DE1948526B2

DE1948526B2 - Dichtungsbahn zur herstellung von wasserdichten und saeurebestaendigen abdeckungen

Info

Publication number: DE1948526B2
Application number: DE19691948526
Authority: DE
Current assignee: Niederberg-Chemie 4133 Neukirchen-Vluyn De GmbH
Priority date: 1969-09-25
Filing date: 1969-09-25
Publication date: 1973-07-12
Also published as: DE2156792A1; DE1948526C3; DE1948526A1

Description

werfen und anschließend durch eine Klassierung bei einer Kornscheide von etwa 30 μ. in eine aschereichere Feinstgutfraktion und eine gegenüber dem Ausgangsmaterial hochwertigere, ascheärmere, gröbere Fraktion zu zerlegen.

Der in der erfindungsgemäßen Dichtungsbahn enthaltene Mischungsanteil aus einem aus Polyäthylen-Acrylsäureestercopolymerisat und Bitumen bestehenden Kunststoff ist bekannt und im Handel erhältlich; er wird in Form eines Granulates, aber auch in Gestalt von Platten und Folien vertrieben und besitzt folgende chemische bzw. physikalische Eigenschaften:

Dimension

Material
gegossen

Material extrudiert

Spezifisches Gewicht

Shore-A-Härte

Elastizitätsmodul

Zugfestigkeit

Bruchdehnung

Druckfestigkeit im elastischen Bereich

Wärmeleitzahl

Lin. Ausdehnungskoeffizient

Wasserdampfdurchlässigkeit nach DIN 53 122

Spannungsrißkorrosion

Festigkeit gegen Durchwachsen von Pflanzen

Werte nach 28tägiger künstlicher Alterung

(Xenontest, Fadeometer, UV-Bestrahlung usw.)

Werte nach ljähriger Moorwasserlagerung

Werte nach ljähriger Lagerung bei +7O⁰C

Dauerzeitstandsergebnisse bei Normaltemperatur

(Zugbelastung)

Lösungsmittelbeständigkeit

in Benzol

in Dieselöl

Beständigkeit gegen konzentrierte Laugen und

Säuren nach 14tägiger Lagerung

Spez. Widerstand bei 25° C

Anlieferung

nach 14 Tagen H₂O

Dielektrischer Verlustfaktor tan δ

Anlieferung

nach 14 Tagen H₂O

Dielektrizitätskonstante ε

Anlieferung

nach 14 Tagen H₂O

Durchschlagfestigkeit

Anlieferung

nach 14 Tagen H₂O

gemessen in Luft mit Kugel-Platte, Elektrode,
Kugeldurchmesser 20 mm

g/cm³
Sh-A
kg/cm²
kg/cm²

kg/cm²
kcal/°Cm. h.
1/°C

g/m², Trag
h

Ω cm

KV/mm

0,980
67
110
20
300
25
0,14
10 bis 15 · 10-«

>6000

unverändert
unverändert
unverändert

gut

unbeständig
Ibis 5%
Quellung

beständig

2,2 ■ 10¹⁵
2,0 · ΙΟ¹⁸

0,011
0,014

2,4 2,7

35
35

0,980 67 100 bis 150

50 1000

0,14 ' 10 bis 15 · ΙΟ"⁶'

0,20 >6000

unverändert unverändert unverändert

gut

2,2 · 10¹⁵ 2,0 ■ 10¹⁵

0,011 0,014

2,4 2,7

35 · 35

Es war jedoch nicht vorauszusehen, daß der Zusatz der nach diesem Verfahren enthaltenen feineren Komponente zu dem für den erfindungsgemäßen Zweck an sich nicht brauchbaren Kunststoff, dem ein weiteres Polymer zugemischt ist, einen neuartigen Werkstoff ergeben würde. Dieser duich die Mischung gewonnene Stoff erweist sich nämlich einerseits als hinreichend billig, andererseits als alterungsbeständig. Er hat außerordentlich günstige physikalische Werte:

Rohdichte 1,13 g/cm³

Reißfestigkeit 30 kp/cm²

Reißdehnung 200 °/₀ im Mittel

Wasseraufnahme 0,3 %

Wasserdampf durchlässigkeit
nach DIN 53/22 0,6 g/m², 24 h

Schlitzdruckprüfung kein Wasserdurchtritt

Verhalten in der Kälte keine sichtbaren

Veränderungen

Stärke 1,5 und 2 mm

Breite 1000 mm

Länge 20 m

Aus diesem Werkstoff gefertigte Dichtungsbahnen haben den wesentlichen Vorteil, daß sie erheblich billiger als Kunststoffolien und nicht wesentlich teurer als Dachpappen sind.

