DE1575105A1 - Vorrichtung mit kontinuierlichem Klammerstreifen zur Anbringung von Zier- und Abdichtungsstreifen an einem Tragflansch - Google Patents
Vorrichtung mit kontinuierlichem Klammerstreifen zur Anbringung von Zier- und Abdichtungsstreifen an einem TragflanschInfo
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Description
Patentanwalt
DEAI1TEX LIMITED
Torrington Avenue, Coventry, County of Warwick, England
Vorrichtung mit kontinuierlichem Klammerstreifen zur Anbringung von Zier- und Abdichtungsstreifen
an einem Tragflansch
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit kontinuierlichem Klammerstreifen zur Anbringung von Zier- oder Abdichtungsstreifen
an einem Tragflansch. "Vorrichtungen dieser Art sind an sich in allen möglichen Ausführurigsformen bekannt. Vorzugsweise
dienen sie zur Befestigung von Abdichtungsstreifen, die in eine Hohlkehle mit U-förmigem Profil eingeklemmt werden. Das Festhalten
an dem Tragflansch erfolgt im allgemeinen mit Hilfe von Dornen, die aus der Wandung der Klammerstreifen ausgestanzt und
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nach innen gebogen sind. Die Vorrichtungen mit Zier- oder Abdichtungsstreifen
dienen in erster Linie zur Verbesserung des Türabschlusses oder Kofferraumabschlusses an Kraftfahrzeugen
oder Wasserfahrzeugen, um Zugluft, Staub oder Feuchtigkeit von dem Fahrzeuginneren fernzuhalten.
Es ist ferner schon bekannt, Zier- oder Abdichtungsstreifen auf einem Tragflansch entweder mit Hilfe eines kontinuierlichen
Klammerstreifens mit U-förmigem Querschnitt oder
mit Hilfe einer Reihe im Abstand voneinander angeordneter Klammern zu befestigen, die ebenfalls U-förmigen Querschnitt
haben.
Bei derartigen Vorrichtungen biegt man häufig die Längsränder der Abdichtungsstreifen nach innen und oben in das Innere
des kontinuierlichen Klammerstreifens oder einzelner Klammern hinein, wo sie dann zwischen die Schenkel des Klammerstreifens
oder der Klammern und den Tragflansch eingeschoben werden. Der kontinuierliche Klammerstreifen wird im allgemeinen unter Zwischenlage
irgendeines Streifens oder Stoffbelags z.B. rittlings auf dem Tragflansch befestigt, so dass sich ein ausreichender
Reibungseingriff ergibt.
Die Führungen für die Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen hat man auch schon aus einem Material hergestellt, das rinnenförmigen
Querschnitt aufweist und in rinnenförmige Träger aus
Metall eingesetzt wird.
Im Automobilbau ist es ferner üblich, Vorrichtungen mit zwei Dichtungsstreifen aus Gummi oder einem anderen nachgiebigen
Material zu verwenden, von denen der eine an der Aussenseite und
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der andere an der Innenseite des Fensters anliegt.
Natürlich müssen die kontinuierlichen Klammerstreifen für Vorrichtungen mit Zier- oder Abdlohtungsstreifen leicht und
wirtschaftlich herstellbar sein undιandererseits über ihre gesamte Länge so biegsam sein, dass sie auch mit kleinem Krümmungsradius gebogen werden können, ohne dass ein Knittern des faltigen oder runzligen Klammerstreifens eintritt oder der feste
Sitz auf dem Tragflansch beeinträchtigt wird·
Es ist auch schon eine Vorrichtung mit kontinuierlichen Einfassungs- und Abdichtungsstreifen sowie mit kontinuierlichen
Klammerstreifen mit Zier- oder Abdichtungestreifen mit U-förmigem Querschnitt bekanntgeworden, bei der ein im Extrusions verfahren oder GieSverfahren hergestellter Überzug nach innen gerichtete nachgiebige Teile aufweist, die indirekt zum Eingriff
mit dem Tragflansch kommen und einen Belag aus Gewebe tragen, der längs seiner Längskanten in das Innere des KlammerStreifens
hineingebogen ist, der seinerseits die Form eines umgekehrten U aufweist·
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese bekannten Vorrichtungen dahingehend zu verbessern, dass einerseits die
Herstellung vereinfacht und verbilligt, andererseits ihre Wirkung merklich verbessert wird*
Das wesentlichste Merkmal der Vorrichtung nach der Erfindung besteht darin, dass der Klammerstreifen aus einem Rohling
in Streifenform, beispielsweise aus Flußstahl oder Aluminium,
besteht, der so geschlitzt ist, dass eine Reih· in der Längsrichtung im Abstand voneinander angeordneter Schenkel entstehen,
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während der Klammerstreifen an sich im Querschnitt die Form
eines Schlüssellochs aufweist und seine Schenkel etwa in der Mitte ihrer Tiefenausdehnung eingeschnürt sind, so dass Greifstellen
entstehen, welche die Form einander gegenüberliegender, nach innen gerichteter flansche aufweisen.
