DE194041C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE194041C DE194041C DENDAT194041D DE194041DA DE194041C DE 194041 C DE194041 C DE 194041C DE NDAT194041 D DENDAT194041 D DE NDAT194041D DE 194041D A DE194041D A DE 194041DA DE 194041 C DE194041 C DE 194041C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vessel
- trolley
- rope
- rollers
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000002965 rope Substances 0.000 claims description 8
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 4
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21B—MANUFACTURE OF IRON OR STEEL
- C21B7/00—Blast furnaces
- C21B7/18—Bell-and-hopper arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatments In General, Especially Conveying And Cooling (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 194041 KLASSE 18a.. GRUPPE
in NÜRNBERG.
von Hochöfen.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. März 1906 ab.
Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung für mit einem senkbaren Boden ausgestattete
Beschickungsgefäße von Hochöfen. Bei bekannten Ausführungen dieser Art ist die Tragkette oder das Tragseil der Gefäße
mit dem einen Ende am Boden derselben und mit dem anderen an einer festen Scheibe des
Wagens befestigt, von der das Seil, wenn der Wagen zwecks Entleerung des Gefäßes gekippt
wird, sich abwickelt, so daß das letztere sich senkt. Um einen hinreichend großen
Senkweg zu erzielen, ist bei der beschränkten Winkelbewegung des Wagens ein großer
Scheibendurchmesser erforderlich. Infolgedessen wird auf den Wagen ein derart hohes
Drehmoment ausgeübt, daß derselbe nach Entleeren des Gefäßes in seiner geneigten Lage
verharrt und das Abfahren desselben beim Nachlassen des Zugseiles nicht stattfinden
kann, wenn nicht in geeigneter Weise ein Gegengewicht vorgesehen ist. Da dieses, um
eine unnötige Belastung des Förderwagens zu vermeiden, nicht an der Tragscheibe angebracht
werden kann, hat man den einen Zweig des in bekannter Weise gegabelten Geleises schwingend angeordnet und mit dem
Gegengewicht versehen, so daß der Wagen, der unter dem Einfluß der Zugkraft das bewegliche
Geleise herunterbiegt, beim Nachlassen des Zuges durch das letztere infolge der Wirkung des Gegengewichtes wieder in
die zum Abfahren erforderliche Stellung zurückgeführt wird. Diese Vorrichtung hat den
Nachteil, daß die Kippgeleise häufig zu Ausbesserungen Anlaß geben und starke Erschütterungen
des Hochofengerüstes hervorrufen.
Nach der vorliegenden Erfindung werden die erwähnten Mängel dadurch umgangen,
daß das mit dem einen Ende in bekannter 40-Weise am Boden des Gefäßes angreifende
Tragseil über Rollen des Förderwagens zum Gefäß zurückgeführt und an diesem befestigt
ist, so daß, wenn die Lage der Rollen gegeneinander geändert wird, zunächst eine Senkung
des Gefäßes mit dem Boden und nach Aufsetzen des Gefäßes eine Senkung des Bodens
allein erfolgt.
Auf der Zeichnung ist die neue Anordnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, bei
dem die Lagenänderung der Rollen gegeneinander durch Drehung des Förderwagens mit
Hilfe fester Kippgeleise erfolgt. Fig. 1 zeigt schematisch die Beschickungsvorrichtung eines
Hochofens und Fig. 2 den Förderwagen mit dem Tragseil im Grundriß.
Der Förderwagen α wird durch das über die Rolle b geführte Aufzugsseil c, das am
hinteren Ende des Wagens bei d angreift, auf der schrägen Geleisbahn e, die sich an
ihrem oberen Ende gabelt, in die Höhe gezogen. Mit seinen vorderen Rädern f läuft
der Wagen auf dem unteren Geleise ο weiter, während die hinteren breiten Räder g "auf
das mit größerer Spurweite versehene obere Geleise ρ hinaufgezogen werden, wobei der
Wagen eine Drehung ausführt. Das eine Ende des Tragseiles ί ist am Boden / des
Beschickungsgefäßes befestigt und läuft über
ίο das lose Rad k. Mit Hilfe des Querstückes η
teilt sich das Seil und wird über die beiden losen Räder h und i am hinteren Ende des
Wagens und die beiden Räder q und r, die mit dem Rade k gleichen Durchmesser haben,
zum Gefäß zurückgeführt, an dessen Wandung es befestigt ist. Wenn sich nun der Förderwagen schräg stellt, so wickeln sich
Seilstücke von den Rädern q, r und k, welche die Drehung ebenfalls ausführen, ab, und das
Gefäß senkt sich auf die Gichtöffnung m des Hochofens. Darauf sinkt der Boden allein
weiter, und zwar nunmehr um den doppelten Weg bei gleicher W^inkelbewegung des Wagens
wie vorher, da nicht nur die Abwicklung von dem Rade k, sondern auch die des Radpaares
q, r ein weiteres Sinken des Gefäßbodens bewirkt, wobei das Seil über die Rollen h und i
hinüberläuft.
Infolgedessen kann zur Erzielung des gleichen Senkweges die Tragscheibe k einen kleineren
Durchmesser als bei den bekannten Aufhängevorrichtungen erhalten.
Natürlich läßt sich die Lagenänderung der Rollen gegeneinander auf verschiedene Weise
erzielen, beispielsweise dadurch, daß sie einander genähert werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Aufhängevorrichtung für mit einem senkbaren Boden ausgestattete Beschickungsgefäße von Hochöfen, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem einen Ende in bekannter Weise am Boden (I) des Gefäßes angreifende Tragseil (t) über Rollen (k, h, i, q, r) des Förderwagens zum Gefäß zurückgeführt und an diesem so befestigt ist, daß bei Lagenänderung der Rollen gegeneinander eine Senkbewegung des Gefäßes mitsamt dem Boden und nach Aufsetzen des Gefäßes eine Senkung des Bodens allein erfolgt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE194041C true DE194041C (de) |
Family
ID=457209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT194041D Active DE194041C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE194041C (de) |
-
0
- DE DENDAT194041D patent/DE194041C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE194041C (de) | ||
DE566200C (de) | An einer Tagebauanlage in lotrechter Ebene heb- und senkbarer Schaufelradbagger | |
DE315214C (de) | ||
AT26873B (de) | Schrägaufzug für Hochöfen. | |
DE1530640C3 (de) | Vorrichtung zur Aufnahme und zum Fördern von schweren Ersatzrädern von Fahrzeugen, insbesondere von schwimmfähigen und/oder geländegängigen Kraftfahrzeugen | |
DE225831C (de) | ||
DE465481C (de) | Umladevorrichtung | |
DE240753C (de) | ||
DE298135C (de) | ||
DE241957C (de) | ||
DE444145C (de) | Schaufelkran | |
DE237090C (de) | ||
DE26669C (de) | Spannvorrichtung für Strafsenbahnen mit Seilbetrieb | |
DE394836C (de) | Fahrbare Kippvorrichtung mit Kippbalken | |
DE449746C (de) | Eisenbahnwagenkupplung | |
DE379007C (de) | Begichtungseinrichtung fuer Hochoefen, Schmelzoefen u. dgl. | |
DE327337C (de) | Leitwerk fuer gezogene Foerderwagen in Kurven | |
DE243912C (de) | ||
DE201962C (de) | ||
DE653207C (de) | Kastenkipper | |
DE332148C (de) | Wagenkipper | |
DE320798C (de) | Deckelsteuerung fuer Hochofenbegichtungsgefaesse mit senkbarem Boden, deren Deckel durch Kippen des das Gefaess und dessen Deckel tragenden Wagens selbsttaetig auf das hierbei sich gleichfalls, aber langsamer senkende Gefaess gelegt wird | |
DE510402C (de) | Vorrichtung mit maschinellem Antrieb zum Entleeren von Wagen | |
DE589083C (de) | Eisenbahnkran mit umsetzbarem Gegengewicht | |
DE263774C (de) |