CN102832484B - 用于交通工具充电的连接器组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于交通工具充电的连接器组件。提供了一种具有主体的连接器组件。该主体形成入口、内部腔和出口。板被定向在腔中并相邻于出口。线束部分地延伸穿过入口、进入到腔并连接到板。模制材料在板的入口侧设置在内部腔内的线束上。模制材料包括定向在主体的入口处的整体地形成的套环，该套环用于提供对线束的应变消除。

Description

用于交通工具充电的连接器组件
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年6月13日递交的美国临时申请第61/496,271号、2011年6月13日递交的美国临时申请第61/496,296号的权益，并要求2012年5月1日递交的美国申请第13/461,626号的优先权，该美国临时申请和美国申请的公开内容在此以引用方式整体并入。
技术领域
一种或多种实施方式涉及用于帮助交通工具的充电的连接器组件。
背景
在给Kwasny等人的美国7,878,866中公开了用于交通工具充电的电连接器的一个例子。
发明内容
本发明提供一种连接器组件，包括：主体，其形成入口、内部腔和出口；板，其相邻于所述出口定向在所述内部腔中；线束，其部分地延伸穿过所述入口、进入到所述内部腔并连接到所述板；以及模制材料，其在所述板的入口侧设置在所述内部腔内的所述线束上。
本发明的连接器组件还可包括具有第一端和第二端的插头，所述第一端附接到所述主体的所述出口，所述第二端被相对于所述第一端定向并适合于接合交通工具充电插孔，其中所述板封闭所述内部腔以将所述模制材料保持在所述入口侧。
在根据本发明的连接器组件中，所述板还可包括具有穿过其中形成的多个孔的基底，每一个孔被定尺寸为接纳所述线束的导线。
在根据本发明的连接器组件中，所述板还可包括围绕每一个孔形成并从所述基底延伸的突出部，其中导线延伸穿过每一个突出部，且其中管设置在每一个突出部之上并在相应导线的一部分上延伸，以在所述内部腔和所述插头之间形成密封。
在根据本发明的连接器组件中，所述主体可包括径向向内延伸并进入所述内部腔中的凸缘，所述凸缘与所述出口纵向隔开以邻接所述板。
本发明的连接器组件还可包括连接到所述主体的外部部分的闭锁机构，以用于有选择地附接到交通工具充电插孔。
本发明的连接器组件还可包括具有长形形状的杆，所述杆具有在第一端处形成的触发器和在第二端处形成的闭锁以及在所述触发器和所述闭锁之间的中间部分，所述杆关于所述中间部分可枢转地连接到所述主体。
本发明的连接器组件还可包括设置在所述主体之上的壳体，所述壳体具有穿过而形成并利用所述触发器定向使得所述触发器在外部可接近的孔。
在根据本发明的连接器组件中，所述壳体还可包括标志，所述标志形成在所述壳体中并相邻于所述孔，使得所述标志是外部可见的。
本发明还提供一种连接器组件，包括：主体，其形成入口、内部腔和出口；线束，其部分地延伸穿过所述入口，进入所述内部腔中；模制材料，其设置在所述内部腔内的所述线束之上，所述模制材料具有定向在所述主体的所述入口处的整体地形成的套环，以提供对所述线束的应变消除；以及插头，其具有第一端和第二端，所述第一端附接到所述主体的所述出口，所述第二端与所述第一端相对以接合交通工具充电插孔。
本发明的连接器组件还可包括具有长形形状的杆，所述杆具有在第一端处形成的触发器和在第二端处形成的闭锁以及在所述触发器和所述闭锁之间的中间部分，所述杆关于所述中间部分可枢转地连接到所述主体。
本发明的连接器组件还可包括设置在所述主体之上的壳体，所述壳体具有穿过而形成并利用所述触发器定向使得所述触发器在外部可接近的孔。
在根据本发明的连接器组件中，所述壳体还可包括标志，所述标志在所述壳体中形成并相邻于所述孔，使得所述标志是外部可见的。
