DE19709057A1 - Gepäckstück, insbesondere Koffer - Google Patents
Gepäckstück, insbesondere KofferInfo
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Description
Die Erfindung betrifft allgemein einen kleinen, transportablen
Behälter wie ein Gepäckstück, eine Kiste oder dergleichen, die
von einer Person mitgeführt werden kann. Insbesondere betrifft
die Erfindung einen Koffer, wobei anhand dieser bevorzugten
Anwendungsform die Erfindung nachfolgend durchgehend beschrieben
wird.
Seit einiger Zeit sind Koffer häufig mit freilaufenden Rollen
versehen, die sich entweder an einem Eckbereich des Bodens des
Koffers befinden, so daß eine Person den mitgeführten Koffer
mittels eines Handgriffs so verschwenken kann, daß der Koffer
auf diesen Rollen abläuft, wenn die Person diesen hinter sich
herzieht. Es gibt auch Koffer, die an beiden Eckbereichen des
Bodens freilaufende Rollen haben, so daß der Koffer ohne Ver
schwenken von einem Benutzer rollend in Bewegung gesetzt bzw.
gehalten werden kann.
Durch diese freilaufenden Rollen ist der Transport der Koffer
erheblich erleichtert, was insbesondere dann von gravierender
Bedeutung ist, wenn der Koffer ein beträchtliches Gewicht hat
und über größere Strecken zu transportieren ist.
Dieser erleichterte Transport eines Koffers ist aber nur auf
ebener Fläche möglich, die dazu noch eine gut befestigte und
weitestgehend glatte Oberfläche haben muß. Es ist nicht möglich,
einen derartigen Koffer auf seinen freilaufenden Rollen eine
Treppe heraufzuziehen, so daß er zur Bewältigung einer derarti
gen Strecke von dem Benutzer getragen werden muß, wenn die
Treppe nicht zufälligerweise mit einem Transportband ausgerüstet
ist, das zudem noch betriebsfähig ist. Dies ist häufig nicht der
Fall.
Außerdem ist es schwierig, einen Koffer auf Rollen entlang einer
unebenen Fläche zu ziehen, und wenn der Untergrund weich ist,
muß auch auf derartigen Strecken der Koffer getragen werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein
Gepäckstück wie beispielsweise einen Koffer oder auch einen
Behälter wie eine Kiste anzugeben, das bzw. die von einem sie
mitführenden Benutzer leichter zu transportieren ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Pa
tentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter
ansprüchen gekennzeichnet.
Der erfindungsgemäße Behälter, insbesondere Koffer, ist mit
wenigstens einem über Rollen laufenden Endlosband versehen, auf
dem der Koffer bewegbar ist. Das wenigstens eine Endlosband ist
dabei bevorzugt ein Gummiband und kann als Zahnriemen ausgebil
det sein, der auf den entsprechend gestalteten Rollen abläuft.
Auf diesem Endlosband, das auch als "Raupe" bezeichnet werden
kann, kann sich der Koffer die Treppe hinauf und herunter bewe
gen, wobei es ebenso im Rahmen der Erfindung liegt, daß die
hierzu erforderliche Kraft von dem Benutzer aufgebracht wird,
als auch daß das Endlosband von einem Motor angetrieben wird.
Außerdem wird durch das Endlosband die Bewegung des Koffers auf
horizontalen oder schrägen Ebenen erleichtert, deren Oberfläche
kleinere oder größere Unebenheiten aufweist, über die ein End
losband sehr viel leichter abrollen kann als ein oder zwei
freilaufende Rollen, die von Unebenheiten leicht blockiert
werden können. Auch das Einsinken in einen weichen Untergrund
ist durch ein Endlosband, das großflächig aufliegt, weitestge
hend vermieden.
Das Endlosband ist bevorzugt am Boden des Gepäckstücks bzw.
Koffers angeordnet. Es kann aber grundsätzlich auch vorgesehen
sein, daß das Endlosband an einer anderen Umfangswand angeordnet
ist, die beim Transport des Gepäckstücks auf dem Endlosband dann
dessen Unterseite bildet. Beispielsweise kommt hierfür bei einem
Koffer eine der beiden Seitenwände in Betracht. Am Boden können
dann - wie bisher üblich - freilaufende Rollen sein, auf denen der
Koffer auf geeigneten Transportstrecken hinter dem Benutzer
hergezogen werden kann.
Wenn das Gepäckstück mit einem einzigen Endlosband versehen ist,
muß dieses eine beträchtliche Breite haben, damit das Gepäck
stück darauf sicher transportiert werden kann. Aus diesem Grund
ist es bevorzugt, daß zwei Endlosbänder seitlich nebeneinander
angeordnet sind, so daß der Koffer in stabiler Lage transpor
tiert wird. Die Endlosbänder können dabei eine geringe Breite
haben.
