DE1954920B2 - Als schichtkoerper aus verbund-(sicherheits)glas ausgebildete windschutzscheibe - Google Patents

Als schichtkoerper aus verbund-(sicherheits)glas ausgebildete windschutzscheibe

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Description

30
Die Erfindung bezieht sich auf eine als Schichtkörper aus Verbund(sicherheits)glas ausgebildete Windschutzscheibe, bestehend aus zwei Glasscheiben einer Dicke zwischen 0,5 und 3 mm und einer durchsichtigen elastischen schlagfesten Zwischenschicht aus Kunststoff.
Bei bekannten Windschutzscheiben dieser Art erfolgt, das Härten der Glasscheiben so, daß bei einem Bruch der Zerfall in feinkörnige Bruchstücke eintritt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Windschutzscheibe der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß sie je nach der Art der Ursache des Bruchs in unterschiedlicher Weise zerfällt, nämlich bei einem von außen durch einen scharfkantigen Gegenstand, z. B. einen auftreffenden Stein, bewirkten Bruch in verhältnismäßig große und bei einem von innen, beispielsweise vom Kopf eines Insassen bewirkten Bruch in verhältnismäßig kleine feinkörnige Bruchstücke.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die bei eingebauter Windschutzscheibe innere Glasscheibe thermisch gehärtet ist und in ihrem zu ihrer Dickendimension zentralen Bereich eine Zugspannung zwischen 420 und 1120 kg/cm2 aufweist und das Verhältnis der Druckspannung in der Oberflächenschicht zur Zugspannung im zentralen Bereich 2 :1 beträgt.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die bei eingebauter Windschutzscheibe innere gehärtete Scheibe eine Dicke von 2 mm hat und in ihrem zur Dickendimension zentralen Bereich eine Zugspannung zwischen 420 und 700 kg/cm2 aufweist.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die bei eingebauter Windschutzscheibe äußere Glasscheibe entweder ungehärtet oder so gehärtet, daß sie in ihrem zur Dickendimension zentralen Bereich eine Zugspannung von 420 kg/cm2 aufweist.
Die Bestimmung der Zugspannung im zur Dickendimension zentralen Bereich erfolgt in der Weise, daß ein Lichtstrahl in der Längsrichtung durch die Glasscheibe gerichtet wird, der mit einem kleinen Winkel zu einer der Hauptflächen der Glasscheibe geneigt ist und durch diese und eine Kantenfiüche tritt, °wobei der Strahl eine erste parallel zu der Hauptfläche polarisierte Komponente und eine zweite Komponente aufweist, die in einer Richtung im rechten Winkel zur ersten Komponente polarisiert ist, und das aus der Glasscheibe austretende Licht durch einen Analysator gerichtet wird, dessen Ausgang von der relativen Verzögerung der Komponente infolge der inneren Spannung des Glases abhängig ist (vgl. britische Patentschrift 1185 472 oder USA.-Pat.ntschrift 3 520 608).
In der Zeichnung ist ein Teilschnitt durch dne Windschutzscheibe nach der Erfindung dargestellt.
Eine Glasscheibe 1, beispielsweise einer Dicke \ m 2 mm, wird gehärtet. Die Glasscheibe 1 wird hie u mittels Zangen in einem senkrechten Ofen aufgeharkt und in diesem auf eine Temperatur zwischen 600 u·\ά 750" C, vorzugsweise zwischen 640 und 690c C, i.rhitzt.
Sobald das Glas diese Temperatur gleichmäi.-ig über seine Dicke angenommen hat, wird die Glasscheibe schnell mit gesteuerter Geschwindigkeit zwischen zwei feste Kühlkästen abgesenkt, die Kühlluft von Raumtemperatur gleichmäßig auf beide Flächen der Glasscheibe lenken, während diese an den Kühlkasten vorbeibewegt wird.
