DE102018002853A1 - Airbaganordnung - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung in einem Fahrzeug (1) mit einem Airbag (8) und einem Gasgenerator, wobei zumindest der Airbag (8) in einem aufklappbaren Deckel (7) einer sich zwischen zwei Fahrzeugsitzen (2, 3) angeordneten Mittelkonsole (6) oder einer Armlehne angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass- bei einem Auslösen des Airbags (8) dieser sich aus einer Unterseite des Deckels (7) heraus entfaltet, wobei der Deckel (7) entfaltungsbedingt aufklappt und der Airbag (8) seine Wirkstellung zwischen den beiden Fahrzeugsitzen (2, 3) einnimmt, wobei der Deckel (7) den Airbag (8) in seiner Wirkstellung abstützt, oder dass- bei einem Auslösen des Airbags (8) eine an einer Oberseite des Deckels (7) einen Bauraum des Airbags (8) abdeckende Airbagklappe (10) durch die Entfaltung des Airbags (8) aufklappt und der Airbag (8) seine Wirkstellung zwischen den beiden Fahrzeugsitzen (2, 3) einnimmt, wobei die Airbagklappe (10) den Airbag (8) in seiner Wirkstellung abstützt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung in einem Fahrzeug mit einem Airbag und einem Gasgenerator, wobei zumindest der Airbag in einem aufklappbaren Deckel einer sich zwischen zwei Sitzpositionen angeordneten Mittelkonsole oder einer Armlehne angeordnet ist.
- Aus der
EP 1 885 582 B1 ist eine Airbaganordnung in einem Kraftfahrzeug bekannt. Die Airbaganordnung umfasst einen Airbag und einen Gasgenerator. Der Airbag wird nach einer Aktivierung mit Gas befüllt, wobei der Airbag zwischen zwei benachbarten Sitzpositionen für Fahrzeuginsassen angeordnet ist. Dabei ist der Airbag in einem aufklappbaren Deckel einer Armlehne angeordnet, wobei der Deckel zusammen mit dem Airbag auf- und zuklappbar ist. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Airbaganordnung in einem Fahrzeug anzugeben.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Eine Airbaganordnung in einem Fahrzeug weist einen Airbag und einen Gasgenerator auf, wobei zumindest der Airbag in einem aufklappbaren Deckel einer sich zwischen zwei Fahrzeugsitzen angeordneten Mittelkonsole oder einer Armlehne angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass bei einem Auslösen des Airbags dieser sich aus einer Unterseite des Deckels heraus entfaltet, wobei der Deckel entfaltungsbedingt aufklappt und der Airbag seine Wirkstellung zwischen den beiden Fahrzeugsitzen einnimmt, wobei der Deckel den Airbag in seiner Wirkstellung abstützt. Alternativ dazu ist vorgesehen, dass bei einem Auslösen des Airbags eine an einer Oberseite des Deckels einen Bauraum des Airbags abdeckende Airbagklappe durch die Entfaltung des Airbags aufklappt und der Airbag seine Wirkstellung zwischen den beiden Fahrzeugsitzen einnimmt, wobei die Airbagklappe den Airbag in seiner Wirkstellung abstützt.
- Mittels der Airbaganordnung ist das Risiko einer kollisionsbedingten Interaktion zwischen Insassen auf den Fahrzeugsitzen erheblich verringert, wodurch Unfallfolgen vermindert werden können. Zudem sind die Insassen mittels des seine Wirkstellung aufweisenden Airbags auf dem jeweiligen Fahrzeugsitz abgestützt, so dass der jeweilige Insasse beispielsweise in Bezug auf ein Insassenschutzmittel in Form eines weiteren Airbags optimiert positioniert ist.
- Eine seitliche Rückhaltung des Insassen durch den Airbag ist dabei mittels der Abstützung desselben an dem Deckel oder der Airbagklappe optimiert.
