DE1931657U - Antrieb fuer drehwerke von kranen, winden u. dgl. - Google Patents
Antrieb fuer drehwerke von kranen, winden u. dgl.Info
- Publication number
- DE1931657U DE1931657U DE1964P0023634 DEP0023634U DE1931657U DE 1931657 U DE1931657 U DE 1931657U DE 1964P0023634 DE1964P0023634 DE 1964P0023634 DE P0023634 U DEP0023634 U DE P0023634U DE 1931657 U DE1931657 U DE 1931657U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive
- output member
- common output
- gears
- winches
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
RA.620 721*2ai1-65"
P 23 634/35 b Gbm Om
Gebrauchsmuster
Firma Dr.Ing.h.c. F· Porsche KG,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2
Antrieb für Drehwerke von Kranen, Winden und dergleichen.
Die Neuerung "bezieht sich auf einen Antrieb für
Krane, Winden und dgl. mit mehreren koaxial zueinander angeordneten Flüssigkeitsmotoren, die durch ein gemeinsames
Abtriebsglied untereinander gekuppelt sind.
Es ist bekannt, zum Antrieb von Kranen und Winden Flüssigkeitsgetriebe vorzusehen, welche aus einer Flüssigkeitspumpe
und mehreren Flüssigkeitsmotoren bestehen. Das Feststellen des Antriebes erfolgt hierbei ausschließlich
durch den Flüssigkeitsantrieb, wobei eine exakte Stellung über einen längeren Zeitraum nicht gehalten
werden kann.
Dies wird gemäß der Heuerung dadurch erreicht,
daß zwischen den Flüssigkeitsmotoren eine als Bandbremse
ausgebildete Feststellbremse angeordnet ist, deren Bremsscheibe das gemeinsame Abtriebsglied umgibt*
Dadurch wird eine einfache und kompakte Anordnung einer Feststellvorrichtung geschaffen, die wirkungsvoll und
unabhängig vom Flüssigkeitsantrieb auf das Abtriebsglied einwirkt. Bei einem Antrieb, dessen Abtriebsglied
die Eingangswelle eines mehrstufigen Wechselgetriebes bildet, ist weiter vorgesehen, daß die Bremsscheibe zumindest
mit einem der Zahnräder des Wechselgetriebes verbunden ist.
-2-
Gm 184 -Z-
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der
Neuerung an Hand eines Längsschnittes durch den Antrieb eines Windwerkes dargestellt.
Zum Antrieb der Seiltrommel 1 des Windwerkes ist ein zweistufiges G-esehwindigkeitswechselgetriebe 2 vorgesehen,
das mit Flüssigkeitsmotoren 3 und 4 gleicher Abmessung und leistung in treibender Verbindung steht. Die
durch hydrostatische Drehflügelaggregate gebildeten Flüssigkeitsmotoren 3 und 4 sind koaxial mit Abstand
voneinander angeordnet und durch ein gemeinsames Abtriebsglied 5 untereinander verbunden. Mittels Flansche
6 und 7 sind die Flüssigkeitsmotoren 3 und 4 an einem
in der Zeichnungen nicht gezeigten Getriebegehäuse befestigt..
Die Antriebswellen 8 und 9 der Flüssigkeitsmotoren 3 und 4 weisen Riffelverzahnungen 10 und 11
auf, welche in Innenverzahnungen des hohl ausgebildeten Abtriebsgliedes 5 eingreifen. Auf dem Abtriebsglied 5>
welches die Eingangswelle des Geschwindigkeitswechselgetriebes 2 bildet, sind unter Vermittlung von Lagerbüchsen
12 die Sehalträder 13 und 14 von zwei Untersetzungsstufen
des Wechselgetriebes gelagert. Den Schalträdern 13, 14 ist eine Schaltmuffe 15 zugeordnet,
welche auf einem Muffenträger 16 verschiebbar gehalten
ist. Der Muffenträger 16 besteht mit der Hohlwelle 5
aus einem Stück. Die Sehalträder 13 und 14 sind ständig
mit Gegenzahnrädern 17» 18 in Eingriff, welche auf. der Getriebeabtriebswelle 19 verkeilt sind. Die Getriebeabtriebswelle
19 weist ein Abtriebsritzel 20 auf, das mit einem Tellerrad 21 in treibender Verbindung steht.
