DE19530423A1 - Saugstrahlpumpe für den Einsatz in einem Kraftstofftank - Google Patents

Description

In Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten und zur Ausnutzung des zu Verfügung stehenden entsprechenden Raumes, finden in Kraftfahrzeugen Kraftstofftanks Verwendung, mit zwei voneinander getrennten tiefsten Punkten. Vom Bereich eines tiefsten Punktes aus erfolgt die Ansaugung des Kraftstoffes über eine Benzinpum­ pe, wobei der Kraftstoff im Überschuß zum Vergaser oder durch eine Einspritzvorrichtung geführt wird. Um auch eine weitgehende Entleerung des Kraftstofftankes im Bereich des zweiten tiefsten Punktes zu erreichen, ist der Einsatz einer Saugstrahlpumpe in diesem Bereich vorgeschlagen worden, die mit der überschüssigen, unter Druck stehenden Kraftstoffmenge von der Benzinpumpe her betrieben wird.

Aus der DE 39 41 892 C2 ist eine derartige Saugstrahlpumpe be­ kannt, die aus einem mehrteiligen Pumpengehäuse aus Kunststoff mit einem Eintrittstutzen für das Treibmittel, einem Austritt­ stutzen im Anschluß an ein Mischrohr, in das eine Treibdüse eingesetzt ist, und einem zum Mischrohr führenden Ansaugstutzen besteht.

Die Leistungsfähigkeit von Saugstrahlpumpen hängt von der Länge des Mischrohres ab. Optimal wird eine Länge angesehen, die etwa dem 10-fachen des Mischrohrdurchmessers entspricht. Die Leistungsfähigkeit einer Saugstrahlpumpe kann weiter erhöht werden, wenn dem Mischrohr ein Diffusor nachgeschaltet ist. Hierdurch wird aber die Baulänge der Saugstrahlpumpe noch weiter erhöht. Speziell bei Fördereinheiten steht diese optimale Bau­ länge in aller Regel nicht zur Verfügung.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Saugstrahlpumpe für den Einsatz in einem Kraftstofftank so weiterzubilden, daß diese bei baulich geringen Abmessungen eine optimale Förderlei­ stung aufweist.

Die Erfindung schlägt hierfür eine Saugstrahlpumpe vor, die folgende Merkmale aufweist:

• - ein Pumpengehäuse mit mindestens einer Eintrittsöffnung für ein Treibmittel,
• - mehrere, mit mindestens einer Eintrittsöffnung in Fließ­ verbindung stehende Treibdüsen,
• - eine der Anzahl der Treibdüsen entsprechenden Zahl von Mischrohren,
• - mindestens eine, mit den Mischrohreingängen in Fließver­ bindung stehende Ansaugöffnung für den Kraftstoff,
• - Mischrohrausgänge für das Treibmittel und den Kraftstoff.

Das wesentliche der vorliegenden Erfindung ist damit darin zu sehen, daß statt einem einzigen optimalen Mischrohr mit einer einzigen Treibdüse, mehrere Treibdüsen in mehrere Mischrohre einstrahlen. Die Durchmesserverhältnisse sind so zu wählen, daß die Gesamtdüsenfläche der Treibdüsen gleich der Düsenfläche einer nur eine Treibdüse aufweisenden Saugstrahlpumpe ist, und entsprechend die Gesamtfläche der Mischrohre gleich der Misch­ rohrfläche der das eine Mischrohr aufweisenden Saustrahlpumpe ist. Hierdurch erreicht man die gleichen Förderleistungen und Drücke, wobei die Gesamtlänge der erfindungsgemäßen Saugstrahl­ pumpe erheblich kürzer ist, nämlich durch den Faktor √n, mit n = Anzahl der Treibdüsen.

Die Mischrohre können in einem gemeinsamen Austrittstutzen mün­ den. Es ist ferner denkbar, daß jedes Mischrohr in einen Diffu­ sor mündet. In diesem Fall läßt sich bei vorgegebener Baulänge der erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe deren Förderleistung bei gleichem Antriebsdruck erhöhen.

Vorteilhaft werden die Treibdüsen/Mischrohre parallel durchströmt. Die Treibdüsen bzw. Mischrohre können beliebig zueinander angeordnet sein, beispielsweise winkelversetzt, mit einem Winkel α = 360/n. Vorzugsweise sind zwei bis vier Treib­ düsen vorgesehen. Die Treibdüsen/Mischrohre können auch neben­ einander oder rechteckförmig zueinander angeordnet sein. Bei Anordnung beispielsweise von vier Treibdüsen/Mischrohren in Rechteckform wären diese kleeblattförmig zueinander positio­ niert.

