert ist und das mit Austritten 16, 17 für das Seil 9 versehen ist. Zwischen den Austritten 16, 17 und den Zuführungen zu den Rollen 11, 12 ist das Seil 9 in den Mänteln von Bowdenzügen 18, 19 geführt. Weiterhin verläuft das Seil 9 zwischen den Zuführungen zu den Rollen 10, 13 in dem Mantel eines Bowdenzuges 20. Auf diese Weise ist eine in einer Schleife geschlossen umlaufende Seilführung geschaffen, so daß je nach Drehrichtung des Fensterhebermotors die Fensterscheibe 6 nach oben oder unten verfahren werden kann.
Wie aus 2 ersichtlich ist, ist an dem Lager der Umlenkrolle 10 ein Kunststoffteil 21 befestigt, das mit einer Sacklochbohrung versehen ist, in der der Mantel 22 den Bowdenzuges 20 gehaltert ist. In dem Grund des Sacklochs ist eine Bohrung vorgesehen, durch die das Seil 9 tangential auf die Umlenkrolle 10 aufläuft. Das Seil 9 läuft in der dargestellten Weise von der Umlenkrolle 10 ab und verläuft dann in der aus 1 ersichtlichen Weise parallel zu der Führung auf die untere Umlenkrolle 12 auf.
Sämtliche Umlenkrollen sind mit entsprechenden Halte- bzw. Aufnahmeteilen für die Mäntel der Bowdenzüge versehen.
Wie aus den 3, 4, 5 und 7 bis 12 ersichtlich ist, besteht das im Strangpreßverfahren hergestellte Rahmenprofil aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung aus einem flachen, rechteckförmigen Kastenprofilteil 24, mit einem längs verlaufenden mittleren Schlitz 25 in einer Profilwandung, so daß eine C-förmige Führung geschaffen ist. An das Stegteil 26 des Kastenförmigen Profilteils 24 ist ein etwa halbelyptisches Hohlprofilteil 27 angeformt. Dieses Hohlprofilteil 27 ist an einer Seite mit aufeinander zu abgewinkelten profilierten Stegen 28 versehen, so daß ein C-förmiges Profilteil zur Halterung von mit diesem verbundenen Profilteilen geschaffen ist.
Auf der dem halbelyptischen Profilteil 27 gegenüberliegenden Seite des kastenförmigen Profilteils 24 ist an dieses rechtwinkelig ein in die entgegengesetzte Richtung weisender Steg 29 angeformt, der in der aus 3 ersichtlichen Weise der Halterung des Führungsprofils 30 für die Fensterscheibe 6 dient.
Die Fensterscheibe 6 ist in ihren unteren Eckbereichen mit je einer Bohrung 31 versehen, in der ein Haltestück 32 befestigt ist. Das Haltestück 32 besteht aus einem etwa rechteckigen Grundkörper, der auf seiner der Fensterscheibe 6 zugewandten Seite mit einem sockelförmigen Fortsatz 33 versehen ist, der einen verbreiterten Kopf 34 trägt. Der sockelförmige Fortsatz ist mit einem axialen Längsschlitz 35' und einer zentralen Bohrung 36' versehen. Das Haltestück 32 besteht aus elastischem Material, so daß sich die durch den Längsschlitz 35' getrennten Teile des Sockelförmigen Fortsatz 33 zum Einknüpfen in die Bohrung 31 der Scheibe 6 zusammendrükken lassen. Der Kopf 34 ist mit Abschrägungen versehen, so daß sich der Sockelförmige Fortsatz durch einfaches Eindrücken in die Bohrung 31 an der Fensterscheibe 6 befestigen läßt, bis die Ränder des Kopfes 34 hinter die Ränder der Bohrung schnappen. Zur Verriegelung des Haltestücks in der Bohrung wird sodann in die zentrale Bohrung 36' eine spreitzende Schraube 38 eingeschraubt.
Auf der gegenüberliegenden Seite ist das Haltestück 32 mit einem C-förmigen Teil versehen, der einen in der C-förmigen Führung 36 geführten Gleitstein 35 bildet.
