DE19509336A1 - Einspeise-Steckverbindung - Google Patents

Einspeise-Steckverbindung

Info

Publication number
DE19509336A1
DE19509336A1 DE19509336A DE19509336A DE19509336A1 DE 19509336 A1 DE19509336 A1 DE 19509336A1 DE 19509336 A DE19509336 A DE 19509336A DE 19509336 A DE19509336 A DE 19509336A DE 19509336 A1 DE19509336 A1 DE 19509336A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
connector
feed
locking
slide
cylinder part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19509336A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19509336C2 (de
Inventor
Takayoshi Endo
Shigemitsu Inaba
Hirotaka Fukushima
Shigemi Hashizawa
Satoki Masuda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yazaki Corp
Original Assignee
Yazaki Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yazaki Corp filed Critical Yazaki Corp
Publication of DE19509336A1 publication Critical patent/DE19509336A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19509336C2 publication Critical patent/DE19509336C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04Cutting off the power supply under fault conditions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/16Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/623Casing or ring with helicoidal groove
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/627Snap or like fastening
    • H01R13/6275Latching arms not integral with the housing
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/629Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
    • H01R13/62905Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances comprising a camming member
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00Driver interactions
    • B60L2250/16Driver interactions by display
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30Preventing theft during charging
    • B60L2270/32Preventing theft during charging of electricity
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30Preventing theft during charging
    • B60L2270/34Preventing theft during charging of parts
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/625Casing or ring with bayonet engagement
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Description

