DE19515851A1 - Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug - Google Patents
Sicherheitseinrichtung für ein FahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
In der jüngeren Vergangenheit ist im Zuge gestiegener Sicherheitsanforderungen insbeson
dere dem Unfallgeschehen mit Seitenaufprall verstärkte Aufmerksamkeit gewidmet worden.
Bei Unfällen, die die Fahrzeugseite betreffen, ist die räumliche Distanz zwischen dem Aufprall
punkt und dem zu schützenden Insassen sehr gering, so daß an die Wirksamkeit einer
Insassenschutzeinrichtung hohe Anforderungen zu stellen sind. Besonders in den Vordergrund
getreten sind dabei Airbageinrichtungen, die im Bereich der Fahrzeugseite entweder am Fahr
zeugaufbau selbst oder aber an einem den Insassen aufnehmenden Sitz befestigt sind. Dies
bezüglich wird beispielsweise auf die DE 42 04 280-A1 (B60R 21/16) und die DE-42 10 562-A1
(B60R 21/20) sowie den darin jeweils genannten Stand der Technik verwiesen. Die An
wendung der dort beschriebenen Airbageinrichtungen ist nicht auf bestimmte Sitztypen be
schränkt, gilt also in gleicher Weise sowohl für Vordersitze als auch Rücksitze. Hinweise zur
konkreten Anwendung der dort offenbarten Prinzipien für Rücksitzbänke sind dort jedoch nicht
enthalten.
Das Problem des Schutzes der Insassen im Fond eines Kraftfahrzeuges wird eingehender
beleuchtet in der DE-U 91 11 206 und der DE-U 92 02 725 (beide B60R 21/16). Diese als
gattungsbildend anzusehenden Schriften zeigen Gaskissen für Airbageinrichtungen, die für
Rücksitzbänke in der Rückenlehne im Schulter- und Kopfbereich angeordnet sind. Damit ist
deren Wirkung nur auf einen Tell des Oberkörpers begrenzt. Für den Brust- und Hüftbereich
des im Fond sitzenden Insassen werden keine Schutzmöglichkeiten angeboten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Schutzwirkung gattungsgemäßer Sicherheits
einrichtungen über den Kopf- und Schulterbereich hinaus auszudehnen.
Diese Aufgabe wird gelöst gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Die Unteransprüche enthalten besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß wird also der Sitz bzw. die Sitzbank im Fond so aufgeteilt, daß ein zur Auf
nahme des Gaskissens vorgesehenes Seitenteil an einer Seitenwand des Kraftfahrzeugs
befestigt und mit einem den Rücken hauptsächlich abstützenden Mittelteil verbindbar ist. Vor
zugsweise ist das Mittelteil als eine umklappbare Lehneneinrichtung ausgeführt, die mittels
allgemein bekannter Lehnenverriegelungsmechanismen am Fahrzeugaufbau arretierbar ist.
Die Zweiteiligkeit der Rückenlehne ermöglicht das Aufblasen des Gaskissens aus dem seit
lichen Bereich heraus, ohne am Sitzbezug selber gesonderte Aufreißlinien oder Sollbruch
stellen vorsehen zu müssen. Darüber hinaus gewährleistet die Zweiteiligkeit den stationären
Verbleib des Gaskissens, wenn beispielsweise zur Vergrößerung des Laderaums die Rücken
lehne umzuklappen ist. Dadurch können Beschädigungen des Gaskissens sowie der damit
verbundenen Signalleitungen und auch Fehlauslösungen vermieden werden.
Von besonderer Bedeutung ist auch, daß das Seitenteil der Rückenlehne zusammen mit
einem aus Gaskissen und Gasgenerator gebildeten Modul gesondert vormontierbar ist und
somit den Zusammenbau der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung erheblich erleichtert.
Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigt schematisch
Fig. 1 in Ausschnitten eine erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung im Rücksitz
bankbereich eines Fahrzeuges und
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Übergangsbereich von einer Rückenlehne zu einer
Fahrzeugseitenwand hin.
In beiden Figuren weisen gleiche Bauteile die gleiche Bezifferung auf.
Wesentliche Bestandteile der in Fig. 1 dargestellten Sicherheitseinrichtung sind ein Mittelteil
1 und ein Seitenteil 2 eines hier insgesamt mit 3 bezeichneten Rücksitzes. Das im Bereich
einer sogenannten C-Säule 4 angeordnete Seitenteil 2 ist hier ein Polsterteil, in dem ein mit
Strichlinien angedeutetes Gaskissen 5 angeordnet ist. Dieses Gaskissen kann ggf. mehrteilig
ausgeführt sein und ist von einem Gasgenerator 6 (siehe Fig. 2) bzw. mehreren nebeneinan
der angeordneten Gasgeneratoren beaufschlagbar. In einem bevorzugten Anwendungsfall
erfolgt das Aufblasen des Gaskissens 5 in Blickrichtung des Insassen sowohl nach vorn in den
Bereich einer Armlehne 7 hinein als auch zur Abdeckung eines auf der C-Säule 4 angeordne
ten Gurtumlenkbeschlages 8. Über hier nicht weiter dargestellte Anlenkpunkte ist das Mittelteil
1 gegenüber dem Seitenteil 2 verschwenkbar und wird mittels einer hier nur schematisch an
gedeuteten Verriegelungsvorrichtung 9 gegen den hier nicht weiter bezifferten Fahrzeugauf
bau festgelegt.