Weiter wird vorgeschlagen, daß an einem Eckbereich des Bodens
des Gepäckstücks für jedes Endlosband eine bevorzugt größere
Rolle und entlang des Bodens jeweils mehrere vorzugsweise
kleinere bevorzugt im gleichen Abstand voneinander angeordnete
Rollen drehbar gelagert sind, über die das Endlosband verläuft.
Alle Rollen können aber auch gleich groß sein. An dem anderen
Eckbereich des Bodens können zwei freilaufende Rollen nebenein
ander angeordnet sein, über die die Endlosbänder nicht verlau
fen. Diese freilaufenden Rollen ermöglichen es, den Koffer im
gekippten Zustand hinter sich herzuziehen.
Wie bereits erwähnt, können die in den Koffer integrierten
Endlosbänder ausschließlich über freilaufende Rollen verlaufen,
so daß die zur Fortbewegung des Koffers erforderlichen Kräfte
von dem Benutzer aufzubringen sind. Es kann aber auch mit großem
Vorteil vorgesehen sein, daß das Gepäckstück mit einem Elek
tromotor ausgerüstet ist, der eine der beiden größeren Rollen
der Endlosbänder antreibt. Hierbei kann das Drehmoment des Elek
tromotors über ein Planetengetriebe auf die Rolle übertragen
werden. Das Drehmoment wird dann zweckmäßigerweise von einer
nicht angetriebenen Rolle über eine Verbindungswelle auf die
gegenüberliegende, nicht angetriebene Rolle des anderen Rollen
zuges übertragen.
Zur Betätigung des Motors kann ein EIN-AUS-Schalter vorgesehen
sein. Es ist aber bevorzugt, daß der Motor nur so lange in
Betrieb ist, wie der Benutzer einen zugehörigen Schalter bzw.
Druckknopf oder Sensor betätigt. Im Falle eines Druckknopfes
bedeutet dies, daß der Koffer nur solange von dem integrierten
Motor vorwärts bewegt wird, wie der Benutzer den Druckknopf
drückt. Wenn der Benutzer den Druckknopf losläßt, bleibt der
Motor und damit der Koffer unverzüglich stehen. Dieselbe Wirkung
kann beispielsweise durch eine Sensortaste ausgelöst werden.
Dieser Druckknopf bzw. diese Betätigungstaste sollte sich zweck
mäßigerweise im Bereich eines Handgriffs befinden, an dem der
Benutzer den Koffer während des Transports führt.
Der Boden des Koffers ist nach einem weiteren Vorschlag der
Erfindung mit Rippen verstärkt, die infolge ihrer vergrößerten
Querschnittsabmessungen dazu geeignet sind, die Lagerpunkte für
die Achsen der Rollen zu bilden, über die die Endlosbänder
verlaufen. Beispielsweise können ca. 8 bis 10 solcher Rollen
jedes Endlosband führen, wobei eine entsprechende Anzahl von
Rippen am Bodenteil des Gepäckstücks vorgesehen sein sollte. Der
Boden wird zweckmäßigerweise als getrenntes Kunststoffteil
hergestellt, der mit den übrigen Teilen des Koffers (oder Trans
portkiste etc.) verbunden wird.
Der erfindungsgemäße Koffer kann auf sehr viel einfachere Weise
mitgeführt werden, so daß einem großen Personenkreis das Reisen
beispielsweise mit öffentlichen Transportmitteln erheblich
erleichtert ist. Dies trifft insbesondere für ältere Personen
zu, die körperliche Anstrengungen meiden sollten, betrifft aber
auch ganz allgemein solche Fälle, in denen beispielweise ein
Gepäckstück großen Gewichts zu befördern ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einiger Ausführungsformen
mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen auf
weitgehend schematische Weise:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Koffers;
Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch den Boden des Koffers
gemäß Fig. 1;
Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch den Boden des Koffers
gemäß Fig. 1 im Bereich der Antriebsrolle;
Fig. 4 einen Vertikalschnitt durch den Kofferboden in einem
Führungsrollenbereich und
Fig. 5 einen Vertikalschnitt ähnlich Fig. 4 durch eine weite
re Ausführungsform eines Koffers.
In Fig. 1 ist ein Koffer 1 dargestellt, der mit der erfindungs
gemäßen Antriebseinrichtung ausgerüstet ist. Der Koffer 1 ent
hält im Bereich seines Bodens ein über seine untere Bodenkontur
überstehendes Endlosband 2, das über eine im rechten Eckbereich
des Bodens angeordnete größere Antriebsrolle 3 und mehrere
gleichmäßig voneinander beabstandete kleinere Führungsrollen 4
verläuft. Eine Andruckrolle 5 sorgt dafür, daß das bevorzugt aus
Gummi bestehende Endlosband 2 in Kontakt mit allen Rollen 4
steht.
Im linken Eckbereich des Kofferbodens sind zwei im Abstand
nebeneinander angeordnete frei drehende Rollen 6 angebracht, auf
denen ein Benutzer den Koffer hinter sich herziehen kann, wenn
er diesen mittels eines an der rechten Stirnseite 7 angebrachten
Klappgriffs 8 nach oben verschwenkt.
