DE1964948B2

DE1964948B2 - Scheibenwisch- und Scheibenwaschvorrichtung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1964948B2
Application number: DE1964948A
Authority: DE
Inventors: William J. Southend Brittain; Jaan Benfleet Essex Lindre; Kenneth Chelmsford Stone
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1968-12-31
Filing date: 1969-12-24
Publication date: 1979-09-13
Also published as: DE1964948C3; DE1964948A1; US3574883A; GB1198770A

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwisch- und Scheibenwaschvorrichtung für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es sine! derartige Vorrichtungen bekannt, bei denen der die Scheibenwischvorrichtung antreibende Motor gleichzeitig eine Pumpe für die Scheibenwaschvorrichtung betätigt Derartige Vorrichtungen sind jedoch aufwendig und kompliziert im Aufbau.

Ziel der Erfindung ist es, eine solche Vorrichtung mit

einer langsam laufenden Pumpe auszurüsten, die unaufwendig und einfach im Aufbau ist und eine den

Wasservorrat schonende, funktionssichere Arbeitsweise

hat.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen der Leitung und dem Flüssigkeitsresei voir ein in Rückschlagventil zur Verhinderung des Rückflusses von Flüssigkeit in das Reservoir angeordnet

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann ein weiteres Rückschlagventil zwischen der Leitung und der Düse zur Verhinderung des Rückflusses ι > von der Düse zur Leitung angeordnet sein.

In Ausgestaltung der Erfindung kann ferner die Düse auf dem Scheibenwischerarm außermittig befestigt und auf die Seite des Scheibenwischerarmes gerichtet sein, die der Scheibenwischer in dem halben Wischerzyklus in _'D Bewegungsrichtung desselben noch vor sich hat währenddessen die Rolle mit der Leitung in Wirkverbindung tritt

Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen erläutert Es zeigt

.'5 F i g. 1 eine Vorderansicht einesScheibenwischermotors sowie einer Scheibenwischerpumpe, wobei beide Aggregate Teil der- erfindungsgemäßen Anordnung sind;

Fig.2 einen Querschnitt durch Leitung und Kanal so der Pumpe gemäß F i g. 1;

F i g. 3 eine andere Ausführungsform der Anordnung nach F i g. 2;

Fig.4 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Anordnung nach Fig. 1;

r> F i g. 5 eine andere Ausführungsform der Erfindung in Vorderansicht;

F i g. 6 einen Querschnitt entlang der Linie B-B der Anordnung nach F i g. 5;

F i g. 7 einen Scheibenwischerarrr- gemäß der Erfindung;

Fig.8 und 9 detaillierte Darstellungen der Anordnung einer Düse am Scheibenwischerarm gemäß F i g. 7;

Fig. IO und Il andere Ausführungsformen eines Scheibenwischerarmes.

4', Wie in Fig. I dargestellt ist ein Elektromotor IO auf einer Grundplatte II, die wiederum an der Karosserie des Fahrzeuges sitzt, befestigt Der Elektromotor IO treibt eine Welle 12 in Richtung des Pfeiles 13. Ein Hebel 14 ist am Ende der Welle 12 auf dieser befestigt Eine '.{, Drehachse (siehe insbesondere Fig.4) sitzt am Ende des Hebels 14. Eine Rolle 16 und ein Hebel 17 sind gelenkig mit der Drehachse 15 verbunden.

Der Hebel 17 treibt über ein übliches Gestänge die Scheibenwischerarme an.

Yi Eine Blattfeder 18 ist an einem Ende 19 an der Grundplatte 11 befestigt und trägt einen Kanal (siehe F ig. 2).

Eine Leitung 22 aus nachgiebigem, flexiblem Material,

wie beispielsweise PVC oder Gummi, bildet eine

w) Leitung zwischen dem Behälter für die Scheibenwa scherflüssigkeit (nicht dargestellt) und einer Düse (später in Verbindung mit F i g. 8 und 9 dargestellt). Die

Leitung 22 läuft durch den Kanal 20 und wird dort durch Abbiegungen 23 entlang den Wänden 24 des Kanals, wie

<>·> in F i g. 2 dargestellt, gehalten.

Die Blattfeder 18 drückt den Kanal federnd in seine Arbeitslage, in der er die Leitung 22 in die Bewegungsbahn der Rolle 16 hält.

Der Kanal 20 ist so gestaltet, daß die Grundfläche des Kanals als Abstützung für die Leitung dient und gegen diese bei jedem Rotationszyklus der Rolle 16 um die Welle 12 gedruckt wird. Wenn die Rolle auf der Leitung 22 entlangläuft, wird sie von den Wänden 24 des Kanals geführt.

Jedesmal, wenn die Rolle auf der Leitung 22 entlangläuft, pumpt sie eine Menge Flüssigkeit vom Reservoir gegen die Düse. Diese Pumpbewegung wird unterstützt durch im Flüssigkeitsstrom angeordnete Rückschlagventile zwischen dem Reservoir und der Leitung 22 sowie zwischen der Leitung 22 und der Düse. Jedes Rückschlagventil erlaubt nur einen Flüssigkeilsstrom in der Richtung vom Reservoir zur Düse.

Ein Kabel 24 verbindet den Kanal 20 mit einer vom Fahrzeugführer zu betätigenden Steuervorrichtung, mit Hilfe der der Kanal zurückgezogen werden kann in eine Position, in der die Pumpe nicht arbeitet.

Durch die Blattfeder 18 weicht der Kanal auch dann aus, wenn die Flüssigkeit in der Leitung gefrieren sollte.

