DE19641423A1

DE19641423A1 - Einstelleinrichtung an einem Verstellelement, insbesondere an einem Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE19641423A1
Application number: DE1996141423
Authority: DE
Inventors: Manfred Schoenberger
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1996-10-08
Filing date: 1996-10-08
Publication date: 1998-04-09

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstelleinrichtung an einem Verstellelement, insbeson dere an einem Fahrzeugsitz, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 an gegebenen Merkmalen.

Bei Fahrzeugsitzen ist es bekannt, über ein Sitzmemory die Positionen von Sitz verstelleinrichtungen elektronisch zu speichern und bei einem Abruf die ge speicherten Werte an den Sitzverstelleinrichtungen einzustellen. Das Einstellen des Fahrzeugsitzes auf eine dem Sitzbenutzer angenehme Sitzlage ist dadurch erleichtert. Die hierfür erforderliche elektronische Einrichtung ist jedoch aufwendig und teuer.

Bei zweitürigen Fahrzeugsitzen wird zur Einstiegserleichterung in den Fondraum die Rückenlehne des betreffenden vorderen Fahrzeugsitzes eventuell zusammen mit dem Sitzteil kurzzeitig nach vorne und anschließend zurück in die von einem Anschlag begrenzte Ausgangsstellung verstellt. Eine Rückverlagerung in die Ausgangsstellung kann lediglich von einer Richtung her nach hinten erfolgen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einstelleinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die einen einfachen Aufbau auf weist und eine Annäherung an die bevorzugte Einstellage von entgegengesetzten Richtungen her ermöglicht.

Diese Aufgabe ist durch eine Einstelleinrichtung mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Mit der Hilfseinrichtung der Einstelleinrichtung ist das Auffinden der bevorzugten Einstellage wesentlich erleichtert. Das mit einer Rastausnehmung versehene Einstellteil ist lediglich so einzustellen, daß das Rastelement in der bevorzugten Einstellage des Verstellelements in die Rastausnehmung eingreift und dadurch einen Rastpunkt wahrnehmen läßt, der beim Verstellen des entriegelten Verstellelements die bevorzugte Einstellage anzeigt, in der dann das Verstellelement verriegelt werden kann. Eine Einstellung des Einstellteiles auf individuell unterschiedliche Lagen wird dadurch erreicht, daß das Einstellteil an dem betreffenden Stützteil oder Verstellelement verstellbar angeordnet und über eine separate und jederzeit lösbare Arretiereinrichtung festzuhalten ist. Diese Arretiereinrichtung kann auf einfache Weise kraft- oder formschlüssig das Einstellteil in der eingestellten Lage festhalten.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteran sprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläu tert. Es zeigen

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Sitzschiene eines Fahrzeugsitzes und

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht auf die Einstelleinrichtung.

