DE19632009A1

DE19632009A1 - Behelfhebezeug, insbesondere Aufzug

Info

Publication number: DE19632009A1
Application number: DE1996132009
Authority: DE
Inventors: Kami Dipl Ing Kahrom
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-08-08
Filing date: 1996-08-08
Publication date: 1997-04-10

Description

Die Erfindung betrifft ein Behelfshebezeug, insbesondere Aufzug mit zwei Lastfördermitteln (8) und einem Geschwindigkeitsreg ler (13), die über ein umgelenktes flexibles Tragemittel (14) un mittelbar verbunden sind und sich in gegenläufige Richtungen bewegen, wodurch die Hebe- und Senkfunktion erfolgt. Der Ein fachheit halber wird nachstehend lediglich noch von Aufzügen (für Personen) gesprochen, ohne daß dies einschränkend verstan den werden darf.

In der heutigen postmodernen Gesellschaft (vor allem in den In dustrieländern sind die Menschen es gewöhnt, in allen viel fre quentierten Orten Aufzüge und Rolltreppen zu benutzen) sind diese Hilfsmittel zur Bewältigung der Höhenunterschiede an Or ten wie Flughäfen, Bahnhöfen, Kaufhäusern etc. während des Pu blikumsverkehrs dauernd in Betrieb und benötigen viel Energie.

Jede Person, die Aufzüge oder Rolltreppen zur Überwindung von Höhenunterschieden nach oben benutzt, besitzt bei der Ankunft in der höhergelegenen Ebene eine potentielle Energie der Höhe in Relation zu der vorigen Ebene. Diese Energie wird beim "Herunterfahren" wieder abgebaut. Wenn zu diesem Zweck keine Treppen benutzt werden, wird in der Regel unter weiterer Auf wendung von Energie eines der oben genannten Hilfsmittel be nutzt.

Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, ein Hebezeug, ins besondere einen Aufzug, so zu entwickeln, daß der beschriebene Vorgang nicht nur beim "Abfahren" ohne Energie vonstatten geht, sondern auch die vorhandene potentielle Energie zum Zweck der Beförderung nach oben genutzt wird.

Die vorhandene potentielle Energie ist dann:

Wp = F · s
Energie der Lage = Kraft (Gewicht mal Erdanziehungskraft) × Kraftweg

Bei erfindungsgemäßen Aufzugsanlagen ist der Kraftweg kon stant. Die einzige Variable ist das Gewicht, das multipliziert mit der Erdanziehung zu Kraft wird. Diese Kraft [F1] wird in der Er findung genutzt, um eins der Fördermittel (sie stehen im Gleich gewicht, wie im Anspruch 2 beschrieben) nach unten zu befördern.

In diesem Zusammenhang kann die Kraft [F1] dazu genutzt werden, ein Gegengewicht von [m2 = F2/g] nach oben zu transportieren.

F₂ = F₁ - (F_R + Verluste durch Generator)
F_R = Σ µ · F_n
F_R = Reibkraft (Summe der Reibungsverluste)

Ist das Gewicht [m2 = F2/g] oben angekommen, kann es wiederum bei der Abfahrt ein neues Gewicht von [m3 = F3/g] nach oben heben.

F₃ = F₂ - F_R = F₁ - 2F_R

Die Lastfördermittel (8) (Lastfördermittel ist bei einem Aufzug der Fahrkorb) sind nach Anspruch 1 der Patentansprüche über ein umgelenktes flexibles Tragemittel (14) miteinander verbunden. Das Tragemittel (z. B. Kettenräder und Kette) ist vorzugsweise so gestaltet, daß andere Einrichtungen wie Geschwindigkeitsreg ler (13) oder Spannvorrichtung (2) mechanisch eingreifen können, um den erhöhten sicherheitstechnischen Anforderungen zu ent sprechen.

Der Generator (12) wird über eine Übersetzung so angetrieben, daß er bei Links- und Rechtsdrehen Strom abgibt. Eine bevor zugte Variante der Erfindung ist, die Steuerung durch 24-Volt technik zu realisieren, um Verluste durch den Generator gering zu halten.

Die Steuerung sollte vorzugsweise so ausgelegt sein, daß die Tür (9) des unteren Fördermittels erst dann zu öffnen ist, wenn über eine Waage (4) in dem oberen Fördermittel ein Mindestge wicht meßbar wird. Das höchstmögliche Gewicht, das nach oben befördert werden kann, wird dann auf einer Schautafel am unte ren Fördermittel angezeigt.

In Weiterführung der Erfindung ist der Geschwindigkeitsreg ler (13) so konzipiert, daß nur eine maximale Auf- und Abge schwindigkeit der Fördermittel möglich ist. Das Tragemittel wird über die Spannvorrichtung (2) in jeder Situation so gestrafft, daß ein sicheres Wirken des Geschwindigkeitsreglers gewährleistet ist.

Aufzüge sind in verschiedenen Ausführungen und mit recht unter schiedlichen Antrieben bekannt. Meine Erfindung hat den Vor teil, daß vorhandenes technisches Wissen (z. B. für Steuerung und Sicherheit) aus diesem Bereich problemlos eingesetzt werden kann. Bei entsprechendem Publikumsverkehr ist abhängig von der Häufigkeit der Nutzung, ein erhebliches Potential vorhanden, um Energie zu sparen.

Die Erfindung wurde hier am Beispiel der Personenaufzüge er läutert. Sie ist aber keinesfalls nur für diesen Bereich einsetzbar. In der Industrie gibt es zahlreiche Möglichkeiten (z. B. Hochre galläger und Produktionsstraßen), das erfundene System anzu wenden.

In Betracht gezogene Druckschriften: (DE 36 29 032 C2 EP 0463 709 A2).

Bezugszeichenliste

1 - Stoßfänger
2 - Spannvorrichtung
3 - Umlenkrollen
4 - Waage
5 - Stoßfänger
6 - Anzeigetafel und Schalter
7 - Obere Ebene
8 - Fördermittel
9 - Selbstschließende Tür
10 - Verriegelungssystem
11 - Steuerung für min. und max. Last
12 - Generator
13 - Geschwindigkeitsregler
14 - Flexibles Tragemittel
15 - Untere Ebene
16 - Gehäuse

Claims

1. Behelfshebezeug, insbesondere Aufzug, dadurch gekennzeichnet, daß mit zwei Lastfördermitteln (8) und einem Geschwindigkeitsregler (13), die über ein umgelenktes flexibles Tragemittel (14) unmittelbar verbunden sind und sich in gegenläufige Richtungen bewegen, die Hebe- und Senkfunktion erfolgt.

2. Hebezeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördermittel (8) im Gleichgewicht zueinander stehen und ein Generator (12), der die benötigte Energie zur Steuerung abgibt, integriert ist.

3. Hebezeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Tragemittel (14) mit einer Spannvorrichtung versehen (2) ist.

4. Hebezeug nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Verriegelungsvorrichtung (10) der Fördermittel (8) durch die Funktion der Tür gesteuert wird.