- Ist nur ein Fahrzeugsitz durch einen Insassen belegt und der Airbag löst aus, so ist mittels des Airbags in seiner Wirkstellung, insbesondere bei einer Seitenkollision des Fahrzeuges, eine zusätzliche Rückhaltung des Insassen realisierbar, so dass eine Bewegung des Insassen in Richtung Fahrzeugmitte weitestgehend verhindert werden kann.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
- Dabei zeigen:
-
1 schematisch eine Schnittdarstellung eines Fahrzeuges mit zwei nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen und einem Insassen, -
2 schematisch eine Schnittdarstellung des Fahrzeuges mit zwei nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen und dem Insassen bei einer Seitenkollision des Fahrzeuges gemäß dem Stand der Technik, -
3 schematisch die zwei Fahrzeugsitze mit einer zwischen diesen angeordneten Mittelkonsole mit integriertem Airbag, -
4 schematisch die zwei Fahrzeugsitze mit der Mittelkonsole und den sich aus dieser in einer Ausführungsform entfaltenden Airbag, -
5 schematisch die zwei Fahrzeugsitze mit der Mittelkonsole und den sich aus dieser in einer weiteren Ausführungsform entfaltenden Airbag, -
6 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Innenraumes des Fahrzeuges mit dem in den Deckel der Mittelkonsole integrierten Airbag gemäß der weiteren Ausführungsform und -
7 schematisch eine Schnittdarstellung eines Fahrzeuges mit zwei nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen, einem Insassen bei einer Seitenkollision des Fahrzeuges und dem gemäß der weiteren Ausführungsform entfalteten sowie positionierten Airbag in seiner Wirkstellung. - Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
-
1 zeigt eine Schnittdarstellung eines Fahrzeuges1 mit zwei Fahrzeugsitzen2 ,3 , wobei es bei einem Fahrzeugsitz2 um einen Fahrersitz und einem weiteren Fahrzeugsitz3 um einen Beifahrersitz3 handelt. Auf dem Fahrzeugsitz2 sitzt ein Insasse4 mit angelegtem Sicherheitsgurt5 . - In
2 ist die Schnittdarstellung des Fahrzeuges1 bei einer Seitenkollision gemäß dem Stand der Technik ohne eine Airbaganordnung dargestellt. - Aufgrund kollisionsbedingt wirkender Beschleunigung bewegt sich der Insasse
4 auf dem Fahrzeugsitz2 trotz angelegtem Sicherheitsgurt5 in Richtung Fahrzeugmitte und somit in Richtung des weiteren Fahrzeugsitzes3 , so dass das Risiko einer Interaktion zwischen dem Insassen4 und einem nicht gezeigten weiteren Insassen auf dem weiteren Fahrzeugsitz3 besteht. Der Insasse4 überschreitet gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in2 eine sogenannte, mit gestrichelter Linie dargestellte InteraktionslinieI . - Um eine Rückhaltung des Insassen
4 auf dem Fahrzeugsitz2 , insbesondere bei einer Seitenkollision des Fahrzeuges1 in Richtung des weiteren Fahrzeugsitzes3 zu optimieren, ist vorgesehen, in eine zwischen den beiden Fahrzeugsitzen2 ,3 angeordnete Mittelkonsole6 , insbesondere in einen Deckel7 derselben, zumindest einen u. a. in4 gezeigten Airbag8 einer Airbaganordnung zu integrieren. - In
3 sind die beiden nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitze2 ,3 mit der zwischen diesen angeordneten Mittelkonsole6 mit dem Deckel7 dargestellt. - Der Deckel
7 , welcher auch als Armlehne dienen kann, ist über eine parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufende SchwenkachseS schwenkbar an der Mittelkonsole6 befestigt, wobei mittels des Deckels7 ein Staufach der Mittelkonsole6 verschließbar ist. - Insbesondere ist der Deckel
7 derart schwenkbar gelagert, dass das Staufach von dem Insassen4 auf dem Fahrzeugsitz2 , insbesondere dem Fahrersitz, zugänglich ist. - In einer in
4 dargestellten Ausführungsform ist der Airbag8 derart in den Deckel7 integriert, dass sich der ausgelöste Airbag8 aus einer Unterseite des Deckels7 heraus entfaltet. Durch die Entfaltung öffnet sich der Deckel7 , so dass der Airbag8 in seine Wirkstellung zwischen den beiden Fahrzeugsitzen2 ,3 positionierbar ist. Zur Befüllung des Airbags8 mit einem Gas ist dieser mit einem nicht näher dargestellten Gasgenerator fluidisch verbunden. - Der Deckel
7 ist in seiner geöffneten Stellung arretiert und dient dadurch zur Abstützung des Airbags8 , wodurch die seitliche Rückhaltung für den Insassen4 zusätzlich verbessert ist. Um die Abstützung zu optimieren, kann vorgesehen sein, dass zwischen der Mittelkonsole6 und dem Deckel7 zumindest ein in5 näher gezeigtes Fangband9 angeordnet ist. Dadurch kann weitestgehend ausgeschlossen werden, dass bei Nachgeben der Arretierung der Deckel7 zu einer Seite schwenkt und der Airbag8 dadurch nicht mehr abgestützt ist. - Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass zur Formgebung und/oder Positionierung des Airbags
