DE1935346U

DE1935346U - Vorrichtung mit befestigungsstreifen oder befestigungsklammer zu deren anbringung an einem tragflansch.

Info

Publication number: DE1935346U
Application number: DE1964D0029083
Authority: DE
Original assignee: Draftex GmbH
Current assignee: Draftex GmbH
Priority date: 1964-05-12
Filing date: 1964-05-12
Publication date: 1966-03-24

Description

DRAFTEX G.nub.H., VIERSM/EHLD., Corboratralte

Vorrichtung mit Befestigungsstreifen oder Befestigungsklammer zu deren Anbringung an einem Tragflansch

Die !Teuerung betrifft eine Vorrichtung mit Befestigungsstreifen oder Befestigungsklammer zu deren Anbringung an einem Tragflansch, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Es sind Vorrichtungen zur Abdichtung gegen Zugluft, Staub und Nässe für Karosserieteile von Fahrzeugen bekannt geworden, die aus Abdichtungsstreifen bestehen, die mittels federnder Halteorgane in eine Hohlkehle mit TJ-förmigem Profil eingeklemmt sind. Das Festhalten an dem Tragflansch erfolgt im allgemeinen mittels Dornen, die aus der Wandung der Klammerstreifen ausgestanzt und nach innen ausgebogen sind. Diese Dorne dienen gleichzeitig zum Festhalten eines den Klammerstreifen von außen einhüllenden Zierkantenüberzugs» Anstelle der Dorne kann man auch die nach innen umgebogenen Enden der Klammerschenkel benutzen.

Abdichtungsvorrichtungen dieser Irt werden im allgemeinen an Tragflanschen befestigt j welche die Türen, Fenster, Motorhauben und Gepäckräume von Kraftfahrzeugen umgeben.

Es ist ferner bekannt, Zierkantenstreifen, deren Farbe und Muster man zweckmäßig dem Innern des Warenbezugs anpaßt, mit dem Abdichtungsstreifen, beispielsweise durch Heften, Kleben oder auf ähnliche Weise^ zu verbinden.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Befestigungsstreifen mit besonders einfachem Aufbau zu schaffen, der leicht und auf billige Weise hergestellt werden kann, an einem Tragflansch oder einem anderen herausragenden Teil von selbst haftet, andererseits aber auch den Lack oder eine Schutzschicht nicht beschädigt ₉ die auf den Flansch oder einen anderen Bauteil aufgebracht wordenist, um diesen gegen Korrosion zu schützen.

Z ur Zielsetzung der !feuerung gehört es ferner, den Befestigungsstreifen glatt und gut aussehend zu gestalten, so daß sich federnde Spitzen, Zacken oder ähnliche Elemente, die man früher zum Festhalten derartiger Streifen in ihrer lage verwendete, erübrigen. Diese waren nämlich fast immer verhältnismäßig scharf, und es konnte leicht geschehen, daß sie den lack oder Schutzüberzug beschädigten, wenn der Streifen in seine beabsichtigte Lage gebracht worden war.

Die Vorrichtung mit Befestigungsstreifen und Befestigungsklammern nach der Heuerung besteht im wesentlichen aus einem fortlaufenden Klammerstreifen, der im Querschnitt die Form eines umgekehrten U aufweist und aus einem elastischen Draht gebildet ist, der zickzackförmig gebogen ist oder von vornherein aus einem Stück wendel-

förmig gebogenen Drahtes besteht, wobei die Windungen vor der Biegung in die U-Form abgeflacht werden, und der Klammerstreifen selbst in einen Überzug aus Schaumkunststoff oder einem anderen Werkstoff eingebettet ist, während die äußere Oberfläche des Überzugs und des Klammerstreif^ns mit Gewebe, Kunststoff oder einem anderen schmückenden Belag versehen ist, und die Längsränder dieser Bauteile nach innen und nach oben in das Innere des Klammerstreifens gebogen sind und sich an den Tragflansch oder an einen anderen Bauteil, den der Klammerstreifen übergreift, anlegen.

