DE19711115C2

DE19711115C2 - Befestigungsschiene zum Einbau in mit Längs-, Rand- und Stegbewehrungen versehene Betonbauteile, insbesondere zur Befestigung von Trapezblechen

Info

Publication number: DE19711115C2
Application number: DE1997111115
Authority: DE
Original assignee: KAHNEISEN GES MBH DEUTSCHE
Current assignee: JORDAHL GMBH, DE
Priority date: 1997-03-05
Filing date: 1997-03-05
Publication date: 1999-05-06
Anticipated expiration: 2017-03-06
Also published as: DE19711115A1; EP0863268A2; EP0863268A3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungs schiene zum Einbau in mit Längs-, Rand- und Stegbe wehrungen versehene Betonbauteile, insbesondere zur Befestigung von Trapezblechen, aus einer U-förmigen Schiene und aus mit den Bewehrungen des Betonbauteils zusammenwirkenden Ankern aus an der Ankerschiene be festigtem Ankerschaft und Ankerkopf, wobei der Anker kopf in Längsrichtung der Schiene eine Breite auf weist, die gleich oder kleiner ist als die Breite des Ankerschaftes, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

In Beton einbettbare Befestigungsschienen dieser Art sind aus DE-GM 75 24 212 und DE-GM 88 10 895 vorbekannt, bei denen die Ankerköpfe plattenförmig bzw. schrauben kopfartig ausgebildet sind. Nachteilig ist, daß die Ankerköpfe durch die quer zur Längsbewehrung und dicht zueinander angeordneten Rand- und Stegbewehrungsbügel nicht hindurchpassen, so daß die Befestigungsschiene um die Breite der Bügel verschoben werden muß oder die Rödeldrähte der Bügel erneut geöffnet und die Bügel nach dem Durchgreifen der Ankerköpfe wieder mit Rödel draht neu geschlossen werden müssen. Zur Vermeidung derartiger aufwendiger Arbeiten werden gelegentlich auf Bügel treffende Anker abgeschnitten, so daß die Tragfähigkeit der Befestigungsschiene im Bereich der abgeschnittenen Anker nicht mehr gewährleistet ist.

Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Befestigungsschiene der gattungs gemäßen Art zu schaffen.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kenn zeichnenden Merkmalen des Anspruches 1. Erfindungs gemäß weist der Ankerkopf eine quer zur Längsrichtung der Schiene gerichtete schneidenartige Oberseite zum Durchdrücken des Ankerkopfes durch dicht an dicht ste hende, quer zu den Längsbewehrungseisen verlaufende Rand- und Stegbewehrungsbügel auf. Hierdurch kann ein auf die quer zur Längsbewehrung und dicht anein ander angeordneten Rand- und Stegbewehrungsbügel stoß ender Ankerkopf leicht zwischen zwei Bügeln hindurch gedrückt werden, welche dabei geringfügig, d. h. maximal um die halbe Breite des Ankerschaftes ver schoben werden. Ein Verschieben der gesamten Befesti gungsschiene oder ein Öffnen der Bügel ist somit nicht mehr erforderlich.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand einer Befesti gungsschiene für Trapezbleche, näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine prinzipielle Schnittdarstellung eines Betonbauteils mit eingebauter Befestigungs schiene und Rand-, Steg- und Längsbewehrung,

Fig. 2 das vergrößerte Detail Z aus Fig. 1,

Fig. 3 den Schnitt A-A aus Fig. 1,

Fig. 4 und 5 Seitenansichten der Anker,

Fig. 6 eine Untersicht des Ankers und

Fig. 7 einen vergrößerten Querschnitt durch die Befestigungsschiene mit angeschweißten Ankern.

