DE19524174C1 - Sitzkissen - Google Patents
SitzkissenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Sitzkissen für einen am
Karosserieboden eines Kraftfahrzeugs befestigten
Fahrzeugsitz, insbesondere Fondsitz, gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Bei einem bekannten Sitzkissen dieser Art (DE 34 21 564 A1)
weist die als Haarnadelfeder ausgebildete Drahtfeder einen
kurzen Schenkel und einen über die Durchtrittsöffnung
hinwegreichenden langen Schenkel auf und erstreckt sich quer
zur Klapprichtung des Sitzkissens. Die Haarnadelfeder ist auf
der Schaleninnenseite dadurch gehalten, daß sie im
Übergangsbereich von kurzem und langem Schenkel unter zwei an
der Kissenschale ausgebildeten Laschen geschoben ist und
zwischen den beiden Laschen eine Umbiegung in dem kurzen
Federschenkel aufweist, die über den Abstand der beiden
Laschen hinwegreicht und die Haarnadelfeder in den Laschen
verrastet. Das manuelle Betätigungselement ist eine durch den
Spalt zwischen Sitzkissen und Rückenlehne hindurchgeführte
elastische Kunststoffschlaufe, die in eine Einprägung der
Sitzschale von außen hineinragt und an dem ebenfalls in die
Einprägung hineinragenden Schenkelende des langen
Federschenkels der Haarnadelfeder seitlich angreift. Durch
Ziehen an der Schlaufe wird der Federschenkel weg vom
Rastpilz gezogen und gibt damit dem Pilzkopf frei. Die
Verriegelung des Sitzkissens am Karosserieboden ist gelöst,
solange auf die Schlaufe eine Zugkraft ausgeübt wird.
Diese bekannte Verriegelungsvorrichtung, die nur aus drei
Teilen, nämlich dem Rastpilz, der Drahtfeder und der
Kunststoffschlaufe besteht, ist konstruktiv einfach
aufgebaut, was sich positiv auf die Fertigungskosten
auswirkt. Sie unterliegt jedoch leicht der Gefahr einer
unbeabsichtigten Entriegelung, wenn der Sitzbenutzer
versehentlich an der bis auf die Sitzfläche ragenden
Kunststoffschlaufe zieht und diese sich naturgemäß zwischen
dem belasteten Sitzpolster und dem Rückenlehnenpolster
festklemmt, so daß die Federkraft der Haarnadelfeder nicht
zur Zurückstellung des langen Federschenkels und damit zur
Wiederverriegelung ausreicht. Im Crashfall ist dann das
Sitzkissen nicht an der Fahrzeugkarosserie verankert, und es
kommt zu für den Sitzbenutzer gefährlichen Vorverlagerungen
des Sitzkissens in Klapprichtung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem
Sitzkissen der eingangs genannten Art die
Verriegelungsvorrichtung so zu verbessern, daß sie unter
Beibehaltung ihres einfachen konstruktiven Aufbaus aus nur
wenigen Bauteilen eine zuverlässige, auch nicht versehentlich
lösbare Festlegung des Sitzkissens am Karosserieboden
sicherstellt. Darüber hinaus soll die Montage der
Verriegelungsvorrichtung zeit- und kostensparend möglich
sein.
Die Aufgabe ist bei einem Sitzkissen, der im Oberbegriff des
Patentanspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch
die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst.
Das erfindungsgemäße Sitzkissen hat den Vorteil, daß die
Verriegelungsvorrichtung ebenfalls aus nur drei Bauteilen,
nämlich dem Rastpilz, der gleichschenkeligen, U-förmigen
Federspange und der Griffleiste besteht, die in kürzester
Zeit von unten an die Kissenschale montiert werden können.
Die Federspange hat eine einfache, vorzugsweise gekröpfte
Form, die mit wenig Bearbeitungsaufwand herstellbar ist. Die
Federschenkel hintergreifen den Pilzkopf des Rastpilzes auf
zwei diametralen Seiten, wodurch die Verriegelungskraft und
die Verriegelungszuverlässigkeit wesentlich gesteigert wird.