Das aus 5 ersichtliche Haltestück 37 unterscheidet sich von dem Haltestück 32 nach 6 dadurch, daß der sockelartige Fortsatz und das hammerkopfartige Führungsteil fluchten.
Die Haltestücke 32, 37 sind in der aus 6 ersichtlichen Weise mit einer Durchgangsbohrung 39 versehen, in der das Seil 9 durch ein mit diesem verbundenes verbreitertes Halteteil 40 festgelegt ist.
In der aus den 7 bis 9 ersichtlichen Weise können mit dem halbelyptischen Profilteil des Rahmenprofils des Fensters Konsolen 41, 42, 43 verbunden sein, die der Aufnahme und Halterung des Gehäuses mit dem Fensterhebermotor 14 dienen.
Die Konsole 41 kann mit dem Profil verschweißt sein.
Die Konsole 42 ist mit dem Profilteil 27 einerseits durch Halterung in der C-förmigen Halterung und andererseits durch Schweißen verbunden.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach 9 ist die Konsole 43 mit dem Profilteil 27 durch Nieten verbunden.
Wie aus den 10 und 11 ersichtlich ist, kann das Rahmenprofil mit dem Innenblech 45 der Tür durch ein mit dem Profilteil 27 verbundenes Verbindungsstück 46 verbunden sein. Bei dem Ausführungsbeispiel nach 11 besteht das Verbindungsstück aus einer Einspreßbuchse 47.
Wie aus 12 ersichtlich ist, kann das Profilteil 27 mit einer Konsole 48 verschweißt sein, an der die Umlenkrollen 10 bis 13 gelagert sind.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach 13 ist das Rahmenprofil mit grundsätzlich gleicher Profilform aus Stahlblech gebogen.
Aus 3 ist das an dem Stegteil des Rahmenprofils verankerte Führungsprofil 30 für Fensterscheibe 6 ersichtlich. Das Führungsprofil besteht aus einem extrudierten Kunststoffprofil, in das aussteifende profilierte Blechstreifen eingelegt sind. Das Führungsprofil ist in der dargestellten Weise mit einer Führungsnut für die Ränder der Glasscheibe versehen.
Oberhalb der Quertraverse 5 kann in das Rahmenprofil ein Fensterdichtungsprofil 50 eingesetzt sein, das aus einem in der C-förmigen Führung 36 eingesetzten T-förmigen Halteteil 51 und einer mit Dichtlippen 52 versehenen Führungsnut besteht. Das Dichtungs- und Führungsprofil 50 ist in der dargestellten Weise durch eingelegte profilierte Blechstreifen 53, 54 ausgesteift. Weiterhin ist das Dichtungsprofil mit einem lippenartigen Fortsatz 55 versehen.
In das C-förmige Halteprofil des Profilteils 27 ist ein schlauchförmiges Dichtungsprofil 56 gehaltert.
Wie aus 15 ersichtlich ist, besteht die die Schenkel 2, 3 des Rahmenprofils aussteifende Traverse 5 aus einem Kastenprofil. Dieses Kastenprofil ist in der dargestellten Weise an diagonal gegenüber liegenden Eckbereichen mit stegartigen Fortsätzten 60, 61 versehen. An dem unteren stegartigen Fortsatz 60 ist das Innenblech der Tür befestigt. Der obere stegartige Fortsatz 61 dient der Halterung eines Kunststoffprofils 62, das an seiner Innenseite mit einer Nut zur Aufnahme der Innenverkleidung 63 und an seiner Außenseite mit einer Dichtlippe 64 für die Fensterscheibe 6 versehen ist.

