DE1945767A1 - Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Teilbelagscheibenbremse

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DE1945767A1 DE19691945767 DE1945767A DE1945767A1 DE 1945767 A1 DE1945767 A1 DE 1945767A1 DE 19691945767 DE19691945767 DE 19691945767 DE 1945767 A DE1945767 A DE 1945767A DE 1945767 A1 DE1945767 A1 DE 1945767A1
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Description

  • Spiels zwischen den Abstützflächen am Bremsträger beim Einleiten des Bremsvorgangs Bewegungen ausführen kann, die auf den Rahmen übertragen werden und diesen in seiner Ebene tun einen geringen Winkel zu verschwenken trachten. Ein Klemmen der Führungen hat aber einen ungleichmäßigen Verschleiß der beiden Bremsbacken zur Folge; darüberhinaus kann der Klelwneffekt bei verschiedenen an einem Fahrzeug angeordneten Bremsen unterschiedlich sein, sodaß die dadurch verursachte unterschiedliche Bremswirkung an den einzelnen Rädern ein Ausbrechen des Fahrzeugs beim Bremsvorgang zur Folge hat.
  • Der Erfindung-liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Führung zwischen Rahmen und Bremsträger für li'eilbelags chelbcnbrelr;cn der eingangs genannten Art zu schaffen, die die Einhaltung geringer Spiele ermöglicht, ohne daß dabei eine erhöhte Empfindlickeit der Führung gegenüber Klemmen und Korrosion in Kauf genommen werden muß.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Flächen der Flächenpaare am Bremsträger, die eine Bewegung des Rahmens in Umfangsrichtung der Bremsscheibe verhindern, bzw. deren Gegenflächen am Rahmen,zu der jeweiligen ebenen Gegenfläche hin gekrümmt sind. Hierdurch wird erreicht, daß der Rahmen in seiner Ebene eine begrenzte Schwenkbewegung ausführen kann, sodaß eine von dem der Betätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbacken auf den Rahmen übertragene Bewegung aufgenommen wird und die Führung nicht belastet. Auch Verformungen, denen der Rahmen bzw. der Bremsträger bei Vollbremsungen ausgesetzt sind, werden ausgeglichen und führen nicht zun einem Verklemmen der RahmenführungO Weiterhin wird eine Verringerung der Berührungsfläche zwischen Rahmen und Bremsträger erzielt, sodaß die Beeinträchtigung der Verschiebbarkeit des Rahmens in der Führung durch Korrosion vermindert wird. Auch der Vorgang der Montage des Rahmens am Bremsträger wird erleichtert, da die gekrümmten Führungsflächen am Rahmen bzw. am Bremsträger das Einfädeln der Führungsteile des Rahmens in diejenigen des Bremsträgers erleichtern.
  • Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung können zur Führung des Rahmens im Bremsträger Nuten von rechteckigem Querschnitt vorgesehen sein, in die der Rahmen eingreift und deren Bodenflächen zu der ebenen Gegenfläche am Rahmen hin gewölbt sind Eine derartige ausbildung der Führung ist einfach herstellbar und ermöglicht die oben angeführten Vorteile. Die Herstellung der Nuten im Bremsträger kann dabei besonders einfach und wirtschaftlich durch Drehen geschehen, da beim Drehen beide Nuten in einer Aufspannung herausgearbeitet werden können und der Abstand der Nutenbodenflächen voneinander in engen Toleranzgrenzen gehalten werden kann. Gleichzeitig werden die beiden Flächen einem gemeinsamen Mittelpunkt zugeordnet, sodaß auch größere Schwenkbewegungen des Rahmens ausgeglichen werden.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigen: Fig. 1 die Draufsicht einer Teilbelagscheibenbremse, teilweise geschnitten, und Fig 2 einen Schnitt durch die Bremse gemäß Fig. 1 entlang der I,inie 2 - 2.
  • Die dargestellte Teilbelagscheibenbremse besteht aus dem Bremsträger 1, der eine mittige Öffnung zur Aufnahme und Abstützung der aus Reibbelag und Rückenplatte bestehenden Bremsbacken 2, 3, aufweist. Der Bremsträger 1 wird von dem Rahmen 4 umgriffen, der die von dem zwischen ihm und dem Bremsbacken 3 angeordneten hydraulischen Betätigungszylinder 5 beim Bremsvorgang erzeugten Zuspannkräfte über die Bremsscheibe 6 hinweg auf den Bremsbacken 2 überträgt. Zur Halterung und Führung des Rahmens weist der Bremsträger 1 zwei Nuten 7 auf, in die der Rahmen mit den Teilen 8 -eingreift. Auf der dem Betätigungszylinder 5 gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe greift der Rahmen 4 mit einem Zapfen 9 in eine Aussparung in der Rückenplatte des Bremsbackens 2, der zusammen mit dem Bremsbacken 3 durch Stifte 10 in der mittigen Öffnung des Bremsträgers 1 gehalten ist. Eine zwischen Bremsträger und Rahmen eingespannte Feder 11 verhindert ein ungewolltes Hin- und Herleiten des Rahmens in seiner Führung und wirkt einer Entstehung von Klappergeräuschen entgegen.
  • Um die Entstehung von Zwangskräften in der Führung des Rahmens 4 am Bremsträger 1 zu vermeiden, sind die Nuten 7 durch Drehen hergestellt, sodaß ihre Bodenflächen 12 zu den entsprechenden Führungsflächen 13 am Rahmen 4 hin gewölbt sind.
  • Hierdurch kann der Rahmen 4 um eine senkrecht zu seiner Ebene verlaufende Achse schwenken, sodaß das Spiel in der Rahmenführung unabhängig von der jeweiligen Lage des Rahmens gleichbleibt und die eingangs beschriebene Aufgabe gelöst wird.