本发明进一步提供一种用于组装连接器组件的方法，所述方法包括：从多个线束类型中选择一线束类型；将所选择的线束类型的跨接线线束安装到插头；将所述跨接线线束插入到所选择的线束类型的板中；以及将所述跨接线线束连接到所选择的线束类型的主线线束。
本发明的方法还可包括：将所选择的线束类型的至少一个管安装在所述跨接线线束的导线上；将所述管定向在所述跨接线线束和所述主线线束之间的连接部上；以及加热所述管，由此所述管收缩以在所述连接部上形成密封。
本发明的方法还可包括：将所选择的线束类型的至少一个管安装在所述跨接线线束的导线上；将所述管定向在所述跨接线线束和所述板之间的接口上；以及加热所述管，由此所述管收缩以在所述接口上形成密封。
本发明的方法还可包括：提供具有入口、内部腔和出口的主体；将所述插头连接到所述主体的所述出口，以使所述跨接线线束和所述主线线束延伸穿过在所述主体中形成的所述内部腔；以及将材料模制在所述内部腔内，所述材料封装所述主线线束和所述跨接线线束，其中所述板阻止所述材料进入所述插头。
本发明的方法还可包括：提供具有第一端、第二端以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的中间部分的杆；以及将所述杆的所述中间部分连接到所述主体的上部分。
本发明的方法还可包括：从多个壳体类型中选择一壳体类型，其中每一个壳体类型包括具有在其中形成的标志的上壳体部分；以及将所述上壳体部分附接到所述主体。
本发明的方法还可包括：选择相应于所选择的壳体类型的所述标志的插入物；将所述插入物附接到模具；以及模制所选择的壳体类型的所述上壳体部分。
附图简述
图1是根据一种或多种实施方式的用于对电动交通工具充电的连接器组件的示意图；
图2是图1的连接器组件的分解侧透视图；
图3是图1的连接器组件的一部分的局部侧截面图，图示了阻隔板(blocker plate)；
图4是图示为局部组装的图1的连接器组件的侧视图；
图5是图示为进一步组装的图4的连接器组件的侧视图；
图6是图5的连接器组件的侧视图，图示为不具有罩(enclosure)的一部分但具有模制材料；
图7是图示为具有闭锁机构的图5的连接器组件的另一个侧视图；
图8是根据一种实施方式的图3的阻隔板的后视图；
图9是根据另一种实施方式的图3的阻隔板的后视图；
图10是根据一实施方式的图1的连接器组件的顶视图；
图11是根据另一种实施方式的图1的连接器组件的顶视图；以及
图12是图示了用于组装图1的连接器组件的方法的流程图。
详细描述
根据需要，本发明的详细实施方式在此公开；然而，应理解，公开的实施方式仅仅是可以以各种各样的且可选择的形式实施的本发明的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或缩小以显示具体部件的细节。因此，在本文中公开的特定结构和功能细节不应解释为限制，而仅仅是用于教导本领域技术人员以不同方式实施本发明的代表性基础。
参考图1，图示了根据一实施方式的用于帮助交通工具充电的连接器组件，且通常以数字10参考。通常，连接器组件10被配置成通过交换几个内部部件来适应许多不同的电线束。
根据一种或多种实施方式，连接器组件10被包括在线组组件(cordsetassembly)12中。线组组件12包括用于连接到外部电源以接收电能的连接器。外部电源代表AC电力供应，例如标准住宅电源电路。线组组件12包括电动交通工具供应设备(EVSE)13和充电缆线14。充电缆线14在EVSE13和连接器组件10之间延伸。EVSE13被配置成监控在充电期间经过缆线14的电能。线组组件12可以被配置成便携式的(如图1所示)或固定到充电站(未示出)。