Das Tellerrad 21 ist mit einer Zwisehenwelle 22 verbunden, von welcher aus über die Zahnräder 23 und 24 der
Antrieb der Seiltrommel 1 erfolgt. Das Zahnrad 24 ist
unter Vermittlung einer Kerbverzahnung 25 an einer als Drehfederstab ausgebildeten Welle 26 befestigt, die mit
ihrem einen Ende'27 unter Vermittlung der Kerbverzahnung 28 drehelastisch mit einer Hohlwelle 29 in Verbindung
steht. Die Hohlwelle 29 treibt über ein Zahnrad 30
-3-
Gm 184 -3-
den mit der Seiltrommel 1 verbundenen Zahnkranz 31 an. I
Vor der Inbetriebnahme des Windwerkes ist die für die anfallende Zuglast günstigste Übersetzung des
Wechselgetriebes 2 auszuwählen. Wird die Untersetzungsstufe
14, 18 benötigt, so ist durch ein nicht gezeigtes Schaltgestänge die Schaltmuffe 15 mit den Klauen des
Zahnrades 14 in Eingriff zu bringen» Wird nunmehr von einer nicht gezeigten Flüssigkeitspumpe aus Druckmittel
zu den einzelnen Flüssigkeitsmotoren 3 und 4 gefördert, so kann durch entsprechende Betätigung eines Stellhebels
nunmehr von der Betriebsstellung Null aus die Seiltrommel mit jeder gewünschten Geschwindigkeit innerhalb der
Untersetzungsstufe 14, 18 angetrieben werden. Die beiden
Flüssigkeitsmotoren 3 und 4 treiben hierbei gleichsinnig und mit derselben Leistung die Getriebeeingangswelle 5
und über die Schaltmuffe 15 die Zahnräder 14 und 18 an, von welchen aus über die Getriebeabtriebswelle 19 sowie
die Zahnräder 23, 24, 30 und den Zahnkranz 31 die Seiltrommel in Umlauf versetzt wird. Die Untersetzungsstufe
13, 17 dreht bei einem solchen Antrieb frei durch. Ist hierbei die an der Winde angehängte Last festzuhalten,
so werden die Flüssigkeitsmotoren auf Null-Förderung verstellt. Zusätzlich wird durch eine die Getriebeeingangswelle
5 umgebende Bandbremse 32, deren Bremsscheibe 35 auf dem verlängerten Schaft 34 des Schaltrades 14
angebracht ist, "der Antrieb festgebremst. Bei Verwendung
der größeren Untersetzungsstufe 13, 17 erfolgt sinngemäß dasselbe Arbeitsspiel, wobei in diesem Falle die Untersetzungsstufe
14, 18 frei durchdreht. Für den Rückwärtsbetrieb wird bei jeder der eingeschalteten Stufen lediglich
die Drehrichtung der Flüssigkeitsmotoren geändert, indem sie durch die Null-Förderung hindurch auf entgegensetzte
Beaufschlagung geschaltet werden.
Claims (2)
1. Antrieb für Drehwerke■von Kranen, Winden und
dergleichen mit mehreren, koaxial zueinander angeordneten flüssigkeitsmotoren, die durch ein gemeinsames Abtriebsglied
untereinander gekuppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den llüssigkeitsmotoren (3,4) eine als
Bandbremse (32) ausgebildete Peststellbremse angeordnet ist, deren Bremsscheibe (33) das gemeinsame Abtriebsglied (5) umgibt.
