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Schubkarren Die Erfindung betrifft einen Schubkarren mit einem aus
rohrförmigen Teilen bestehenden Tragrahmen, auf dem eine Transportwanne aufgeschraubt
ist, und mit einer den Tragrahmen im Bereich eines Fußteiles zusammenhaitenden,
anschraubbaren Querstrebe, sowie mit einem an einem gabelförmigen, unteren Ende
des Tragrahmens angeordneten Rad.
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Die bekannten Schubkarren der oben genannten Gattung haben den Nachteil,
daß sie relativ sperrig sind. Dies ist z. B.
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bei der Verschickung eines Schubkarrens mit der Bahn von Nachteil,
da in diesem Falle der Schubkarren als "Sperrgut"
behandelt wird,
wobei die Frachtgebühren nach dem doppelten Gewicht berechnet werden. Auch in den
einschlägigen Geschäften beanspruchen die bekannten Schubkarren viel Lagerraum.
Der Grund hierfür liegt darin, daß die Schubkarren nicht vollständig auseinander
zu nehmen sind, da der Tragrahmenrnchteiligerweise zu einem einzigen, relativ unhandlichen
und sperrigen Teil, z. B. durch Schweißen zusammengefügt ist.
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Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die genannten Mängel zu
vermeiden und einen Schubkarren vorzuschlagen, der auf engstem Raum leicht und ohne
viel Platz zu beanspruchen gelagert werden kann.-Die Aufgabe wird erfindungsgemäß
dadurch gelöst, daß der die Transportwanne tragende, rohrförmige'Teil in einen mit
Handgriffen versehenen Teil einsteckbar ist, und die Fußteile sowie die Transportwanne
von einer gemeinsamen Schraubverbindung am Tragrahmen lösbar gehalten sind.
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Von Vorteil bei dieser Ausführungsform ist es., wenn am Tragrahmen
Winkeleisen mi.t Bohrungen vorgesehen sind, welche mit korrespondierenden Löchern
der Transportwanne fluchten.
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Weiterhin ist es günstig, wenn die.freien Enden der zu einem offenen
Dreieck gebogenen Füße als abgewinkelte Ösen ausge- -bildet sind, die zur Aufnahme
der die Transportwanne.auf dem Tragrahmen hält enden Schraube dienen.
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Die nachstehende Beschreibung einerwbevorzugten Ausfü.hrungsform der
Erfindung dient im Zusammenhang mit beiliegender Zeichnung der weiteren Erläuterung.
Es zeigen: Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Schubkarren mit auseinander gezogenen
Einzelteilen; Fig. 2 den in Fig. 1 dargestellten, jedoch zusammengebauten Schubkarren
mit Blickrichtung von rechts in Fig. 1 und Fig. 3 eine Untenansicht des zusammenmontierten
Schubkarrens.
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In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Schubkarren 10 mit seinen auseinandergezogenen
Einzelelemtenen dargestellt. Der Schubkarren 10 umfaßt eine mit dem Bezugszeichen
12 bezeichnete Transportwanne, die auf einem Tragrahmen 14angeordnet wird.
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Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist der Tragrahmen 14 zweiteilig ausgebildet.
Ein vorderer, die Wanne 12 aufnehmender Teil 16 besteht aus zwei parallel zueinander
gerichteten Rohren, die durch ein Winkeleisen 18 (Fig. 3) miteinander verbunden
sind.
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DIe Verbindung des rohrförmigen Teiles 16 mit dem Winkeleisen 18 kann
beispielsweise durch Schweißen erfolgen. Die vordeen, nach unten abgewinkelten Enden
der beiden Rohre des Teiles 16 sind, wie aus Fig. 3 ersichtlich, nach innen geknickt
und enden jeweils in einer Öse 20, die zur Aufnahme einer Radachse 22 eines Rades
24 dient.