Hintergrund der Erfindung Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine zum Laden einer Elektrofahrzeug-Batterie verwendeten Einspeise-Steckverbindung, die bezweckt, beim Verbinden eines speiseseitigen Verbinders mit einem empfangsseitigen Verbinder einem nicht ordnungsgemäßen Zusammenstecken vorzubeugen sowie die Effizienz des Arbeitsvorgangs, bei den diese Verbinder zusammengesteckt werden, zu erhöhen.
Beschreibung des Standes der Technik
Die Fig. 12 und 13 zeigen ein Beispiel für eine herkömmliche Einspeise-Steckverbindung (offenbart in der japanischen Patentanmeldung mit der vorläufigen Veröffentlichungsnummer Showa 50-95790).
Diese Einspeise-Steckverbindung besteht aus einer an einem Fahrzeugaufbau befestigten Kupplung 71 (als empfangsseitigen Verbinder) und einem Stecker 72 (als speiseseitigem Verbinder), der an einer Energie liefernden Einrichtung angeschlossen ist. Diese Einspeise-Steckverbindung verwendet ein sogenanntes Bajonettverschlußsystem, bei dem der Stecker 72 an der Kupplung 71 gehalten und angeschlossen wird, indem eine Hülse 75 der Kupplung 71 in einen Spalt zwischen einem Gehäusekörper 73 des Steckers 72 und einer am Außenumfang des Gehäusekörpers 73 angeordneten Verbindungsmuffe 74 geschoben wird und letztere so gedreht wird, daß eine an der inneren Umfangsfläche der Verbindungsmuffe 74 befindliche Nase 76 in eine am Außenumfang der Hülse ausgebildete Schraubennut 77 vordringt. Am kontaktstiftseitigen Ende der Schraubennut 77 ist eine Rastkerbe 77a ausgebildet, in welche die Nase 76 einrastet und dadurch die komplementären Verbinder in ihrem zusammengesteckten Zustand verriegelt. In der Figur sind mit der Bezugsziffer 78 Kontaktstifte, mit 79 Kontaktklemmen, mit 80 eine Feder und mit 81 eine Dichtung bezeichnet. Die Feder 80 drückt den Gehäusekörper 73 in Richtung der Kupplung 71.
Kurzfassung der Erfindung
Bei der Einspeise-Steckverbindung, die das herkömmliche Bajonettverschlußsystem verwendet, besteht die Möglichkeit, daß die Verbindungsmuffe 74 beim Verbinden der Kupplung 71 mit dem Stecker 72 während der Verriegelungsdrehung gestoppt wird. Es ist schwierig, auf den ersten Blick zu erkennen, ob die Verbinder vollständig zusammengesteckt sind oder nicht. Um die Verbindungsmuffe 74 zu verriegeln, muß sie in Befestigungsrichtung gedreht werden, so daß die Arbeit zur Herstellung der Verbindung keine leichte Aufgabe ist und viel Zeit in Anspruch nimmt. Die vorliegende Erfindung kam im Licht des vorgenannten Mangels zustande, um eine Einspeise- Steckverbindung anzugeben, die eine unvollständige Verbindung zuverlässig verhindern kann und ein einfaches, mit einem Handgriff durchzuführendes Zusammenstecken und Trennen von Kupplung und Stecker ermöglicht.
Nach einem ersten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung ist die erfindungsgemäße Einspeise-Steckverbindung mit folgenden Merkmalen versehen:
einem speiseseitigen Verbinder zum Anschluß an einer Stromversorgungseinrichtung; und
einem empfangsseitigen Verbinder zum Einbau in einer Fahrzeugkarosserie;
wobei der speiseseitige Verbinder folgende Merkmale aufweist:
einen Verbinderkörper, der eine Mehrzahl von Kontaktklemmen oder -stiften enthält;
ein Schutzgehäuse, das den Verbinderkörper enthält; und
einen Verriegelungshebel zum Eingreifen in den empfangsseitigen Verbinder;
wobei das Schutzgehäuse folgende Merkmale aufweist:
ein Hauptgehäuse mit einem den Verbinderkörper enthaltenden Zylinderteil, einem mit dem Zylinderteil einstückigen Halbzylinderteil, dessen obere Hälfte offen ist,
und einem Wannenteil, das einstückig vom Halbzylinderteil unter einem Winkel absteht;
ein Seitengehäuse, das den Halbzylinderteil und den Wannenteil bedeckt; und
eine Öffnung, die sich vom Zylinderteil des Hauptgehäuses zum Seitengehäuse erstreckt;
wobei der Verbinderkörper über einen am Umfang des Verbinderkörpers angeformten Flansch einstückig mit dem Zylinderteil des Hauptgehäuses ausgebildet ist und der zum Eingriff in den empfangsseitigen Verbinder ausgebildete Verriegelungshebel in der Öffnung angeordnet ist.
Nach einem zweiten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung wird es bevorzugt, daß das Hauptgehäuse mit einer die Öffnung schließenden, gewölbeförmigen Schieberkammer ausgebildet ist, wobei ein Schieber in der Schieberkammer so angeordnet ist, daß der Schieber bezüglich des Verriegelungshebels zwischen einer vorläufig verriegelten und einer vollständig verriegelten Stellung vor- oder zurückgeschoben werden kann, und wobei eine Einrichtung zum vorläufigen Eingriff, die zwischen dem Verriegelungshebel und dem Schieber einen Eingriff herstellt, wenn der speiseseitige Verbinder und der empfangsseitige Verbinder unvollständig zusammengesteckt sind, und eine Einrichtung zum vollständigen Eingriff, die zwischen dem Verriegelungshebel und dem Schieber einen Eingriff herstellt, wenn die besagten Verbinder vollständig zusammengesteckt sind, vorhanden sind.
Nach einem dritten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung wird es ferner bevorzugt, daß das Schutzgehäuse mit einer Schalteinrichtung, die vom Schieber eingeschaltet wird, sobald sich dieser in die vollständig verriegelte Stellung bewegt, und mit einer Anzeigeeinrichtung, die bei Erhalt eines Schaltsignals aus der Schalteinrichtung aufleuchtet, versehen ist.
Nach dem ersten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung kann das Zusammenstecken und Trennen des speiseseitigen und des empfangsseitigen Verbinders unter Verwendung des Handgriffs (Wannenteil und Wannendeckelteil) des Schutzgehäuses leicht erfolgen. Da der Verriegelungshebel von außen sichtbar ist, kann leicht überprüft werden, ob die Verbinder vollständig zusammengesteckt und miteinander verriegelt sind. Das Schutzgehäuse für den speiseseitigen Verbinder ist in das Hauptgehäuse und das Seitengehäuse unterteilt, so daß Montagearbeiten, wie z. B. das Einsetzen von Klemmen in den Verbinderkörper und das Herausführen ihrer Anschlußdrähte aus dem Verbinderkörper, bequem durchführbar sind.
Beim zweiten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung macht es der sich zwischen der vorläufig verriegelten Stellung und der vollständig verriegelten Stellung bewegende Schieber einfach, die Vollständigkeit der Steckverbindung und der Verriegelung zwischen den beiden Verbindern zu überprüfen, und beugt daher einer unvollständigen Verbindung zuverlässig vor. Ferner ermöglicht nach dem dritten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung die Verwendung des besagten Schiebers zum Betätigen der Schalteinrichtung eine elektrische Erfassung der Vollständigkeit der Steckverbindung und der Verriegelung.
Kurzbeschreibung der Zeichnungsfiguren
Fig. 1 ist eine Vorderansicht eines speiseseitigen Verbinders A bei der Einspeise-Steckverbindung nach einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform;
Fig. 2 ist eine von links erfolgende Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 1;
Fig. 3 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung der Anordnung nach Fig. 1;
Fig. 4 zeigt einen vertikalen Schnitt durch den speiseseitigen Verbinder A nach Fig. 1;
Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch den speiseseitigen Verbinder A in mit einem empfangsseitigen Verbinder zusammengestecktem Zustand;
Fig. 6 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung des speiseseitigen Verbinders A′ nach einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform;
Fig. 7 zeigt einen vertikalen Schnitt durch den speiseseitigen Verbinder nach Fig. 6 in zusammengebautem Zustand;
Fig. 8 zeigt einen Querschnitt durch einen wesentlichen Bereich der Fig. 7;
Fig. 9 zeigt einen vertikalen Schnitt zur Veranschaulichung des Vorgangs, bei dem der speiseseitige Verbinder A′ und der empfangsseitige Verbinder B′ zusammengesteckt werden;
Fig. 10 ist ein vertikaler Schnitt durch Fig. 9 und zeigt die Verbinder in vollständig zusammengestecktem Zustand;
Fig. 11A und 11B stellen eine Schaltungsanordnung einer Erfassungsschaltung dar, die ausgebildet ist, den zusammengesteckten Zustand des speiseseitigen Verbinders A und des empfangsseitigen Verbinders B zu erfassen;
Fig. 12 ist eine perspektivische Ansicht einer herkömmlichen Einspeise-Steckverbindung in getrenntem Zustand; und
Fig. 13 zeigt einen vertikalen Schnitt durch die Anordnung nach Fig. 12 in verbundenem Zustand.
Eingehende Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
Wie in den Fig. 1 bis 5 gezeigt, besteht die Einspeise-Steckverbindung aus einem speiseseitigen Verbinder A, der seitens der Energie liefernden Einrichtung (nicht dargestellt) angebracht ist, und einem empfangsseitigen Verbinder B, der an einer Automobilkarosserie befestigt ist.
Der speiseseitige Verbinder A weist einen Verbinderkörper 1 und ein Schutzgehäuse 2 auf. Das Schutzgehäuse 2 zerfällt in zwei Teile - ein Hauptgehäuse 2A und ein Seitengehäuse 2B. Das Hauptgehäuse 2A besteht aus einem den Verbinderkörper 1 aufnehmenden Zylinderteil 3, einem mit dem Zylinderteil 3 einstückigen Halbzylinderteil 4, dessen obere Hälfte offen ist, und einem Wannenteil 5, das einstückig vom Halbzylinderteil 4 unter einem Winkel abgeht. Das Seitengehäuse 2B ist als Abdeckung ausgebildet, die ein Zylinderdeckelteil 6 und ein Wannendeckelteil 7 aufweist, welche dem Halbzylinderteil 4 bzw. dem Wannenteil 5 entsprechen. Das Wannenteil 5 und das Wannendeckelteil 7 bilden einen Handgriff des speiseseitigen Verbinders A. Am hinteren Ende des Wannendeckelteils 7 ist eine Aussparungsplatte 8 mit einer Aussparung 9 zum Durchführen von Drähten angeordnet.