In allen Fällen weist der Klammerstreifen nach der Erfindung an seinen Längsrändern eine Beihe im Abstand voneinander angebrachter Verlängerungen auf, die in entgegengesetzten Richtungen nach innen gebogen sind, um eine Anzahl von Stellen mit hohem spezifischem Flächendruck entstehen zu lassen, die für einen besseren Reibungssitz auf dem Tragflansch oder einem sonstigen Bauteil sorgen.

In der nun folgenden Beschreibung soll die Heuerung unter Bezugnahme auf die Zeichnung, in der eine Ausführungsform der Vorrichtung nach der Erfindung beispielsweise dargestellt ist, im einzelnen näher erläutert werden.

In der Zeichnung ist:

Fig. 1 eine schaubildliche Teilansicht, teilweise im Schnitt, einer Vorrichtung mit Befestigungsstreifen nach der Neuerung nach erfolgter Aufbringung auf einen Tragflansch,

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Fig„ 2 die Ansicht eines Querschnitts durch den Befestigungsstreifen,

Fig. 3 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, und teilweise in aufgebrochen gezeichneter Darstellung,

Fig. 4 eine teilweise Draufsicht auf den Klammerdraht und

Fig. 5 die Ansicht eines Querschnitts, aus dem die Art und Weise zu ersehen ist, in welcher das Überzugsmaterial aufgebracht ist.

Wie man aus den einzelnen Figuren der Zeichnung ersieht, besteht die Vorrichtung nach der !Neuerung aus einem Drahtklammerstreifen, dessen Draht im wesentlichen in die in Fig. 4 gezeigte Zick-Zack-Form gebogen ist, andererseits aber auch im Querschnitt die in Fig. 2 deutlich erkennbare Form eines umgekehrten U aufweist. Die Längskanten des Klammerstreifens sind nach innen schleifenförmig gebogen, so daß im Abstand von einander angeordnete Punkte 2 entstehen, die sich über die ganze Länge des Klammerstreifens erstrecken, um eine Reihe von Berührungspunkten mit hohem spezifischem Flächendruck entstehen zu lassen, die zu einem besseren Reibungseingriff an dem Tragflansch fuhren. Vorzugsweise ist für die schleifenförmigen Teile die aus Fig.4 ersichtliche verhältnismäßig scharfe "V"-Form gewählt.

Der drahtförmige Klammerstreifen ist in Gewebe, Kunststoff oder einen anderen Belag 3 eingehüllt, der nach oben in das Innere des Klammerstreifens eingreift, wie man deutlich aus Fig. 2 ersieht, während die Art der Aufbringung in Fig. 5 zur Darstellung gebracht ist.

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Der Klammerstreifen 1 befindet sich in einem Überzug 5» der vorzugsweise aus Schaumstoff, folienförmigem Kunststoff, Papier, Gewebe oder einem anderen Werkstoff bestehen kann, der dem Befestigungsstreifen eine glatte äußere Oberfläche gibt, insbesondere wenn er in Krümmungen mit schmalem Krümmungsradius gebogen werden muß.

So kann der Klammerstreifen beispielsweise nach dem Torgang, durch den er seine endgültige Form bekommen hat, durch ein Kunststoffbad gezogen werden, so daß sieh auf seiner Innenfläche und auf seiner Außenfläche ein Belag aus Kunststoff bildet.

Wie man insbesondere aus den Fig. 2 und 5 ersieht, sind die Längsränder des Überzugs nach innen und nach oben rings um die Längskanten des Klammerstreifens gebogen und zwecks Festhaltens in dieser Stellung mit einer Schnurleiste β aus Kunststoff oder einem anderen Material, beispielsweise durch Festkleben, versehen.

Handelt es sich bei dem Überzug um gegossenes oder durch Extrusion gewonnenes Material, dann empfiehlt es sich, den Überzug mit den Schnurleisten aus einem Stück herzustellen.