Die Anfangstemperatur der Glasscheibe und ihre Durchtrittsgeschwindigkeit zwischen den Kühlkasten bestimmen das Ausmaß der Härtung in dieser Vorkühlstufe. Jeder Teil der Glasscheibe kann der Kühlluft für eine Zeit zwischen 0,7 bis 5 Sekunden ausgesetzt sein. Beim Austritt aus der Vorkühlstufe ist gewöhnlich die Temperatur an den Außenflächen um etwa 60 bis 80° C gesunken.
Die Glasscheibe 1 wird weiter fortbewegt und in eine Kühlflüssigkeit getaucht, die in einem Behälter enthalten ist und eine Wärmeübergangszahl zwischen 0,0035 und 0,06CaICm-20C-1SeC-I aufweist. Als Kühlflüssigkeit kann beispielsweise Schmieröl, vegetabiles öl, ein geschmolzenes Metall, wie Zinn oder eine Zinnverbindung, verwendet werden. Die Kühlflüssigkeit ist auf eine Temperatur zwischen 45 und 100° C eingestellt.
Die zum Teil gehärtete Glasscheibe 1 wird beim Eintauchen in die Kühlflüssigkeit kräftig abgekühlt und verbleibt in dieser, bis sich ihre verhältnismäßig hohe Temperatur beim Eintritt in die Kühlflüssigkeit auf die Temperatur der Kühlflüssigkeit erniedrigt hat. Danach wird die Glasscheibe aus dem Behälter genommen und gereinigt.
Das Ausmaß der Härtung der Glasscheibe hängt von den Behandlungsbedingungen ab, also von der Anfangstemperatur der Glasscheibe, dem Ausmaß der Härtung in der Vorkühlstufe und der Temperatur der Kühlflüssigkeit. Die ihre ebenen Flächen beibehaltende Glasscheibe erfährt eine Härtung, bei der die Zugspannung im zur Dickendimension zentralen Bereich 4 zwischen 420 und 1120 kg/cm2, vorzugsweise zwischen 420 und 700 kg/cm2, bei einem Glas von 2 mm Dicke beträgt, während das Verhältnis der Druckspannung an den Oberflächen zu der Zugspannung im zentralen Bereich 4 in der Größenordnung von 2 :1 liegt.
Beispielsweise wird eine 2 mm dicke Glasscheibe mit einer Anfangstemperatur von 680° C in der Vorkühlstufe so abgekühlt, daß ein Temperaturgefälle von etwa 60° C vom in der Dickendimension zentralen Bereich 4 zu den Oberflächen entsteht, worauf die Glasscheibe in ein Kühlöl einer Temperatur von 45° C eingetaucht wird. Das so behandelte Glas hat eine Zerreißzugfestigkeit zwischen 1900 und 1950 kg/ cm2 bei einer Zugspannung im in der Dickendimension zentralen Bereich 4 von 630 kg/cm2.
Durch Änderung der Behandlungsbedingungen können bei einem 2 mm dicken Glas beispielsweise nachstehende Werte erzielt werden:
Glas Zerreiß-Zugspannung
in kg/cm2 		Zugspannung im in der
Dickendimension
zentralen Bereich
in kg/cm2
1
2
3
4
5		 1900 bis 1950
1900
2100
1820
1820		 630
420
700
560
560
Beim Behandeln einer Glasscheibe einer Dicke von 0,8 mm wurden unter unterschiedlichen Behandlungsbedingungen Werte für die Zerreißzugspannung zwischen 1600 und 1700 kg/cm2 und für die Zugspannung im in der Dickendimension zentralen Bereich 4 von 500 bis 560 kg/cm2 erzielt.
Eine derartige dünne gehärtete Glasscheibe 1 wird sodann mit einer gleichen dünnen Glasscheibe 2 oder einer geglühten Glasscheibe mit Hilfe einer Schicht aus Polyvinylbutyral einer Dicke von 0,762 mm zu einem Schichtkörper vereinigt. Dieser Kunststoff ist durchsichtig und haftet an den Glasscheiben, ohne in deren Oberfläche einzudringen.