Mit der Bezugsziffer 10 ist ein eine Aufhängeöse 10a aufweisendes Hakenteil bezeichnet. Das Hakenteil 10 dient als Druckaufnehmer, sobald ein Benutzer den Griff in die Hand nimmt, um den speiseseitigen Verbinder A und den empfangsseitigen Verbinder B miteinander zu kuppeln. Die Aufhängeöse 10a ist vorhanden, damit der Verbinderkörper 1 an einen Haken gehängt werden kann.
An einander zugewandten Kanten des Halbzylinderteils 4 und des Zylinderdeckelteils 6, wo das Hauptgehäuse 2A und das Seitengehäuse 2B aneinandergefügt werden, sind Vorsprünge 4a und die Vorsprünge 4a aufnehmende Rücksprünge 6a ausgebildet. Ein Ineinandergreifen der Vorsprünge 4a und der Rücksprünge 6a beim Aufsetzen des Seitengehäuses 2B auf das Hauptgehäuse 2A gewährleistet deren einfache Positionierung.
Das Hauptgehäuse 2A und das Seitengehäuse 2B können z. B. dadurch aneinander befestigt werden, daß ein (nicht dargestelltes) Befestigungsstück, das aus den Außenwänden des Halbzylinderteils 4 und des Wannenteils 5 vorsteht, auf ein komplementäres Befestigungsstück des Zylinderdeckelteils 6 und des Wannendeckelteils 7 gesetzt wird und die Befestigungsstücke dann zusammengeschraubt werden.
Das Schutzgehäuse 2 weist eine Öffnung 11 auf, die sich durch das Zylinderteil 3 des Hauptgehäuses 2A und das Zylinderdeckelteil 6 des Seitengehäuses 2B erstreckt. In dieser Öffnung 11 ist schwenkbar ein Verriegelungshebel 12 zum Verriegeln des empfangsseitigen Verbinders B montiert.
Das heißt, das Zylinderteil 3 ist an seiner Oberseite mit einer rechteckigen Ausnehmung 11a ausgebildet, die von der Hinterkante des Zylinderteils 3 ausgeht. Das Zylinderdeckelteil 6 ist mit einer breiten Ausnehmung 11c ausgebildet, die sich von der Vorderkante des Zylinderdeckelteils 6 ausgehend durch eine Ausnehmung 11b erstreckt, welche die gleiche Breite wie die Ausnehmung 11a hat. Diese Ausnehmungen 11a bis 11c bilden die Öffnung 11. Der Verbinderkörper 1 besitzt an einer rückseitigen Hälfte seines Umfangsteils ein Paar von Laschen 18, 18, die in Richtung der Ausnehmung 11b vorstehen. Die Laschen 18, 18 weisen je ein Stiftloch 18a auf, durch die ein Verriegelungsstift 16 geführt ist, der drehbar ein Drehachsenteil 13 lagert, welches in der Mitte der Unterseite des Verriegelungshebels 12 ausgebildet ist. Eine Rückstellfeder 17 ist über den Verriegelungsstift 16 gesteckt, um einen an der hinteren Hälfte des Verriegelungshebels 12 befindlichen Betätigungsabschnitt 15 nach oben und dadurch eine am Vorderende befindliche Verriegelungsklaue 14 in Richtung Verbinderkörper 1 zu drücken.
Wie an einem weiter unten beschriebenen zweiten Ausführungsbeispiel gezeigt, ist es möglich, am Verriegelungshebel 12 anstelle der Verriegelungsklaue 14 eine Verriegelungsausnehmung und am empfangsseitigen Verbinder B eine Verriegelungsklaue auszubilden, die in die Verriegelungsausnehmung eingreift.
An der hinteren Hälfte des Umfangsteils des Verbinderkörpers 1 ist zusätzlich zu den Laschen 18, 18 ein Flansch 19 angeformt. Durch diesen Flansch 19 sind der Verbinderkörper 1 und das Zylinderteil 3 des Hauptgehäuses 2A einstückig ausgebildet.
Der Verbinderkörper 1 besitzt drei große Klemmenkammern 20 und drei kleine Klemmenkammern 20′. Die großen Klemmenkammern 20 beherbergen Starkstrom-Klemmen 22, und die kleinen Klemmenkammern 20′ beherbergen Signalstrom-Klemmen 22′. Diese Klemmen 22, 22′ werden durch in den Klemmenkammern 20 angeordnete, federnde Arretierungsarme 21 bzw. 21′ an einem Ausweichen nach hinten gehindert. An den Klemmen 22, 22′ angeschlossene Drähte 24, 24′ sind an Drahtanschlußorganen 22a, 22a′, die sich am hinteren Ende der Klemmen befinden, eingeklemmt und mit Hilfe wasserdichter Gummidurchführungen 23, 23′ gesichert, verlaufen durch das von Wannenteil 5 und Wannendeckelteil 7 des Schutzgehäuses 2 gebildete Griffteil und treten dann am hinteren Ende durch die Aussparung 9 der Aussparungsplatte 8 heraus.
Der Vorderabschnitt der Umfangswand des Verbinderkörpers 1 ist als zurückgesetzte und mit einer Stufe versehene Wand 25 ausgebildet, über die eine auf einem wasserdichten O-Ring 26 sitzende Kappe 27 gezogen ist. Die Kappe 27 ist mit Stifteinstecklöchern 28, 28′ versehen, die den Klemmenkammern 20, 20′ zugeordnet sind.
Am Außenumfang eines Kontaktstifte 31, 31′ beherbergenden und haltenden Verbinderkörpers 32 des empfangsseitigen Verbinders B ist eine sich vorwölbende Hülse 33 ausgebildet, die in einen Ringraum zwischen dem Zylinderteil 3 und dem Verbinderkörper 1 des speiseseitigen Verbinders A gesteckt ist. Diese Hülse 33 wird befestigt, indem ein Umfangsflansch 34 am (nicht dargestellten) Fahrzeugaufbau mittels Bolzen angebracht wird. Die Bezugsziffern 35, 35′ bezeichnen Kontaktstiftkammern, die Bezugsziffern 36, 36′ federnde Arretierungsarme und die Bezugsziffern 37, 37′ wasserdichte Gummidurchführungen. Die Kontaktstifte 31, 31′ werden von den federnden Arretierungsarmen 36, 36′ auf ähnliche Weise wie beim speiseseitigen Verbinder A gehalten.
Am Außenumfang des empfangsseitigen Verbinders B ist eine Führungsnut 38 ausgebildet, die in Axialrichtung vom Verbinderkörper 32 zur Hülse 33 verläuft. Am Vorderende der Führungsnut 38 ist ein Eingriffsstück 39 ausgebildet, in das die Verriegelungsklaue 14 des Verriegelungshebels 12 eingreift.
Das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel betrifft zwar den Fall, daß der speiseseitige Verbinder A die Klemmen 22, 22′ und der empfangsseitige Verbinder B die Kontaktstifte 31, 31′ aufweist, aber es ist auch möglich, die Bauart der Verbinderkörper 1, 32 so abzuändern, daß die Klemmen und Kontaktstifte vertauscht sind.
Als nächstes wird unter Bezugnahme auf Fig. 5 das Zusammenstecken des speiseseitigen Verbinders A und des empfangsseitigen Verbinders B erläutert.
Der speiseseitige Verbinder A wird am Griff (Wannenteil 5 und Wannendeckelteil 7) gehalten und so gegen den empfangsseitigen Verbinder B gedrückt, daß die Achse des Verriegelungshebels 12 und die Achse der Führungsnut 38 miteinander fluchten.
Während die Hülse 33 des empfangsseitigen Verbinders B in den Ringraum zwischen dem Zylinderteil 3 und dem Verbinderkörper 1 des speiseseitigen Verbinders A eintritt, gelangen die beiden Verbinder A, B in zunehmenden Eingriff miteinander. Dann berührt das am Vorderende der Hülse 33 befindliche Eingriffsstück 39 die Verriegelungsklaue 14, gleitet weiter vorwärts und schiebt dabei gegen die Federkraft der Rückstellfeder 17 den Verriegelungshebel 12 nach oben, mit dem Ergebnis, daß die Kontaktstifte 31, 31′ beginnen, elektrische Kontaktflächen 22b, 22b′ der Klemmen 22, 22′ zu berühren (siehe Fig. 4).
Sobald das Eingriffsstück 39 über die Verriegelungsklaue 14 hinweggleitet und sich an dieser vorbeibewegt, schnappt der Verriegelungshebel 12 infolge der elastischen Kraft der Rückstellfeder 17 nach unten, verriegelt dabei die Verbinder A, B miteinander und schließt damit gleichzeitig den Steckvorgang zwischen den Klemmen 22 und Kontaktstiften 31 (bzw. 22′ und 31′) ab. Der O-Ring 26 stellt eine wasserdichte Abdichtung zwischen dem Verbinderkörper 1 und der Hülse 33 her.
Ein durch das Zusammenstecken einer Klemme 22′ und eines Kontaktstifts 31′ erzeugtes Signal kann verwendet werden, um Beginn und Ende der Zuführung elektrischen Stroms zum speiseseitigen Verbinder A und empfangsseitigen Verbinder B zu steuern (z. B. einen Magnetschalter zu schließen bzw. zu öffnen und eine Warnlampe zum Blinken zu bringen).
Entriegelung und Trennung der Verbinder A, B lassen sich sehr leicht wie folgt durchführen. Der Betätigungsabschnitt 15 des Verriegelungshebels 12 wird niedergedrückt, um die Verriegelungsklaue 14 von dem Eingriffsstück 39 zu lösen, wonach die Bedienungsperson den Handgriff zu sich heranzieht.
Fig. 6 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform des speiseseitigen Verbinders. Fig. 7 zeigt einen vertikalen Schnitt durch einen wesentlichen Teil der Anordnung nach Fig. 6 in zusammengebautem Zustand. Fig. 8 ist ein Querschnitt entlang der Linie a-a in Fig. 7. Bauteile, die jenen der ersten Ausführungsform entsprechen, sind mit gleichen Bezugsziffern - mit oder ohne Apostroph - bezeichnet, und eine nähere Beschreibung dieser Bauteile unterbleibt.
In diesen Figuren ist mit A′ ein speiseseitiger Verbinder, mit 41 ein Verriegelungshebel, mit 46 ein Schieber zum Kontrollieren der Verriegelung und mit 54 eine Schieberkammer bezeichnet. Die Schieberkammer 54 hat die Gestalt eines Gewölbes mit offener Vorder- und Rückseite und wölbt sich einstückig von einem Zylinderteil 3′ eines Hauptgehäuses 2A′ so nach oben, daß sie eine Öffnung 11′ im Zylinderteil 3′ umschließt. Die Schieberkammer 54 besitzt an den Innenflächen ihrer Seitenwände Führungsnuten 55 zur Aufnahme des Schiebers 46.