Die Verwendung von Anthrazitkohle ist besonders vorteilhaft, weil die Mischung unter Erwärmung der granulierten Kunststoffe auf 180 bis 200⁰C herge-

stellt wird. Unter solchen Temperaturen und den durch sie bedingten örtlich und höheren Erwärmungen der Masse kann es bereits zum Austreiben von flüchtigen Bestandteilen der Kohle kommen, die wegen ihrer Zündfähigkeit gefährlich werden können. Deshalb empfiehlt es sich in der Regel nicht, Kohle mit höheren Anteilen an flüchtigen Bestandteilen zu verwenden.

Die Benutzung der aschereichen Feinstgutfraktion von zerkleinerten Anthrazitkohlenstäubenoder-schlämempfiehlt sich wegen der Geringwertigkeit dieser Materialien. Tatsächlich stellen sie Abgänge der Aufbereitung von hochwertiger Anthrazitkohle dar. Das schließt andererseits nicht aus, gemahlene Anthrazitfeinkohle, also ein höher oder sogar hochwertiges Material zu verwenden, falls auf andere Weise der Bedarf nicht befriedigend gedeckt werden kann.

Der aus der Mischung hergestellte Werkstoff für die Dichtungsbahnen liegt zunächst in plastischer Masse vor. Diese Masse kann unmittelbar extrudiert und anschließend mit Kalanderwalzen behandelt werden, wobei sie zweckmäßig eine Dicke von 1,5 bis 2 mm erhält. Das gleiche Ergebnis läßt sich aber auch dadurch «zielen, daß die plastische Masse in die Gestalt von Walzfellen gebracht wird, aus denen ein Granulat hergestellt werden kann. Das Granulat kann dann seinerseits im Extruder verarbeitet werden.

In beiden Fällen läßt sich auf die Dichtungsbahn ein Faservlies, insbesondere aus Mineralfasern, aufbringen; insbesondere sind die Dichtungsbahnen auf einer Seite mit einem derartigen Vlies beschichtet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtungsbahn wiedergegeben.

Die perspektivische Darstellung zeigt, daß die eigentliche Dichtungsbahn aus einer Materialschicht von 1,5 bis 2 mm besteht, die in der Zeichnung mit 1 bezeichnet ist. Auf einer Seite 2 liegt der Werkstoff 1 der Dichtungsbahn frei. Auf der gegenüberliegenden Seite ist er mit einem Vlies 4 aus Glasfasern beschichtet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 im Wege. Außerdem hat der hohe Pieis zur Folge, Patentansprüche: daß die Folien verhältnismäßig dünn sein müssen, wenn größere Flächen zu belegen sind. Dadurch leidet

1. Äthylencopolymerhaltige, bituminöse Dich- die mechanische Widerstandsfähigkeit des Belages,
tungsbahn zur Herstellung von wasserdichten und 5 Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung von Dichsäurebeständigen Abdeckungen, dadurch ge- tungsbahnen, welche die vorteilhaften Eigenschaften kennzeichnet, daß die Dichtungsbahn aus von Dachpappen besitzen, jedoch gegenüber herkömmetwa 45 bis 50 Gewichtsprozent eines Gemisches liehen Dachpappen alterungsbeständig sind, aber aus Polyäthylen-Acrylsäureestercopolymerisat und andererseits nicht den hohen Preis von Kunststoffeinem kleinen Anteil Bitumen, etwa 10 bis 15 Ge- io folien erfordern.

wichtsprozent Hochdruckpolyäthylen und etwa Die Erfindung besteht aus einer äthylencopolymer-

40 Gewichtsprozent Anthrazitstaub mit einer Kor- , haltigen, bituminösen Dichtungsbahn zur Herstellung

nung bis 30 μ und einem Anteil an unbrenn- von wasserdichten und säurebeständigen Abdeckun-

baren Bestandteilen von bis zu 30 Gewichtsprozent gen, die erfindungsgemäß aus etwa 45 bis 50 Gewichts-

(bezogen auf den Anthrazitstaubanteil) besteht. 15 prozent eines Gemisches aus Polyäthylen-Acrylsäure-

2. Dichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch ester-Copolymerisat und einem kleinen Anteil Bitumen, gekennzeichnet, daß sie zusätzlich auf einer Seite etwa 10 bis 15 Gewichtsprozent Hochdruckpolymit einem Faservlies, insbesondere aus Mineral- äthylen und etwa 40 Gewichtsprozent Anthrazitstaub fasern, versehen ist. mit einer Körnung bis zu 30 μ und einem Anteil an

20 unbrennbaren Bestandteilen von bis zu 30 Gewichtsprozent (bezogen auf den Anthrazitstaubanteil) be-

steht.