In der einzigen Figur ist die Erfindung anhand eines Ausfüh­ rungsbeispieles dargestellt, ohne hierauf beschränkt zu sein. Die Figur zeigt eine Saugstrahlpumpe, die mit drei Treibdüsen und drei Mischrohren versehen ist.

Die im Bereich des Kraftstofftankbodens 1 angeordnete Saug­ strahlpumpe 2 weist ein Pumpengehäuse 3 auf, das mit einem Ein­ trittstutzen 4 versehen ist. Durch dessen Eintrittsöffnung 5 tritt Treibmittel in das Pumpengehäuse 3 ein. Bei dem Treibmit­ tel handelt es sich um vom Vergaser oder der Einspritzvorrich­ tung abgegebenen, überschüssigen Kraftstoff. Die Eintrittsöff­ nung 5 steht in Fließverbindung mit einem Treibmittelvorratsraum 6 der mittels eines Deckels verschlossen ist. Bestandteil des aus Kunststoff bestehenden Pumpengehäuses 3 bilden ferner drei Treibdüsen 8, die um einen Winkel von 120° winkelversetzt zuein­ ander angeordnet sind, so daß in der Figur nur die obere Treib­ düse 8 zu sehen ist. Die beiden auf die Bilddarstellung auf der Figur bezogen hintereinander angeordneten anderen Treibdüsen 8 sind in der Figur mit gestrichelten Linien verdeutlicht. Die Mittellängsachsen der Treibdüsen 8 sind mit den Bezugsziffern 10 bezeichnet, sie verlaufen im wesentlichen parallel zum Boden 1 des Kraftstofftanks.

In das Pumpengehäuse 3 ist ein Bauteil 11 aus Kunststoff einge­ clipst, das die drei Mischrohre 12 aufnimmt, wobei wiederum nur das obere Mischrohr 12 sichtbar ist, während die beiden anderen Mischrohre 12 mit gestrichelten Linien veranschaulicht sind. Die Mittellängsachsen 13 der Mischrohre 12 fluchten dabei mit den Achsen 10 der Treibdüsen 8.

Auf der dem Boden 1 des Kraftfahrzeugtanks zugewandten Seite ist das Pumpengehäuse 3 mit einer Ansaugöffnung 14 für den im Kraft­ stofftank befindlichen Kraftstoff versehen. Durch eine erweiter­ te Gestaltung des in das Pumpengehäuse 3 eingeklippsten Bautei­ les 11 im Bereich der Treibdüsen 8 und der Ansaugöffnung 14 vereinigen sich die Flüssigkeitsströme von Treibmittel und Kraftstoff im Eingangsbereich 15 der Mischrohre 12.

Befestigt wird die Saugstrahlpumpe 2 im Bereich des Einstritt­ stutzens 4 und eines Clipsvorsprunges 16. Der Austrittstutzen 17 des Bauteiles 11 ist mit einem rohrförmigen Anschlußelement verbindbar, durch den der aus den Mischrohren ausströmende Kraftstoff zum Vergaser bzw. zur Einspritzvorrichtung gefördert wird.

Claims (8)

1. Saugstrahlpumpe (2) für den Einsatz in einem Kraftstofftank mit folgenden Merkmalen:

• - ein Pumpengehäuse (3), mit mindestens einer Eintritts­ öffnung (5) für ein Treibmittel,
• - mehrere, mit der mindestens einen Eintrittsöffnung (5) in Fließverbindung stehende Treibdüsen (8),
• - eine, der Anzahl der Treibdüsen (8) entsprechende Anzahl von Mischrohren (12)
• - mindestens eine, mit den Mischrohreingängen (15) in Fließverbindung stehende Ansaugöffnung (14) für den Kraftstoff,
• - Mischrohrausgängen (17) für das Treibmittel und den Kraftstoff.

2. Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtdüsenfläche der Treibdüsen (8) gleich der Düsenfläche einer eine Treibdüse aufweisenden Saugstrahlpumpe und ent­ sprechend die Gesamtfläche der Mischrohre (12) gleich der Mischrohrfläche der ein Mischrohr aufweisenden Saugstrahl­ pumpe ist.

3. Pumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Mischrohr (12) in einen Diffusor mündet.

4. Pumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischrohre (12) in einen gemeinsamen Austrittstutzen münden.

5. Pumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Treibdüsen (8)/Mischrohre (12) parallel durchströmt werden.

6. Pumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Treibdüsen (8)/Mischrohre (12) zueinander winkelversetzt angeordnet sind, mit einem Winkel α = 360/n, mit n = Anzahl der Treibdüsen.

7. Pumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwei bis vier Treibdüsen (8) vorgesehen sind.

8. Pumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Treibdüsen (8) bzw. Mischrohre (12) ne­ beneinander oder rechteckförmig zueinander angeordnet sind.