DE19518393A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents
KraftfahrzeugInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3097—Dismountable seats storable in a non-use position
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- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
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- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit
Rücksitzen und einer Durchlademöglichkeit von einem
Kofferraum im Fahrzeugheck zum Fahrgastraum, gemäß dem
Obergriff des Anspruchs 1.
Es existieren bereits viele Vorschläge, wie durch
Schaffung einer Durchlademöglichkeit von einem Kofferraum
im Fahrzeugheck zum Fahrgastraum und durch Verlagerung
von Teilen der Rücksitze die Ladekapazität erhöht werden
kann. So ist es aus dem DE-GM 70 46 656 bekannt, die Rüc
kenlehne des Rücksitzes im wesentlichen parallel nach
vorne zu verlagern, um den Kofferraum zu vergrößern. Dazu
werden seitlich an der Karosserie gelagerte und mit der
Rückenlehne verbundene Schwenkhebel eingesetzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rücksitz
so auszubilden, daß er sehr einfach in eine die Ladekapa
zität erhöhende Stellung gebracht werden kann und gleich
zeitig einen verbesserten Schutz des Fahrers und Bei
fahrers vor nach vorne geschleudertem Ladegut bei einem
Frontaufprall gewährleistet.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1
gelöst.
Die Rückenlehne des Rücksitzes weist nach unten vorste
hende Steckelemente auf, welche in entsprechende Aufnah
men in der Bodengruppe des Fahrzeuges eingeführt und
darin leicht lösbar gehalten sind.
Gegenüber den bekannten Lösungen, bei denen die Rücken
lehne meist durch Gelenkbeschläge an den seitlichen
Karosserieteilen oder am Sitzpolster festgemacht ist, ist
gemäß der vorgeschlagenen Lösung die Rückenlehne durch
eine Steckverbindung fixiert. Mehrere Aufnahmen in der
Bodengruppe erlauben mindestens zwei verschiedene
Positionen der Rückenlehne. Während die erste Position
der Gebrauchsstellung des Rücksitzes entspricht, er
möglicht eine zweite Anordnung, in Fahrtrichtung weiter
vorne eine Durchlademöglichkeit vom Kofferraum zum
Fahrgastraum. Die in der vorderen Position eingesteckte
Rückenlehne gewährleistet nicht nur ein größeres Ladevo
lumen, sondern bietet auch dem Fahrer und Beifahrer
zusätzlichen Schutz, wenn bei einem Frontaufprall im Kof
ferraum untergebrachte Gegenstände nach vorne geschleu
dert werden.
Die an der Rückenlehne nach unten vorstehenden Steckele
mente werden in entsprechende Aufnahmen in der Boden
gruppe eingeführt. Diese Aufnahmen geben die Winkellage
der Rückenlehne vor und sichern gleichzeitig die Verbin
dung. Die Verbindung ist so ausgeführt, daß sie bei
Bedarf leicht gelöst werden kann. Eine mögliche Verbin
dungsart könnte in einer Rastverbindung bestehen, welche
den Vorteil hat, daß beim Einstecken der Rückenlehne
diese selbsttätig gesichert wird. Ein Lösen der Verbin
dung kann in einfacher Weise durch entsprechende Hebel
erfolgen.
Eine lösbare Verbindung zwischen einer Rückenlehne mit
nach unten vorstehenden Steckelementen und einem Sitzge
stell ist aus der EP-A-0 359 406 an sich bekannt. Die An
ordnung ist jedoch nur ausgebildet und bestimmt, die Rüc
kenlehne mit dem Sitzgestell zu verbinden.
Durch die Merkmale des Anspruchs 2 wird die Möglichkeit
geschaffen, daß ein Rücksitz durch eine Person benutzbar
ist, während durch den umgebauten zweiten Rücksitz die
Ladekapazität erhöht und sperriges Ladegut transportiert
werden kann.
Besonders vorteilhaft ist, wenn die Rücksitze zwei
separate Sitzpolster aufweisen, wobei zumindest dasjenige
Sitzpolster, welches der mit Steckelementen versehenen
Rückenlehne zugeordnet ist, um eine horizontale Achse
nach vorne in eine etwa senkrechte Stellung vor die
eingesteckte Rückenlehne bewegbar ist. In diesem Fall
wird das Sitzkissen um eine Achse im Bereich der unteren
Vorderkante verschwenkt. Die Vorderseite des Sitzpolsters
liegt dann an der Rückseite des zugeordneten Vordersitzes
an. Bei dieser Ausgestaltung wird neben einer Erhöhung
der Ladekapazität oftmals auch ein ebener Ladeboden vom
Kofferraum bis in den Innenraum hinein möglich. Von
großem Vorteil ist auch der Umstand, daß ein doppelter
Schutz vor nach vorne geschleudertem Ladegurt erreicht
wird, nämlich sowohl durch das über eine Schwenkachse mit
der Bodengruppe verbundene Sitzpolster, als auch durch
die eingesteckte Rückenlehne.
