DE1938054U - Fahrspielzeug. - Google Patents
Fahrspielzeug.Info
- Publication number
- DE1938054U DE1938054U DEB65103U DEB0065103U DE1938054U DE 1938054 U DE1938054 U DE 1938054U DE B65103 U DEB65103 U DE B65103U DE B0065103 U DEB0065103 U DE B0065103U DE 1938054 U DE1938054 U DE 1938054U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- guide
- roadway
- vehicle
- toy according
- guide strips
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
- A63H18/02—Construction or arrangement of the trackway
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
Landscapes
- Toys (AREA)
Description
Ramon Barrachina, Bachiller 6, Valencia/Spanien
"Spielzeug"
Die Erfindung richtet sich auf ein Spielzeug mit mindestens
einem auf einer Fahrbahn laufenden eigenbeweglichen Fahrzeug, dessen Bewegungsbahn durch Leitelemente
der Fahrbahn bestimmt ist.
Es ist beabsichtigt, mit einem neuen Spielzeug^ zugleich
einen neuen Spielanreiz zu schaffen und zwar unter Verwendung von Leitelementen der Fahrbahn, die die Fahrzeugbewegung
bestimmen, wobei sich die Erfindung im Gegensatz zu bekannten Vorbildern keiner endlosen Leitelemente,
wie z.B. eines fortlaufenden Schienenstrangs bei
Gleisfahrzeugen, eines endlosen Seils bei Seilbahnen oder auch einer endlosen Führungsrinne bei gleislosen Fahrzeugen
bedient. Sie verwendet vielmehr einzelne, von-einander unabhängige Leitelemente, die gedoch in ihrer Aufeinanderfolge
eine vorbestimmte Fahrbahn für das/die Fahrzeuge ergeben.
Dieser Gedanke wird im einzelnen dadurch verwirklicht,
daß das Fahrzeug an jeder Längsseite einen sich annähernd bis zur Fahrbahrifläche nach unten erstreckenden Führungszapfen aufweist, von denen abwechselnd jeweils einer an
je einer von mehreren einzeln auf der Fahrbahn angeordneten Führungsleisten entlang gleitet, wobei jeweils zwei
Führungsleisten mit parallelen und um den Abstand zwischen den Zapfen seitlich voneinander getrennten Enden
aufeinander folgen.
Die Führungszapfen des Fahrzeugs wirken nacheinander mit den einzelnen Führungsleisten der Fahrbahn derart zusammen,
daß jeweils nur ein Zapfen mit einer Führungsleiste in Eingriff steht. Die Fahrzeuge werden also lediglich
einseitig geführt. Am Übergang von einer· Führungsleiste zur nachfolgenden erfolgt auch ein Wechsel der jeweils geführten
Fahrzeugseiten, sodaß sich das Fahrzeug auch auf einer räumlich begrenzten Fahrbahn sicher bewegen kann.
Ein besonderer Überraschungseffekt ergibt sich dadurch,
/ den
daß dem spielen/Kind durch die unterbrochene Führungsleisten der jeweilige Verlauf der Bewegungsbahn des Fahrzeugs
nicht ohne weiteres ersichtlich ist. Das Fahrzeug ändert vielmehr bei seiner Bewegung über die Fahrbahn entsprechend
der Anordnung der Führungsleisten mehrfach überraschend seine Fahrrichtung, ohne dabei allerdings Gefahr
zu laufen, von der Fahrbahn abzukommen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die benachbarten Enden aufeinander folgender Führungsleisten,
in Fahrtrichtung gesehen, einen geringen Abstand voneinander auf. Die Fahrzeuge sind somit, wenn der eine
Zapfen die vorausgehende Führungsleiste gerade verlassen hat, eine kurze Wegstrecke lang führungslos, ehe
der andere Zapfen an der nachfolgenden Führungsleiste angreift.
Es ist andererseits aber auch möglich, daß die benachbarten Enden aufeinanderfolgender Führungsleisten, in
Fahrtrichtung gesehen, einander übergreifen..
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung bestehen die Führungsleisten aus Geraden und Bögen. Sind je Führungsleiste
mehrere Bögen angeordnet, so sind diese gleichsinnig gekrümmt. Auf diese Weise bleiben die Fahrzeuge
in zuverlässiger Führung an den einzelnen Führungsleisten. Die einzelnen Bögen können sowohl einen stumpfen
Winkel, als auch einen solchen bis zu 180 erreichen. In diesem Fall kehrt das Fahrzeug gewissermaßen seine Fahrtrichtung
um.
Die Bewegungsführung der Fahrzeuge über die Fahrbahn durch deren Führungsleisten wird bei der durch die Leistenbögen
bedingten Kurvenfahrt dann besonders verbessert, wenn an der Innenseite der Bögen eine in beiden Fahrtrichtungen
schräge Auflauffläche für den Führungszapfen angeordnet
ist. Der geführte Zapfen des Fahrzeugs wird auf dieser Schräge aufwärts bewegt und damit die Fahrzeugrä-
der an der Seite dieses Zapfens von der Fahrbahn abgehoben.