Durch die Griffleiste wird einerseits die Federspange an der
Unterseite der Kissenschale festgelegt und andererseits eine
unwillentliche Betätigung der Verriegelungsvorrichtung sicher
ausgeschlossen. Der Spreizkeil an der Griffleiste stellt eine
einwandfreie Entriegelung sicher, solange die Griffleiste an
die Unterseite der Kissenschale angeschwenkt gehalten wird.
Die Federvorspannung der Federspange und die Keilform des
Spreizkeils bewirken, daß die Federschenkel sich nach
Freigabe der Griffleiste wieder unter den Pilzkopf drücken
und die Verriegelung stets zuverlässig wiederherstellen, wenn
das Sitzkissen nicht angehoben worden ist.
Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen
Sitzkissens mit zweckmäßigen Weiterbildungen und
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren
Patentansprüchen angegeben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 ausschnittweise eine perspektivische Ansicht eines
Fondsitzes für einen Personenkraftwagen,
Fig. 2 ausschnittweise eine perspektivische Ansicht einer
Sitzkissen-Sitzschale mit Verriegelungsvorrichtung
des Fondsitzes in Fig. 1,
Fig. 3 ausschnittweise eine Draufsicht der Sitzschale in
Fig. 2 im Bereich der Verriegelungsvorrichtung,
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 3.
Der in Fig. 1 ausschnittweise in perspektivischer Ansicht
dargestellte Fondsitz für einen Personenkraftwagen als
Beispiel für ein Kraftfahrzeug weist ein Sitzkissen 11 und
eine gegenüber dem Sitzkissen 11 schwenkbar angeordnete
Rückenlehne 12 auf. Nach Lösen eines an der Rückenlehne vor
gesehenen Entriegelungsknopfes 13 kann die Rückenlehne 12 bis
auf die Sitz fläche des Sitzkissens 11 abgeklappt werden. Das
Sitzkissen 11 ist um eine parallel zu seiner Vorderkante ver
laufende Schwenkachse 15, die am Karosserieboden des Personen
kraftwagens festgelegt ist, schwenkbar. Zur Laderaumvergröße
rung im Personenkraftwagen wird das Sitzkissen 11 um seine
Schwenkachse 15 vertikal aufgerichtet und dann die Rückenlehne
12 in den vorderen vom Sitzkissen 11 eingenommenen Raum ge
schwenkt.
Das Sitzkissen 11 besteht aus einer Kissenschale 16 (Fig. 2)
und einem in die Kissenschale 16 eingelegten Sitzpolster 17
(Fig. 1). Von den Scharnieren 14, von denen in Fig. 1
und 2 jeweils nur eines dargestellt ist, ist der eine
Scharnierteil 141 mit dem Karosserieboden 10 und der andere
Scharnierteil 142 mit der Kissenschale 16 verbunden. Der
Scharnierteil 142 an der Kissenschale 16 ist ebenfalls in
Fig. 2 zu sehen.
In der Sitzgebrauchsstellung ist das Sitzkissen 11 wegen
seiner Schwenkmöglichkeit um seine Schwenkachse 15 durch eine
Verriegelungsvorrichtung 18 am Karosserieboden 20 festgelegt,
und zwar seitlich an dem in Fahrtrichtung hinteren Ende der
Kissenschale 16. Die Verriegelungsvorrichtung 18, die zur
manuellen Schnellösung ausgebildet ist, weist einen am
Fahrzeugboden 10 befestigten, vertikal abstehenden Rastpilz
19 mit Pilzkopf 191 und eine als U-förmige, gleichschenkelige
Federspange 20 ausgebildete Drahtfeder auf, welche den
Pilzkopf 191 nach dessen Hindurchtreten durch eine Öffnung 21
in der Kissenschale 16 auf der Innenseite der Kissenschale 16
hintergreift. Außerdem gehört zur Verriegelungsvorrichtung 18
ein manuelles Betätigungselement zum Außereingriff bringen
von Federspange 20 und Pilzkopf 191, das - wie noch näher
ausgeführt ist - von der Längsseite des Fondsitzes aus auf der
Unterseite des Fondsitzes gegriffen werden kann.