Claims

Fensterrahmen (1), vorzugsweise für Kraftfahrzeugtüren, mit einem oberhalb einer Quertraverse (5) angebrachten Fensterdichtungsprofil (50), in dem eine Fensterscheibe (6) vertikal geführt ist, mit unterhalb der Quertraverse (5) angeordneten Führungen für die Fensterscheibe (6) und mit einem Antrieb, mit dem die Fensterscheibe (6) über einen Seilzug heb- und absenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterscheibe (6) an gegenüberliegenden Seiten mindestens je ein Haltestück (7, 8, 32, 37) trägt, das mit einem Gleitstein (35) oder mit Rollen in den Führungen (36) geführt ist, und daß die Seile (9) jeweils an den Hatestücken (7, 8, 32, 37) befestigt sind und in den oder vor den Führungen (36) verlaufen.
Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser aus einem Profil mit einer einstückig und materialhomogen angeformten Führung (36) besteht.
Fensterrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung aus einem flachen rechteckigen Kastenprofil mit einem Mittelschlitz (25) besteht und daß das den Gleitstein (35) bildende ende Gleitstück ein komplementäres T-förmiges Profil aufweist.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den ungeschlitzten Stegteil (26) der Führung (36) einstückig und materialhomogen ein Hohlprofil angeformt ist.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenprofil ein Strangpreßprofil aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung ist.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Strangpreßprofil durch Streckbiegen zu dem Fensterrahmen (1) gebogen ist.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß dieser aus einem bogenförmigen Teil (4) mit zumindest über die Führungsstrecken für die Haltestücke (7, 8) parallel zueinander verlaufenden Schenkeln (2, 3) besteht.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenprofil mit Stegen (29) und/oder Halteteilen zur Befestigung der Führungen für die Fensterscheibe (6) versehen ist.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rahmenprofil unmittelbar eine Konsole (41, 42, 43) zur Halterung des Antriebs befestigt ist.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb aus einem Elektromotor (14) besteht.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestücke (7, 8, 32, 37) in Bohrungen (31) der Fensterscheibe (6) eingesetzt sind.
Fensterrahmen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestücke (7, 8, 31, 37) Köpfe (34) aufweisende und mit axialen Bohrungen (36') und Längsschlitzen (35) versehene Fortsätze (33) tragen, die zum Einknöpfen in die Bohrungen (31) zusammendrückbar sind, und daß die axialen Bohrungen (36') spreitzende Elemente, beispielsweise Spreitzschrauben (38) einsetzbar sind.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb und unterhalb der zueinander parallelen Führungsstrecken der Profile unmittelbar an diesen Umlenkrollen (10, 11, 12, 13) für die Seile (9) befestigt sind.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rahmenprofil Konsolen (48) befestigt sind, an denen die Umlenkrollen (10, 11, 12, 13) gelagert sind.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 13 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsolen oder Lager für die Umlenkrollen (10, 11, 12, 13) mit Halterungen versehen sind, die Bohrungen zu Halterung der Mäntel (22) von Bowdenzügen (18, 19, 20) besitzen, und daß die Böden der Bohrungen mit Bohrungen für an den Mänteln (22) geführte Seile (9) aufweisen, die tangential zu den Umlenkrollen (10, 11, 12, 13) verlaufen.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß drei Bowdenzüge (18, 19, 20) vorgesehen sind, von denen zwei von dem Antrieb diagonal zu gegenüberliegenden oberen und unteren Umlenkrollen (11, 12) und der dritte zwischen den anderen beiden, einander diagonal gegenüberliegenden Umlenkrollen (10, 13) verläuft.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenprofil mit einem angeformten C-förmigen Profilteil versehen ist, das der Halterung von Dichtungsprofilen oder anderen Elementen dient.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenprofil oberhalb der Führungsstrecke für die Fensterscheibe (6) durch die Quertraverse (5) ausgesteift ist.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Quertraverse (5) aus einem Strangpreßprofil aus Aluminium oder Aluminiumlegierung besteht.
Fensterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenprofil aus einem aus Blech gebogenen Profil besteht.
Fensterrahmen nach einem vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die der Führung der Fensterscheibe (6) dienenden Profile an einem Träger bzw. an einer Quertraverse befestigt sind.
Fensterrahmen nach einem der vohergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterscheibenführungen mit angeformten Dichtlippen (52) versehen sind.