Im folgenden soll die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen näher erläutert werden.
In der Zeichnung ist:
Fig. 1 eine schaubildliche Querschnittsdarstellung einer Ausführungsform
der Vorrichtung nach der Erfindung, bei der ein durch Extrusion erzeugter Dichtungsstreifen auf
einem Tragflansch angeordnet ist; Fig. 2, 3 und 4 je eine als Beispiel gewählte Ausführungsform
eines Rohlings aus Metall, aus welchem der Klammerstreifen hergestellt wird, und
Fig. 5 eine schaubildliche Querschnittsdarstellung einer abgeänderten,Ausführungsform eines Klammerstreifens nach der Erfindung, auf den der Abdichtungsstreifen nach Herstellung durch Extrusion aufgebracht worden ist.
Fig. 5 eine schaubildliche Querschnittsdarstellung einer abgeänderten,Ausführungsform eines Klammerstreifens nach der Erfindung, auf den der Abdichtungsstreifen nach Herstellung durch Extrusion aufgebracht worden ist.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist der Klammerstreifen der Vorrichtung nach der Erfindung aus einem Streifen
Metall zurechtgebogen und befindet sich im Innern eines Dichtungsstreifens 2, der im Wege der Extrusion oder im Wege eines
Gießverfahrens hergestellt ist und beispielsweise aus einem synthetischen plastischen Kunststoff oder aus natürlichem oder
synthetischen Kautschuk besteht.
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Bei dieser Ausführungsform hat der Abdichtuiigsstreifen einen lippenförmigen Eand, der die Aufgabe hat, zum Dichtungseingriff mit einem beweglichen Teil, beispielsweise einer Fahrzeugtür
oder einem Bootsdeckel, zu kommen. Soll die Vorrichtung nach der Erfindung bei einfachen Zier- oder Polsterstreifen
verwendet werden und wird keine Dichtungswirkung angestrebt, dann wird der lippenförmige Rand 5 weggelassen und für die Zwecke
der Polsterung kann der Streifen ganz oder zum Teil aus schwammartigem
Material (Schaumstoff) bestehen.
Der Klammerstreifen und der mit ihm verbundene Dichtungsstreifen
sitzen rittlings auf einem Tragflansch 4-, so dass der Klammerstreifen den Flansch nur indirekt erfasst. Dieser Klammerstreifen
kann so geformt sein, dass er zusammen mit dem Dichtungsstreifen leicht in die vorgesehene Stellung auf dem Flansch
gedruckt werden kann, aber in Wirklichkeit doch gelegentlichen oder zufälligen Verschiebungen ausreichenden Widerstand entgegensetzt.
Aus Fig. 1 ist deutlich zu ersehen, dass der Klammerstreifen im Querschnitt praktisch die Form eines Schlüssellochs
aufweist, wobei die unteren Teile 5 der Schenkel des Klammerstreifens nach unten und aussen schräg verlaufen, so dasa eine
Führung entsteht, die das Aufpressen des Klammerstreifens in die
vorschriftsmässige Stellung auf dem Flansch erleichtert» Die beiden Schenkel sind bei 6 eingeschnürt, um zwischenliegende
Teile zum Erfassen des Flansches entstehen zu lassen, die mit Hilfe der Schenkel 7 des Dichtungsstreifen« über verhältnismäesig
kleine kontinuierliche Bereiche gegen den Tragflansch drÜGken
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und auf diese Weise ein gutes Haften auf dem Tragflansch garantieren.
Die Schenkel 7 können an ihren freien Rändern Rippen oder Wülste 7& aufweisen, die oberhalb der eingeschnürten Stellen
6 des Klammerstreifens liegen.