8 außerhalb und/oder innerhalb des Airbags8 ein Fangband9 oder mehrere Fangbänder9 angeordnet sind bzw. ist. - Eine weitere Ausführungsform der Integration des Airbags
8 in den Deckel7 der Mittelkonsole6 ist in5 gezeigt. - In der weiteren Ausführungsform ist eine Oberseite des Deckels
7 mit einer Airbagklappe10 versehen, die sich bei Entfaltung des Airbags8 öffnet, so dass dieser in seine Wirkstellung positionierbar ist. - Die Abstützung des Airbags
8 an der Airbagklappe10 kann mittels Anordnung eines Fangbandes9 oder mehrerer Fangbänder9 zwischen dem Deckel7 und der Airbagklappe10 verbessert werden. - In den Deckel
7 ist eine die Airbagklappe10 umlaufende, in6 näher dargestellte ReißnahtR als Sollöffnungsstelle eingebracht, die entfaltungsbedingt aufreißt, so dass sich die Airbagklappe10 öffnet und sich der Airbag8 vollständig entfalten kann. - Insbesondere ist in
6 eine perspektivische Ansicht eines Innenraumes des Fahrzeuges1 mit der Mittelkonsole6 und dem Deckel7 dargestellt. - In
7 ist eine Schnittdarstellung des Fahrzeuges1 mit dem Insassen4 auf dem Fahrzeugsitz2 und der gemäß der weiteren Ausführungsform in den Deckel7 der Mittelkonsole6 integrierte Airbag8 in seiner Wirkstellung gezeigt. - Durch den positionierten und mittels der Airbagklappe
10 abgestützten Airbag8 erfährt der Insasse4 auf seinem Fahrzeugsitz2 eine seitliche Rückhaltung, insbesondere bei einer Seitenkollision des Fahrzeuges1 . Mittels des Airbags8 in seiner Wirkstellung ist ein kollisionsbedingtes Überschreiten der in2 gezeigten InteraktionslinieI weitestgehend ausschließbar, wodurch das Risiko einer Interaktion zwischen Insassen4 auf den Fahrzeugsitzen2 ,3 zumindest erheblich verringert werden kann. - Unabhängig von der Ausführungsform in Bezug auf die Integration des Airbags
8 in den Deckel7 der Mittelkonsole6 kann vorgesehen sein, dass der Gasgenerator ebenfalls in den Deckel7 integriert ist. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fahrzeug
- 2
- Fahrzeugsitz
- 3
- weiterer Fahrzeugsitz
- 4
- Insasse
- 5
- Sicherheitsgurt
- 6
- Mittelkonsole
- 7
- Deckel
- 8
- Airbag
- 9
- Fangband
- 10
- Airbagklappe
- I
- Interaktionslinie
- R
- Reißnaht
- S
- Schwenkachse
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 1885582 B1 [0002]
Claims (3)
- Airbaganordnung in einem Fahrzeug (1) mit einem Airbag (8) und einem Gasgenerator, wobei zumindest der Airbag (8) in einem aufklappbaren Deckel (7) einer sich zwischen zwei Fahrzeugsitzen (2, 3) angeordneten Mittelkonsole (6) oder einer Armlehne angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass - bei einem Auslösen des Airbags (8) dieser sich aus einer Unterseite des Deckels (7) heraus entfaltet, wobei der Deckel (7) entfaltungsbedingt aufklappt und der Airbag (8) seine Wirkstellung zwischen den beiden Fahrzeugsitzen (2, 3) einnimmt, wobei der Deckel (7) den Airbag (8) in seiner Wirkstellung abstützt, oder dass - bei einem Auslösen des Airbags (8) eine an einer Oberseite des Deckels (7) einen Bauraum des Airbags (8) abdeckende Airbagklappe (10) durch die Entfaltung des Airbags (8) aufklappt und der Airbag (8) seine Wirkstellung zwischen den beiden Fahrzeugsitzen (2, 3) einnimmt, wobei die Airbagklappe (10) den Airbag (8) in seiner Wirkstellung abstützt.
- Airbaganordnung nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zur Abstützung des Airbags (8) mittels des Deckels (7) oder der Airbagklappe (10) zumindest zwischen dem Deckel (7) und der Mittelkonsole (6) bzw. zwischen der Airbagklappe (10) und dem Deckel (7) zumindest ein Fangband (9) befestigt ist. - Airbaganordnung nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine die Airbagklappe (10) umlaufende Reißnaht (R) als Sollöffnungsstelle in den Deckel (7) eingebracht ist.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE102018002853.5A DE102018002853A1 (de) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | Airbaganordnung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018002853.5A DE102018002853A1 (de) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | Airbaganordnung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102018002853A1 true DE102018002853A1 (de) | 2018-10-11 |
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ID=63587765
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018002853.5A Withdrawn DE102018002853A1 (de) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | Airbaganordnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102018002853A1 (de) |
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2018
- 2018-04-10 DE DE102018002853.5A patent/DE102018002853A1/de not_active Withdrawn
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