Der Verriegelungshebel 41 besitzt an seiner Unterseite in der Mitte einen Drehachsenteil 42, eine vor dem Drehachsenteil 42 ausgebildete Verriegelungsausnehmung 43 und an seinem hinteren Ende einen Betätigungsabschnitt 44. Der Drehachsenteil 42 ist im Zylinderteil 3′ mittels eines Verriegelungsstifts 16, auf dem eine Rückstellfeder 17 sitzt, drehbar gelagert. Mit 56 ist eine Bohrung für den Verriegelungsstift 16 bezeichnet. Der Verriegelungshebel 41 ist in der Öffnung 11′ in der gleichen Weise wie beim ersten Ausführungsbeispiel drehbar gelagert, mit der Ausnahme, daß er mit einer hinter der Verriegelungsausnehmung 43 befindlichen zweiten Verriegelungsausnehmung 45 versehen ist. Die Verriegelungsausnehmung 45 ist als sogenannte halbverriegelnde Ausnehmung ausgebildet, deren vorderer Rand eine geneigte, die Ausnehmung nach oben erweiternde Fläche 45a ist und deren hinterer Rand eine vertikale Fläche 45b ist.
Am Außenumfang des empfangsseitigen Verbinders B′ ist anstelle des Eingriffsstücks 39 eine Verriegelungsklaue 60 ausgebildet, welche in die Verriegelungsausnehmung 43 eingreift.
Der Schieber 46 weist folgende Merkmale auf:
Führungsleisten 48, die entlang beider Seiten eines sattelförmigen Hauptkörpers 47 abstehen und ausgebildet sind, in die Führungsnuten 55 der Schieberkammer 54 einzugreifen; einen Betätigungsabschnitt 49 an der Oberseite des Hauptkörpers 47; ein vor dem Hauptkörper 47 befindliches federndes Verriegelungsstück 50; und einen Betätigungsansatz 52, der unter dem hinteren Teil einer Führungsleiste 48 einstückig am Hauptkörper 47 angeformt und ausgebildet ist, einen weiter unten beschriebenen Mikroschalter 57 zu betätigen. Das federnde Verriegelungsstück 50 besitzt an seinem Vorderende eine Verriegelungsklaue 51, deren Vorderseite eine geneigte, die Klaue nach oben erweiternde, der Gestalt der Verriegelungsausnehmung 45 folgende Fläche 51a ist und deren Rückseite eine vertikale Fläche 51b ist. Am hinteren Ende des Betätigungsansatzes 52 ist eine geneigte Betätigungsfläche 53 ausgebildet.
An der Innenfläche der Rückwand des Zylinderdeckelteils 6′ des Seitengehäuses 2B′ ist ein wasserfester Mikroschalter 57 und an der Außenfläche derselben Rückwand eine Leuchtdiode 59 befestigt, die leuchtet, solange eine Drehfahne 58 flachliegt, und nicht leuchtet, solange die Drehfahne 58 hochsteht.
Eine Mehrzahl von Anschlüssen 57a des Mikroschalters 57 sind mit Anschlußdrähten 24′ der Signalleitungs-Klemmen 22′ des Verbinderkörpers 1 verbunden (s. Fig. 4), um einen Erfassungsschaltkreis 61 - wie in den Fig. 11A und 11B gezeigt - zu bilden, der dazu dient, den verriegelten Zustand des speiseseitigen Verbinders A′ und des empfangsseitigen Verbinders B′ zu erfassen.
Als nächstes wird unter Bezugnahme auf die Fig. 9 und 10 beschrieben, wie der mit dem Schieber 46 ausgestattete speiseseitige Verbinder A′ verwendet wird.
Wie in Fig. 7 - mit nicht eingestecktem speiseseitigen Verbinder A′ - gezeigt, gleiten die Führungsleisten 48 des Schiebers 46 - geführt von den Führungsnuten 55 (s. Fig. 8) - nach vorne, sobald der Schieber 46 in Richtung des Pfeils P in die Schieberkammer 54 geschoben wird, und bewirken, daß die am Vorderende befindliche Verriegelungsklaue 51 in die Verriegelungsausnehmung 43 des Verriegelungshebels 41 eingreift. Dies ist ein vorläufiger Verriegelungszustand.
Die Hinterkante der Verriegelungsausnehmung 43 wirkt auf die hintere vertikale Fläche 51b der Verriegelungsklaue 51 als Anschlag, der eine Rückkehr der Klaue verhindert, so daß der Schieber 46 nicht ohne weiteres zurückgezogen werden kann, wenn versucht wird, den Schieber 46 entgegen der Pfeilrichtung P zu ziehen.
Fig. 9 zeigt einen Zustand, in dem der speiseseitige Verbinder A′ und der empfangsseitige Verbinder B′ ineinandergesteckt sind und die Klemmen 22 und Kontaktstifte 31 (bzw. 22′ und 31′) vollständig miteinander verbunden sind.
In diesem vollständig zusammengesteckten Zustand greift die Verriegelungsklaue 60 des empfangsseitigen Verbinders B′ in die Verriegelungsausnehmung 43 des Verriegelungshebels 41 ein, um den speiseseitigen Verbinder A′ am empfangsseitigen Verbinder B′ zu verriegeln. Infolge dieses Verriegelungsvorgangs drückt die Verriegelungsklaue 60 die Verriegelungsklaue 51 des federnden Verriegelungsstücks 50 des Schiebers 46 nach oben und hebt dadurch die vorläufige Verriegelung des Schiebers 46 auf, so daß der Schieber 46 in der Schieberkammer 54 vor- und zurückgeschoben werden kann.
Sobald in diesem Zustand der Schieber 46 durch einen Finger in Richtung des Pfeils Q zurückgezogen wird, wie in Fig. 10 gezeigt, greift die Verriegelungsklaue 51 in die zweite Verriegelungsausnehmung 45 des Verriegelungshebels 41 ein, um das zusammengesteckte Verbinderpaar vollständig miteinander zu verriegeln. Gleichzeitig drückt die geneigte Betätigungsfläche 53 am hinteren Ende des Betätigungsansatzes 52 des Schiebers 46 gegen die Drehfahne 58 des Mikroschalters 57. Dies schließt einen Schaltkontakt 57′ der Erfassungsschaltung 61 und bringt dadurch die Leuchtdiode 59 zum Leuchten.
Das Leuchten der Leuchtdiode 59 bestätigt, daß der speiseseitige Verbinder A′ und der empfangsseitige Verbinder B′ vollständig zusammengesteckt und verriegelt sind und daß die elektrische Stromspeiseverbindung aufgebaut ist.
Wie im ersten Ausführungsbeispiel beschrieben, weist der speiseseitige Verbinder A′ drei Signalleitungs-Klemmen 22′ auf; daher kann eine dieser Klemmen zur Bildung eines Steuerkreises verwendet werden, der die Einspeisung elektrischer Energie in Gang setzt, sobald der Mikroschalter 57 geschlossen wird.
Wie aus Fig. 9 ersichtlich, wird die vorläufige Verriegelung des Schiebers 46 im Verriegelungshebel 41 nicht aufgehoben, wenn der speiseseitige Verbinder A′ und der empfangsseitige Verbinder B′ nicht vollständig zusammengesteckt sind; dann kann der Schieber 46 nicht wie in Fig. 10 gezeigt nach hinten geschoben werden. Dies beugt einem unvollständigen Zusammenstecken des Verbinderpaares vor. Das Vorsehen des oben genannten Steuerkreises kann verhindern, daß in unvollständig zusammengestecktem Zustand elektrischer Strom zugeführt wird.
Nachdem die Stromeinspeisung schließlich beendet ist - d. h. der Schieber 46 befindet sich in seiner vollständig verriegelten Lage - löst sich der Schieber 46, wenn er entgegen der in Fig. 10 gezeigten Pfeilrichtung Q kräftig nach vorne geschoben wird, da die Verriegelungsklaue 51 und die Verriegelungsausnehmung 45 die besagte halbverriegelnde Bauform (geneigte Flächen 45a und 51a) aufweisen. Daher kann der Schieber 46 nach vorne bewegt werden. Sobald der Schieber 46 die in Fig. 9 dargestellte Stellung erreicht, löst - wie im ersten Ausführungsbeispiel - ein Niederdrücken des Betätigungsabschnitts 44 des Verriegelungshebels 41 die Verriegelungsausnehmung 43 von der Verriegelungsklaue 60. Nun kann der speiseseitige Verbinder A′ vom empfangsseitigen Verbinder B′ abgezogen werden.
Die Verwendung des Schiebers 46, der sich bezüglich des Verriegelungshebels 41 zwischen der vorläufigen Verriegelungsstellung und der vollständig verriegelten Stellung bewegt, ermöglicht bei der zweiten Ausführungsform eine Kontrolle des vollständigen Ineinandersteckens und Verriegelns zwischen dem speiseseitigen Verbinder A′ und dem empfangsseitigen Verbinder B′. Das Vorsehen der Schaltereinrichtung, die betätigt wird, sobald der Schieber 46 in die vollständig verriegelte Stellung bewegt wird, erlaubt außerdem eine Kontrolle des Steck- und Stromspeise-Zustands.
Wie oben ausgeführt, ist die erfindungsgemäße Einspeise-Steckverbindung mit folgenden Merkmalen ausgestattet:
einem speiseseitigen Verbinder A zum Anschluß an einer Stromversorgungseinrichtung; und
einem empfangsseitigen Verbinder B zum Einbau in einer Fahrzeugkarosserie;
wobei der speiseseitige Verbinder A folgende Merkmale aufweist:
einen Verbinderkörper 1, der eine Mehrzahl von Kontaktklemmen 22, 22′ oder Kontaktstiften 31, 31′ enthält;
ein Schutzgehäuse 2, das den Verbinderkörper 1 enthält;
und einen Verriegelungshebel 12 zum Eingreifen in den empfangsseitigen Verbinder B;
wobei das Schutzgehäuse 2 folgende Merkmale aufweist:
ein Hauptgehäuse 2A mit einem den Verbinderkörper 1 enthaltenden Zylinderteil 3, einem mit dem Zylinderteil 3 einstückigen Halbzylinderteil 4, dessen obere Hälfte offen ist, und einem Wannenteil 5, das einstückig vom Halbzylinderteil 4 unter einem Winkel absteht;
ein Seitengehäuse 2B, das den Halbzylinderteil 4 und den Wannenteil 5 bedeckt; und
eine Öffnung 11, die sich vom Zylinderteil 3 des Hauptgehäuses 2A zum Seitengehäuse 2B erstreckt; wobei der Verbinderkörper 1 über einen am Umfang des Verbinderkörpers 1 angeformten Flansch 19 einstückig mit dem Zylinderteil 3 des Hauptgehäuses 2A ausgebildet ist und der zum Eingriff in den empfangsseitigen Verbinder B ausgebildete Verriegelungshebel 12 in der Öffnung 11 angeordnet ist.
Dank dieser Konstruktion ist es möglich, eine unvollständige Verbindung des Verbinderpaars zuverlässig zu verhindern und ein einfaches, mit einem Handgriff erfolgendes Zusammenstecken und Trennen der Kupplung und des Steckers zu erlauben.
Durch Verwendung eines Schiebers, der sich bezüglich des Verriegelungshebels zwischen der vorläufig verriegelten Stellung und der vollständig verriegelten Stellung bewegt, vereinfacht sich die Überprüfung des vollständigen Steck- und Verriegelungszustands des Verbinderpaars und wird gleichzeitig ein unvollständiges Zusammenstecken verhindert. Da außerdem der Schieber zum Betätigen der Schalteinrichtung verwendet wird, um eine Lampe anzuschalten, kann der vollständige Steck- und Verriegelungszustand elektrisch überprüft werden.