Man sieht also, dass der Klammerstreifen tatsächlich von dem Dichtungsstreifen vollständig umschlossen ist und dass die
Schenkel 7 des DichtungsStreifens rings um die unteren Längskanten
des Klammerstreifens herumgreifen und dann nach oben in das Innere des Klammerstreifens hineinragen, wo sie mit einander
gegenüberliegenden Flächen des Flansches 4 in Berührung kommen. Der Dichtungsstreifen, der mit den Flächen der Teile 8 auf
einander gegenÜDerliegenden Seiten des Tragflansches längs der Linien 9 zum Eingriff kommt, verhindert auf diese Weise, dass
Feuchtigkeit in das Innere des Dichtungsstreifens und auf den Klammerstreifen gelangt.
Bei der Vorrichtung nach der Erfindung ergibt sich der feste Sitz auf dem Tragflansch aus der inhärenten Nachgiebigkeit
des Klammerstreifens; der Abstand zwischen den Schenkeln 7 des
Dichtungsstreifens ist nämlich zu Beginn der Montage merklich kleiner als die Dicke des Steges des Tragflansches, so dass die
Schenkel auseinandergepresst werden, sobald der Klammerstreifen zusammen mit dem Dichtungsstreifen in die vorgesehene Stellung
auf dem Tragflansch gedrückt wird·
Der Klammerstreifen wird im allgemeinen aus einem Rohling aus Metall hergestellt. Drei Ausführungsformen für einen derartige» Rohling sind in den Fig. 2, 3 und 4 der Zeichnung dargestellt.
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In der Ausführungsform nach Fig. 2 besteht der Rohling aus einem Streifen, der im Abstand voneinander angeordnete, nach
innen gerichtete und gegeneinander versetzte Schlitze 1.0 aufweist, so dass der Klammerstreifen beim Biegen, wenn er bei der
Herstellung aus einem solchen Rohling in mehr als einer Ebene gebogen werden soll, um Kurven mit kleinem Radius gebogen werden
kann·
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 weist der Rohling
an Stelle der Schlitze Einschnitte 11 auf, die ähnlich ange-
die
ordnet sind wie/in Fig. 2 gezeichneten. Ein solcher Rohling wird in der Längsrichtung auseinandergezogen, so dass die Einschnitte die Form "V-förmiger Kerben 12 annehmen, wie dies im linken Teil der Fig. 3 dargestellt ist.
ordnet sind wie/in Fig. 2 gezeichneten. Ein solcher Rohling wird in der Längsrichtung auseinandergezogen, so dass die Einschnitte die Form "V-förmiger Kerben 12 annehmen, wie dies im linken Teil der Fig. 3 dargestellt ist.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 weist der Rohling Schlitze 1? auf, die von gegenüoerliegenden Rändern des Rohlings
aus nach innen verlaufen'} ausserdem weist der Rohling no oh
Schlitze 14- auf, die zwischen den Schlitzen 13 liegen, ihre
Länge ist jedoch kleiner als die Breite des Rohlings· Nach dem Einschneiden der Schlitze wird der Rohling in seiner Längsrichtung
gestreckt, wie dies im linken Teil der Fig. 4 gezeichnet ist. Die Schlitze 13 und 14 nehmen dann die Form offener V-förmiger
Schlitze 12 bzw. die Form von Romben 15 an. '
Ein aus dem Rohling in der Ausführungsform nach Fig. 3
hergestellter Klammerstreifen kann ohne weiteres in mehr als einer Ebene gebogen werden, während ein Klammerstreifen, der aus
einem Rohling gemäss Fig. 4 hergestellt ist, sehr leicht in die
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Ebene gebogen werden kann, die den Tragflansch enthält, er kann aber auch in gewissem Umfang in einer Ebene gebogen werden, die
in rechten Winkeln zu dem Flansch verläuft.
Nach der Bearbeitung wird der Rohling in der Querrichtung in die Querschnittsform gebogen, die in Pig· 1 dargestellt ist;
hierauf wird er in den Dichtungsstreifen eingeschlossen und ist dann bereit für die Aufbringung auf einen Tragflansch.
Benutzt man für die Vorrichtung nach der Erfindung Rohlinge, wie sie in den Fig. 3 und 4- der Zeichnung dargestellt
sind, dann ergibt sich der Vorteil, dass Materialvergeudungen vermieden werden, so dasafier Klammerstreifen ausserordentlich .
billig herstellbar ist·
Im übrigen ersieht man aus Fig. 1 auch,daee der Tragflansch
längs zweier verhältnismässig schmaler Bereiche übergriffen
wird, die sich über die gesamte Länge des Klammerstreifens erstrecken, im Gegensatz zu einer Reihe von Punkten, und
die über die gesamte Länge des Streifens im Abstand voneinander vorhanden sind, so dass der Tragflansch tatsächlich kontinuierlich
über die gesamte Länge des Dichtungsstreifens erfasst wird.
