DE1965599U - Kraftfahrzeug mit glatteisanzeigegeraet. - Google Patents
Kraftfahrzeug mit glatteisanzeigegeraet.Info
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- DE1965599U DE1965599U DE1967L0044396 DEL0044396U DE1965599U DE 1965599 U DE1965599 U DE 1965599U DE 1967L0044396 DE1967L0044396 DE 1967L0044396 DE L0044396 U DEL0044396 U DE L0044396U DE 1965599 U DE1965599 U DE 1965599U
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Description
Anmelder : Fritz ündliorst, 4531 Scnale Ir, 7
Krs. T e cklentmrg
" Kraftfahrzeug mit Glatteisanzeigegerät "
Die Neuerung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit Glatteisanzeigegerät und richtet sich insbesondere auf die spezielle
Ausbildung der Glatteismess- und Anzeigevorriehtung sowie
auf deren Anormdungam Fahrzeug.
Bs ist bekannt, dass man oftmals das Vorhandensein von Glatteis auf den S trass en erst beim !Durchfahren einer Kurve oder
beim Bremsen bemerkt> Auf gerader Strecke und ohne Verzögerung
des Wagens lässt sich die Gefahr mitunter nicht erkennen;,
Es ist daher die Aufgabe der Heuerung, ein Gerät zu entwickeln,
welches Glatteis selbst bei geradliniger Fahrt zuverlässig anzeigt. ^
Eine weitere Aufgabe der Neuerung besteht in der Schaffung
einer im Aufbau und in der Bedienung überaus einfachen Anzeigevorrichtung
für Glatteis.
Schliesslich sieht die Neuerung eine weitere Aufgabe darin,
ein Gerät zu schaffen, welches nicht nur billig in der Herstellung und preiswert in der Anschaffung ist, sondern sich
auch leicht in jedes Kraftfahrzeug nachträglich einbauen lässt.
Zur Lösung der gestellten Aufgaben schlägt die !Teuerung vor,
dass am Fahrzeugboden ein Schwenkhebel mit einem Reibrad angelenkt ist, das über eine biegsame Tachomet erwelile mit
einem am Armaturenbrett angeordneten Anzeigeins trumeiit in
Verbindung steht.
Auf das Reibrad muss ein konstantes Bremsmoment einwirken.
Daher schlägt die Steuerung vor, dass das Reibrad unter dem Einfluss einer elektrischen Wirbelstrombremse oder einer öl—
hydraulischen Bremse steht. Auch kann eine lamellenkupplung zur Anwendung gelangen, die durch Federkräfte auf ein bestimu
tes Bremsiaoment vorgespannt ist.
Die Reibräder weisen Reibstoffe mit einem hohen Reibwert auf.
z.B. Presstoffmaterial oder vorzugsweise Gummi.
Am Schwenkhebel befindet sieh oberhalb dee Hebelgelenks eine
Nase, an der ein Be.ivdenzug angreift. An der Nase des Schwenkhebels
ist ferner eine Zugfeder mit zum Bowdenzug entgegengesetzter Zugrichtung angebracht.
Die neuerungsgemässe Torrichtung besitzt den grossen Vorteil, dass es mit demHilfe möglich ist, auf der Strasse vorhandenes
oder entstehendes Glatteis rechtzeitig zu bemerken. Dae gebremste Reibrad rollt bei normalen Strassenverhältnissen
auf der Strasse einwandfrei ab. Das Anzeigeinstrument ist derart geeicht, dass der Zeigerausschlag mit der Tachometernadel
des Geschwindigkeitsmessers tibereinstimmt. Beim Befahren einer vereisten Strasse entsteht ein Schlupf infolge
einer durch das G-latteis auftretenden Gleitreibung. Die Umdrehungszahl
des Reibrades wird geringer, was über die Tachometerwelle auf das Anzeigeinstrument übertragen wird. Beim
Absinken des Glatteisanzeigers erkennt der Fahrer daher sofort die bestehende Gefahr.
Nachfolgend wird die Neuerung im einzelnen anhand einer Zeichendarstellung
erläutert :
Die dargestellte Figur zeigt teilweise aufgebrochen ein Fahrzeug mit der neuerungsgemässen Vorrichtung zur Feststellung
von Glatteis auf der Fahrbahn.
Am Kraftfahrzeugboden Io ist ein Schwenkhebel 11 gelenkig
angeordnet. Dieser weist an seinem vom Drehpunkt abgewandten Ende ein Reibrad 12 auf. Oberhalb des Drehgelenkes ist am
Schwenkhebel 11 eine Nase 13 vorgesehen. An ihr greift in der einen Richtung ein Bowdenzug 14 und in der anderen Richtung
eine Zugfeder 15 an. Durch Bedienung eines im G-riffbereich
des Fahrers liegenden Ratschenhebels 16 wird der Schwer hebel 11 entgegen der wirkenden Kraft der Zugfeder 15 nach
oben in einen Radkasten für das Reibrad 12 bewegt. Bei Sommerwetter und normalen Strassenverhältnissen befindet sich
das Gerät in dieser Ruhestellung. Will man die Strasse auf das Vorhandensein von Glatteis prüfen, so löst, man das Ratschengesperre
am Hebel 16,worauf die Feder 15 wirksam werden
und Schwenkhebel 11 mit Reibrad 12 auf den Boden drücken
kann.