Claims (4)

1. Einspeise-Steckverbindung mit:
einem speiseseitigen Verbinder (A) zum Anschluß an einer Stromversorgungseinrichtung; und
einem empfangsseitigen Verbinder (B) zum Einbau in einer Fahrzeugkarosserie;
wobei der speiseseitige Verbinder (A) folgende Merkmale aufweist:
einen Verbinderkörper (1), der eine Mehrzahl von Kontaktklemmen (22, 22′) oder -stiften (31, 31′) enthält;
ein Schutzgehäuse (2), das den Verbinderkörper (1) enthält; und einen Verriegelungshebel (12) zum Eingreifen in den empfangsseitigen Verbinder (B);
wobei das Schutzgehäuse (2) folgende Merkmale aufweist:
ein Hauptgehäuse (2A) mit einem den Verbinderkörper (1) enthaltenden Zylinderteil (3), einem mit dem Zylinderteil (3) einstückigen Halbzylinderteil (4), dessen obere Hälfte offen ist, und einem Wannenteil (5), das einstückig vom Halbzylinderteil (4) unter einem Winkel absteht;
ein Seitengehäuse (2B), das den Halbzylinderteil (4) und den Wannenteil (5) bedeckt; und
eine Öffnung (11), die sich vom Zylinderteil (3) des Hauptgehäuses (2A) zum Seitengehäuse (2B) erstreckt;
wobei der Verbinderkörper (1) über einen am Umfang des Verbinderkörpers (1) angeformten Flansch (19) einstückig mit dem Zylinderteil (3) des Hauptgehäuses (2A) ausgebildet ist und der zum Eingriff in den empfangsseitigen Verbinder (B) ausgebildete Verriegelungshebel (12) in der Öffnung (11) angeordnet ist.
2. Einspeise-Steckverbindung nach Anspruch 1, wobei das Hauptgehäuse (2A′) mit einer die Öffnung (11′) schließenden, gewölbeförmigen Schieberkammer (54) ausgebildet ist, wobei ein Schieber (46) in der Schieberkammer (54) so angeordnet ist, daß der Schieber (46) bezüglich des Verriegelungshebels (41) zwischen einer vorläufig verriegelten und einer vollständig verriegelten Stellung vor- oder zurückgeschoben werden kann, und wobei eine Einrichtung (43, 51) zum vorläufigen Eingriff, die zwischen dem Verriegelungshebel (41) und dem Schieber (46) einen Eingriff herstellt, wenn der speiseseitige Verbinder (A′) und der empfangsseitige Verbinder (B′) unvollständig zusammengesteckt sind, und eine Einrichtung (45, 51) zum vollständigen Eingriff, die zwischen dem Verriegelungshebel (41) und dem Schieber (46) einen Eingriff herstellt, wenn die besagten Verbinder (A′, B′) vollständig zusammengesteckt sind, vorhanden sind.
3. Einspeise-Steckverbindung nach Anspruch 2, wobei die Eingriffseinrichtungen aus einer am Schieber (46) ausgebildeten Verriegelungsklaue (51) und zwei im Verriegelungshebel (41) ausgebildeten Ausnehmungen (43, 45), nämlich einer ersten (43) und einer zweiten (45) Ausnehmung, bestehen, wobei im vollständig zusammengesteckten Zustand des speiseseitigen Verbinders (A′) und des empfangsseitigen Verbinders (B′) der vorläufige Eingriff zwischen der Verriegelungsklaue (51) und der ersten Ausnehmung (43) gelöst wird und der Schieber (46) so verschoben wird, daß die Verriegelungsklaue (51) in die zweite Ausnehmung (45) eingreift.
4. Einspeise-Steckverbindung nach Anspruch 2 oder 3, wobei das Schutzgehäuse (2B′) mit einer Schalteinrichtung (57, 58), die vom Schieber (46; 52, 53) eingeschaltet wird, sobald sich dieser in die vollständig verriegelte Stellung bewegt, und mit einer Anzeigeeinrichtung (59), die bei Erhalt eines Schaltsignals aus der Schalteinrichtung (57, 58) aufleuchtet, versehen ist.
DE19509336A 1994-03-17 1995-03-15 Einspeise-Steckverbindung Expired - Fee Related DE19509336C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6046754A JP2921640B2 (ja) 1994-03-17 1994-03-17 給電コネクタ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19509336A1 true DE19509336A1 (de) 1995-09-28
DE19509336C2 DE19509336C2 (de) 2001-04-12