Die in Fig. 1 dargestellte Einstelleinrichtung soll bei einem nicht näher angegebenen Fahrzeugsitz das Einstellen des längsverstellbaren Fahrzeugsitzes auf eine bevorzugte Einstellage erleichtern. Der Fahrzeugsitz ist über ein oberes Schienenteil 1 längsverstellbar, das an einem unteren, mit der Karosserie des Fahrzeugs verbundenen Schienenteil 2 längsverschiebbar geführt ist. Das obere Schienenteil 1 ist in der jeweils eingestellten Längslage von einer nicht dargestellten,lösbaren Verriegelungseinrichtung verriegelbar und dadurch in seiner Längslage gegenüber dem unteren Schienenteil 2 festzulegen. Ist der Fahr zeugsitz von dem Sitzbenutzer in eine bevorzugte Einstellage des oberen Schienenteiles 1 eingestellt, kann die bevorzugte Einstellage über die nachfolgend angegebene Hilfseinrichtung festgehalten werden. Diese weist einen seitlich von dem unteren Schienenteil 2 nach oben gerichteten vertikalen Schenkel 3 auf, an dem in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ein in der Figur lediglich vereinfacht dargestelltes Einstellteil 4 in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar angeordnet und in der eingestellten Lage von einer Arretierungseinrichtung festzuhalten ist. An dem Einstellteil 4 ist eine Kugel 5 seitlich verstellbar, die von einer Feder 6 belastet teilweise in eine Rastausnehmung 7 eingreift, die in einem seitlich von dem oberen Schienenteil 1 nach oben gerichteten Schenkel 8 als kreisförmige Ausnehmung ausgebildet ist. Die Rastausnehmung 7 weist einen gegenüber der Kugel 5 geringeren Durchmesser auf. Zur Festlegung der vom Sitzbenutzer eingestellten bevorzugten Einstellage des Fahrzeugsitzes bzw. des oberen Schienenteiles 1 ist lediglich die Arretiereinrichtung des Einstellteiles 4 zu lösen und das Einstellteil in die bevorzugte Einstellage zu verstellen, in der die Kugel 5 wie dargestellt in die Rastausnehmung 7 eingreift. Wird danach die Arretiereinrichtung des Einstellteiles 4 wirksam gesetzt, ist die bevorzugte Einstellage des oberen Schienenteiles 1 festgelegt. Bei einer von der bevorzugten Einstellage abweichenden Längslage des Fahrzeugsitzes bzw. des oberen Schienenteiles 1 ist der Fahrzeugsitz lediglich so zu verstellen, daß die Kugel 5 in die Rastausnehmung 7 eingreifen kann und beispielsweise durch eine geringe Krafterhöhung beim Längsverstellen des Kraftfahrzeugsitzes dem Sitzbenutzer wahrnehmen läßt, daß die bevorzugte Einstellage erreicht ist, in der er dann den Fahrzeugsitz bzw. das obere Schienenteil 1 arretieren kann.

Wird der Fahrzeugsitz von einer anderen Person benutzt, die den Fahrzeugsitz auf eine andere Längslage einstellen möchte, ist lediglich das obere Schienenteil 1 zu entriegeln und in Längsrichtung auf die gewünschte Lage zu verstellen. Die Kugel 5 wird dabei selbsttätig vom Rand der Rastausnehmung 7 aus dieser Rastaus nehmung 7 verlagert und behindert eine Verstellbewegung des Fahrzeugsitzes nicht. Soll diese neue Sitzlage als bevorzugte Einstellage festgehalten werden,ist das Einstellteil wie bereits angegeben auf diese bevorzugte Einstellage einzustellen.

Der perspektivischen Ansicht gemäß Fig. 2 ist zu entnehmen, daß das Einstellteil 4 bei dem Ausführungsbeispiel bereichsweise buchsenförmig ausgebildet ist und ein in Fahrzeuglängsrichtung verlaufendes Langloch 9 in einem äußeren vertikalen Schenkel 3 des unteren Schienenteiles 2 durchsetzt. Die Arretiereinrichtung 10 des Einstellteiles 4 ist lediglich angedeutet und kann das Einstellteil 4 kraft- oder formschlüssig an dem Schenkel 3 des unteren Schienenteiles 2 festhalten.

