DE1927174A1

DE1927174A1 - OElstandssicherung fuer OElwanne

Info

Publication number: DE1927174A1
Application number: DE19691927174
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Becker
Original assignee: Rheinstahl Henschel AG
Current assignee: Rheinstahl Henschel AG
Priority date: 1969-05-28
Filing date: 1969-05-28
Publication date: 1970-12-10

Description

"Ölstandssicherung für Ölwanne" Die Erfindung betrifft eine Ölstandssicherung fUr Ölwannen an Verbrennungsmotoren rur Fahrzcugantriebe mit quer zur Fahrtrichtung angeordneten Schwallblechen.
Bei derartigen Ölwannen an Verbrennungsmotoren fUr Fahrzeugantriebe ist es notwendig, den Ölspiegel bei allen im Fahrbetrieb möglichen Neigungen quer und längs zur Fahrtrichtung so hoch Uber der Ansaugöffnung des Ölansaugkorbes in der Saugleitung der Schmierpumpe zu halten, daß mit Sicherheit ein Ansaugen von Luft vermieden wird.
Es ist bekannt, zur Erfüllung dieses Erfordernisses in der Ölwanne ein oder mehrere senkrecht stehende Schwallbleche quer zur Fahrtrichtung anzuordnen, wobei die Schwallbleche mit Löchern versehen sind. Nachteilig bei den mit Löchern versehenen Schwallblechen ist Jedoch, daß sie bei lang anhaltendem Verharren.des Fahrzeugs in starker Neigung in Fahrtrichtung und zusätzlichem Schwall dadurch Beschleunigen oder Verzögern noch keine Oewähr für ununterbrochene blansaugung geben können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ansaugbedingungen in der Ölwanne an Verbrennungsmotoren fUr Fahrzeugantriebe so zu verbessern, daß auch bei größter zulässiger Neigung des Fahrzeugs und zusätzlichem Schwall, hervorgerufen durch Beschleunigen oder Verzögern, das Ansaugen von Luft völlig vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein an Boden- und Seitenwänden bis auf eine als Bypass wirkende Restöffnung am Bodenanschluß dicht anschließendes und in seiner Höhe den Ölspiegel bei waagrechter Motorlage wesentlich überragendes Schwallblech mit einer oder mehreren Uffnungen versehen ist, die durch eine bewegliche Klappe mit oben liegender waagrechter Schwenkachse verschließbar sind, wobei diese Klappe auf der dem Ölansaugkorb zugewandten Seite des Schwallblechs angeordnet ist.
Ein zu weites Abheben der Klappe beim Öffnen wird dadurch verhindert, daß an der Klappc ein abgewinkelter AnochlagbUgel angeordnet ist, der durch die zu verschließende Öffnung hindurchreicht, wobei der Quersteg grdßer ist als die zu verschließende Öffnung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch eine Ölwanne bei waagrechter Motorlage, entsprechend Fahrt in der Ebene Fig. 2 eine Ölwanne wie Fig. 1 in geneigter Lage, entsprechend Fahrt auf Steigung Fig. 3 eine Ölwanne wie Pig. 1 in geneigter Lage, entsprechend Pahrt im Gefälle.
In der Ölwanne t gemäß lg. 1 reicht der Ölspiegel 2 bei waagrechter Motorlage etwa bis zum oberen Auslauf des heruntergezogenen Ölwannenteils 1a. Neben dem Ölansaugkorb 3 ist ein Schwallbech 4 an Boden- und Seitenwand der Ölwanne 1 befestigt.
Im Schwallblech 4 befinden sich eine oder mehrere Öffnungen 5, die durch die Klappe 6 verschließbar sind. Die Klappe 6 ist auf der waagrecht angeordneten Achse 7 gelagert und befindet sich auf der dem Ölansaugkorb 3 zugewandten Seite des Schwallblechs 4.
Im Bereich einer Öffnung 5 ist an der Klappe Ó ein Anschlagbügel 8 befestigt, der durch die Öffnung 5 hindurchreicht, wobei dessen (nicht gezeichneter) Quersteg größer ist als die zu verschließende Öffnung 5. Das Schwallblech 4 überragt den Ölspiegel 2 bei waagrechter Motorlage gemäß Fig. 1 beträchtlich. Die Dichtfläche 4a des Schwallblechs 4 steht in einen spitzen Winkel zur Senkrechten, während die Achse 7 zwischen dem oberen Ende der Dichtfläche 4a und der Senkrechten etwa in Höhe des Ölspiegels 2 angeordnet ist. Am unteren Ende des Schwallblechs 4 befindet sich eine kleine Bypass-Öffnung 10, die ein für vollständiges Ölablassen notwendige dauernde Verbindung der Ölräume 9a und 9b herstellt. Bei waagrechter Motorlage liegt die Klappe 6, wie in - Fig. 1 dargestellt, auf der schräg-liegenden Dichtfläche 4a auf und verschließt die Öffnung 5. In geneigter Lage, entsprechend Fahrt auf einer Steigung, wie in Fig. 2 dargestellt, hebt sich die Klappe 6 von der Dichtfläche 4a ab, wodurch das Öl zwischen den Ölräumen 9a und 9b frei fließen kann. Bei geneigter Lage, entsprechend Fahrt im Gefälle, wie in Fig. 3 dargestellt, schließt die Klappe 6 durch ihr Gewicht die Öffnung 5 des Schwallblechs 4, wodurch der Ölraum 9a vom Ölraum 9b getrennt wird. Der Ölspiegel 2a kann jetzt bis zur Oberkante des Schwallblechs 4 ansteigen. Ein an der Klappe 6 befestigter Anschlagbügel 8 verhindert durch sein querstehendes Ende ein zu weites Abheben der Klappe 6 von der Dichfläche 4a.
Der mit der Erfindung erzielbare Vorteil besteht insbesondere darin, daß durch die Unterteilung der Ölwanne in 2 Ölräume und deren Verbindung durch eine mittels selbsttätig wirkender Klappe verschließbare öffnung i. Schwallblech der lspiegel auch bei extremen Neigungen des Motors ausreichend hoch über dem Ansaugkorb steht.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Ölstandssicherung für Ölwanne an Verbrennungsmotoren für Fahrzeugantriebe mit quer zur Fahrtrichtung angeordneten Schwallblechen, dadurch gekennzeichnet, daX dn an Boden-und Seitenwänden bis auf eine als Bypass wirkende Restöffnung am Bodenanschluß dicht anschließendes und in seiner Höhe den Ölspiegel bei waagrechter Motorlage wesentlich überragendes Schwallblech (4) mit einer oder mehreren Öffnungen (5) versehen ist, die durch eine bewegliche Klappe (6) mit oben liegender waagrechter Schwenkachse verschließbar sind, wobei diese Klappe auf der dem Ölansaugkorb zugewandten Seite des Schwallblechs angeordnet ist.

2. Ölstandssicherung für Ölwanne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Klappe (6) ein abgewinkelter Anschlagbügel angeordnet ist, der durch die zu verschließende Öffnung hindurchreicht, wobei der Quersteg größer ist als die zu verschließende orrnung.