DE19493C

DE19493C - Neuerungen an dem Signal-Apparat für Dampf fluge

Info

Publication number: DE19493C
Application number: DENDAT19493D
Authority: DE
Original assignee: P. SELER in Crossen a/Oder

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es stellen dar:

Fig. ι Oberansicht der Signallaterne,

Fig. 2 Seitenansicht des Apparates,

Fig. 3 Vorderansicht desselben von der arbeitenden Lokomobile aus, wobei das Tag- und Nachtsignal zum Anhalten des Ackergeräthes gestellt gezeichnet ist.

., Ansichten der Signalstellungen, von der arbeitenden Lokomobile aus gesehen, zur Bewegung des Ackergeräthes:

Fig. 4 bei schneller Fahrt in der Richtung nach der Lokomobile,

Fig. S bei langsamer Fahrt in der Richtung nach der Lokomobile,

Fig. 6 bei schneller Fahrt in der Richtung von der Lokomobile,

Fig. 7 bei langsamer Fahrt in der Richtung von der Lokomobile.

Die unter diesen Ansichten gezeichneten Hebelstellungen geben, von der Seite gesehen, an, in welche Ruhe der Hebel zu jeder dieser Signalstellungen gesetzt wird.

Der Signalapparat ist bei' Tag und Nacht verwendbar und pafst für alle Dampfackergeräthe des Einmaschinen-, Zweimaschinen- und Rundumsystems.

Er wird stets, mit dem Haltesignal, Fig. 3, nach der arbeitenden Lokomobile gerichtet, so auf dem Ackergeräth angebracht, dafs der Stellhebel C₁ mit seiner Falle in der mittelsten Ruhe der Stellbahn C₂ steht.

Einseitige Ackergeräthe haben nur einen Stellhebel, Balancierpflüge zwei Stellhebel, welche mit der Stellzugstange C₃ in Verbindung stehen und gleichzeitig bewegt werden.

Bei einseitigen Ackergeräthen ist am Ende, bei Balancierpflügen in der Mitte dieser Zugstange C₃ eine Zahnung C₄. vorhanden, welche durch Einkämmen in das Stellgetriebe H die auf der Welle G ruhende Signallaterne E mit den daran befindlichen Signalarmen D nach rechts und links umdreht, wodurch der Pfiüger in den Stand gesetzt wird, Laterne und Arme nach Belieben durch einen Hebelgriff in die aus den Fig. 3, 4, 5, 6 und 7 ersichtlichen Stellungen zu versetzen und hierdurch dem Lokomotivführer absolut sichere und auf über 500 m Entfernung deutlich sichtbare Zeichen zu geben zum langsamen oder schnellen Vorwärts- oder Rückwärtsfahren, wie zum Anhalten, und zwar bei Tage durch die am besten der Länge nach halb roth, halb weifs gefärbten Arme D₁ und Σ>₂, und bei Nacht durch farbige Gläser, am besten zum Anhalten roth, zur Fahrt nach der arbeitenden Lokomobile grün, zur Fahrt von derselben hellblau, welches dem gelben Kerzenlicht einen blauweifsen Ton giebt.

Vorstehende Signale giebt der Pflüger von seinem Sitz aus oder der Pfiügegehülfe, neben oder auf dem Ende des Pfluges befindlich, bequem durch Bewegen des Stellhebels C₁ auf der mit fünf eingekerbten Ruhen versehenen Stellbahn C₂.

In die mittelste dieser fünf Ruhen gestellt, giebt der Stellhebel C₁ das Zeichen zum Anhalten des Pfluges. Von da aus drückt man ihn in der Richtung, nach welcher der Pflug bewegt werden soll, in die nächstfolgende der zwei Ruhen zum Langsamfahren und in die letzte,' am Ende der Stellbahn C₂ befindliche Ruhe zur schnellen Fahrt.

Man handhabt stets abwechselnd nur einen der zwei Stellhebel C₁, während welcher Zeit der zweite, hochstehende dadurch aufser Thätigkeit gesetzt ist, dafe man die Falle des letzteren aus der Ruhe gezogen hat durch Aufstecken der Ausrückstürze M unter Zusammendrücken der Hebelfeder.

Das Aufstecken dieser Ausrückstürze geschieht stets kurz vor dem Hochkippen des betreffenden Pflugendes unter gleichzeitigem Einrücken des am anderen Pflugende befindlichen Hebels dadurch, dafs man von letzterem die aufgesteckte Ausrückstürze M dadurch entfernt, dafs man dieselbe an der Einrückkette L mit dem am Ende mit einer Gabel versehenen Einrückwinkel K hochdrückt.

Die Falle des hochstehenden Hebels C₁ wird dann-in dieselbe Ruhe der hochstehenden Stellbahn C₂ einschnappen, auf welche man den unteren Hebel C₁ während des Hochdrüekens des Einrückwinkels K hält.

Claims

Patent-Ansprüche: An den durch Patent No. 16469 geschützten Einrichtungen:

1. Der Ersatz der Zugstange i durch eine Welle G₁ welche direct den Signalapparat trägt, dessen Seiten verschieden markirt sind, so dafs besondere Brillen f in Wegfall kommen.

2. Die Muffe M, welche die Klinke des vom Führer entfernten Stellhebels während einer Fahrt so lange ausgelöst erhält, bis durch einen Zug an der Kette L unter Vermittelung des Winkelhebels K die Muffe M abgeworfen wird, wonach beide Stellhebel in der gleichen Lage arretirt sind.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.