Das Rastelement und die Rastausnehmung können auf unterschiedliche Weise gebildet sein. Das Einstellteil kann das Rastelement oder die Rastausnehmung aufnehmen. Es ist vorgesehen,daß das Einstellteil an dem Verstellelement oder an dem Stützteil verstellbar angeordnet ist. Anstelle einer Kugel kann das Rastelement auch durch ein anderes Teil, beispielsweise durch einen Stift oder dergleichen, gebildet sein. Bei dem Ausführungsbeispiel greift das Rastelement (Kugel) kraftschlüssig in die Rastausnehmung ein. Ebenso kann das Rastelement auch formschlüssig in die Rastausnehmung eingreifen. In diesem Fall kann das entriegelte Verstellelement erst dann verstellt werden, wenn das Rastelement über eine Löseeinrichtung manuell oder motorisch aus der Rastausnehmung verlagert ist. Eine Verlagerung des Rastelements aus der Rastausnehmung kann über die Verriegelungseinrichtung des Verstellelements erfolgen, die beim Entriegeln des Verstellelements das Rastelement aus der Rastausnehmung verlagert. Greift das Rastelement kraftschlüssig in die Rastausnehmung ein, so kann eine selbsttätige Verlagerung des Rastelements aus der Rastausnehmung beim Verstellen des Verstellelements durch eine oder mehrere Anlaufschrägen an dem Rastelement und/oder an der Rastausnehmung unterstützt oder ermöglicht sein. Die Einstelleinrichtung ist an einem Verstellelement verwendbar, das beispielsweise geradlinig oder schwenkbar verstellbar ist. Das Verstellelement und das Stützteil können beliebige Bauteile sein. Es können auch mehrere Rastausnehmungen und/oder mehrere Einstellteile vorgesehen sein,die es ermöglichen,daß mehrere bevorzugte Einstellagen festzulegen und damit das Verstellelement in einfacher Weise auf diese Einstellagen einzustellen ist.

Claims

1. Einstelleinrichtung an einem Verstellelement, insbesondere an einem Fahr zeugsitz, das gegenüber einem Stützteil verstellbar und in verschiedenen Einstellagen über eine Halteeinrichtung verriegelbar ist, wobei eine Hilfsein richtung das Auffinden einer bevorzugten Einstellage erleichtert, dadurch ge kennzeichnet, daß die Hilfseinrichtung ein an dem Verstellelement oder an dem Stützteil (unteres Schienenteil 2) verstellbares und in der eingestellten Lage arretierbares Einstellteil (4) aufweist, an dem entweder eine Rastausnehmung ausgebildet oder ein federbelastetes Rastelement (Kugel 5) verstellbar abgestützt ist, das in der bevorzugten Einstellage des Verstellelements (oberes Schienenteil 1) in eine Rastausnehmung (7) an dem anderen Teil, an dem Stützteil oder an dem Verstellelement (oberes Schienenteil 1) eingreift.

2. Einstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich bei einer Verstellbewegung des Verstellelements (oberes Schienenteil 1) aus der bevorzugten Einstellage das Rastelement (Kugel 5) selbsttätig aus der Rastausnehmung (7) verstellt.

3. Einstelleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmung oder das Rastelement eine Anlaufschräge aufweist, die eine selbsttätige Verlagerung des Rastelements aus der Rastausnehmung unterstützt oder ermöglicht.

4. Einstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement formschlüssig in die Rastausnehmung eingreift und da durch das entriegelte Verstellelement erst dann verstellbar ist, wenn das Rastelement über eine Löseeinrichtung manuell oder motorisch aus der Rastausnehmung verlagert ist.

5. Einstelleinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hal teeinrichtung des Verstellelements beim Entriegeln das Rastelement aus der Rastausnehmung verstellt.

6. Einstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich net, daß das Rastelement ein Stift oder eine Kugel (5) und die Rastausneh mung (7) eine kreisförmige Ausnehmung sind, wobei die Ausnehmung (Rastausnehmung 7) entweder einen gegenüber der Kugel (5) geringeren Durchmesser aufweist oder an den Stift angepaßt ist.

7. Einstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich net, daß das Einstellteil (4) von einer lösbaren Arretierungseinrichtung kraft- oder formschlüssig an dem betreffenden Stützteil (unteres Schienenteil 2) oder Verstellelement festgehalten ist.

8. Einstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich net, daß das Verstellelement ein verstellbares oberes Schienenteil (1) eines Fahrzeugsitzes und das Stützteil ein mit der Karosserie des Fahrzeugs ver bundenes unteres Schienenteil (2) sind.

9. Einstelleinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmung (7) seitlich in einem vertikalen Schenkel (8) des oberen Schienenteiles (1) ausgebildet ist.