DE19703075A1 - Warnblinkanlage für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Warnblinkanlage für Kraftfahrzeuge

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DE19703075A1
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Germany
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hazard warning
motor vehicle
accident
shock sensors
warning system
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Withdrawn
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DE1997103075
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Michael Steuerer
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Um auf einen Verkehrsunfall aufmerksam zu machen, sollte in jedem Fall bei einem Kraftfahr­ zeug die Warnblinkanlage betätigt werden.
Es ist bekannt, daß sich die Warnblinkanlage bislang nur manuell betätigen läßt.
Wenn ein Verkehrsunfall passiert und niemand der Beteiligten aufgrund seiner Verletzungen in der Lage ist die Warnblinkanlage zu betätigen, steigt die Gefahr für Folgeunfälle drastisch. Ohne Warnblinkanlage ist die Unfallstelle für die nachkommenden Fahrzeuge schlecht oder fast gar nicht zu erkennen, insbesondere bei schlechter Witterung, Dunkelheit bzw. bei unein­ sehbarer Unfallstelle.
Die Aufgabe der Erfindung ist deshalb, eine Vorrichtung zu schaffen, die die Warnblinkanlage eines Kraftfahrzeuges in einer Unfallsituation automatisch einschalten.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Stoßstangen sind der ideale Träger für die Stoßsensoren (3) die die Warnblinkanlage auslösen, denn bei einem Unfall ist der erste Kollisionspunkt der Fahrzeuge die Stoßstangen (1). Aber auch hinter den Seitenflanken des Kraftfahrzeugs können Stoßsensoren (3) angebracht sein, die bei einer Blechverformung aktiviert werden. Wenn also nun keiner der Beteiligten nach dem Zusammenstoß die Warnblinkanlage betätigen kann, schaltet sie sich von selbst ein. Sie kann aber auch manuell betätigt werden.
Mit dieser Vorrichtung ist eine Unfallstelle bei schlechten Witterungsverhältnissen, Dunkelheit bzw. uneinsehbaren Unfallstellen in jedem Fall zu erkennen. Dadurch werden Auffahrunfälle vermindert, und den Rettungsfahrzeugen wird die Suche erheblich erleichtert. Auch der Erst­ helfer an der Unfallstelle ist besser geschützt. Der Ersthelfer muß darüber hinaus keine wert­ volle Zeit mit der Absicherung der Unfallstelle verschwenden, sondern kann den Unfallopfern unmittelbar behilflich sein.
Eine Nachrüstung ist in jedes Auto möglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung Fig. 1 dargestellt und wird im Fol­ gendem näher beschrieben.
Die Zeichnung zeigt einen Grundriß eines Kraftfahrzeuges, in dem eine selbsttätig aktivierbare Warnblinkanlage installiert ist. An dem Auto befinden sich Stoßsensoren (3), die durch frontale und seitliche Aufprallkräfte ausgelöst werden und ein Signal zu der Steuerelektronik (5), die vorzugsweise im Fahrgastraum untergebracht ist, senden. Diese wiederum löst die Automatik der Warnblinkanlage aus. Durch einen zusätzlichen Schalter im Armaturenbrett (6) kann die ausgelöste Warnblinkanlage wieder ausgeschaltet werden. Die vorhandenen Funktionen wie "Blinken links" und "Blinken rechts" und das manuelle Auslösen der Warnblinkanlage werden dadurch nicht beeinträchtigt.
Funktionsablauf:
Wird bei einem Unfall ein Stoßsensor (3) ausgelöst, sendet dieser eine elektrischen Impuls an die Steuerelektronik (5), in der sich mehrere integrierte Schaltkreise befinden, dadurch wird der Impuls in ein Dauersignal umgesetzt und ein Blinkgeber aktiviert. Die Blinklichter (4) be­ ginnen zu blinken.
Durch den Schalter (7) im Armaturenbrett (6) ist die Warnblinkanlage abzuschalten.
Bezugszeichenliste
1
Stoßstangen
2
Stoßstangenhalterung
3
Stoßsensor
4
Blinklichter
5
Steuerelektronik
6
Armaturenbrett
7
Schalter zum Ausschalten der selbsttätig aktivierten Warnblinkanlage
8
Warnblinkschalter
9
Kipphebelschalter für Links- und Rechtsblinken

Claims (4)

1. Warnblinkanlage für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - das Kraftfahrzeug weist an verschiedenen Stellen Stoßsensoren (3) auf;
  • - die Stoßsensoren (3) sind mit der Warnblinkanlage verbunden;
  • - die Stoßsensoren werden bei einem unfallbedingten Aufprall aktiviert und schalten dabei automatisch die Warnblinkanlage ein.
2. Warnblinkanlage für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßsensoren (3) im Bereich der Stoßstangen (1) angeordnet sind.
3. Warnblinkanlage für Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich­ net, daß auch im Seitenbereich des Kraftfahrzeuges Stoßsensoren (3) eingebaut sind.
4. Warnblinkanlage für Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung eine elektronische Steuerung (5) und ein elektronisches Steuerpult (7) aufweist.
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