连接器组件10附接到“插入式”混合动力电动交通工具16，用于供应电能。交通工具16包括连接到电池20以便接收和储存电能的交通工具充电插孔18。交通工具充电插孔18被安装成从交通工具16外部地可接近。交通工具充电插孔18接纳连接器组件10。电池20电连接到充电插孔18以便储存电功率。交通工具16还可以包括用于将AC电功率转换为DC电功率以便储存在电池20中的转换器(未示出)。
图2在分解视图中图示了图1的连接器组件10，以图示内部部件。连接器组件10包括连接到彼此以提供支撑结构的罩22和插头24。罩22形成为具有围绕外围边缘附接到彼此的前部分26和后部分28的长形蛤壳状结构。
罩22包括主体30，主体30具有在其相对的纵向端处形成的入口32和出口34。入口32在罩22的近端处形成并被配置成接纳充电缆线14。在一种或多种实施方式中，柔性套环(flexible grommet)36附接到缆线14并由入口32所接纳，以提供应变消除并在缆线14和罩22之间提供密封。
出口34在罩22的远端处形成并被配置成连接到插头24。在一种实施方式中，出口34包括定尺寸为接纳从插头24延伸的翼片(tab)的孔。在一种或多种实施方式中，出口34被配置成在组件10遭受预定负载时与插头24断开连接，以提供“断开”特征。
主体30形成用于支撑充电缆线14的纵向内部腔38。充电缆线14包括围绕被共同地称为电气线束40的多个导线形成的包鞘。包鞘在连接器组件10的外部沿着缆线14的长度隔离并保护线束40。包鞘从电气线束40的延伸穿过内部腔38的部分移除。配件41连接到充电缆线14，用于将缆线14固定到EVSE13。
线束40的位于腔38内的部分由通过低压模制工艺形成的模制材料42封装。在一种实施方式中，模制材料42包括密歇根州，麦迪逊海茨市(Madison Heights，Michigan)的Henkel公司的材料。模制材料42帮助隔离和密封线束40。在一种或多种实施方式中，套环36与模制材料42整体地形成。附加的电气部件，例如位置传感器以及诸如发光二极管(LED)(未示出)的光源，也可以被模制材料42封装在主体30内。电气线束40包括连接到彼此并由模制材料42部分地封装在罩22内的主线线束44和跨接线线束(jumper harness)46。
插头24接合交通工具充电插孔18(在图1中示出)。插头24和交通工具充电插孔18之间的接口可以尝试地被规定，以使该连接在整个电动交通工具工业中标准化。例如汽车工程师协会(“SAE”)已经在SAE-J1772中规定了这样的接口，SAE-J1772据此以引用方式并入。然而连接器组件10不受该SAE规范限制，且可以用于规定其它接口要求的应用。
连接器组件10包括大体上设置在罩22和插头24之上的壳体48。壳体48帮助保持和包围连接器组件10的部件。在一种或多种实施方式中，壳体48包括各自紧固到罩22的上壳体部分50和下壳体部分52。
参考图3，端子54附接(例如，压接或焊接)到跨接线线束46中的每一个导线的远端。插头24包括固定在护罩58内的端子外壳56。端子外壳56包括纵向延伸穿过插头24的多个端子插孔60。每一个端子54插入到相应的端子插孔60中。拭接密封件(wipe seal)62被包围在插头24内并径向相邻于端子插孔60。在一种实施方式中，端子外壳56和护罩58通过超声波焊接而附接到彼此。在另一种实施方式中，端子外壳56和护罩58形成(例如，模制)为单一部件。在一种或多种实施方式中，固定板64附接到端子外壳56的内表面，以将端子54保持在端子插孔60内。
连接器组件10包括用于将模制材料42保持在主体30的内部腔38内的阻隔板66。阻隔板66阻止(或“阻隔”)模制材料42在模制过程期间进入插头24。阻隔板66包括基底68，基底68具有穿过其形成的多个孔，以用于接纳跨接线线束46的导线。孔包括用于接纳大导线的大孔70以及用于接纳小导线的小孔71。为简洁起见，只在图3中示出了跨接线线束46的五个导线中的三个。突出部72围绕每一个孔70、71形成并从基底68横向延伸。阻隔板66包括从基底68沿着与突出部72的方向相反的方向延伸的环形唇状物74。环形唇状物74被接纳在插头24的近端内，以用于将阻隔板66定位到插头24(如图3中以虚线方式所示)。