Gemäß einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel sind das Gaskissen 5 und der
Gasgenerator 6 zu einem Modul zusammengefaßt und an einem Radhaus 10 zusammen mit
dem Seitenteil 2 befestigt. Das auch die Verriegelungsvorrichtung 9 aufnehmende Radhaus 10
stützt bei einem Aufblasvorgang das aus Gaskissen 5 und Gasgenerator 6 gebildete
Airbagmodul ab und kann so die bei einem Fahrzeugunfall auftretenden Abstützungskräfte be
sonders wirkungsvoll in den gesamten Fahrzeugaufbau einleiten. Die Befestigung im Bereich
des Radhauses führt in vorteilhafter Weise auch dazu, daß bei einer Deformation der Fahr
zeugseitenwand das Radhaus 10 selbst im Vergleich zur Außenwand des Fahrzeugs relativ
spät deformiert wird. Das Airbagmodul bleibt auf diese Weise in Bezug auf den im Sitz 3
untergebrachten Insassen möglichst lange in der gleichen Position und kann so seine volle
Schutzwirkung entfalten.
Hervorzuheben ist auch, daß mit der Unterbringung des Gaskissens 5 in dem Seitenteil 2
keinerlei Komforteinbußen hinzunehmen sind. Im Ausgangszustand sind das zusammenge
faltete Gaskissen 5 und der Gasgenerator 6 so klein, daß sie ohne weiteres in einem Sitzpol
ster zur Bildung des Seitenteils 2 untergebracht werden können. Das Komfortmaß zwischen
den Seitenwänden eines Fahrzeugs wird also durch die Unterbringung des Airbagmoduls nicht
verringert. Im übrigen kann der Übergangsbereich vom Mittelteil 1 des Rücksitzes 3 über das
Seitenteil 2 zur Fahrzeugseitenwand hin insbesondere unter Berücksichtigung einer dort vor
gesehenen Armlehnenmulde ergonomisch günstig ausgeführt werden. Zum Schutz des Sei
tenteils 2 und damit auch des Airbagmoduls ist es zweckmäßig, eine mit 11 bezeichnete
Trennlinie zwischen Seitenteil 2 und Mittelteil 1 so zu wählen, daß sie gegenüber der maxi
malen Ausdehnung des Radhauses 10 zur Fahrzeugseitenwand hin zurückgesetzt ist. Bei der
Unterbringung sperriger Gegenstände in einem hinter dem Rücksitz 3 angeordneten Lade
raum wird deren Beweglichkeit damit so eingeschränkt, daß eine Beaufschlagung des Seiten
teils 2 nicht erfolgen kann.
Die Verwendung der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist nicht auf Rücksitzbänke in
Fahrzeugen mit zwei Sitzreihen beschränkt. Möglich ist auch der Einsatz der erfindungsge
mäßen Konfiguration in Fahrzeugen mit mehreren hintereinander angeordneten Sitzreihen wie
Bussen und dergleichen.
Claims (10)
1. Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit wenigstens einem durch einen Gasgenerator
(6) aufblasbaren Gaskissen (5) zum Schutz eines im Fond befindlichen Insassen, der auf
einem eine Rückenlehne aufweisenden Sitz (Rücksitz 3) untergebracht ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rückenlehne wenigstens ein an einer Seitenwand des Fahr
zeugs befestigtes Seitenteil (2) aufweist, das mit einem davon getrennten Mittelteil (1)
verbindbar ist, und daß das Gaskissen (5) innerhalb des Seitenteils (2) angeordnet ist.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gaskissen (5)
und der Gasgenerator (6) zu einem Airbagmodul zusammengefaßt sind, der weitgehend
vollständig in dem Seitenteil (2) untergebracht ist.
3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Polsterober
fläche des Seitenteils (2) integraler Bestandteil des aufblasbaren Gaskissens (5) ist.
4. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Mittelteil
(1) mit dem dem Seitenteil (2) und der Seitenwand eine an ergonomische Anforderungen
angepaßte Liniengeometrie gebildet ist.
5. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Airbagmodul
bei betätigtem Gaskissen (5) an einem hinter dem Seitenteil (2) angeordneten Radhaus
(10) abgestützt ist.
6. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gaskissen (5)
in Blickrichtung des Insassen nach vorn aus dem Seitenteil (2) heraus aufblasbar ist.
7. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gas
kissen (5) in Richtung Kopf des Insassen nach oben hin aus dem Seitenteil (2) heraus
aufblasbar ist.
8. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gaskissen (5)
zur gezielten Abdeckung einer im Kopfbereich des Insassen verlaufenden Säule (4) aus
dem Seitenteil (2) herausbewegbar ist.
9. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Seitenteil (2)
und der Airbagmodul zu einem vormontierbaren Bausatz zusammengefaßt sind.
10. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zwischen
dem Mittelteil (1) und dem Seitenteil (2) verlaufende Trennlinie (11) gegenüber einem
fahrzeugeinwärts gerichteten Rand des Radhauses (10) zur Fahrzeugseitenwand hin
zurückgesetzt ist.
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