DE1963172A1 - Nutzkraftwagen mit hydraulischer Stroemungsbremse - Google Patents

Nutzkraftwagen mit hydraulischer Stroemungsbremse

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DE1963172A1
DE1963172A1 DE19691963172 DE1963172A DE1963172A1 DE 1963172 A1 DE1963172 A1 DE 1963172A1 DE 19691963172 DE19691963172 DE 19691963172 DE 1963172 A DE1963172 A DE 1963172A DE 1963172 A1 DE1963172 A1 DE 1963172A1
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Germany
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flow brake
internal combustion
combustion engine
hydraulic flow
commercial vehicles
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Pending
Application number
DE19691963172
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English (en)
Inventor
Lothar Brehm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Description

  • "Nutzkraftwagen mit hydraulischer Strömungsbremse" Die Erfindung betrifft Nutzkraftwagen mit hydraulischer Strömungsbremse, die von einer Brennkraftmaschine angetrieben werden und mit einem mechanischen Schaltgetriebe ausgestattet sind.
  • Mit steigendem Gesamtgewicht und zunehmender Antriebsleistung von Nutzkraftwagen gewinnen hydraulische Strömungsbremsen zur Unterstützung der Betriebsbremsanlage immer größere Bedeutung.
  • Die Anbringung derartiger Aggregate macht aber insbesondere dann Schwierigkeiten, wenn eine Anordnung im Kraftfluß zwischen Brennkraftmaschine und Schaltgetriebe gefordert ist.
  • Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zu schaffen, eine Strömungsbremse entsprechend vorstehender Forderung so anzuordnen, daß an der Brennkraftmaschine selbst keine Änderungen erforderlich sind, Zur Lösung dieser Aufgabe wird einNutzkraftwagen mit hydraulischer Strömungsbremse, der von einer Brennkraftmaschine angetrieben wird und mit einem mechanischen Schaltgetriebe ausgestattet ist, vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß die Strömungsbremse koaxial zur Kurbelwelle der Brennkraftmaschine im Kupplungsgehäuse angeordnet ist.
  • Eine derartige Anordnung einer Strömungsbremse bietet folgende Vorteile: a) die Brennkraftmaschine bleibt unverändert, was insbesondere im Hinblick auf eine Großserienfertigung wesentlich ist; bs es sind keine Anordnungen wie Zahnradabtriebe, Riemenscheiben, Königswellen oder Gelenkwellen erforderlich; c) die Brennkraftmaschine wird - im Schattenriß von vorn gesehen -nicht breiter, was sich fiir den Einbau zwischen Rahmenlängs trägern und unter dem Fahrersitz insbesondere bei Brennkraftmaschinen in V-Form sehr gilnstig auswirkt; d) durch eine entsprechende Formgestaltung des Kupplungsgehäuses kann ohne weiteres erreicht werden, daß - je nach Kundenwunsch -eine Strömungsbremse eingebaut oder weggelassen werden kann, und e) kann die Strömungsbremse als vollständiges Aggregat zur Überprüfung aus- und eingebaut werden.
  • Der Antrieb der Strömungsbremse kann dabei entweder durch die Antriebswelle des Schaltgetriebes oder aber über eine am Scningrad der Brennkraftmaschine angeschlossene Hohlwelle erfolgen.
  • Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung schematisch in Seitenansicht - teilweise im Schnitt - dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert werden.
  • Die Strömungsbremse 1 ist in das zwischen Brennkraftmaschine 2 und Schaltgetriebe 3 liegende Kupplungsgehäuse 4 eingebaut.
  • Die Anschlüsse für den Strömungsmittelkreislauf der Strömungsbremse 1 sind in nicht dargestellter Weise aus dem Kupplungsgehäuse 4 herausgeführt.

Claims (3)

  1. >Rnsprüche
    1 Nutzkraftwagen mit hydraulischer Strömungsbremse, der von einer Brennkraftmaschine angetrieben wird und mit einem mechanischen Schaltgetriebe ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsbremse (1) koaxial zur Kurbelwelle der Brennkraftmaschine (2) im Kupplungsgehäuse (4) angeordnet ist.
  2. 2. Nutzkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Strömungsbremse (1) durch die Antriebswelle des Schaltgetriebes (3) erfolgt.
  3. 3. Nutzkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Strömungsbremse (1) über eine am Schwungrad der Brennkraftmaschine (2) angeschlossene Hohlwelle erfolgt.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1990003290A1 (de) * 1988-09-17 1990-04-05 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Hydrodynamische bremse

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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