参考图4，跨接线线束46包括端子54和一小段线(例如，50到150mm)。根据一个或多个实施方式，第一管76和第二管78各自安装在每一个跨接线导线46之上。每一个跨接线导线46的端部连接(例如，焊接)到每一个主线线束导线44的相应端部，且第一管76定向在该连接部之上。第一管76在加热时减小尺寸(“收缩”)，以密封并电隔离每一个焊接连接部。每一个第二管78定向在突出部72以及跨接线导线46的相邻部分之上，并且然后加热以密封接口。第二管78帮助阻隔板66进一步阻隔模制材料42进入插头24。包括主线线束44和跨接线线束46的电气线束40连同插头24然后安装到罩22中。
参考图4和5，电气线束40和插头24可以安装到罩22的后部分28中(如图4所示)。在一个或多个实施方式中，罩22包括围绕出口34径向向内延伸的凸缘80。凸缘80接合阻隔板66的内表面，以用于围绕插头24的第一端固定阻隔板66。罩22的前部分26和后部分28附接到彼此并包围电气线束40。在一种实施方式中，在组装过程期间，一对带82围绕罩22缠绕，以将前部分26和后部分28保持在一起。
图6图示了图5的连接器组件10，其中不具有前部分26以图示模制过程。由箭头84所表示的液体材料被注射穿过孔86，该孔86穿过罩22形成。液体材料84流动到罩22的内部腔38中并固化以形成模制材料42。模制材料42封装腔38内的电气线束40和其它电子部件。模制材料42还围绕罩22的入口32形成套环36，以提供对充电缆线14的应变消除。阻隔板66阻止模制材料42进入插头24。
参考图7，连接器组件10包括用于将连接器组件10附接到充电插孔18的闭锁机构(latching mechanism)88。在负载施加到连接器组件10时，闭锁机构88还阻止连接器组件10与交通工具16轻易地断开连接。闭锁机构88包括连接到罩22的上部分的杆90。触发器92在杆90的近端处形成并被配置成由操作者的拇指压低。闭锁(latch)94在杆90的远端处形成并向下延伸以接合(在图1示出的)交通工具插孔18。
杆90可枢转地连接到罩22。轴96横向延伸穿过杆90的中间部分并被在罩22中形成的孔所接纳。杆90围绕轴96在闭锁位置(以实线显示)和未闭锁位置(以虚线显示)之间枢转。提供压缩弹簧98以用于将杆90偏置在闭锁位置中。弹簧98位于杆90以及罩22的上部分之间。通过朝着罩22压低触发器92，弹簧98压缩且闭锁94围绕轴96逆时针枢转(如在图7中所查看到的)，并与交通工具插孔18断开连接。一旦触发器92被释放，弹簧98就在杆90的下面上施加力以使杆90枢转回到闭锁位置中。从而，闭锁机构88允许使用者将连接器组件10有选择地附接到交通工具充电插孔18。
连接器组件10的图示实施方式描绘了根据SAE-J1772规范的接口要求而设计的五端子插头24。端子54是阴型端子并被配置成与交通工具插孔18内的阳型端子(或“针脚”)电连接。连接器组件10可以包括多个不同的接线配置和尺寸，然而仍然满足SAE接口要求。
与固定到充电站的固定线组12相比，当线组12是便携式设备时，线组组件12可以被配置成向交通工具16提供较低充电电流。例如，在一种实施方式中，便携式线组12被配置成供给110伏特和多达20安培的交流电(AC)功率。在另一种实施方式中，线组12被配置成供应220伏特和多达40安培的AC功率。导线的直径(规格)基于通过导线的电流的量而选择。因此，具有较大直径的导线用于具有较高额定电流(例如，40安培)的线组。例如，在一种实施方式中，额定为20安培的线组12包括美国线规(AWG)为14的电源导线(线路1、线路2/中性和接地)。在另一种实施方式中，额定为40安培的线组包括8到10之间AWG的电源导线。其他两个导线用于传递低电流信号(例如，接近信号和控制监控信号)并可以是普通尺寸(例如，18AWG)。