Wie aus Fig. 2 und 5 ersichtlich ist, sind die gleich langen
Federschenkel 201 und 202 der Federspange 20 rechtwinklig zur
Ebene des U-Bogens 203 zweimal abgekröpft, so daß die
Federschenkel 201, 202 zwei Abschnitte aufweisen, die in
zueinander parallelen Ebenen verlaufen. Die Kissenschale 16
weist einen in der Nähe der Durchtrittsöffnung 21 für den
Rastpilz 19 angeordneten ersten Schlitz 22 und einen im
Längsabstand davon angeordneten zweiten Schlitz 23 auf. Der
zweite Schlitz 23 ist dabei in einem Schalenabschnitt 161
angeordnet, der gegenüber dem die Durchtrittsöffnung 21 für
den Rastpilz 19 tragenden Schalenabschnitt 162 von der
Kissenschalen-Unterseite her gesehen, zurückversetzt ist. Der
erste Schlitz 22 ist in dem den Übergangsbereich der beiden
Schalenabschnitte 161, 162 bildenden Schalenabschnitt 163 nahe
dem Schalenabschnitt 162 angeordnet (Fig. 5). Die Federspange
20 ist mit den Enden ihrer Federschenkel 201 und 202 durch
den ersten Schlitz 22 im Schalenabschnitt 163
hindurchgesteckt, wobei infolge der doppelten Kröpfung der
Federspange 20 die Federschenkel enden plan auf dem
Schalenabschnitt 162 aufliegen und sich über die
Durchtrittsöffnung 21 hinweg erstrecken, während der übrige
Teil der Federspange 20 sich an die Unterseite des
Schalenabschnitts 161 anlegt.
Das Betätigungselement zur Entriegelung der
Verriegelungsvorrichtung 18 ist als Griffleiste 24
ausgebildet, in welcher mehrere querlaufende Griffmulden 25
ausgeformt sind. Die Griffmulden 25 sind in etwa der
Fingerform angepaßt. Die Griffleiste 24 trägt an ihrem einen
Ende eine Einhängezunge 26, die mit dem zweiten Schlitz 23 in
der Kissenschale korrespondiert und am anderen Ende einen
Spreizkeil 27, der sich von der Unterseite der Griffleiste 24
zur Oberseite der Griffleiste 24 hin verjüngt.
Zur Montage der Verriegelungsvorrichtung 18 wird die
Federspange 20 mit ihren Federschenkelenden durch den ersten
Schlitz 22 im Schalenabschnitt 163 der Kissenschale 16
hindurchgesteckt, wonach - wie vorstehend beschrieben - diese
auf der Innenseite des Schalenabschnitts 162 anliegen und die
übrige Federspange 12 auf der Außenseite des
Schalenabschnitts 161 anliegt. Danach wird die Griffleiste 24
von der Unterseite der Kissenschale 16 her mit ihrer
Einhängezunge 26 in den zweiten Schlitz 23 im
Schalenabschnitt 161 eingehängt und an ihrem anderen, von der
Einhängezunge 26 abgekehrten Ende in der Kissenschale 16
verrastet. Hierzu steht von der Innenseite der Griffleiste 24
ein Raststeg 28 ab, der in ein Rastloch 29 im
Schalenabschnitt 161 der Kissenschale 16 einclipst. Damit ist
die Montage der Verriegelungsvorrichtung 18 beendet und die
Federspange 20, die von der den Außenwandbereich der
Kissenschale 16 zwischen dem ersten und zweiten Schlitz 22, 23
überspannenden Griffleiste 24 im Bereich des U-Bogens 203 an
die Außenseite der Kissenschale 16 angedrückt wird, erstreckt
sich mit ihrer Symmetrieachse nahe der Längsseite der
Kissenschale 16 parallel zu deren Längsachse, so daß ihre
Federschenkel 201 und 202 in Fahrtrichtung weisen und die
Federschenkelenden rechts und links von der Mitte der
Durchtrittsöffnung 21 für den Rastpilz 19 liegen. Der
Spreizkeil 27 ragt mit seinem oberen Abschnitt zwischen die
Federschenkel 201, 202 hinein. Sein unteres Ende liegt
unterhalb der Enden der Federschenkel 201, 202.
