DE19628687C2

DE19628687C2 - Traverse für das Aufhängen von Lasten an Profilen in einer verwindungssteifen Ausführung für alle extremen Belastungsfälle

Info

Publication number: DE19628687C2
Application number: DE1996128687
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Berwald; Dithmar Berwald
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-07-16
Filing date: 1996-07-16
Publication date: 1998-09-17
Anticipated expiration: 2016-07-17
Also published as: DE19628687A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Traverse für das Aufhängen von Lasten an Profilen, die mit zwei Hakenschrauben und Sicherungsmuttern durch Bohrungen der Traverse an dem Profil verspannt werden kann, mit einem als Widerlager für die Profilquerschnitte ausgebildeten Mittelteil und mit Bohrungen für die Last aufnahme über einen Schraubenbolzen.

Derartige Traversen von Aufhängungen werden benötigt, um schwere Lasten, wie Versorgungsleitungen und Einschienenhängebahnen mit Ketten und Schä keln an der in der Traverse angeordneten Bolzenschraube zu verankern.

Hierzu wird in DE-GM 73 45 924 eine aufwendige, als Schmiedeteil ausgebil dete, Traverse vorgeschlagen.

Bei der aus DE-PS 32 00 085 bekannte Traverse mit dem ausgestanzten Mit telteil, wird die durch die Verformung entstehende Materialanhäufung durch ei nen Ausschnitt im Blechzuschnitt vermieden.

Aus der DE 42 24 713 A1 geht hervor, daß mit einem flächigen gewölbten Wi derlager nur durch weiteres Auftragen von Beschichtungen, wie Schweißrau pen als Wulste in vielen Variationen und mit Hartmetall, der geforderte allge meine Reibungsschluß, wie auch unter erschwerenden Belastungen bei Schrägzug erforderlich, zu erreichen ist.

Nachteilig wirkt sich bei dynamischen Belastungen durch eine Einschienen hängebahn der mittige Ausschnitt im Blechzuschnitt auf die Stabilität der Tra verse aus. Die Traverse wird in extremen Belastungsfällen, wie Schräg- und Querzug, besonders im Mittelbereich beansprucht und durch diese Ausschnit te, in der Stabilität geschwächt.

Dieser Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verwindungssteife Traverse für alle extremen Belastungsfälle, in einer Verarbeitungsstufe herzu stellen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Widerlager durch eine rippenartige Verformung im Mittelteil der Traverse unter Einbeziehung ei ner Materialanhäufung in den Flanken von Außenrippen und Mittelrippe ausge bildet ist.

Durch diese Verformung wird das gesamte Material eines unausgeschnittenen Blechzuschnitts als Widerlager zur zur Profilanpassung aufgenommen. Eine mittige Ausstanzung eines Blechzuschnitts ist nicht erforderlich. Diese Verar beitungsstufe entfällt hier. Alle Rundungen an den vier Ecken sind mit den glei chen Radien und Bohrungen ausgebildet.

Die kleiner vorgestanzten Bohrungen für die Hakenschrauben und den Schrau benbolzen werden beim Verformungvorgang der Traverse so aufgeweitet, daß die Randbereiche um diese Bohrungen durch die entstehende Materialanhäu fung eine Verstärkung der Auflagerfläche für die Sicherungsmutter der Haken schraube in Richtung der Profile erhält und die Bohrungen für den Schrauben bolzen eine größere Auflagefläche.

Mit dieser Formgebung wird ein hohes Widerstandsmoment in der Traverse und eine bessere Materialausnutzung erreicht. Die Stärke des Bleches wird reduziert und der Herstellungsvorgang wesentlich vereinfacht.

Mit der rippenartigen Ausbildung der Traverse als Widerlager, ist ein Abrut schen durch die griffige Ausbildung der Kanten in der Auflagerebene an den Profilen annähernd ausgeschlossen.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung der Zeichnungen. Die Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 Traverse mit handelsüblichen Hakenschrauben mit dem Profilquerschnitt in der Vorderansicht und im Teilschnitt.

Fig. 2 Traverse in der Draufsicht mit der Darstellung der Verrippung.

Fig. 3 Traverse mit der Hakenschraube in der Seitenansicht und Schnitt durch die rippenartige Verformung im mittleren Bereich der Auflage am Rinnenprofil.

Fig. 4 Querschnitt der Traverse mit der verstärkten Schraubenauflage.

Fig. 1 zeigt die Traverse 1 aus dem Blechzuschnitt 2 mit dem rippenartig aus gebildeten Mittelteil 3 und den handelsüblichen Hakenschrauben 4 mit den Si cherungsmuttern 5, die durch die Bohrungen 7 der Traverse 1 an dem Rinnen profil 6 in der Auflagerebene 8 des Streckenausbaus griffig verspannt ist. Die Traverse 1 ist mit den Bohrungen 9 für einen Schraubenbolzen 10 zur Aufnah me von Kettengliedern 11 oder Schäkeln 12 versehen, an denen die Lasten be festigt werden.