连接器组件10被配置成通过更换几个可互换部件而容纳不同的电气线束。可互换部件包括阻隔板66、固定板64和管76、78。
参考图8和9，阻隔板66可以基于电气线束40的导线的额定电流和规格而选择。图8描绘了包括穿过基底68形成的大孔70和小孔71的阻隔板66。图9描绘了具有基底168的第二阻隔板166，基底168具有穿过其形成的多个大孔170和小孔171。每一个基底68、168的外径是相同的，这允许罩22接纳任一个基底68、168。然而，阻隔板66的大孔70与第二阻隔板166的大孔170是不同的，以容纳不同规格的导线。
例如，在一种实施方式中，阻隔板66的大孔70具有4.4到5.0mm之间的内径，以用于接纳20安培线组的14AWG电源导线。然而，第二阻隔板166的大孔具有6.4到8.3mm之间的内径，以用于接纳40安培线组的8-10AWG电源导线。小孔71、171各自具有3.7到4.1mm之间的内径，以用于接纳18AWG信号导线。类似地，固定板64(在图2和3中显示)包括具有不同宽度的狭槽，该宽度基于导线的规格。虽然描述了两种不同的接线配置，但是连接器组件10被配置成适应多于两种不同的接线配置，其中阻隔板和固定板被提供用于每一种配置。
参考图10，上壳体部分50大体上包围闭锁机构88。孔180穿过上壳体部分50形成以允许对触发器92的外部接近。闭锁94纵向延伸超过上壳体部分50的远端。
连接器组件10还被配置成通过在壳体48中提供多种变化形式而适应不同顾客的审美要求。例如，壳体48可以以多种不同颜色(未示出)形成。
参考图10和11，根据一种或多种实施方式，连接器组件10包括具有多种不同标识的可互换上壳体部分50。标识或标志182形成到上壳体部分50的远端中并相邻孔180。图11描述了具有在其中形成的更复杂标志282的第二个上壳体部分250。
根据一种或多种实施方式，上壳体部分50、250由聚合物使用注塑工艺形成。在工艺期间，液体聚合物被注射到由一个或多个模具(未示出)形成的腔内。插入物(未示出)可以附接到模具，其相应于标志182、282。因此，通过附接相应的插入物，一套模具可以适应多个不同的上壳体部分50、250。在一种实施方式中，壳体部分50、250由聚碳酸酯和聚酯树脂的混合物例如Bayer的EL703形成。
参考图12，图示了根据一种或多种实施方式的用于组装连接器组件10的方法，且通常以数字310参考。在操作312中，基于应用的电功率要求而选择线束(线束A或线束B)。线束A包括具有各自被配置用于第一种应用的主线线束和跨接线线束的充电缆线。例如，根据一种实施方式，线束A包括用于110伏特、20安培的应用的14AWG电源导线。线束B包括具有各自被配置用于第二种应用的主线线束和跨接线线束的充电缆线。例如，根据另一种实施方式，线束B包括用于220伏特、40安培的应用的8-10AWG电源导线。阴型端子附接到跨接线线束中的每一个导线的端部。如果在操作312中选择线束A，则该方法就进行到操作314。
在操作314中提供线束A。在操作316中，提供具有多个端子插孔的插头。跨接线线束A的端子安装到端子插孔中。在操作318中提供第一阻隔板(阻隔板A)。阻隔板A包括相应于线束A的导线的规格的孔。在操作320中，跨接线线束A的与端子相对的端部各自插入阻隔板A的相应孔。在操作322中，管(管A)安装在跨接线线束A中的每一个导线之上。每一个管A具有相应于线束A的相应导线的规格的内径。
