DE2913474C2 - - Google Patents

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DE2913474C2
DE2913474C2 DE19792913474 DE2913474A DE2913474C2 DE 2913474 C2 DE2913474 C2 DE 2913474C2 DE 19792913474 DE19792913474 DE 19792913474 DE 2913474 A DE2913474 A DE 2913474A DE 2913474 C2 DE2913474 C2 DE 2913474C2
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Germany
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seat
cushion
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seat cushion
frame
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DE19792913474
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English (en)
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DE2913474A1 (de
Inventor
Hans-J. Dipl.-Ing. 7023 Echterdingen De Scholz
Luigi Dipl.-Ing. 7030 Boeblingen De Brambilla
Hans-G. Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart De Backhaus
Walter 7032 Sindelfingen De Jahn
Juergen 7261 Gechingen De Gimbel
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C4/00—Foldable, collapsible or dismountable chairs
    • A47C4/54—Inflatable chairs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
    • B60N2/42718—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure with anti-submarining systems
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Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz für Kraftwagen, dessen Sitzkissen ein Polsterformteil aufweist, das vorzugsweise über Federn gegenüber dem Sitzkissenrahmen abgestützt ist.
Bei Unfällen, insbesondere beim Frontalaufprall eines Fahr­ zeuges, kann es vorkommen, das angegurtete Fahrzeugin­ sassen aufgrund der Nachgiebigkeit des Sitzkisssens nach unten in das Sitzkissen hineingedrückt werden, wobei der Beckengurt am Unterleib hochrutscht und sich unter die Rippen schiebt. Verletzungen von inneren Organen, hohe Kopfverzögerungen bzw. unzulässige HIC-Werte des Kopfes sowie teilweise Kopfverletzungen durch Aufprall auf Fahr­ zeugteile können die Folge sein.
Aus der nicht vorveröffentlichten DE-OS 28 44 628 ist ein Sitz zu entnehmen, dessen Sitzkissen ein blasebalgähnliches Luftkissen enthält, das die normalen Federungsbewegungen des Sitzkissens durch Volumenänderung mitmacht, bei plötzlich eintretender, kurzzeitiger dynamischer Be­ lastung jedoch sein Volumen behält und damit als harter Körper wirkt.
Bekannt sind auch Fahrzeugsitze, bei denen ein Schaum­ stoffpolster in einen schalenförmigen Rahmen eingelegt ist. Durch eine relativ geringe Dicke des Polsters auf einer nach vorn hin ansteigenden Schale im vorderen Be­ reich soll erreicht werden, daß der Insasse beim Frontal­ aufprall nach kurzem Federweg von der Schale abgefangen wird und somit das Gesäß des Insassen über den normalen Federweg hinaus nicht weiter in das Sitzkissen eintauchen und einfedern kann. Diese Gestaltung geht jedoch erheb­ lich zu Lasten des Sitzkomforts. Sie hat ein relativ hartes Aufsitzen und damit eine erhebliche Komfortein­ buße zur Folge.
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der ohne jeglichen Verlust an Sitzkomfort mit einfachen und billigen Mitteln wirksam verhindert, daß bei Unfällen, insbesondere Frontalaufprall, das Gesäß des Fahr­ zeuginsassen über den normalen Federweg des Sitzkissens hinaus in letzteres einfedern kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 enthaltenen Merk­ male.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung schematisch im Schnitt dargestellten Aus­ führungsbeispieles näher erläutert werden.
Das in der Zeichnung dargestellte Sitzkissen 1 eines Fahrzeug­ sitzes weist ein Polsterformteil 2 auf, das über Federn 3 gegenüber dem Sitzkissenrahmen 4 abgefedert ist. Am Sitz­ kissenrahmen 4 ist eine Gasquelle 5 in Form eines in nicht dargestellter Weise sensorgesteuerten Gasgenerators befestigt, der mit einem Gaskissen 6 verbunden ist, das in zusammenge­ faltetem Zustand in durchgehenden Linien und in aufge­ blasenem Zustand in strichpunktierten Linien dargestellt ist. Bei der Anordnung des Gaskissens 6 muß selbstverständlich darauf geachtet werden, daß dieses beim Entfalten nicht durch die Federn 3 behindert wird.
Wie der Zeichnung zu entnehmen ist, wird das Polsterformteil 2 durch das aufgeblasene Gaskissen 6 zusätzlich abgestützt, so daß bei einem Unfall gefährliche Tauchbewegungen des Sitzbenutzers in das Sitzkissen hinein vermieden werden. Es wird also auf einfache Weise die Sicherheit des Sitzbenutzers bei einem Unfall beträchtlich erhöht, ohne daß der Sitz­ komfort im Normalbetrieb irgendwie beeinträchtigt wird.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Vorschlags ist darin zu sehen, daß durch das Entfalten des Gaskissens ein gewisser Gurtstrammeffekt eintritt, da der Sitzbenutzer praktisch nach oben in den Gurt hineingedrückt wird.

Claims (2)

1. Sitz für Kraftwagen, dessen Sitzkissen ein Polsterform­ teil aufweist, das vorzugsweise über Federn gegenüber dem Sitzkissenrahmen abgestützt ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß innerhalb des Sitzkissens (1) ein an eine Gasquelle (5) angeschlossenes Gaskissen (6) angeordnet ist, das sich unten am Sitzkissenrahmen (4) abstützt, wobei das Gaskissen (6) bei einem Unfall durch die Gas­ quelle (5) gefüllt wird und das Polsterformteil (2) von unten beaufschlagt und so ein tiefes Einsinken des Sitzbenutzers in den Sitz verhindert.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Füllen des Gaskissens ein am Sitzkissenrahmen (4) be­ festigter, in Abhängigkeit von der Fahrzeugvergrößerung sensorgesteuerter Gasgenerator vorgesehen ist.
DE19792913474 1979-04-04 1979-04-04 Sitz fuer kraftwagen Granted DE2913474A1 (de)

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