Eine Windschutzscheibe aus einem Schichtkörper der beschriebenen Art, der aus zwei dünnen Glasscheiben gebildet ist, wird von einem scharfkantigen Gegenstand, beispielsweise einem aufprallenden Stein, nicht durchschlagen, obwohl das Glas nur dünn ist Es entsteht in der außenliegenden Glasschicht ein sternförmiger Bruch mit verhältnismäßig großen Bruchstücken, während die innere Schicht nicht zerbricht, so daß die Durchsichtigkeit der Windschutzscheibe nicht wesentlich beeinträchtigt wird.
ίο Wird jedoch die innere gehärtete Glasschicht von einem größeren, weichen Gegenstand getroffen, beispielsweise dem Kopf eines Insassen des Fahrzeugs, so veranlaßt das hierbei eintretende Biegen der Windschutzscheibe Spannungen in der inneren oder äußeren Glasschicht, die sich der bereits vorhandenen Zugspannung im in der Dickendimension zentralen Bereich 4 überlagern, wodurch ein Zerfall des Glases in feinkörnige Bruchstücke ausgelöst wird und eine elastische Verformung der Windschutzsscheibe erfolgt, durch die eine Verletzung des Kopfes verhindert wird.
Wie bereits erwähnt, kann durch Ändern der Behandlungsbedingungen beim Härten die Zugspannung im in der Dickendimension zentralen Bereich sehr genau eingestellt werden. Die äußere Glasscheibe der Windschutzscheibe kann daher so gehärtet werden, daß bei einem durch einen aufprallenden Körper eintretenden Bruch die Durchsichtigkeit nur wenig beeinträchtigt wird, wozu die Zugspannung im in der Dickendimension zentralen Bereich der unteren Grenze zu, also 420 kg/cm2, gewählt wird, während die innere Glasscheibe stärker gehärtet wird, so daß eine Zugspannung in ihrem in der Dickendimension zentralen Bereich von Beispielsweise 700 kg/cm2 erreicht wird, die beim Aufprall des Kopfes eines Insassen den staubförmigen Zerfall des Glases ermöglicht und die gleichzeitige Verformung der verbindenden Kunststoffschicht begünstigt, wodurch die weniger gehärtete äußere Glasscheibe so weit Spannungen erhält, daß auch bei ihr ein Zerfall in feinkörnige Bruchstücke eintritt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Als Schichtkörper aus Verbund(sicherheits)-glas ausgebildete Windschutzscheibe, bestehend aus zwei Glasscheiben einer Dicke zwischen 0,5 und 3 mm und einer durchsichtigen elastischen schlagfesten Zwischenschicht aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß die bei eingebauter Windschutzscheibe innere Glasscheibe (1) thermisch gehärtet ist und in ihrem zu ihrer Dickendimension zentralen Bereich (4) eine Zugspannung zwischen 420 und 1120 kg/cm"- aufweist und das Verhältnis der Druckspannung in der Oberflächenschicht zu der Zugspannung im zentralen Bereich 2:1 beträgt.
2. Windschutzscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bei eingebauter Windschutzscheibe innere gehärtete Scheibe (1) eine Dicke von 2 mm hat und in ihrem zur Dikkendimension zentralen Bereich (4) eine Zugspannung zwischen 420 und 700 kg/cm'2 aufweist.
3. Windschutzscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die bei eingebauter Windschutzscheibe äußere Glasscheibe entweder ungehärtet oder so gehärtet ist, daß sie in ihrem zur Dickendimension zentralen Bereich (4) eine Zugspannung von 420 kg/cm2 aufweist.
DE1954920A 1968-10-31 1969-10-28 Windschutzscheibe aus Verbundglas Expired DE1954920C3 (de)

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