DE196492C

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Publication number: DE196492C
Application number: DENDAT196492D
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

.—Λ* 196492--KLASSE 68 i/. GRUPPE

THEODOR PATSCHER in DUSSELDORF.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Mai 1907 ab.

Bei den bis jetzt bekannten hydraulischen Türschließern, bei denen während des Schließens der Tür eine Regelung der Durchflußquerschnitte erfolgte, geschah die Regelung der Bremsquerschnitte dadurch, daß ein massiver Kolben an Nuten von wechselndem . Querschnitte sich vorbeibewegte.

Gemäß der vorliegenden Erfindung soll nun die Regelung der Durchflußquerschnitte

ίο dadurch erfolgen, daß sich beim Schließen der Tür zwei Drosselkörper (z. B. Kolben und Ventilplatte) aneinander vorbeibewegen und so die Durchflußquerschnitte beliebig verändern.

Bei den Drosselkörpern der vorliegenden Erfindung ist eine Einregulierung der anfänglichen Bremsquerschnitte von Hand dadurch zu ermöglichen, daß man den einen dieser Drosselkörper von Hand verstellbar anordnet (s. Blatt IV), während bei bekannten Ausführungen diese Regulierung durch Verstellen eines besonders zu diesem Zwecke angebrachten Drosselkörpers geschah.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf den Zeichnungen veranschaulicht.

Auf Blatt I ist der Bremszylinder a mit einer Nut b versehen, worin der auf der Kolbenstange c drehbare, aber nicht verschiebbare Kolben d mit der Feder e geführt wird. Die Ventilscheibe f ist auf der Kolbenstange c nur längsverschiebbar angeordnet. Beim öffnen der Tür wird die Scheibe/ durch die Bremsflüssigkeit von dem Kolben d abgehoben, der Bremsflüssigkeit freier Durchlaß gewährt und dadurch der Bremswiderstand aufgehoben. Beginnt die Tür ihre Schließbewegung, so drückt die zurückströmende Bremsflüssigkeit die Scheibe / gegen den Kolben d an. Die anfänglich vollständig offenen Querschnitte werden bei der weiteren Schließbewegung immer mehr durch die Verdrehung des Kolbens der Scheibe gegenüber abgeschlossen, und zwar bis zum vollständigen Schluß am Ende der Bewegung. Die Schließbewegung wird eingeleitet in bekannter Weise durch eine Feder g, welche sich gegen eine Scheibe h stützt und so gleichzeitig die achsiale Verschiebung des Kolbens d verhindert.

Auf Blatt II ist eine ähnliche Ausführung dargestellt. Der Unterschied besteht darin, daß die Drehbewegung des Kolbens d geg.en die Scheibe / dadurch hervorgebracht wird, daß er fest auf der Kolbenstange c sitzt und diese durch den Eingriff der Schraube i in die gewundene Nut k verdreht wird. Die Scheibe f ist durch Eingriffe in Nuten / des Bremszylinders α gegen Verdrehung gesichert.

Blatt III zeigt eine Anordnung für den Fall, daß der Bremszylinder α parallel zur Drehachse der Tür gelagert ist. Hierbei wird die Verdrehung und Verschiebung des Kolbens d gegen die Scheibe f durch die Spindel m in Verbindung mit der Nut η im Bremszylinder α bewirkt, die Scheibe f ist wieder gegen Verdrehung durch Eingriff in

Claims

eine gerade Nut k gesichert, die Schließbewegung wird hier durch die Spiralfeder ο ausgeführt. Blatt IV zeigt in doppelter Ausführung, wie die Regelung der Bremse von Hand aus erfolgen kann. Bei der oberen Konstruktion in der Zeichnung löst man die Gegenmutter 5 und verdreht die Kolbenstange mit der Stopfbüchse im Zylinder. Verwendet man die Ausführung für Blatt I, so wird durch die Verdrehung der Drosselscheibe /, welche auf der Kolbenstange c befestigt ist, der Anfangsquerschnitt verändert. Bei Verwendung der Konstruktion nach Blatt II wird mit der Kolbenstange c gleichzeitig der Kolben d verdreht, während die Drosselscheibe f mit dem Zylinder α in Ruhe verbleibt. Dadurch wird wieder wie vorher der Anfangsquerschnitt verändert. Bei der unteren Konstruktion auf Blatt IV hat man zunächst die Gegenmutter t zu lösen. Verdreht man hier den Zylinder a, so dreht sich auch gleichzeitig die Kolbenstange c mit. Bei dieser Verdrehung erfolgt aber eine Längsverschiebung des Zylinders α gegenüber der Kolbenstange c mit dem Kolben d und der Scheibe f; es wird demnach wiederum eine Veränderung der Anfangsquerschnitte erfolgen. Ρλϊ ε ν τ-Ansprüche:

1. Hydraulischer Türschließer, bei welchem die Durchflußquerschnitte während des Schließens der Tür entsprechend den Widerständen geregelt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelung der Durchflußquerschnitte durch die zwangläufige Bewegung zweier miteinander arbeitender Drosselkörper erfolgt, die sich in einem Bremszylinder hin und her bewegen.

2. Hydraulischer Türschließer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verstellen eines der beiden Drosselkörper von Hand der Anfangsquerschnitt und somit der ganze Verlauf der Querschnitte geregelt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.