Wird das Sitzkissen 11 in seine Gebrauchslage zurückgeklappt,
so tritt am Ende der Klappbewegung ′der Rastpilz 19 durch die
Durchtrittsöffnung 21 hindurch und drückt mit seinem Pilzkopf
191 die beiden Enden der Federschenkel 201, 202 soweit
auseinander, bis der Pilzkopf 191 hindurchtreten kann und die
Federschenkel 201 und 202 durch die Vorspannung der
Federspange 20 hinter dem Pilzkopf 191 in den Pilzkopf 191
einfallen. Die Federschenkelenden hintergreifen damit den
Rastpilz auf diametralen, quer zur Kipprichtung des
Sitzkissens 11 liegenden Seiten, wodurch eine zuverlässige
Verriegelung sichergestellt ist.
Zum Lösen der Verriegelungsvorrichtung 18 wird die
Griffleiste 24 von der Längsseite des Sitzkissens 11 her
gegriffen, wobei die Finger in die Griffmulden 25 in der
Griffleiste 24 eingelegt werden und der Handballen sich an
eine an der Längsseite der Kissenschale 16 mit geringem
Abstand von dieser sich erstreckende Abstützleiste 30 anlegt.
Durch leichten Fingerdruck auf die Griffleiste 24 , bewegt sich
diese nach oben, wobei der Spreizkeil 27 tiefer zwischen die
Federschenkel 201, 202 eintaucht und diese dabei soweit
spreizt, daß die Enden der Federschenkel 201 und 202 sich
soweit voneinander wegbewegen, daß der Pilzkopf 191 zwischen
den Federschenkelenden hindurchtreten kann. Der Rastpilz 19
ist damit freigegeben, und das Sitzkissen 11 kann mit der
gleichen, die Griffleiste 24 haltenden Hand um seine an der
Vorderkante liegende Schwenkachse 15 in. Die Vertikalstellung
hochgeschwenkt werden. Über die Griffleiste 24 sind dabei mit
Einhandbedienung zwei nacheinander stattfindende Vorgänge
abgewickelt: einmal das Entriegeln des Sitzkissens 11 und
einmal das Hochschwenken des Sitzkissens 11.
Claims (10)
1. Sitzkissen für einen am Karosserieboden eines
Kraftfahrzeugs befestigten Fahrzeugsitz, insbesondere
Fondsitz, mit einer ein Sitzpolster aufnehmenden
Kissenschale, die um eine längs ihrer in Fahrtrichtung
vorderen, unteren Querkante sich erstreckende Schwenkachse am
Karosserieboden schwenkbar gehalten ist, und mit einer nahe
dem in Fahrtrichtung hinteren Ende der Kissenschale wirksamen
Verriegelungsvorrichtung zum schnellösbaren Festlegen der
Kissenschale am Karosserieboden gegen Schwenken, die eine in
der Kissenschale angeordnete Öffnung zum Hindurchtreten des
Pilzkopfes eines am Kraftfahrzeugboden befestigten Rastpilzes
und eine der Kissenschale festgelegte Drahtfeder zum
Hintergreifen des Pilzkopfes auf der Innenseite der
Kissenschale sowie ein manuelles Betätigungselement zum
Außereingriffbringen von Drahtfeder und Pilzkopf aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Drahtfeder als U-förmige, gleichschenkelige
Federspange (20) mit einer die beiden Federschenkel (201, 202)
aufeinanderzubewegenden Federvorspannung ausgebildet ist,
deren beide Federschenkel (201, 202) den Pilzkopf (191) auf
diametralen Seiten hintergreifen, daß das Betätigungselement
als eine die Federspange (20) aufnehmende, an der Unterseite
der Kissenschale (16) begrenzt schwenkbar gehaltene
Griffleiste (24) ausgebildet ist, und daß an der Griffleiste
(24) ein Spreizkeil (27) so angeordnet und ausgebildet ist,
daß er mit Schwenken der Griffleiste (24) durch Eindringen
zwischen die Federschenkel (201, 202) ein Spreizen der
Federschenkel (201, 202) über den Durchmesser des Pilzkopfes
(191) hinaus bewirkt.