Der Kanal 20 kann aus geformtem oder extrudiertem Plastikmaterial bestehen, wobei eine Blaf-.feder 18 innerhalb des Profiles vorgesehen werden kann, wie in F i g. 3 dargestellt

Ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den F i g. 5 und 6 dargestellt Ein Führungsstück 27 ist durch Federklammern 28, die mit Abbiegungen 29 in Aussparungen 30 eingreifen, an der Grundplatte 11 so befestigt daß es sich relativ zur Grundplatte bewegen kann. Nach einwärts sich erstreckende Teile 31 der Federklammern 28 wirken gegen die obere Kante des Führungsstückes und drücken es in die Operationsposition. Das Kabel 25 ist mit der Rückseite des Führungsstückes verbunden. Der Kanal 20 besitzt eine Kante 32, wie aus Fig.6 hervorgeht. Die Leitung 22 kann durch geeignete Mittel, etwa durch Ankleben, an der Grundfläche 26 des Kanals 20 befestigt sein.

Die Düse oder die Düsen, durch die die Flüssigkeit ausspritzt kann von üblicher Art sein und kann auf der Motorhaube des Fahrzeuges befestigt werden. Eine bevorzugte Anordnung und Konstruktion ist nachfolgend beschrieben.

Wie aus F i g. 7 hervorgeht, ist ein hohler Schaft 32a in einem Lager 33 gelagert, das selbst am Fahrzeug befestigt ist. Ein Hebel 34 ist am inneren Ende 35 des Schaftes 32a befestigt und ist mit einem üblichen ϊ Gestänge mit dem Hebel 24 und der Welle 12 verbunden. Ein Wischerarm 36 ist mit einem Teil 37 des Schaftes 32a außen am Fahrzeug verbunden

Der Schaft 32a ist L-förmig, so daß ein Teil in Richtung des Wischerarmes verläuft

κι Eine Leitung 39 ist über das innere Ende 35 des Schaftes gezogen und führt Flüssigkeit von der Pumpe einer Leitung 40 im Schaft 32a zu. Eine Leitung 41 ist an das Teil 38 des Schaftes 32a angeschlossen und verbindet die Leitung 40 mit einer Düse 42, die, wie in

r> den Fig.8 und 9 dargestellt auf dem Wischerarm befestigt ist Die Leitung 41 ist flexible und erlaubt eine Bewegung des Wischerarmes um ein»; Drehachse 43.

In F i g. 8 und 9 ist die Düse 42 am Ende eines Teiles 44 angeordnet das sich durch eine Bohrung 45 im Wischerarm 36 erstreckt Die Leittng 41 ist über das innere Ende des Teiles 44 gezogen.

Wie in F i g. 8 dargestellt ist ist die Düse 42 versetzt zur Mittellinie 52 des Wischerarmes angeordnet so daß die Flüssigkeit auf einer Seite des Wischerarmes auf die

>j Windschutzscheibe gebracht wird Die Anordnung des Kanals 20 ist so vorgenommen, daß die Flüssigkeit durch die Düse dann gepumpt wird, wenn sich der Wischerarm in die Richtung bewegt in der die Düse zum Wischerarm versetzt angeordnet, ist, so daß die

κι Flüssigkeit vor den sich bewegenden Scheibenwischer gespritzt wird.

Eine andere Ausführungsform des Scheibenwischers ist in F i g. 10 dargestellt Hier bringt eine Bewegung des Wischerarmes um die Drehachse 46 eine entsprechend

Γι geformte Leitung 47 in Kontakt mit einem Sitzteil 48, wodurch eine Verbindung von der Leitung 49 in den Schaft 50 hinein hergestellt wird.

Eine weitere Ausführungsform ist in F i g. 11 dargestellt Das Sitzteil 48 ist am Ende eines Schaftes 41

κι angeordnet, der sich durch die Leitung 49 in den Schaft 50e streckt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Scheibenwisch- und Schetbenwaschvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem motorgetriebenen Kurbeltrieb, der mit einem oder mehreren Scheibenwischern sowie mit einer Pumpe zur Förderung von Wasser für die Scheiben waschvorrichtung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe zur Förderung der Schsibenwaschflüssigkeit aus einer Rolle (16) besteht, die auf dem Kurbeltrieb angeordnet ist sowie eine in die Bewegungsbahn der Rolle (16) hineinragende nachgiebige Leitung (22) vorgesehen ist, wobei die nachgiebige Leitung (22) Scheibenwaschflüssigkeit enthält und mit einer Düse (42) verbunden iit.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rückschlagventil zwischen 'der Leitung (22) und dem Flüssigkeitsreservoir zur Verhinderung des Rückflusses von Flüssigkeit in das Reservoir angeordnet ist

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rückschlagventil zwischen der Leitung (22) und der Düse (42) zur Verhinderung des Rückflusses von der Düse zur Leitung (22) angeordnet ist

4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse (22) auf dem Scheibenwischerarm außermittig befestigt und auf die Seite des Scheibenwischerarmes gerichtet ist, die der Scheibenwischer in dem halben Wischerzyklus in Bewegungsrichtung desselben noch vor sich hat, währenddessen die Rolle (16) mit der Leitung (22ji in Wirkverbindung tritt

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Teile des Scheibenwischergestänges r.ur Durchleitung der Scheibenwaschflüssigkeit hohl ausgebildet sind.

6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Hohlräume des Scheibenwischergestänges mit der Düse (42) mittels flexibler Leitungen verbunden sind.

7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungen (22) in einem im wesentlichen U-förmig ausgebildeten Kanal (20) einliegt und die Flanken des Kanals (20) eine Führungsbahn für die Rolle (16) bildet

8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, die die Leitung (22) aus der Bewegungsbahn der Rolle (16) herausbringen.