Infolgedessen wird das Fahrzeug ausschließlich von den den Außenkreis beschreibenden Rädern angetrieben,
sodaß es einwandfrei eine Kurve fährt.
Schließlich sieht die Erfindung vor, daß die Fahrbahn auf der Oberseite einer Platte aus durchsichtigem oder
durchscheinendem Werkstoff angeordnet ist, auf deren Unterseite ein mit einer Geländedarstellung od.dgl. bedrucktes
Papier, eine Folie od.dgl. aufgeklebt, aufgeschweißt oder in entsprechender Weise befestigt ist. Die Plattenoberseite
kann eben oder auch reliefartig ausgebildet sein, wobei ein solches Relief selbstverständlich auf
die Geländedarstellung des mit der Platte verbundenen Druckes abgestimmt ist. Die Anbringung des Papiers, der
Folie od.dgl ο an der Unterseite der Fahrbahn verhindert
aber, daß die Geländedarstellung zerkratzt und damit unansehnlich werden kann.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten
Ausführungsform sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf die Fahrbahn; Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1 und
Fig. 5 ein Fahrzeug bei Kurvenfahrt in vergrößerter Darstellung.
Die Fahrbahn 1 besteht aus einer Platte 2 aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff, insbesondere
einem Kunststoff. Die Seitenkanten 3 sind zur Bildung einer Auflagerfläche nach unten gezogen. Die Unterseite
4 der Platte 2 ist mit einem bedruckten Papier, einer Folie od.dgl. 5 verbunden. Besteht die Platte 2 aus
einem Kunststoff, so kann die Verbindung zwischen dem Papier bzw. der Folie 5 und der Platte 2 bei noch warmer
Platte, d.h. in deren thermoplastischem Zustand, vorgenommen werden.
Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Plattenoberseite
6 eben. Sie kann jedoch auch reliefartig ausgebildet sein. Diese Plattenoberseite 6 bildet die Fahrbahn
1 für die eigenbeweglichen Fahrzeuge 7, die an jeder Längsseite 8 einen nach unten ragenden Führungszapfen
9 aufweisen, der in geringem Abstand über der Plattenoberfläche 6 endet.
Auf der Platte 2 sind eine Anzahl von einzelnen bzw. voneinander getrennten Führungsleisten angebracht, die,
wie die Leisten 10, als Gerade oder wie die Leisten 11 und 12 als zwei durch einen Bogen miteinander verbundene
Gerade ausgebildet sind oder aber, wie die.Leiste 13»
zwei Bogen und drei Gerade aufweisen können. Die Bogen 14 der Führungsleisten 11 bzw. 15 ist spitzwinklig. Der
Bogen 15 der Führungsleisten 12 beträgt 180 , und der
Bogen 16 schließlich ist stumpfwinklig.
Wie in Fig. 1 dargestellt, ist der Abstand 17 zwischen den beiden Führungszapfen 9 eines jeden Fahrzeugs 7
gleich dem Abstand 17 zwischen den beiden benachbarten
Enden zweier aufeinander folgender Führungsleisten 12. Dies trifft selbstverständlich auch auf die benachbarten
Enden aufeinander folgender Führungsleisten 10, 11 und 13 zu. Die einander entgegengerichteten Enden der aufeinander
folgenden Führungsleisten 10, 11, 12, 13 weisen, wie in Fig. 1 bei 18 angedeutet ist, einen geringen Abstand
voneinander auf.
An der Innenseite der Bögen 14, 15, 16 der Führungsleisten
11, 12, 13} sind nach beiden Seiten abgeschrägte
Auflaufflächen 19 für die Führungszapfen 9 der Fahrzeuge
7 vorgesehen. Bewegt sich ein solcher Zapfen 9 auf einen solchen Bogen der entsprechenden Führungsleiste zu, läuft
er auf die Auflauffläche 19 auf, und das Fahrzeug 7 wird
an der Seite des auflaufenden Führungszapfens 9 ausgehoben,
sodaß die entsprechenden Räder 20 von der Fahrbahn 1 abgehoben werden, wie Fig. 3 zeigt. Die auf der
Fahrbahn 1 befindlichen Außenräder 21 führen das Fahrzeug 7 dabei zuverlässig selbst um die engen Bögen 15« Die
von den Fahrzeugen 7 beschriebene Bewegungsbahn auf der Platte 2 ist in strichpunktierten Pfeilen angedeutet. Es
geht daraus hervor, daß es sich um eine geschlossene Bewegungsbahn handelt. Diese Bewegungsbahn kann auch entgegen
der Pfeilrichtung befahren werden. Selbstverständlich kann die Bewegungsbahn auch offen sein und beispiels-
weise von einem Startpunkt zu einem Zielpunkt führen.