Wie Fig. 3 zeigt, steht die Antriebsrolle 3 über ein Planeten
getriebe 9 mit einem Elektromotor 10 in Antriebsverbindung,
wobei die beiden letztgenannten Bauteile rein schematisch ange
deutet sind. Das Planetengetriebe 9 und der Elektromotor 10 sind
in einem Gehäuse 11 untergebracht.
Der Elektromotor wird von Akkumulatoren mit Strom versorgt, die
in einem in Fig. 1 schematisch angeordneten Raum 12 im Bereich
des Kofferbodens untergebracht sind, der vom Innenraum des Kof
fers aus zu öffnen ist.
Zur Betätigung des Motors ist im Bereich eines herkömmlichen
Koffergriffs 13 (siehe Fig. 1) an der Oberseite des Koffers 1
ein Druckschalter 14 angeordnet. Durch Niederdrücken des Druck
knopfes wird der Motor in Gang gesetzt, der die Führungsrolle 3
und damit das Endlosband 2 solange antreibt, bis der Benutzer
des Koffers den Schalter freigibt. Der in Fig. 1 abgebildete
Koffer kann beispielsweise die Abmessungen 70 cm × 50 cm × 20 cm
haben, womit der Koffer in der Lage ist, selbsttätig eine Treppe
hinauf- und herabzufahren, deren Stufen die üblichen Abmessungen
haben.
Fig. 2 läßt erkennen, daß das Drehmoment der von dem Motor 10
angetriebenen "Raupe" über eine Welle 15 auf die andere "Raupe"
übertragen wird, indem die Welle 15 die beiden nebeneinander
angeordneten letzten Führungsrollen 16 der beiden Raupen dreh
fest miteinander verbindet.
Die beiden Gummi-Endlosbänder 2 sind - wie Fig. 3 andeutet - als
Zahnriemen ausgebildet. Die Rollen 3, 4 und 16 haben an ihrem
Umfang eine entsprechende Zahnung.
Der in den Fig. 4 und 5 wiederum nur schematisch dargestellte
Kofferboden besteht aus einem mit Querrippen verstärkten Kunst
stoffteil 17, in dessen Rippen die Achsen 18 der Führungsrollen
4 gehalten sind.
Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform ist der Koffer
deckel 19 an der Unterseite eines Randstegs 20 des Kofferbodens
mit Scharnieren 21 befestigt. Dies hat zur Folge, daß die Füh
rungsrollen 4 sowie die Antriebsrolle 3 nach innen versetzt
sind.
Dies ist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5 vermieden, bei der
der Kofferdeckel 22 an einem vertikalen Randsteg 23 des Koffer
bodens mittels Scharnieren 24 angebracht ist. Bei dieser Aus
führungsform sind die Rollen 4 am seitlichen Rand des Koffers
angeordnet.
Claims (13)
1. Gepäckstück, insbesondere Koffer,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gepäckstück (1) wenigstens ein über Rollen (3, 4) lau
fendes Endlosband (2) aufweist, auf dem das Gepäckstück (1)
bewegbar ist.
2. Gepäckstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
wenigstens eine Endlosband (2) am Boden des Gepäckstücks (1)
angeordnet ist.
3. Gepäckstück nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß an einem Eckbereich des Bodens des
Gepäckstücks (1) wenigstens eine bevorzugt größere Rolle (3) und
entlang des Bodens mehrere bevorzugt kleinere Rollen (4) an
geordnet sind, über die das wenigstens eine Endlosband (2)
verläuft.
4. Gepäckstück nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß an dem anderen Eckbereich des Bodens
zwei seitlich beabstandete freilaufende Rollen (6) angebracht
sind, über die kein Endlosband verläuft.
5. Gepäckstück nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß zwei Endlosbänder (2) mit zugehöri
gen Rollen nebeneinander angeordnet sind.
6. Gepäckstück nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die größere Rolle (3) von einem
Elektromotor (10) antreibbar ist.
7. Gepäckstück nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebskraft des Elektromotors
(10) über ein Planetengetriebe (9) auf die größere Rolle (3)
übertragen wird.
8. Gepäckstück nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, daß das Drehmoment von einer Führungs
rolle (16) über eine Verbindungswelle (15) auf die gegenüber
liegende Führungsrolle (16) des anderen Rollenzugs übertragen
wird.
9. Gepäckstück nach einem der Ansprüche 6 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß der Motor läuft, solange ein Druck
knopf oder Sensor betätigt wird.
10. Gepäckstück nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß der Druckknopf oder Sensor im Be
reich eines Handgriffs (13) des Gepäckstücks angeordnet ist.
11. Gepäckstück nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß sein Boden mit Rippen verstärkt ist,
die die Lagerpunkte für die Achsen (18) der Führungsrollen (4)
enthalten.
12. Gepäckstück nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, daß der Boden als getrenntes Kunststoff
teil hergestellt ist.
13. Gepäckstück nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzahl des Motors (10) ein
stellbar ist.
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