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Der andere, mit dem Teil 16 den Tragrahmen 14 bildende Teil ist als
Tragteil 26 ausgebildet. Auch dieser Tragteil ist aus Rohren gefertigt, deren Innendurchmesser
so bemessen ist, daß die Enden des Tragteiles 26 leicht und verkantungsfrei auf
den Teil 16 aufgeschobenwerden können. Wie aus Fig. 3 hervorgeht, sind die beiden
Rohre des Tragteiles 26 nach außen hin abgewinkelt und verlaufen erst in ihrem wiederum
abgeknickten Endbereich parallel mit dem auf dem Teil 16 aufgeschobenen Rohrabschnitt.
Auf die beiden Endabschnitte des Tragteiles 26 sind, wie aus Fig. 1 und 3 ersichtlich,
Griffe 28 aufgeschoben. Der erforderliche Abstand zwischen den beiden Rohren des
Tragteiles 26 wird ebenfalls durch ein Winkeleisen 30 hergestellt, welches durch
Schweißen mit dem Tragteil 26 verbunden ist.
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Der in'der Zeichnung dargestellte Schubkarren 10 wird durch zwei Fußteile
32, 34 vervollständigt, welche die~Form eines offenen, ungleichschenkligen Dreiekes
besitzen. Die beiden freien Enden eines jeden Fußteiles 32, 34 lauten, wie aus Fig.
2 ersichtlich, in nach innen abgewinkelte Ösen 36 bzw.
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38 aus. Zwischen den beiden Fußteilen 32, 34 kann weiterhin noch eine
Querstrebe 40 angeordnet werden, die ein Auseinanderspreizen der Fußteile 32, 34
im zusammengebauten Zustand des Schubkarrens 15, z. B. unter Belastung, verhindert.
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Der Zusammenbau des erfindungsgemäßen Schubkarrens 10 geschieht wie
nachstehend beschrieben: Zuerst erfolgt der Zusammenbau des aus den Teilen 16 und
dem Tragteil 26 bestehenden Tragrahmens 14, was dadurch geschieht, daß der Tragteil
26 auf den rohrförmigen Teil 16 aufgeschoben wird. Der Tragteil 26 wird dabei so
weit auf den Teil 16 aufgeschoben, daß die in den Winkeleisen 18, 30 vorhandenen
Bohrungen den gleichen Abstand aufweisen, wie in die Transportwanne 12 eingearbeitete
Löcher 42.
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Nach dem Zusammenstecken des Tragrahmens 14 wird die Transportwann
12 aufgesetzt, so daß die Löcher 42 und die Bohrungen der Winkeleisen 18, 30 zueinander
ausgerichtet sind. Anschließend werden die beiden FuLteile 32, 34 mit ihren Ösen
36 bzw. 38 derart an die Winkeleisen 18, 30 gehalten, daß die Ösen 36, 38 mit den
in der Transportwanne 12 und denWinkeleisen 18, 30 vorgesehenen Löchern bzw. Bohrungen
fluchten. Die gegenseitige feste und sichere Befestigung von Transportwanne 12,
Tragrahmen 14 und Fußteilen 32, 34 erfolgt dann durch aus Schrauben 44 und Muttern
46 bestehende Schraubverbindungen.
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Ehe die Muttern 46 der SchraubveiPrindungen fest angezogen werden,
wird noch die Querstrebe 40 mit den beiden Fußteilen 32, 3-4 verschraubt.
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Zum Schluß wird noch das Rad 24 mittels seiner Radachse 22 am gabelförmigen
Abschnitt des Tragrahmenteiles 16 befestigt, wobei die verjüngten Endabschnitte
der Radachse 22 in die Ösen 20 gesteckt und verschraubt werden.
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Der zuvor beschriebene Schubkarren 10 ist vollständig und einfach-zu
zerlegen, was den Vorteil hat, daß wenig Platz erforderlich ist, wenn der Schubkarren
z. B. über längere Zeit nicht benötigt oder in einem Lagerraum aufbewahrt wird.