In Verbindung mit einer derartigen Anordnung ist es von
Vorteil, wenn in der Bodengruppe außerdem auch Aussparun
gen ausgebildet sind, welche die Anordnung der Rücken
lehne in Fahrzeuglängsrichtung neben dem verbliebenen
Rücksitz ermöglicht. Durch die um etwa 90° gedrehte
eingesteckte Rückenlehne wird dem Fondpassagier seitli
cher Schutz, beispielsweise vor dem daneben untergebrach
ten Ladegut, gewährt.
In diesem Zusammenhang ist auch zu erwähnen, daß die Auf
nahmen in der Bodengruppe nicht nur zum Einführen der
Steckelemente der Rückenlehne Verwendung finden können,
sondern auch für andere Zwecke zur Verfügung stehen. So
können über diese Aufnahmen in einfacher Weise auch
Zusatzausstattungen für das Fahrzeug befestigt werden. So
ist es in einfacher Weise möglich, in den Aufnahmen
Halterungen für ein Fangnetz oder ein Trenngitter für
Hunde zu befestigen. Weiterhin ist es möglich, über die
angesprochenen Aufnahmen in der Bodengruppe Kindersitze,
Sportausstattungen oder bei beruflicher Nutzung Werk
stattausrüstungen zu befestigen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt, welche in Seitenansicht einen Abschnitt
der Bodengruppe 1 eines Personenkraftwagens zeigt.
Die Bodengruppe 1 trägt einen aus Sitzpolster 3 und
Rückenlehne 5 gebildeten Vordersitz 7 und einen Rücksitz
9. Auch der Rücksitz 9 umfaßt sowohl ein Sitzpolster 11
und eine Rückenlehne 13. An die Rückenlehne 13 schließt
sich nach hinten hin ein Kofferraum 15 an.
Um vom Kofferraum 15 eine Durchlademöglichkeit zum
Fahrgastraum zu schaffen, läßt sich der Rücksitz 9 von
der strichpunktiert dargestellten Gebrauchsstellung in
die mit durchgehenden Linien dargestellte Position
bewegen. Dazu wird das Sitzpolster 11 um eine vordere
Schwenkachse in eine etwa senkrechte Lage bewegt, in der
es an der Rückenlehne 5 des Vordersitzes 7 anliegt.
Anschließend wird die Rückenlehne 13 des Rücksitzes 9 in
die mit ausgezogenen Linien dargestellte vordere Position
gebracht.
Die Rückenlehne 13 weist zwei nach unten vorstehende
Steckelemente 17 auf. Über diese Steckelemente 17 kann
die Rückenlehne 13 in entsprechende Aufnahmen 19 und 21
der Bodengruppe 1 eingeführt und dort verriegelt werden
(nicht dargestellt).
Claims (4)
1. Kraftfahrzeug mit Rücksitzen und einer Durchlademög
lichkeit von einem Kofferraum im Fahrzeugheck zum
Fahrgastraum, wobei zur Schaffung der Durchlademög
lichkeit zumindest die Rückenlehne eines Rücksitzes
von einer Gebrauchsstellung in eine die Ladekapazität
erhöhende Stellung bewegbar ist, dadurch gekennzeich
net, daß die Rückenlehne (13) nach unten vorstehende
Steckelemente (17) aufweist, welche in verschiedene
Aufnahmen (19, 21) in der Bodengruppe (1) des Fahrzeu
ges einführbar und verriegelbar sind.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß nebeneinander zwei separate Rückenlehnen (13) vor
gesehen sind und mindestens eine Rückenlehne über
Steckelemente (17) an der Bodengruppe (1) fixierbar
ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rücksitze (9) zwei separate Sitzpolster (11)
aufweisen, wobei zumindest dasjenige Sitzpolster (11),
welches der mit Steckelementen (17) versehenen Rücken
lehne (13) zugeordnet ist, um eine horizontale Achse
nach vorne in eine etwa senkrechte Stellung vor die
eingesteckte Rückenlehne (13) bewegbar ist.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß in der Bodengruppe (1) Aussparungen ausgebildet
sind, welche die Anordnung der Rückenlehne (13) in
Fahrzeuglängsrichtung neben einen einzelnen Rücksitz
ermöglichen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Effective date: 20111201 |