DE1179130B - Antrieb fuer Amphibienfahrzeuge - Google Patents
Antrieb fuer AmphibienfahrzeugeInfo
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- DE1179130B DE1179130B DEK46789A DEK0046789A DE1179130B DE 1179130 B DE1179130 B DE 1179130B DE K46789 A DEK46789 A DE K46789A DE K0046789 A DEK0046789 A DE K0046789A DE 1179130 B DE1179130 B DE 1179130B
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/08—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units comprising more than one engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/0007—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
- Antrieb für Amphibienfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb für Amphibienfahrzeuge, insbesondere mit zwei Motoren für den Schraubenantrieb, von denen nur einer für die Landfahrt benutzt wird. Es ist die Aufgabe gestellt, einen Antrieb für die Land- und Wasserfahrt zu schaffen, der bei angemessenem Aufwand an Getrieben für beide Antriebsarten vorteilhaft ist.
- Für ein einfaches Amphibienfahrzeug wurde schon vorgeschlagen, ein kombiniertes Sammel- und Gangwechselgetriebe vorzusehen, das außer einem Antrieb für die Radachsen eine Abzweigung für den Schraubenantrieb enthält. Ein solches Getriebe, das eine Sonderkonstruktion erfordert, ist insofern unzweckmäßig, als bei Land- und Wasserfahrt der je- weils nicht benötigte Teil des Getriebes leer mitläuft. Für eine Anwendung auf Fahrzeuge mit zwei Motoren würde das Getriebe noch komplizierter.
- Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Schraubenantrieb von einem am Motor bzw. an den Motoren angeordneten Abzweiggetriebe über eine Schaltkupplung abgeleitet ist, während der Radantrieb über eine unmittelbare Verlängerung der Kurbelwelle auf ein Gangwechselgetriebe übertragen ist. In einem solchen bereits am Motor verzweigten Antrieb sind die Getriebe für Land- und Wasserfahrt getrennt und voneinander unabhängig. Deshalb können normale Getriebe zur Anwendung kommen. Während der Landfahrt ist der Antrieb für die Wasserfahrt stillgelegt, und ebenso sind bei Wasserfahrt die Getriebe für den Achsantrieb abgeschaltet, so daß ein unnötiger Leistungsaufwand und Ab- nutzung der Zahnräder vermieden sind. Die Unabhängigkeit der Antriebe bietet darüber hinaus die Möglichkeit, beim übergang von der Wasserfahrt auf die Landfahrt vorübergehend beide Antriebe zu benutzen und damit die Landung zu erleichtern.
- Für Amphibienfahrzeuge, die bei Wasserfahrt eine erhebliche Geschwindigkeit erreichen sollen, ist es vorteilhaft, zwei Antriebsmotoren vorzusehen, deren einer für den Antrieb der Landfahrt in der Regel ausreicht. In Weiterbildung der Erfindung sind die beiden Motoren zueinander und gegenüber dem Gangwechselgetriebe so angeordnet, daß die zwischen dem einen Motor und dem Getriebe vorgesehene Gelenkwelle bei Ausfall dieses Motors auf den anderen Motor umsteckbar ist. Dies ist vornehmlich für Wehrmachtfahrzeuge von Bedeutung.
- Die Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht.
- Ab b. 1 und 2 zeigen schematisch den Antrieb eines Amphibienfahrzeuges in einer Seitenansicht und in einem Grundriß, wobei der Fahrzeugkörper der Einfachheit halber nicht mitgezeichnet ist.
- Das Fahrzeug enthält an seinem hintern Ende zwei Antriebsmoteron 1, 2, vorzugsweise Brennkraftmaschinen. Der Motor 1 treibt über eine in Verlängerung seiner Kurbelwelle angeschlossene Gelenkwelle 3 die Schaltkupplung 4 und das Gangwechselgetriebe 5. über eine weitere Gelenkwelle 6 wird das Verteilergetriebe 7 angetrieben, das über Gelenkwellen 9, 10 die beiden Radachsen 11, 12 antreibt.
- Für die Wasserfahrt sind die beiden Motoren 1, 2 mit je einem Abzweiggetriebe 14, 15 und einer ausrückbaren Kupplung 16, 17 versehen. Das Übersetzungsverhältnis beträgt beispielsweise 1 : 1. Der Antrieb wird über Gelenkwellen 18, 19 auf ein Sammelgetriebe 20 übertragen, das gegebenenfalls zugleich als Umsteuergetriebe ausgebildet ist. Von Sammelgetriebe wird der Antrieb über einen Gelenkwellenstrang 21 auf das Getriebe 22 für die um eine senkrechte Welle schwenkbare Doppelschraube 23 übertragen.
Claims (2)
- Patentansprüche: 1. Antrieb für Amphbienfahrzeuge, insbesondere mit zwei Motoren für den Schraubenantrieb, von denen nur einer für die Landfahrt benutzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Schraubenantrieb von einem am Motor (1) bzw. an den Motoren(1,2) angeordneten Abzweiggetriebe (14, 15) über eine Schaltkupplung(16,17) abgeleitet ist, während der Radantrieb über eine unmittelbare Verlängerung der Kurbelwelle auf ein Gangwechselgetriebe (5) übertragen ist.
- 2. Antrieb nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine solche Anordnung der zwei Motoren (1, 2) zueinander und gegenüber dem Gangwechselgetriebe (5), daß die zwischen dem einen Motor (1) und dem Getriebe vorgesehene Gelenkwelle (3) bei Ausfall dieses Motors (1) auf den anderen Motor (2) umsteckbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschriften Nr. 1 025 229, 1 124 383; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 759 733.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK46789A DE1179130B (de) | 1962-05-19 | 1962-05-19 | Antrieb fuer Amphibienfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK46789A DE1179130B (de) | 1962-05-19 | 1962-05-19 | Antrieb fuer Amphibienfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1179130B true DE1179130B (de) | 1964-10-01 |
Family
ID=7224341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK46789A Pending DE1179130B (de) | 1962-05-19 | 1962-05-19 | Antrieb fuer Amphibienfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1179130B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0361228A2 (de) * | 1988-09-24 | 1990-04-04 | EISENWERKE KAISERSLAUTERN GmbH | Amphibisches Kraftfahrzeug |
US6575796B1 (en) * | 2000-06-19 | 2003-06-10 | Ozarks Scenic Tours, Inc. | Amphibious vehicle drive train |
FR2895941A1 (fr) * | 2006-01-12 | 2007-07-13 | Renault Sas | Dispositif de propulsion bimoteur pour un vehicule de fortes performances, de faibles consommation et de faibles emissions polluantes |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1759733U (de) * | 1955-07-02 | 1958-01-09 | Carl F W Borgward G M B H | Insbesondere zweiachsiges, gegebenenfalls allradangetriebenes gelaendegaengiges kraftfahrzeug. |
DE1025229B (de) * | 1952-08-21 | 1958-02-27 | Thomas Hindmarch | Geschwindigkeitswechsel- und/oder Wendegetriebe |
DE1124383B (de) * | 1958-12-10 | 1962-02-22 | Hermann Walter Gehlen Dipl Ing | Amphibisches Bruecken- und UEbersetzfahrzeug |
-
1962
- 1962-05-19 DE DEK46789A patent/DE1179130B/de active Pending
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