Die erfindungsgemäßen Dichtungsbahnen sind wesentlich preiswerter als die bisher für den Ersatz von

Die Erfindung betrifft Dichtungsbahnen, die zur 25 Dachpappen verwendeten Kunststoffolien gemäß den

Herstellung von wasserdichten und säurebeständigen oben erläuterten, bekannten Bahnen. Das beruht im

Abdeckungen verwendet werden. Solche Bahnen wesentlichen auf dem großen Anteil an Füllmaterial,

eignen sich unter anderem für das Dachdecken, die das von einem Anthrazitstaub mit relativ hohem

Auskleidung von Behältern, das Ummanteln von Aschegehalt gebildet wird und daher verhältnismäßig

Rohrleitungen, die Herstellung von Abdichtungen 30 billig ist.

von Wasser- und Säurebassins zur Sicherung des Ein weiterer wesentlicher Voiteil der crfindungs-Grundwassers und beim Vortrieb von Tunneln und gemäßen Dichtungsbahnen besteht dann, daß sie Schächten im wasserführenden Gebirge zur Abdeckung zwar wasserdicht, aber dampfdurchlässig sind. Bedes Grubenausbaus als Sicherung gegen Wasserfein- ' ' kanntlich bereitet die mangelnde Dampfdurchlässigbrüche. ' i> 135 keit von Dachpappen erhebliche Schwierigkeiten, weil

Bekannt sind für diese Zwecke Bahnen, die als so- die Dächer bei direkter Sonnenstrahlung einer erhebgenannte Dachpappen vertrieben werden. Diese Bah- liehen Aufheizung unterliegen, Wasser sich aber bei nen bestehen aus einem Papier- bzw. Pappeträger, seiner Überführung in Dampf auf ein Mehrfaches seines der mit Bitumen getränkt und meistens außen be- urspiünglichen Volumens ausdehnt und es daher zu sandet ist. Für viele Zwecke, z. B. für das Dachdecken, 40 Blasenbildungen in dem Belag kommt, weil die Dachist die relative Dicke solcher Dachpappen erwünscht pappe nicht dampfdurchlässig ist.
und wegen des verhältnismäßig geringen. Preises auch Schließlich sind die erfindungsgemäßen Dichtungsvertretbar. Nachteilig wirken sich auf dem aus Dach- bahnen alterungsbeständig und unterscheiden sich pappen gebildeten Belag jedoch die geringe Alte- auch dadurch vorteilhaft von den herkömmlichen rungsbeständigkeit und die ungünstigen physikalischen 45 Dachpappen.

Eigenschaften, darunter vor allem die mangelnde Der Kunststoff wird unter anderem für das Kaschie-Dehnfähigkeit des Werkstoffes aus. Diese Eigen- ren von Blechen, Glasgeweben, Papier- und Kunstschaften der Dachpappen machen es erforderlich, stoffolien verwendet. Als Material für Dichtungsdie Beläge in der Regel aus mehreren Bahnen herzu- bahnen ist dieser Kunststoff bisher weder vorgestellen, ihrer Alterungstendenz durch wiederholte 50 schlagen noch benutzt worden. Er eignet sich hierfür Bitumenaufstriche entgegenzuwirken und die Dach- auch nicht, weil das Material stark klebt, was seine pappenbeläge laufend auf Dichtigkeit zu überprüfen. Verlegung in Bahnen ausschließen würde. Außerdem

Nicht neu ist auch der Ersatz von Dachpappen ist das Material nicht kriechfest.

durch Kunststoffolien. Daneben sind polymerhaltige, Durch die Hinzumischung des Hochdruckpoly-

bituminöseDachbahnen und -belägebekanntgeworden. 55 äthylens wird der Werkstoff stark verbessert. Sie

Nach einem dieser zum Stande der Technik gehörigen ermöglicht außerdem die Erzielung günstiger physi-

Vorschläge wird eine Trägerschicht, welche unter kalischer Werte.

anderem das Bitumen enthält, mit einer Folie aus Es ist allerdings bereits bekannt, Anthrazitstaub als

Polymerem verbunden. Weiter ist bekannt, die bitu- Färb- und Füllstoff für Pech- und Bitumenprodukte

minöse Folie beidseitig mit einem trockenen Belag 60 und als Hilfsfüllstoff für Hartgummimischungen oder

zu versehen. Demgegenüber zeichnet sich ein weiteres Kunststoffmischungen zu benutzen. Dieser Anthra-

bekanntes Verfahren durch eine stärkere Verein- zitstaub wird nach einem besonderen Aufbereitungs-

fachung aus, weil es vorsieht, Bitumen und Polymere verfahren gewonnen, das im wesentlichen darin be-

miteinander zu mischen und dabei zu homogenisieren. steht, das Ausgangsmaterial von maximal 2 mm Korn-

Die letztgenannten Dachbahnen und -beläge sind 65 größe einer Trocknung bei Temperaturen von höchebenso wie die Folien, die aus PVC, Kunstkautschuk stens 300⁰C und einer nachfolgenden Prallzerkleineod. dgl. bestehen, verhältnismäßig teuer. Das steht rung auf eine Korngröße von etwa 70 μ unter Aufrechteiner breiten Anwendung dieser Bahnen und Beläge erhaltung der Strukturflächen der Teilchen zu unter-