2. Antrieb nach Anspruch 1, wobei das gemeinsame Abtriebsglied die Eingangswelle eines mehrstufigen
Wechselgetriebes bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (33) zumindest mit einem der Zahnräder (14)
des Wechselgetriebes (2) verbunden ist.
SiSS Sia» Unfesfcge iBsscfee&ung »nd Scfnstaonsprjf» «e zulshf «tag«**»; ste-WeicM,«» ster Wos*-
der ΐϋ^α^ηοη ^^^-Λ^ Uii^ngv» ab. Die rechtifche Bsesulung dar AftwafcAung ^ iiIcIr «epritat
^ ©S25g=«sc:.i.;.s ...irii.i^ i^w3Ei-äeäi i» defs Aimss&fce. Ste'kSnnen jeiferaät ahae feis»**«
SnSsrässes g&tofasfifei siß5ä£&«n wsnlsn. Auf Anfeag waräto hi^wae euch ^K^m ode' riifis-
ätSsÄfejj firalssa. s^iaSsefc - . _ OesSssaie Potestant, ΟΛιομΙι·ι.·"!Τ»γ*γ!».
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964P0023634 DE1931657U (de) | 1964-06-20 | 1964-06-20 | Antrieb fuer drehwerke von kranen, winden u. dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964P0023634 DE1931657U (de) | 1964-06-20 | 1964-06-20 | Antrieb fuer drehwerke von kranen, winden u. dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1931657U true DE1931657U (de) | 1966-01-27 |
Family
ID=33365649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964P0023634 Expired DE1931657U (de) | 1964-06-20 | 1964-06-20 | Antrieb fuer drehwerke von kranen, winden u. dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1931657U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8746101B2 (en) | 2009-07-29 | 2014-06-10 | Liebherr-Components Biberach Gmbh | Drive unit with overload protection for driving a ring gear |
-
1964
- 1964-06-20 DE DE1964P0023634 patent/DE1931657U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8746101B2 (en) | 2009-07-29 | 2014-06-10 | Liebherr-Components Biberach Gmbh | Drive unit with overload protection for driving a ring gear |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102004026039A1 (de) | Antriebsachse mit einem durch den Elektromotor eines Fahrantriebs antreibbaren Arbeitsantrieb | |
WO1981000240A1 (en) | Steering device for a caterpillar vehicle | |
DE3837542A1 (de) | Zentrales achsdifferentialgetriebe fuer kraftfahrzeuge | |
DE1931657U (de) | Antrieb fuer drehwerke von kranen, winden u. dgl. | |
DE1211457B (de) | Planetengetriebe mit ungelagertem Planetenradtraeger | |
DE1752915C3 (de) | Pressenantrieb | |
DE6606644U (de) | Werkzeugmaschine | |
CH403374A (de) | Getriebeanordnung an Traktoren | |
DE3713106C2 (de) | ||
DE1036659B (de) | Getriebe, insbesondere fuer Ackerschlepper | |
DE746473C (de) | Schaltgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1008590B (de) | Hydraulisches Wechselgetriebe | |
DE926714C (de) | Gleiskettenfahrzeug | |
EP0538237B1 (de) | Doppeltrommelantrieb | |
DE471652C (de) | Zahnstangenkippwinde, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2111073A1 (de) | Einrichtung zur Lagerung der antreibbaren Trommel eines Transport-Betonmischerfahrzeuges | |
DE741550C (de) | Ankerwinde mit Handkurbel- und Motorantrieb | |
AT58348B (de) | Hebezeug mit umschaltbarem Vorgelege. | |
AT166420B (de) | Rechen- oder Buchhaltungsmaschine | |
DE606325C (de) | Mit Hilfskraft betriebene Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE158204C (de) | ||
DE2107793A1 (de) | Getriebe für den Fahrantrieb einer Straßenwalze | |
DE2344900C3 (de) | Hilfsantrieb zum Drehen des Schaufelrades von Schaufelradbaggern | |
CH241132A (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe. | |
DE1068078B (de) |