DE1950519U - Hubkontrolleinrichtung fuer pneumatische einkammerarbeitszylinder. - Google Patents

Description

ίΑ.5Η926*-3.10.66

Hannover, den 29.9· 1966 ^ν/

WG 23/ββ '.

Wisstinghouse Bremsen= und Apparatebau GrObH₉ Hannover

Hulbkontrolleinrichtung fur pneumatische

Di© !Teuerung betrifft ein© Hubkontrolleinriohtung für pneumatische Sinkammerbremszylinder für "Kraftfahrzeuges die sichtbar anzeigt j, wenn der pneumatische Arbeitskolben awei Drittel oder einen anderen Teil seines möglichen -Arbeitshubes überschreitet« Durch Abnutzung" der Bremsbeläge wird der Kolbenhub des pneumatischen Arbeitssyliaders größer<, wenn kein© selbsttätig® lachst@lleinrich.tung vorhanden ist_e Hat der Kolbenhub EW©i Drittel seines möglichen Maximums erreicht„ so muß das Bremsgestänge aus Sieh.erheits- wie auch aus Zweckmäßigkeitsgriinden so nachgestellt werden₉ daß der Kolbenhub v^ieder auf sein ursprüngliches laß verkleinert ist» Ss ist zweckmäßig _s. den Zeitpunkt der erforderlichen lachstellung sichtbar anauzeigen«,

Sin® bekannt gewordene"elektropneumatische Einrichtung- hierfür besteht im wesentlichen aus einem Drucksehalter und einer von ihm einzuschaltenden9 am Instrumentenbrett des lahrzeuglenkers angebrachten Kontrollampe _e Der Druckscha.lter steht mit dem Innern des pneumatischen Arbeitszylinders durch eiae Bohrung in der Zylinderwand in Verbindung;, die so angebracht ist₉ daß sie naoh 2/3 des Kolbenweges von der Dichtmanschette überfahren ist ο Dann wird der Druckschalter vom. Arbeitsdruck des Zylinders ■betätigte Es ist ein lachteil dieser Anlage₉ daß sie aufwendig und wartungsbedürftig isto

Aus der Aufgabe₉ diese lachteile zu vermeiden₉ ist als Lösung die !feuerung hervorgegangen^,, die darin besteht_p daß la einer mit desa Zylinderdeckel verbundenen" Hülse eine Stange parallel aiar Zylinderachse geführt ist und daß eine vorgespannte Drtiekfeder die Stange in ©ine Ansehlagstellung drückt₉ in der da-s dem Eolbea sugeweadete im Zylinderinnern liegende Stangsnsnä-3 von diesem einea vorgesehenen Abstand hat_a wäJarenö das aridere

außerhalb des Zylinders etwa bündig mit dsm Hülsenende stellt ο Weiter® Merkmale ergeben sieh aus den Ansprüchen 2 bis 4.

Ia der Zeichnung sind gwei Ausführungsbeispiele der Heuerang dargestellt» Me fig₀ 1 geigt einen Seil eines EinkamBierliresiS-=· cylinders im Längsschnitte "Et besteht aus dem Zylinder I₉ dem Zylinderdeckel 2₉ dem Kolben 3 .mit der Solbenstange 4ο Ao, der Innenseite des Zylinderdeckel ist sin© Mutter 5 angeschweißt₀ in deren Gewinde das Gewindeende dsr Hülse 6 eingreift₉ die dadurch mit dem Zylinderdeckel verbundsn ist» In der Hülse ist sine Stange 7 geführt_s die mittels einer vorgespannten feder 8 mit ihren Bund 9 gegen eine Hüls ens chulter in Sichtung zma. Kolben gedrückt wird=, Das im Zylinder befindliche Stangenends 10 hat vom Kolben in dessen Ruhelag© einen Abstand a₉ der 2/3 ä®& maximalen Kolbenweges beträgt. In der Euhelage fier Stange stellt deren anderes Ende 11 etwa bündig mit dem Hülsenrande Sollt® .der dem Stanganend® 10 gegenüberliegende.feil des Kolbens 5 nicht eben geformt sein₉ so kann ein ebener Bleöhring 12 an Ihm befestigt werdeiio

Im Ausführungsbeispiel·Fig« 2 ist der pneumatische Arbeitszylinder 1 ' ρ 2% 3' ein Yorspannssylinder für einen hydraulischen Hauptzylinder s> der mit seinem flansch 15 am Zylinderdeckel 2' befestigt ist» Dabei ist eine der Befestigungsschrauben als Hülse 6' ausgebildet;, die wiederum in die Mutter 5^S eingreift_o In dieser Ausführung ist-die vorgespannte leder 8' in das Innere des Zylinders verlegte, ohne daß sich Wesentliches änderte

Insbesondere ist die Wirkungsweise die .gleiche_o legt der Arbeitskolben 3 bzw ο 3' einen längeren als den Zweidrittelweg a HUrUeIs₅ so tritt das Stangenende 11 fegWc 11' aus der Hülse ö.fesw* &' hervor und zeigt damit sichtbar an₉ daß das Bremsgestänge nachgestellt werden mußο Werden die sylindrisehea feile fiiassr Stangen« ende.";! S₀B₀ rot gefärbt_g so ist die Anzeige noch leichter mi es?*=

sÄQse Safckoa^rollsi^riehtiaag ist einfach und. wa:etMiig®fr@i« Das ist wichtig₆ wsil sie selten in Fuföktioa trittό 1® ist sieht sismvollo für den Zylinder eiae Ir.omplisie3?te !Control!- ©inriclitung anai;iVifeMea₉ die "selbst häufigerer Wartung bedarf als der kontrollierte Zylinder_o

Claims (1)

1. ο Hubkontrolleinrichtung für pneumatische Eis zylinder für Kraftfahrzeuge₉ die sichtbar anzeigt₉ wenn der pneumatische .Arbeitskolben zwei Drittel oder ©inen anderes Seil seines möglichen Arbeitshubes überschreitet₉ dadurch gekennzeichnet", . daß in einer mit dem Zylinderdeckel (2 bzw«, 2') verbundenen Hiiise (β bswo β') aine Stange (7 bsw_o 7⁵) parallel zur Zylinder= achse geführt ist und daß eine vorgespannte Druckfeder (8 bsWo 8') die Stange in eine Anschlagstellung drückt₉ in der das dem Kolben (3 bsw„ 5°) zugewendetes im Zylinderinnern liegende Stangenende (10 baw» 10') von diesem einen vorgesehenen Abstand hat;, während das andere Stangenende (11 bzw. 11°) außerhalb des Zylinders .etwa-bündig mit dem. HülBenende steht₀

   "2 ο Hubkontrolleinriohtung nach Anspruch 1₉ dadurch gekean=· zeichnet t, daß di© Druckfeder (8) .in dem auß-erhalb fies Zylinders befindlichen Hülsenteil (6) angeordnet ist«,

   c, Hubkontrolleinriehtung nach Anspruch 1₉ dadurch gekennzeichnet ₉ daß die Druckfeder (8^e) im Innern des ZyIiMsrS₉ die Stange (7^e). umgebend angeordnet ist*

   ο Hubkontrolleinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3₅ dadurch gekennzeichnet 9 daß an der nicht druckbeaufschlagtsn Kolben-

   vorgesehen -ist_p dessen fläche" dem Ende der Stange (10 fosw. 10") gegenübersteht.