2. Sitzkissen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federspange (20) sich mit ihrer Symmetrieachse
parallel zu der in Fahrtrichtung weisenden Längsachse der
Kissenschale (16) erstreckt, so daß ihre Federschenkel
(201, 202) in Fahrtrichtung weisen.
3. Sitzkissen nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet
daß die Kissenschale (16) einen in der Nähe der
Durchtrittsöffnung (21) für den Rastpilz (19) angeordneten
ersten Schlitz (22) und einen im Längsabstand davon
angeordneten zweiten Schlitz (23) aufweist, daß die
Federspange (20) mit den Enden ihrer Federschenkel (201, 202)
durch den ersten Schlitz (22) hindurchgesteckt ist, so daß
diese auf der Innenseite des die Durchtrittsöffnung (21)
tragenden Schalenabschnitts (162) plan aufliegen und daß die
Griffleiste (24) mit einer an ihrem einen Ende ausgebildeten
Einhängezunge (26) in den zweiten Schlitz (23) eingesteckt
ist.
4. Sitzkissen nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffleiste (24) an ihrem von der Einhängezunge (26)
abgekehrten Ende in der Kissenschale (16) gegen Abfallen von
der Kissenschale (16) verrastet ist.
5. Sitzkissen nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Schlitz (23) in einem Schalenabschnitt (161)
der Kissenschale (16) angeordnet ist, der gegenüber dem die
Durchtrittsöffnung (21) für den Rastpilz (19) tragenden
Schalenabschnitt (162) von der Kissenschalen-Unterseite
gesehen zurückversetzt ist, und daß der erste Schlitz (22) in
dem Übergangsbereich (163) der beiden Schalenabschnitte
(161, 162) angeordnet ist.
6. Sitzkissen nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federschenkel (201, 202) der Federspange (20)
rechtwinklig zur Ebene des U-Bogens (203) der Federspange
(20) etwa rechtwinklig zweimal abgekröpft sind, so daß ein an
dem U-Bogen (203) sich anschließender, vor der Doppelkröpfung
liegender Abschnitt der Federspange (20) an der Außenseite
des zurückversetzten Schalenabschnitts (161) und die nach der
Doppelkröpfung wegstrebenden Federschenkelenden auf der
Innenseite des die Durchtrittsöffnung (21) für den Rastpilz
(19) tragenden Schalenabschnitt (162) jeweils plan anliegen.
7. Sitzkissen nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffleiste (24) dem Außenwandbereich der
Kissenschale (16) zwischen dem ersten und zweiten Schlitz
(22, 23) überspannt und den nahe dem zweiten Schlitz (23) in
der Kissenschale 16 liegenden U-Bogen (203) der Federspange
(20) an die Außenseite der Kissenschale (16) andrückt.
8. Sitzkissen nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffleiste (24) mit Federspange (20) nahe der einen
Längsseite der Kissenschale (16) so angeordnet ist, daß sie
von einer Bedienungsperson mit unter die Kissenschale (16)
geführten Fingern gegriffen werden kann.
9. Sitzkissen nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffleiste (24) der Fingerform angepaßte, quer zur
Längsseite der Kissenschale (16) sich, erstreckende
Griffmulden (25) aufweist.
10. Sitzkissen nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffleiste (24) eine an der Längsseite der
Kissenschale (16) mit geringem Abstand von dieser sich
erstreckende Abstützleiste (30) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19524174A DE19524174C1 (de) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | Sitzkissen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19524174A DE19524174C1 (de) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | Sitzkissen |
Publications (1)
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---|---|
DE19524174C1 true DE19524174C1 (de) | 1996-06-13 |
Family
ID=7765874
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19524174A Expired - Fee Related DE19524174C1 (de) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | Sitzkissen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19524174C1 (de) |
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1995
- 1995-07-03 DE DE19524174A patent/DE19524174C1/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
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Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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