Claims (3)

Patentansprüche
1) Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer umlaufenden Bremsscheibe, einem nicht umlaufenden, den Rand der Bremsscheibe übergreifenden Bremsträger, mit einer Öffnung zur Aufnahme der Bremsbacken und einem schwimmend angeordneten, die Bremsscheibe überragenden Rahmen, der die Betätigungskraft einer auf einer Seite der Bremsscheibe angeordneten, unmittelbar auf einen Bremsbacken einwirkenden Betätigungsvorrichtung, auf den auf der anderen Seite der Bremsscheibe angeordneten Bremsbacken überträgt, wobei der Rahmen auf einer Seite der Bremsscheibe an in Scheibenumfangsrichtung im Abstand von einander angeordneten Flächenpaaren am Bremsträger geführt ist, nach Patent ........... (Anmeldung P 1905576.6), dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Flächen (12) der Flächenpaare al Bremsträger, die eine Bewegung des Rahmens (4) in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (6) verhindern-, bzw.
deren Gegenflächen (13) aiu Rahmen (4) zu der jeweiligen ebenen Gegenfläche hin gewölbt sind.
2) Teilbelagscheibenbremse gemäß Anspruch 1, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß zur Führung des Rahmens (4) im Bremsträger (1) Nuten (7) von rechteckigem Querschnitt vorgesehen sind, in die der Rahmen (4) eingreift und deren Bodenflächen (12) zu den ebenen Gegenflächen (13) am Rahmen hin gewölbt sind.
3) Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Nuten (7) im Bremsträger (1) durch Drehen hergestellt sind.
L e e r s e i t e
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DE1945767B2 DE1945767B2 (de) 1974-10-24
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2408519A1 (de) * 1974-02-22 1975-09-11 Teves Gmbh Alfred Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2408519A1 (de) * 1974-02-22 1975-09-11 Teves Gmbh Alfred Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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DE1945767B2 (de) 1974-10-24
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