Family

ID=12756122

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19509336A Expired - Fee Related DE19509336C2 (de) 1994-03-17 1995-03-15 Einspeise-Steckverbindung

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5639256A (de)
JP (1) JP2921640B2 (de)
DE (1) DE19509336C2 (de)

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19649707A1 (de) * 1995-11-30 1997-06-05 Yazaki Corp Ladesteckverbinder für ein Elektrofahrzeug
WO1999050936A1 (en) * 1998-03-31 1999-10-07 Framatome Connectors International S.A. Electric connecting unit
DE102009044179A1 (de) * 2009-10-05 2010-12-30 Rema Lipprandt Gmbh & Co. Kg Stromversorgungssteckverbinderteil eines Ladesteckverbinders für ein Elektrofahrzeug
EP2362499A1 (de) * 2010-02-19 2011-08-31 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Ladesteckvorrichtung
EP2469664A1 (de) * 2010-12-23 2012-06-27 ITT Manufacturing Enterprises, Inc. Ladestecker
WO2012168194A1 (de) * 2011-06-08 2012-12-13 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Kabelstecker
CN102832484A (zh) * 2011-06-13 2012-12-19 李尔公司 用于交通工具充电的连接器组件
WO2013087047A3 (de) * 2011-12-16 2013-10-24 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum elektrischen aufladen eines elektrisch angetriebenen kraftfahrzeugs
WO2015144564A1 (de) * 2014-03-26 2015-10-01 Bals Elektrotechnik Gmbh & Co. Kg Als kupplung oder stecker ausgebildete steckvorrichtung
EP3007281A1 (de) 2014-10-09 2016-04-13 Airbus Operations (S.A.S.) Schnellanschlusssystem mit zwei anschlüssen
CN103608982B (zh) * 2011-06-08 2016-11-30 菲尼克斯电气公司 电缆连接器
US9793642B2 (en) 2011-08-22 2017-10-17 Lear Corporation Connector assembly
EP3261194A1 (de) * 2016-06-24 2017-12-27 Gyrus ACMI, Inc. (D.B.A. Olympus Surgical Technologies America) Stecker
DE102011056558B4 (de) 2011-02-17 2018-03-01 Küster Holding GmbH Sicherungsvorrichtung für eine elektrische Steckverbindung, elektrische Steckverbindungsvorrichtung sowie Verfahren zum Überprüfen der Funktionsfähigkeit einer Sicherungsvorrichtung
USD837157S1 (en) 2017-04-11 2019-01-01 Gyrus Acmi, Inc. Plug
WO2020164952A1 (de) * 2019-02-12 2020-08-20 Rema Lipprandt Gmbh & Co. Kg Elektrischer ladesteckverbinder