Claims (6)
1. Spielzeug mit mindestens einem auf einer Fahrbahn laufenden eigenbeweglichen Fahrzeug, dessen Bewegungsbahn durch Leitelemente der Fahrbahn bestimmt ist, dadurch
gekennzeichnet, daß das Fahrzeug(7) an jeder Längsseite (8) einen sich annähernd bis zur Fahrbahnfläche
(6) nach unten erstreckenden Führungszapfen (9) aufweist, von denen abwechselnd jeweils einer an je
einer von mehreren einzeln auf der Fahrbahn angeordneten Führungsleisten (10,11,12,15) entlanggleitet,
wobei jeweils zwei Führungsleisten mit parallelen und um den Abstand (17) zwischen den Zapfen seitlich voneinander
getrennten Enden aufeinander folgen.
2. Spielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die benachbarten Enden aufeinander folgender Führungsleisten
(10,11,12,13), in Fahrtrichtung gesehen, einen geringen Abstand (18) voneinander aufweisen.
J. Spielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die benachbarten Enden aufeinander folgender Führungsleisten (10,11,12,13), in Fahrtrichtung gesehen,
einander übergreifen.
4. Spielzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führungsleisten (10,11,12,13)
aus Geraden und Bögen (14,15,16) bestehen und bei Anordnung mehrerer Bögen je Führungsleiste (13) diese
Bögen gleichsinnig gekrümmt sind.
5. Spielzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite der Bögen (14,
15,16) eine in beiden Fahrtrichtungen schräge Auflauffläche
(19) -für den Führungszapfen (9) des Fahrzeugs (7) angeordnet ist.
6. Spielzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5s dadurch
gekennzeichnet, daß die Fahrbahn (1) auf der Oberseite (6) einer Platte (2) aus durchsichtigem oder durchscheinendem
Werkstoff angeordnet ist, auf deren Unterseite (4) ein mit einer Geländedarstellung od.dgl·, bedrucktes
Papier, eine Folie od.dgl. (5) aufgeklebt oder aufgeschweißt ist»
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB65103U DE1938054U (de) | 1966-02-08 | 1966-02-08 | Fahrspielzeug. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB65103U DE1938054U (de) | 1966-02-08 | 1966-02-08 | Fahrspielzeug. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1938054U true DE1938054U (de) | 1966-05-05 |
Family
ID=33322890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB65103U Expired DE1938054U (de) | 1966-02-08 | 1966-02-08 | Fahrspielzeug. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1938054U (de) |
-
1966
- 1966-02-08 DE DEB65103U patent/DE1938054U/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3701772A1 (de) | Foerderbandkettenglied | |
DE2411686A1 (de) | Schienenanlage mit abzweigungen fuer schienenfahrzeuge | |
DE1603190B2 (de) | Schiene für Spielzeugeisenbahngleise | |
DE1993877U (de) | Spielzeugfahrbahn. | |
DE1938054U (de) | Fahrspielzeug. | |
DE1534010B2 (de) | Vorrichtung zum überführen von Fahrzeugen von einem ersten Gleis auf ein seitlich anschließendes zweites Gleis | |
DE2927965C2 (de) | Förderrinne für Kettenkratzförderer | |
DE1603529A1 (de) | Bahnstueck fuer Spielzeugautorennbahn | |
DE2244531A1 (de) | Zusammenschiebbare, anpassbare vorrichtung an oeffnungen | |
DE4302545C1 (de) | Seitlich angeordnete Schiebetür für ein Kraftfahrzeug | |
DE888974C (de) | Abstuetzung bzw. Fuehrung von Foerderbaendern an Eckfuehrungsstellen | |
DE2240275A1 (de) | Steuersystem zum lenken eines komputergesteuerten fahrzeugs an einem abzweig- oder knotenpunkt von fahr- oder fuehrungsbahnen | |
DE2248727C2 (de) | Biegbares Gleis für Spiel- und Modellbahnen | |
DE2519447A1 (de) | Deckbandfoerderer | |
DE4000877A1 (de) | Fussraummatte fuer kraftfahrzeuge | |
DE1478334A1 (de) | Spielzeug,bestehend aus einem Fahrspurensystem mit einer Anzahl von Fahrwagen fuer bewegliche Objekte | |
DE8106717U1 (de) | Pferde-Transportanhänger | |
DE1951217A1 (de) | Bleistiftetui | |
DE938837C (de) | Vorrichtung zur Betaetigung des Brems- oder Umschaltmechanismus von Modell- oder Spielzeugeisenbahnfahrzeugen | |
DE2303005C3 (de) | ||
DE942139C (de) | Einbahnspielzeug | |
DE2309318C3 (de) | Starres Schiebedach mit Dachhimmelrahmen | |
DE1630320A1 (de) | Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Scheinwerfern bei Kraftfahrzeugkarosserien | |
DE887476C (de) | Einbahnspiel mit Fahrtfuehrungsleiter und Spielergaenzungsmittel | |
DE1605650A1 (de) | Laufstreifen fuer Fahrzeugluftreifen |