An Stelle eines Dichtungsstreifens, der im Wege der Extrusion oder mit Hilfe eines Gießverfahrene hergestellt ist,
kann der Klammerstreifen auch einen Belag aus einem Gewebe oder dergleichen erhalten. In diesem Falle werden die Längsränder
des Überzugegewebee nach innen und oben rings um die Längsränder
des Klammerstreifens und in dessen Inneres hinein gefaltet und die nach oben ragenden Kanten ragen nach οDen über die einge-
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schnürten Teile des Klammerstreifens hinaus» Wahlweiae können
die Längsränder des durch Extrusion gewonnenen Streifens oder des Gewebebelags kurz vor den eingeschnürten Teilen enden, so
dass die eingeschnürten Teile des Klammerstreifens den Tragflansch direkt berühren; im Falle der Verwendung eines Gewebebelags
kann es Jedoch angezeigt erscheinen, das Gewebe an dem Klammerstreifen mit Hilfe eines Klebstoffs oder auf irgendeine
andere Weise zu befestigen.
Der Klammerstreifen kann vollständig in einen Streifen aus Kautschuk oder plastischem Material eingeschlossen bzw.
eingebettet sein, welches sowohl die Innenflächen als auch die Aussenflachen des Klammerstreifens vollständig bedeckt; es kann
dies beispielsweise mit Hilfe einer Kreuzkopf-Extrusionsmaschine geschehen« Eine derartige Ausführungsform der Vorrichtung nach
der Erfindung zeigt die Fig. 5 der Zeichnung. Bei dieser Ausführungsform
ist der Klammerstreifen 1 vollständig in einen Dichtungs- oder Zierstreifen 16 aus plastischem Material eingebettet.
Patentansprüche
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Claims (4)
1. Vorrichtung mit kontinuierlichem Klammerstreifen zur
Anbringung von Zier- und Abdichtungsstreifen an einem Tragflansch, der aus einem Rohling in Form von streifenförmigem
Material aus Flußstahl oder Aluminium hergestellt ist und der zwecks Herstellung einer Reihe in der Längsrichtung im Abstand
voneinander angeordneter Schenkel geschlitzt ist, dadurch gekennzeichnet,
dass der Klammerstreifen (1) nach dem Biegen im
Querschnitt die Form eines Schlüssellochs aufweist, dessen Schenkel (5) etwa in der Mitte (6) ihrer Tiefenausdehnung eingeschnürt
sind, derart, dass sich einander gegenüberliegende, nach innen gerichtete Reibungsteile zum Erfassen des Tragflansches
ergeben.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der durch Extrusion oder ein Gießverfahren in an sich bekannter
Weise hergestellte Zier- oder Dichtungsstreifen mit seinen innenliegenden Schenkeln (7) um die Längsränder des Klammerstreifens
herum gebogen ist und im Innern des Klammerstreifens(i)
nach oben ragen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass der Klammerstreifen (1) mit einem Gewebe oder einem ähnlichen Material bedeckt ist und dass die in der Längsrichtung
verlaufenden Ränder des Gewebes um die Längskanten des Klammerstreifens herum gebogen sind und in dessen Inneres hineinragen.
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4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und einem der Ansprüche oder 3t dadurch gekennzeichnet, dass die Längeränder des Belages
in das Innere des Klammer streif ens (1.) hinein und nach oben bis Über die eingeschnürten Teile (6) des Klammerstreifens (1)
hinausragen, derart, dass die eingeschnürten Teile den Tragflansch erfassen, der unter Zwischenschaltung des Belages rittlings auf dem Klammerstreifen angeordnet ist·
5« Torrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4·, dadurch
gekennzeichnet, dass die unteren Teile der Schenkel (5) des
Klammerstreifens (1) unterhalb der eingeschnürten Teile (6)
schräg nach unten und nach aussen verlaufen, so dass eine Führung entsteht, die das Aufdrücken des Klammerstreifens und des mit
ihn eng verbundenen Belages auf einen Tragflansch erleichtert.
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