Families Citing this family (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29721694U1 (de) * 1997-12-09 1998-02-05 Mannesmann Vdo Ag Plombiervorrichtung für einen Drehwertgeber
US6089898A (en) * 1998-03-06 2000-07-18 The Whitaker Corporation Electrical connector having an improved latch member
WO2001007736A1 (de) * 1999-07-27 2001-02-01 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türaussengriff, insbesondere für fahrzeuge
US6666484B1 (en) * 2000-06-09 2003-12-23 Jds Uniphase Corporation Pivoting type latch for removable electronic devices
JP3688215B2 (ja) * 2001-04-05 2005-08-24 ジーイー・メディカル・システムズ・グローバル・テクノロジー・カンパニー・エルエルシー 超音波診断装置
US6592390B1 (en) * 2002-04-30 2003-07-15 Tyco Electronics Corporation HMZD cable connector latch assembly
US6910911B2 (en) * 2002-06-27 2005-06-28 Vocollect, Inc. Break-away electrical connector
US6752445B1 (en) * 2003-03-05 2004-06-22 Molex Incorporated Electrical connector system for a vehicle seat assembly
JP4137677B2 (ja) * 2003-03-19 2008-08-20 ミツミ電機株式会社 コントロールアダプタ装置
GB2408853A (en) * 2003-12-02 2005-06-08 Cheng Uei Prec Ind Co Ltd Electrical connector latching apparatus
US7442060B2 (en) * 2006-08-01 2008-10-28 Vocollect, Inc. Adapter and apparatus for coupling a cord of a peripheral device with a portable terminal
US7404720B1 (en) * 2007-03-29 2008-07-29 Tesla Motors, Inc. Electro mechanical connector for use in electrical applications
USD626949S1 (en) 2008-02-20 2010-11-09 Vocollect Healthcare Systems, Inc. Body-worn mobile device
USD612856S1 (en) 2008-02-20 2010-03-30 Vocollect Healthcare Systems, Inc. Connector for a peripheral device
US8386261B2 (en) 2008-11-14 2013-02-26 Vocollect Healthcare Systems, Inc. Training/coaching system for a voice-enabled work environment
JP5420883B2 (ja) * 2008-11-17 2014-02-19 トヨタ自動車株式会社 充電コネクタおよび充電ケーブルユニット
WO2010150359A1 (ja) * 2009-06-24 2010-12-29 トヨタ自動車株式会社 充電ケーブルおよび電動車両の充電システム
USD615040S1 (en) 2009-09-09 2010-05-04 Vocollect, Inc. Electrical connector
US8241053B2 (en) * 2009-09-10 2012-08-14 Vocollect, Inc. Electrical cable with strength member
US8262403B2 (en) * 2009-09-10 2012-09-11 Vocollect, Inc. Break-away electrical connector
US7963793B2 (en) * 2009-09-24 2011-06-21 Lear Corporation Hybrid/electric vehicle charge handle latch mechanism
JP5482295B2 (ja) * 2010-03-01 2014-05-07 住友電装株式会社 充電用コネクタ
JP5392151B2 (ja) * 2010-03-09 2014-01-22 住友電装株式会社 充電用コネクタ
US8827729B2 (en) 2010-04-09 2014-09-09 Delphi International Operations Luxembourg S.A.R.L. Electrical connector system
JP5622169B2 (ja) * 2010-04-26 2014-11-12 株式会社タツノ 充電カプラー
JP5486398B2 (ja) * 2010-05-12 2014-05-07 株式会社東海理化電機製作所 給電プラグロック装置
JP5437904B2 (ja) * 2010-05-12 2014-03-12 株式会社東海理化電機製作所 給電プラグロック装置
JP5486397B2 (ja) * 2010-05-12 2014-05-07 株式会社東海理化電機製作所 給電プラグロック装置
JP5480013B2 (ja) * 2010-05-20 2014-04-23 株式会社東海理化電機製作所 給電プラグのロック装置
JP5379072B2 (ja) * 2010-05-20 2013-12-25 株式会社東海理化電機製作所 給電プラグのロック装置
JP5471890B2 (ja) * 2010-06-28 2014-04-16 住友電装株式会社 充電用コネクタ
US8659397B2 (en) 2010-07-22 2014-02-25 Vocollect, Inc. Method and system for correctly identifying specific RFID tags
USD643400S1 (en) 2010-08-19 2011-08-16 Vocollect Healthcare Systems, Inc. Body-worn mobile device
USD643013S1 (en) 2010-08-20 2011-08-09 Vocollect Healthcare Systems, Inc. Body-worn mobile device
JP5197699B2 (ja) * 2010-09-09 2013-05-15 住友電装株式会社 充電用コネクタ
US8360795B2 (en) * 2010-10-21 2013-01-29 Moore Harold G Power connection system and method
US8562365B2 (en) 2010-12-30 2013-10-22 General Cable Technologies Corporation Laminous multi-polymeric high amperage over-molded connector assembly for plug-in hybrid electric vehicle charging
US8568155B2 (en) 2010-12-30 2013-10-29 General Cable Technologies Corporation Laminous multi-polymeric high amperage over-molded connector assembly for plug-in hybrid electric vehicle charging
JP5715879B2 (ja) 2011-05-20 2015-05-13 矢崎総業株式会社 アーク放電防止コネクタ
USD666152S1 (en) 2012-02-28 2012-08-28 Lear Corporation Connector assembly
AU2012324454A1 (en) * 2011-10-18 2014-04-17 Lightknight International Limited Illuminated safety vest
CN103107456A (zh) * 2011-11-10 2013-05-15 富士康(昆山)电脑接插件有限公司 锁扣解锁结构
DE102011086673B4 (de) * 2011-11-18 2023-12-21 Kiekert Aktiengesellschaft Ladestecker mit Verriegelungserkennung nebst Verfahren
JP5815425B2 (ja) 2012-01-17 2015-11-17 矢崎総業株式会社 電気コネクタ
JP5815423B2 (ja) 2012-01-17 2015-11-17 矢崎総業株式会社 電気コネクタ
JP5798935B2 (ja) 2012-01-17 2015-10-21 矢崎総業株式会社 電気コネクタ
DE102012105774B3 (de) 2012-06-29 2013-10-17 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Elektrischer Stecker mit Verriegelungshebel
JP5718302B2 (ja) * 2012-11-19 2015-05-13 古河電気工業株式会社 給電コネクタ
DE102013101492B4 (de) * 2013-02-14 2022-08-04 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Verriegelungseinrichtung für eine Steckverbindung
EP2980926B1 (de) * 2013-03-28 2017-11-01 Yazaki Corporation Ladestecker
DE102014102197B4 (de) * 2014-02-20 2019-02-14 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Steckverbinderteil mit einem Rastelement
JP6452563B2 (ja) * 2015-07-14 2019-01-16 日本航空電子工業株式会社 電気コネクタおよび復帰用治具
CN107042769A (zh) * 2017-03-16 2017-08-15 重庆国翰能源发展有限公司 一种家庭用电动汽车识别及充电系统
JP6647739B2 (ja) * 2017-08-25 2020-02-14 矢崎総業株式会社 コネクタとコネクタカバーとの組み付け構造
CN111993940B (zh) * 2020-07-14 2021-12-24 衢州学院 一种可用于立体车库式电动汽车充电器
CN113851889B (zh) * 2021-10-29 2023-07-18 重庆交通职业学院 一种适用于新能源汽车的充电枪

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2688350A1 (fr) * 1992-03-09 1993-09-10 Marechal Exploit Procedes Dispositif de connexion electrique et plus particulierement connecteur de charge.