在操作324中，跨接线线束A连接到主线线束A。管A被定向在跨接线线束A和主线线束A之间的连接部之上，并被加热以收缩并从而在连接部处提供密封。在操作326中，罩的前部分和后部分围绕线束A和插头附接到彼此。在操作328处，液体材料被注射到罩中。液体材料固化以形成具有整体地形成的套环的模制材料。现有技术电连接器包括用于提供应变消除的单独套环。通过将套环与模制材料整体地形成，可以从组装过程中消除将套环组装到充电缆线的操作。模制材料将线束A封装在罩内，且套环围绕罩的入口提供对充电缆线的应变消除。在操作330中，闭锁机构可枢转地连接到罩的上部分。
在操作332中选择壳体。每一个壳体(1或2)包括上部分和下部分。每一个上壳体包括形成到壳体的外表面中的标志。另外，上壳体1包括与上壳体2的标志不同的标志。如果在操作332中选择壳体1，则该方法就进行到操作334。在操作334中，壳体1附接到罩以形成连接器组件A-1，其中标号“A”相应于线束A，且标号“1”相应于壳体1。如果在操作332中选择壳体2，则该方法就进行到操作336。在操作336中，壳体2附接到罩以形成连接器组件A-2，其中“A”相应于线束A，且“2”相应于壳体2。
如果在操作312中选择线束B，则该方法就进行到操作344。在操作344中提供线束B。在操作346中，提供具有多个端子插孔的插头。跨接线线束B的端子安装到端子插孔中。在操作348中提供第二阻隔板(阻隔板B)。阻隔板B包括相应于线束B的导线的规格的孔。在操作350中，跨接线线束B的与端子相对的端部各自插入阻隔板B的相应孔。在操作352中，管(管A)安装在跨接线线束B中的每一个导线之上。每一个管B具有相应于线束B的相应导线的规格的内径。
在操作354中，跨接线线束B连接到主线线束B。管B被定向在跨接线线束B和主线线束B之间的连接部之上，并被加热以收缩并从而在连接部处提供密封。在操作356中，罩的前部分和后部分围绕线束B和插头附接到彼此。在操作358处，液体材料被注射到罩中。液体材料固化以形成具有整体地形成的套环的模制材料。模制材料将线束B封装在罩内，且套环围绕罩的入口提供对充电缆线的应变消除。在操作360中，闭锁机构可枢转地连接到罩的上部分。
在操作362中选择壳体(1或2)。如果在操作362中选择壳体1，则该方法就进行到操作364。在操作364中，壳体1附接到罩以形成连接器组件B-1，其中标号“B”相应于线束B，且标号“1”相应于壳体1。如果在操作362中选择壳体2，则该方法就进行到操作366。在操作366中，壳体2附接到罩以形成连接器组件B-2，其中“B”相应于线束B，且“2”相应于壳体2。
虽然方法310被描述成从两种不同的线束和两种不同的壳体中选择，但是该方法的其它实施方式会考虑从更多的不同组合中选择。
虽然以上描述了示例性实施方式，但是并不意指这些实施方式描述了本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中使用的文字是描述性的而不是限制性的文字，并且应理解，可以做出多种变化而不偏离本发明的精神和范围。此外，各种可实施的实施方式的特征可以被组合，以形成本发明另外的实施方式。

Claims (16)

1.一种连接器组件，包括：
主体，其形成入口、内部腔和出口；
板，其相邻于所述出口定向在所述内部腔中；
线束，其部分地延伸穿过所述入口、进入到所述内部腔并连接到所述板；
模制材料，其在所述板的入口侧设置在所述内部腔内的所述线束上；以及
插头，其具有第一端和第二端，所述第一端附接到所述主体的所述出口，所述第二端被相对于所述第一端定向并适合于接合交通工具充电插孔，其中所述板封闭所述内部腔以将所述模制材料保持在所述入口侧，
其中所述板还包括具有穿过其中形成的多个孔的基底和围绕每一个孔形成并从所述基底延伸的突出部，其中所述线束的导线延伸穿过每一个突出部和孔，且其中管设置在每一个突出部之上并在相应导线的一部分上延伸，以在所述内部腔和所述插头之间形成密封。
2.如权利要求1所述的连接器组件，其中所述主体包括径向向内延伸并进入所述内部腔中的凸缘，所述凸缘与所述出口纵向隔开以邻接所述板。