Um das Haften des Klammerstreifens in seiner Lage auf dem Tragflansch, wie beispielsweise dem in Fig„ 1 gezeigten Tragflansch, zu verstärken, können die Ränder des Überzugs einen oder mehrere Fäden 4 aus Kautschuk, Kunststoff oder einem ähnlichen Material tragen, die an dem Überzug oder an dem Gewebe in dem Überzug im Laufe des Herstellungs-

Verfahrens festgeklebt werden können. Diese Fäden stehen in &eibungseingriff mit einander gegenüberliegenden !"lachen des Tragflansches.

Man sieht also deutlich, daß der drahtförmige Klammerstreifen aus Metall seinerseits den Plansch oder einen anderen Bauteil in allen Fällen nicht berührt, sondern daß der Flansch ausschließlich durch den verhältnismäßig weichen Überzug berührt wirdf infolgedessen besteht auch nicht die geringste Gefahr, daß der Lack oder ein anderer Schutzanstrich auf dem Flansch oder einem anderen Bauteil infolge·., des Elndrückens des Befestigungsstreifens in seine endgültige Lage beschädigt wird.

Auf der Außenseite kann der Belag insbesondere dann, wenn er aus Kunststoff oder einem anderen gießfähigen Material besteht, mit Verzierungen versehen sein oder selbst so geformt sein, daß sich der Eindruck einer Zierkante ergibt, die im Falle eines Kraftfahrzeuges dem Inneren des Wagenbezugs angepaßt sein sollte.

Obwohl der Überzug vorzugsweise von selbst an dem Klammerstreifen festhaftet, liegt es im Rahmen der Heuerung, zusätzlich im Bedarfsfalle einen Klebstoff zu verwenden, der die Aufgabe hat, den Überzug an der vorgesehenen Stelle zu halten.

Selbstverständlich sollte der Befestigungsstreifen eine Abdichtung in Form eines Dichtungsstreifens enthalten, damit auch bei der Torrichtung nach der Neuerung Zugluft, Staub und Hasse ferngehalten werden. Zu diesem Zweck kann der Überzug selbst eine Schicht aus Schaumgummi oder anderem ähnlichem Material tragen, die sich an die Tür oder einen anderen abzudichtenden Karosserieteil anlegt.

Claims

PAB001172-15 1.66 Schutzansprüche

1. Vorrichtung mit Befestigungsstreifen oder Befestigungsklammer zu deren Anbringung an einem Tragflansch, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsstreifen im wesentlichen aus einem fortlaufenden Klammerstreifen besteht, der im Querschnitt die Form eines faffi-etafr ü aufweist und aus einem elastischen Draht gebildet ist, der zick-zackförmig gebogen ist oder aus einem Stück wendelförmig gebogenen Drahtes besteht, und daß der Klammerstreifen in einen Überzug aus Schaumkunststoff oder einem anderen Werkstoff eingebettet ist, während die äußere Oberfläche des Überzugs und des Klammerstreifens mit G-ewebe, Kunststoff oder einem anderen schmückenden Belag versehen ist, und daß die Längsränder dieser Bauteile nach innen und nach oben in das Innere des Klainmerstreifens gebogen sind und sich an den Tragflansch oder an einen anderen Bauteil, den der Klammerstreifen übergreift, anlegen.

2. Vorrichtung nach .Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längskanten des Klammerstreifens nach innen gebogen sind, um eine Reihe von Stellen höheren spezifischen Flächendrucks entstehen zu lassen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längskanten des Klammerstreifens so nach innen gebogen sind, daß sich eine Reihe

aufeinanderfolgender schlingenförmiger Stellen ergibt, deren Form praktisch die eines scharfen "Y" ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3s dadurch gekennzeichnet, daß der Überzug, der außen angebracht ist und aus Gewebe 0. dgl. besteht, längs seiner in der Längsrichtung verlaufender Ränder zwecks Erhöhung der Reibung und des Festhaltens an dem Klammerstreifen mit Schnurleisten versehen ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Unteransprüchen_} dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder des Überzugs aus Gewebe oder einem anderen Material einen oder mehrere Fäden aus Kautschuk oder einem ähnlichen Material tragen, die an dem Überzug oder an dem Gewebe in dem Überzug festgeklebt sind, um das Haften des Klammerstreifens in seiner Lage auf dem Tragflansch oder einem anderen Bauteil zu verstärken.