In der Fig. 1 ist in perspektivischer, prinzipieller Schnittdarstellung ein Betonbauteil 14 dargestellt, in dem in Längsrichtung Längsbewehrungseisen 13 und in Querrichtung Rand- und Stegbewehrungsbügel 11, 12 angeordnet sind, die durch nicht näher dargestellte Rödeldrähte verbunden sind. In die Unterseite des Betonbauteils 14 ist eine Schiene 1 zur Befestigung von Trapezblechen eingesetzt, die mit in den Basissteg 2 greifenden selbstschneidenden Schrauben festgelegt werden. An den beiden seitlichen Schenkeln 8 der Schiene 1 sind in bestimmten, festgelegten Abständen voneinander Anker 4 mittels Schweißpunkten 8 ange schweißt, deren Ankerschaft 5 am freien Ende einen Ankerkopf 6 trägt.

Der Ankerkopf 6 weist in Längsrichtung X der Schiene 1 eine Breite b auf, die gleich oder kleiner ist als die Breite B des Ankerschaftes 5 in Längsrichtung X der Schiene 1. Ferner weist der Ankerkopf 6 eine quer zur Längsrichtung X der Schiene 1 gerichtete schneiden artige Oberseite auf, wobei der Ankerkopf 6 pyramiden förmig mit einer Spitze 9 als Oberseite 7 ausgebildet ist. Auch kann der Ankerkopf 6 mit einer geraden oder gebogenen Schneide 10 als Oberseite 7 ausgebildet sein. Quer zur Längsachse X der Schiene 1 weist der Ankerkopf 6 eine Länge L auf, die größer ist als die Breite B des Ankerschaftes 5. Der Ankerkopf ist insbe sondere durch Anstauchen am Ankerschaft 5 gebildet.

Aufgrund der vorbeschriebenen Ausbildung der Anker köpfe 6 der Anker 4 der Schiene 1 können die Anker köpfe 6 und damit der jeweils zugeordnete Ankerschaft 5 durch dicht an dicht stehende, quer zu den Längs bewehrungseisen 13 verlaufende Rand- und Stegbewehr ungsbügel 11, 12 hindurchgedrückt werden, wobei diese um maximal die halbe Breite B des Ankerschaftes 5 verschoben werden.

Die Anker 4 sind um einen kleinen Winkel gegenüber der Senkrechten zum Basissteg 2 der Befestigungsschiene 1 nach außen geneigt angeordnet, um die Stapelbarkeit der Befestigungsschienen 1 zu erreichen.

Bezugszeichenliste

1

Schiene

2

Basissteg

3

Schenkel

4

Anker

5

Ankerschaft

6

Ankerkopf

7

Oberseite

8

Schweißpunkt

9

Spitze

10

Schneide

11

Randbewehrung

12

Stegbewehrung

13

Längsbewehrung

14

Betonbauteil

15

Füllstreifen

Claims

1. Befestigungsschiene zum Einbau in mit Längs-, Rand- und Stegbewehrungen versehene Betonbauteile, insbe sondere zur Befestigung von Trapezblechen, aus einer U-förmigen Schiene und aus mit den Bewehrun gen des Betonbauteils zusammenwirkenden Ankern aus an der Schiene befestigtem Ankerschaft und Anker kopf, wobei der Ankerkopf in Längsrichtung der Schiene eine Breite aufweist, die gleich oder klei ner ist als die Breite des Ankerschaftes in Längs richtung der Schiene, dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerkopf (6) eine quer zur Längsrichtung (X) der Schiene (1) gerichtete schneidenartige Oberseite (7) zum Durchdrücken des Ankerkopfes (6) durch dicht an dicht stehende, quer zu den Längs bewehrungseisen (13) verlaufende Rand- und Steg bewehrungsbügel (11, 12) aufweist.

2. Befestigungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Ankerkopf (6) pyramidenförmig mit einer Spitze (9) als Oberseite (7) ausgebildet ist.

3. Befestigungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Ankerkopf (6) mit einer geraden oder gebogenen Schneide (10) als Oberseite (7) ausgebildet ist.

4. Befestigungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerkopf (6) quer zur Längsachse (X) der Schiene (1) eine Länge (L) aufweist, die größer als die Breite (B) des Ankerschaftes (5) ist.