3.如权利要求1所述的连接器组件，还包括连接到所述主体的外部部分的闭锁机构，以用于有选择地附接到交通工具充电插孔。
4.如权利要求1所述的连接器组件，还包括具有长形形状的杆，所述杆具有在第一端处形成的触发器和在第二端处形成的闭锁以及在所述触发器和所述闭锁之间的中间部分，所述杆关于所述中间部分可枢转地连接到所述主体。
5.如权利要求4所述的连接器组件，还包括设置在所述主体之上的壳体，所述壳体具有穿过而形成并利用所述触发器定向使得所述触发器在外部可接近的孔。
6.如权利要求5所述的连接器组件，其中所述壳体还包括标志，所述标志形成在所述壳体中并相邻于所述孔，使得所述标志是外部可见的。
7.一种连接器组件，包括：
主体，其形成入口、内部腔和出口；
板，其相邻于所述出口定向在所述内部腔中，所述板包括具有穿过其中形成的多个孔的基底和围绕每一个孔形成并从所述基底延伸的突出部；
线束，其部分地延伸穿过所述入口，进入所述内部腔中；
模制材料，其设置在所述内部腔内的所述线束之上，所述模制材料具有定向在所述主体的所述入口处的整体地形成的套环，以提供对所述线束的应变消除；以及
插头，其具有第一端和第二端，所述第一端附接到所述主体的所述出口，所述第二端与所述第一端相对以接合交通工具充电插孔，
其中所述线束的导线延伸穿过每一个突出部和孔，且其中管设置在每一个突出部之上并在相应导线的一部分上延伸，以在所述内部腔和所述插头之间形成密封。
8.如权利要求7所述的连接器组件，还包括具有长形形状的杆，所述杆具有在第一端处形成的触发器和在第二端处形成的闭锁以及在所述触发器和所述闭锁之间的中间部分，所述杆关于所述中间部分可枢转地连接到所述主体。
9.如权利要求8所述的连接器组件，还包括设置在所述主体之上的壳体，所述壳体具有穿过而形成并利用所述触发器定向使得所述触发器在外部可接近的孔。
10.如权利要求9所述的连接器组件，其中所述壳体还包括标志，所述标志在所述壳体中形成并相邻于所述孔，使得所述标志是外部可见的。
11.一种用于组装连接器组件的方法，所述方法包括：
从多个线束类型中选择一线束类型；
将所选择的线束类型的跨接线线束安装到插头；
将所述跨接线线束插入到所选择的线束类型的板中；
将所述跨接线线束连接到所选择的线束类型的主线线束；
将所选择的线束类型的至少一个管安装在所述跨接线线束的导线上；
将所述管定向在所述跨接线线束和所述板之间的接口上；以及
加热所述管，由此所述管收缩以在所述接口上形成密封。
12.如权利要求11所述的方法，还包括：
将所选择的线束类型的至少一个管安装在所述跨接线线束的导线上；
将所述管定向在所述跨接线线束和所述主线线束之间的连接部上；以及
加热所述管，由此所述管收缩以在所述连接部上形成密封。
13.如权利要求11所述的方法，还包括：
提供具有入口、内部腔和出口的主体；
将所述插头连接到所述主体的所述出口，以使所述跨接线线束和所述主线线束延伸穿过在所述主体中形成的所述内部腔；以及
将材料模制在所述内部腔内，所述材料封装所述主线线束和所述跨接线线束，其中所述板阻止所述材料进入所述插头。
14.如权利要求13所述的方法，还包括：
提供具有第一端、第二端以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的中间部分的杆；以及
将所述杆的所述中间部分连接到所述主体的上部分。
15.如权利要求13所述的方法，还包括：
从多个壳体类型中选择一壳体类型，其中每一个壳体类型包括具有在其中形成的标志的上壳体部分；以及
将所述上壳体部分附接到所述主体。
16.如权利要求15所述的方法，还包括：
选择相应于所选择的壳体类型的所述标志的插入物；
将所述插入物附接到模具；以及
模制所选择的壳体类型的所述上壳体部分。
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