Fig. 2 zeigt die Traverse 1 mit dem rippenartig aus dem Blechzuschnitt 2 geformten Mittelteil 3, das mit den beiden Außenrippen 13 und der ausgebil deten Mittelrippe 14 die Materialverdrängung beim Verformungsvorgang mit den Flanken 15 aufgenommen hat, wodurch die parallele Ausbildung der bei den Außenflächen 16 der Traverse 1 gesichert ist. Zur Vergrößerung der Auf lagerebene 8 können die Außenrippen 13 mit einer oder mehreren Griffkanten 17 für eine wirkungsvolle Reibung am Rinnenprofil 6 ausgebildet werden. Ebenso ist auch eine Ausbildung der Außenrippen 13 als weitere Reibungs fläche 18 in der Auflagerebene 8 vorgesehen.

Fig. 3 zeigt die Traverse 1 mit der Verrippung des Blechzuschnittes 2 im Mit telteil 3, den Außenrippen 13 und der Mittelrippe 14. Mit den Flanken 15 der Außenrippen 13 und Mittelrippe 14 wird die entstehende Materialanhäufung bei der Verformung des Blechzuschnittes 2 durch die Profilanpassung als Widerla ger 19 der Traverse 1 in der Auflagerebene 8 im Mittelteil 3 aufgenommen. Ebenso werden mit dem Arbeitsgang der Verformung des Blechzuschnittes 2 für die Traverse 1 mit einem Kalibrierwerkzeug die im Durchmesser kleiner vorgestanzte Bohrungen 9 so aufgeweitet, daß mit der Materialanhäufung 20 eine breitere Auflagefläche 24 für den Schraubenbolzen 10 und eine Verstär kung 22 um den Randbereich der Bohrung 9 entsteht. Die Innenfläche 25 zur Aufnahme der Kettenglieder 11 oder der Schäkel 12 bleibt glatt.

Fig. 4 zeigt den Querschnitt durch die Traverse 1 im Bereich der Bohrungen 7 für die Hakenschrauben 4. Bei der Verformung des Blechzuschnittes 2 der Traverse 1 werden gleichzeitig die Bohrungen 7 für die Hakenschrauben 4 auf den erforderlichen Durchmesser aufgeweitet und die dadurch entstehende Ma terialanhäufung 20 in eine Verstärkung 21 der Bohrung 7 in Richtung des Pro files so umgeformt, daß eine glatte Auflagefläche 23 für die Sicherherungsmut ter 5 zur Verspannung über die Hakenschrauben 4 mit dem Rinnenprofil 6 im Querschnitt der Traverse 1 erhalten bleibt.

Bezugszeichenliste

1

= Traverse

2

= Blechzuschnitt

3

= Mittelteil

4

= Hakenschraube

5

= Sicherungsmutter

6

= Rinnenprofil

7

= Bohrung für Hakenschraube

4

8

= Auflagerebene

9

= Bohrung für Schraubenbolzen

10

= Schraubenbolzen

11

= Kettenglied

12

= Schäkel

13

= Außenrippen

14

= Mittelrippe

15

= Flanken

16

= Außenfläche

17

= Griffkante

18

= Reibungsfläche

19

= Widerlager

20

= Materialanhäufung um die Bohrungen

7

und

9

21

= Verstärkung um die Bohrung

7

22

= Verstärkung um die Bohrung

9

23

= Auflagefläche für Hakenschraube

4

24

= Auflagefläche für Schraubenbolzen

10

25

= Innenfläche

Claims

1. Traverse für das Aufhängen von Lasten an Profilen, die mit zwei Haken schrauben (4) und Sicherungsmuttern (5) durch Bohrungen (7) der Traver se (1) an dem Profil verspannt werden kann, mit einem als Widerlager (19) für die Profilquerschnitte ausgebildeten Mittelteil (3) und mit Bohrungen (9) für die Lastaufnahme über einen Schraubenbolzen (10), dadurch gekenn zeichnet, daß das Widerlager (19) durch eine rippenartige Verformung im Mittelteil (3) der Traverse (1) unter Einbeziehung einer Materialanhäufung in den Flanken (15) von Außenrippen (13) und Mittelrippe (14) ausgebildet ist.

2. Traverse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenrippe (13) mit einer oder mehreren Griffkanten (17) ausgebildet sind.

3. Traverse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rand bereiche um die Bohrungen (7) für die Hakenschrauben (4) mit einer Mate rialanhäufung (20) verstärkt sind.

4. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Randbereiche um die Bohrungen (9) für den Schraubenbolzen (10) mit einer Materialanhäufung (20) zu den Außenflächen (16) der Traverse (1) verstärkt sind.

5. Traverse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Randbereiche um die Bohrungen (9) für den Schraubenbolzen (10) zu den Innenflächen (25) der Traverse glatt sind.

6. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem verformten Blechzuschnitt (2) ohne Ausnehmungen im Mittelteil (3) gebildet ist.