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5240748B2 (de) * 1973-12-26 1977-10-14
US4707045A (en) * 1985-11-15 1987-11-17 Amp Incorporated Shielded microminiature multi-pin connector
JP2787307B2 (ja) * 1987-07-17 1998-08-13 アンプ インコーポレーテッド コネクタ
US4789343A (en) * 1987-10-06 1988-12-06 Microdot Inc. Electrical connectors system for adjustable automotive suspension components
US4917627A (en) * 1989-04-28 1990-04-17 Chrysler Corporation Latch replacement kit
JPH0595790A (ja) * 1991-04-12 1993-04-20 Tonen Corp 酵母グリセロール−3−リン酸脱水素酵素3遺伝子の改変された上流活性化配列
JP2978348B2 (ja) * 1992-12-18 1999-11-15 矢崎総業株式会社 給電コネクタ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2688350A1 (fr) * 1992-03-09 1993-09-10 Marechal Exploit Procedes Dispositif de connexion electrique et plus particulierement connecteur de charge.

Cited By (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19649707C2 (de) * 1995-11-30 1999-02-04 Yazaki Corp Ladesteckverbinder für ein Elektrofahrzeug
DE19649707A1 (de) * 1995-11-30 1997-06-05 Yazaki Corp Ladesteckverbinder für ein Elektrofahrzeug
WO1999050936A1 (en) * 1998-03-31 1999-10-07 Framatome Connectors International S.A. Electric connecting unit
US6595790B1 (en) 1998-03-31 2003-07-22 Framatome Connectors International Electric connecting unit
DE102009044179A1 (de) * 2009-10-05 2010-12-30 Rema Lipprandt Gmbh & Co. Kg Stromversorgungssteckverbinderteil eines Ladesteckverbinders für ein Elektrofahrzeug
EP2362499A1 (de) * 2010-02-19 2011-08-31 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Ladesteckvorrichtung
EP2469664A1 (de) * 2010-12-23 2012-06-27 ITT Manufacturing Enterprises, Inc. Ladestecker
DE102011056558B4 (de) 2011-02-17 2018-03-01 Küster Holding GmbH Sicherungsvorrichtung für eine elektrische Steckverbindung, elektrische Steckverbindungsvorrichtung sowie Verfahren zum Überprüfen der Funktionsfähigkeit einer Sicherungsvorrichtung
WO2012168194A1 (de) * 2011-06-08 2012-12-13 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Kabelstecker
US9331425B2 (en) 2011-06-08 2016-05-03 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Cable connector
CN103608982A (zh) * 2011-06-08 2014-02-26 菲尼克斯电气公司 电缆连接器
CN103608982B (zh) * 2011-06-08 2016-11-30 菲尼克斯电气公司 电缆连接器
CN102832484A (zh) * 2011-06-13 2012-12-19 李尔公司 用于交通工具充电的连接器组件
US8834202B2 (en) 2011-06-13 2014-09-16 Lear Corporation Connector assembly for vehicle charging
CN102832484B (zh) * 2011-06-13 2015-03-18 李尔公司 用于交通工具充电的连接器组件
US9793642B2 (en) 2011-08-22 2017-10-17 Lear Corporation Connector assembly
WO2013087047A3 (de) * 2011-12-16 2013-10-24 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum elektrischen aufladen eines elektrisch angetriebenen kraftfahrzeugs
WO2015144564A1 (de) * 2014-03-26 2015-10-01 Bals Elektrotechnik Gmbh & Co. Kg Als kupplung oder stecker ausgebildete steckvorrichtung
CN105514672A (zh) * 2014-10-09 2016-04-20 空中客车运营简化股份公司 包括两个连接器的快速连接系统
FR3027165A1 (fr) * 2014-10-09 2016-04-15 Airbus Operations Sas Systeme de connexion rapide comportant deux connecteurs
EP3007281A1 (de) 2014-10-09 2016-04-13 Airbus Operations (S.A.S.) Schnellanschlusssystem mit zwei anschlüssen
CN105514672B (zh) * 2014-10-09 2019-08-27 空中客车运营简化股份公司 包括两个连接器的快速连接系统
EP3261194A1 (de) * 2016-06-24 2017-12-27 Gyrus ACMI, Inc. (D.B.A. Olympus Surgical Technologies America) Stecker
US10658802B2 (en) 2016-06-24 2020-05-19 Gyrus Acmi, Inc. Gravity plug and connector
US11283225B2 (en) 2016-06-24 2022-03-22 Gyrus Acmi, Inc. Gravity plug and connector
US11688982B2 (en) 2016-06-24 2023-06-27 Gyrus Acmi, Inc. Gravity plug and connector
USD837157S1 (en) 2017-04-11 2019-01-01 Gyrus Acmi, Inc. Plug
WO2020164952A1 (de) * 2019-02-12 2020-08-20 Rema Lipprandt Gmbh & Co. Kg Elektrischer ladesteckverbinder

Also Published As

Publication number Publication date
JPH07263086A (ja) 1995-10-13
JP2921640B2 (ja) 1999-07-19
US5639256A (en) 1997-06-17
DE19509336C2 (de) 2001-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19509336C2 (de) Einspeise-Steckverbindung
DE4446853C2 (de) Elektrische Steckverbindung
DE4343210C2 (de) Versorgungssteckervorrichtung
DE19649707C2 (de) Ladesteckverbinder für ein Elektrofahrzeug
DE19650097C2 (de) Ladesteckverbinder für ein Elektrofahrzeug
DE19650099C2 (de) Ladesteckverbinder für ein Elektrofahrzeug
DE102004054360B4 (de) Elektrische Steckverbinderkupplung mit Schaltfunktion
DE69838570T2 (de) Verbinder mit Kupplungserkennungsmitteln
DE102008028933B4 (de) Stromkreisunterbrechungsvorrichtung
DE112017002169B4 (de) Stromversorgungseinheit
DE69923051T2 (de) Verriegelbarer elektrischer Steckverbinder
DE3327087C1 (de) Zwischenstück zum Sichern von Netzsteckern gegen unbefugten Gerätegebrauch
DE19649705C2 (de) Verbindungsvorrichtung mit einem magnetischen Haltemechanismus
DE2730660A1 (de) Elektrische kupplungsvorrichtung
DE19848554A1 (de) Einen Schalter aufweisender Stecker
EP2037545B1 (de) Steckdose für eine mehrpolige Steckvorrichtung
DE4447023A1 (de) Stecker
EP1662620A2 (de) Elektrische Steckverbindung
DE4432194A1 (de) Zuführ-Steckverbindung
DE3619177A1 (de) Kabelloses buegeleisen
DE10012387A1 (de) Vorrichtung zum Verbinden eines Kabels mit einem Kraftfahrzeugbatteriepol
DE102018209857B4 (de) Wartungsstecker
DE202018104235U1 (de) Elektrischer Verbinder
DE60210215T2 (de) Wasserdichter Verbinder für flexibles Flachkabel
DE10103679A1 (de) Batterieladegerät mit einer austauschbaren Steckervorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee