DE1938054U - Fahrspielzeug. - Google Patents

Description

Ramon Barrachina, Bachiller 6, Valencia/Spanien "Spielzeug"

Die Erfindung richtet sich auf ein Spielzeug mit mindestens einem auf einer Fahrbahn laufenden eigenbeweglichen Fahrzeug, dessen Bewegungsbahn durch Leitelemente der Fahrbahn bestimmt ist.

Es ist beabsichtigt, mit einem neuen Spielzeug^ zugleich einen neuen Spielanreiz zu schaffen und zwar unter Verwendung von Leitelementen der Fahrbahn, die die Fahrzeugbewegung bestimmen, wobei sich die Erfindung im Gegensatz zu bekannten Vorbildern keiner endlosen Leitelemente, wie z.B. eines fortlaufenden Schienenstrangs bei Gleisfahrzeugen, eines endlosen Seils bei Seilbahnen oder auch einer endlosen Führungsrinne bei gleislosen Fahrzeugen bedient. Sie verwendet vielmehr einzelne, von-einander unabhängige Leitelemente, die gedoch in ihrer Aufeinanderfolge eine vorbestimmte Fahrbahn für das/die Fahrzeuge ergeben.

Dieser Gedanke wird im einzelnen dadurch verwirklicht, daß das Fahrzeug an jeder Längsseite einen sich annähernd bis zur Fahrbahrifläche nach unten erstreckenden Führungszapfen aufweist, von denen abwechselnd jeweils einer an je einer von mehreren einzeln auf der Fahrbahn angeordneten Führungsleisten entlang gleitet, wobei jeweils zwei Führungsleisten mit parallelen und um den Abstand zwischen den Zapfen seitlich voneinander getrennten Enden aufeinander folgen.

Die Führungszapfen des Fahrzeugs wirken nacheinander mit den einzelnen Führungsleisten der Fahrbahn derart zusammen, daß jeweils nur ein Zapfen mit einer Führungsleiste in Eingriff steht. Die Fahrzeuge werden also lediglich einseitig geführt. Am Übergang von einer· Führungsleiste zur nachfolgenden erfolgt auch ein Wechsel der jeweils geführten Fahrzeugseiten, sodaß sich das Fahrzeug auch auf einer räumlich begrenzten Fahrbahn sicher bewegen kann. Ein besonderer Überraschungseffekt ergibt sich dadurch,

/ den

daß dem spielen/Kind durch die unterbrochene Führungsleisten der jeweilige Verlauf der Bewegungsbahn des Fahrzeugs nicht ohne weiteres ersichtlich ist. Das Fahrzeug ändert vielmehr bei seiner Bewegung über die Fahrbahn entsprechend der Anordnung der Führungsleisten mehrfach überraschend seine Fahrrichtung, ohne dabei allerdings Gefahr zu laufen, von der Fahrbahn abzukommen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die benachbarten Enden aufeinander folgender Führungsleisten,

in Fahrtrichtung gesehen, einen geringen Abstand voneinander auf. Die Fahrzeuge sind somit, wenn der eine Zapfen die vorausgehende Führungsleiste gerade verlassen hat, eine kurze Wegstrecke lang führungslos, ehe der andere Zapfen an der nachfolgenden Führungsleiste angreift.

Es ist andererseits aber auch möglich, daß die benachbarten Enden aufeinanderfolgender Führungsleisten, in Fahrtrichtung gesehen, einander übergreifen..

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung bestehen die Führungsleisten aus Geraden und Bögen. Sind je Führungsleiste mehrere Bögen angeordnet, so sind diese gleichsinnig gekrümmt. Auf diese Weise bleiben die Fahrzeuge in zuverlässiger Führung an den einzelnen Führungsleisten. Die einzelnen Bögen können sowohl einen stumpfen Winkel, als auch einen solchen bis zu 180 erreichen. In diesem Fall kehrt das Fahrzeug gewissermaßen seine Fahrtrichtung um.

Die Bewegungsführung der Fahrzeuge über die Fahrbahn durch deren Führungsleisten wird bei der durch die Leistenbögen bedingten Kurvenfahrt dann besonders verbessert, wenn an der Innenseite der Bögen eine in beiden Fahrtrichtungen schräge Auflauffläche für den Führungszapfen angeordnet ist. Der geführte Zapfen des Fahrzeugs wird auf dieser Schräge aufwärts bewegt und damit die Fahrzeugrä-

der an der Seite dieses Zapfens von der Fahrbahn abgehoben. Infolgedessen wird das Fahrzeug ausschließlich von den den Außenkreis beschreibenden Rädern angetrieben, sodaß es einwandfrei eine Kurve fährt.

Schließlich sieht die Erfindung vor, daß die Fahrbahn auf der Oberseite einer Platte aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff angeordnet ist, auf deren Unterseite ein mit einer Geländedarstellung od.dgl. bedrucktes Papier, eine Folie od.dgl. aufgeklebt, aufgeschweißt oder in entsprechender Weise befestigt ist. Die Plattenoberseite kann eben oder auch reliefartig ausgebildet sein, wobei ein solches Relief selbstverständlich auf die Geländedarstellung des mit der Platte verbundenen Druckes abgestimmt ist. Die Anbringung des Papiers, der Folie od.dgl ο an der Unterseite der Fahrbahn verhindert aber, daß die Geländedarstellung zerkratzt und damit unansehnlich werden kann.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die Fahrbahn; Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 5 ein Fahrzeug bei Kurvenfahrt in vergrößerter Darstellung.

Die Fahrbahn 1 besteht aus einer Platte 2 aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff, insbesondere einem Kunststoff. Die Seitenkanten 3 sind zur Bildung einer Auflagerfläche nach unten gezogen. Die Unterseite 4 der Platte 2 ist mit einem bedruckten Papier, einer Folie od.dgl. 5 verbunden. Besteht die Platte 2 aus einem Kunststoff, so kann die Verbindung zwischen dem Papier bzw. der Folie 5 und der Platte 2 bei noch warmer Platte, d.h. in deren thermoplastischem Zustand, vorgenommen werden.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Plattenoberseite 6 eben. Sie kann jedoch auch reliefartig ausgebildet sein. Diese Plattenoberseite 6 bildet die Fahrbahn 1 für die eigenbeweglichen Fahrzeuge 7, die an jeder Längsseite 8 einen nach unten ragenden Führungszapfen 9 aufweisen, der in geringem Abstand über der Plattenoberfläche 6 endet.

Auf der Platte 2 sind eine Anzahl von einzelnen bzw. voneinander getrennten Führungsleisten angebracht, die, wie die Leisten 10, als Gerade oder wie die Leisten 11 und 12 als zwei durch einen Bogen miteinander verbundene Gerade ausgebildet sind oder aber, wie die.Leiste 13» zwei Bogen und drei Gerade aufweisen können. Die Bogen 14 der Führungsleisten 11 bzw. 15 ist spitzwinklig. Der Bogen 15 der Führungsleisten 12 beträgt 180 , und der Bogen 16 schließlich ist stumpfwinklig.

Wie in Fig. 1 dargestellt, ist der Abstand 17 zwischen den beiden Führungszapfen 9 eines jeden Fahrzeugs 7 gleich dem Abstand 17 zwischen den beiden benachbarten Enden zweier aufeinander folgender Führungsleisten 12. Dies trifft selbstverständlich auch auf die benachbarten Enden aufeinander folgender Führungsleisten 10, 11 und 13 zu. Die einander entgegengerichteten Enden der aufeinander folgenden Führungsleisten 10, 11, 12, 13 weisen, wie in Fig. 1 bei 18 angedeutet ist, einen geringen Abstand voneinander auf.

An der Innenseite der Bögen 14, 15, 16 der Führungsleisten 11, 12, 13} sind nach beiden Seiten abgeschrägte Auflaufflächen 19 für die Führungszapfen 9 der Fahrzeuge 7 vorgesehen. Bewegt sich ein solcher Zapfen 9 auf einen solchen Bogen der entsprechenden Führungsleiste zu, läuft er auf die Auflauffläche 19 auf, und das Fahrzeug 7 wird an der Seite des auflaufenden Führungszapfens 9 ausgehoben, sodaß die entsprechenden Räder 20 von der Fahrbahn 1 abgehoben werden, wie Fig. 3 zeigt. Die auf der Fahrbahn 1 befindlichen Außenräder 21 führen das Fahrzeug 7 dabei zuverlässig selbst um die engen Bögen 15« Die von den Fahrzeugen 7 beschriebene Bewegungsbahn auf der Platte 2 ist in strichpunktierten Pfeilen angedeutet. Es geht daraus hervor, daß es sich um eine geschlossene Bewegungsbahn handelt. Diese Bewegungsbahn kann auch entgegen der Pfeilrichtung befahren werden. Selbstverständlich kann die Bewegungsbahn auch offen sein und beispiels-

weise von einem Startpunkt zu einem Zielpunkt führen.

Claims (6)

Schutzansprüche

1. Spielzeug mit mindestens einem auf einer Fahrbahn laufenden eigenbeweglichen Fahrzeug, dessen Bewegungsbahn durch Leitelemente der Fahrbahn bestimmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug(7) an jeder Längsseite (8) einen sich annähernd bis zur Fahrbahnfläche (6) nach unten erstreckenden Führungszapfen (9) aufweist, von denen abwechselnd jeweils einer an je einer von mehreren einzeln auf der Fahrbahn angeordneten Führungsleisten (10,11,12,15) entlanggleitet, wobei jeweils zwei Führungsleisten mit parallelen und um den Abstand (17) zwischen den Zapfen seitlich voneinander getrennten Enden aufeinander folgen.

2. Spielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die benachbarten Enden aufeinander folgender Führungsleisten (10,11,12,13), in Fahrtrichtung gesehen, einen geringen Abstand (18) voneinander aufweisen.

J. Spielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die benachbarten Enden aufeinander folgender Führungsleisten (10,11,12,13), in Fahrtrichtung gesehen, einander übergreifen.

4. Spielzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsleisten (10,11,12,13)

aus Geraden und Bögen (14,15,16) bestehen und bei Anordnung mehrerer Bögen je Führungsleiste (13) diese Bögen gleichsinnig gekrümmt sind.

5. Spielzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite der Bögen (14, 15,16) eine in beiden Fahrtrichtungen schräge Auflauffläche (19) -für den Führungszapfen (9) des Fahrzeugs (7) angeordnet ist.

6. Spielzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5s dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahn (1) auf der Oberseite (6) einer Platte (2) aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff angeordnet ist, auf deren Unterseite (4) ein mit einer Geländedarstellung od.dgl·, bedrucktes Papier, eine Folie od.dgl. (5) aufgeklebt oder aufgeschweißt ist»