Die Zugfeder 15 erzeugt gleichzeitig die Anpresskraft, die
in Abhängigkeit vom eingestellten Bremsmoment wirken muss. Bei einer grossen Reibungsziffer zwischen Reibrad und Strass*
zeigen sowohl der Geschwindigkeitstachometer als auch das Anzeigeinstrument gemäss der Heuerung denselben Geschwindig-
keitswert an. Sinkt die Reibungsziffer durch Schlupf ab, so
fällt auch die Anzeigenadel des Gerätes gemäss der Neuerung ab, und der Fahrer kann mit Leichtigkeit das Vorhandensein
von Glatteis feststellen.
Es sei noch hervorgehoben, dass das Reibrad 12 schwergängig
sein muss. Das kann mit Hilfe einer Wirbelstrombremse oder einer ö!hydraulischen Bremse erreicht werden. Auch ist es
möglich, eine Lamellenkupplung vorzusehen, die durch ledern auf ein bestimmtes Bremsmoment vorgespannt ist. Bei kurzzeitiger
Benutzung , wenn also keine merkliche Erwärmung auftrit
ist die gleiche Reibungsziffer gewährleistet. Es ist ohnehin nicht vorteilhaft, das neuerungsgemässe Gerät ständig eingeschaltet
zu lassen, weil dadurch viel Energie verbraucht wird. Es genügt vielmehr, bei Antritt einer Fahrt im Winter
oder gelegentlich während der Fahrt, z.B. an ungeschützten
Stellen oder hochgelegenen Strassen das Reibrad auf die Fahrbahn aufzusetzen und das Anzeigeinstrument zu beobachten
Schuitezansprüehe :
Claims (7)
1. Kraftfahrzeug mit Glatteisanzeigegerät, dadurch gekenn
zeichnet, dass am Fahrzeugboden (Io ) ein Schwenkhebel
( 11 ) mit einem Reibrad ( 12 ) angelenkt ist, das über eine biegsame Tachometerwelle mit einem am Armaturenbrett
angeordneten Anzeigeinstrument in Verbindung stellt.
2. Kraftfahrzeug mit Grlatteisanzeigegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibrad ( 12 ) ein konstantes
Bremsmoment besitzt.
3. Kraftfahrzeug mit Grlatteisanzeigegerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibrad
( 12 ) unter dem Einfluss einer elektrischen Wirbelstrombremse oder einer ölhydraulisehen Bremse steht.
4. Kraftfahrzeug mit EFlatteisanzeigegerät nach den Ansprüchen
1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibrad
unter dem Einfluss einer !lamellenkupplung steht, die
durch Federkräfte auf ein bestimmtes Bremsmoment vorgespannt ist.
unter dem Einfluss einer !lamellenkupplung steht, die
durch Federkräfte auf ein bestimmtes Bremsmoment vorgespannt ist.
5* Kraftfahrzeug mit Glatteisanzeigegerät nach den Ansprüchen
1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibräder ( 12 ) Reibstoffe mit hohem Reibwert, z.B. Presstoff oder
vorzugsweise Gummi aufweisen.
6. Kraftfahrzeug mit Glatteisanzeigegerät nach, den Ansprüchen
1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich am Schwenl· hebel ( 11 ) oberhalb des Hebegelenks eine Nase ( 13 )
befindet, an der ein Bowdenzug ( 14 ) angreift.
7. Kraftfahrzeug mit Glatteisanzeigegerät nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an der Nase
(13 ) des Schwenkhebels ferner eine Zugfeder ( 15 ) mit
zum Bawdenzug ( 14 ) entgegengesetzter Zugrichtung angebracht ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967L0044396 DE1965599U (de) | 1967-04-01 | 1967-04-01 | Kraftfahrzeug mit glatteisanzeigegeraet. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967L0044396 DE1965599U (de) | 1967-04-01 | 1967-04-01 | Kraftfahrzeug mit glatteisanzeigegeraet. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1965599U true DE1965599U (de) | 1967-08-03 |
Family
ID=33356740
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1967L0044396 Expired DE1965599U (de) | 1967-04-01 | 1967-04-01 | Kraftfahrzeug mit glatteisanzeigegeraet. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1965599U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2232550A1 (de) * | 1971-07-02 | 1973-01-11 | Lucas Industries Ltd | Durch saugluft betaetigbare vorrichtung |
DE3312062A1 (de) * | 1983-04-02 | 1984-10-11 | Peter J. Dr. 3554 Lohra Preusse | Vorrichtung zum erfassen des fahrbahnzustandes |
-
1967
- 1967-04-01 DE DE1967L0044396 patent/DE1965599U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2232550A1 (de) * | 1971-07-02 | 1973-01-11 | Lucas Industries Ltd | Durch saugluft betaetigbare vorrichtung |
DE3312062A1 (de) * | 1983-04-02 | 1984-10-11 | Peter J. Dr. 3554 Lohra Preusse | Vorrichtung zum erfassen des fahrbahnzustandes |
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