DE1927061U

DE1927061U - Biegsame luftkissenbegretizungswand fuer ein luftkissenfahrzeug.

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Publication number: DE1927061U
Application number: DEW29320U
Authority: DE
Original assignee: Westland Aircraft Ltd
Current assignee: Westland Group PLC
Priority date: 1961-11-21
Filing date: 1962-11-06
Publication date: 1965-11-11
Also published as: US3240282A; ES282692A1

Description

RA. 503081*24.9.65

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Tag23. September 65

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Westland Aircraft Limited, Teovil, Somerset, England

Biegsame Luftkissenbegrenzungswand für" ein Luftkissenfahrzeug

Lie Feuerung bezieht sich auf eine biegsame Luftkissenbegrenzungswand für ein Luftkissenfahrzeug, die als Luftvorhang erzeugende Elisen schürze ausgebildet ist.

Ss sind einfache Luftkissenbegrenzungswände bekannt, die schwenkbar am Fahrzeugboden angebracht sind. Diese schwenkbaren Eegren-Eungswsnce werden durch Zugfedern "von der^: Innenseite des I'ahrzeugboder-s nachgiebig in der Arbeitsstellung gehalten, v.m einmal zu verhindern,daß die Wände durch zu großen Luftkiscendruck uach au£en verschwenkt werden können und dadurch die Luft aus de α Luftkissen einweichen kann, und uei andererseits ein Ausweichen der Begrenzungswände beim Auftreffen auf Hindernisse zu ermöglichen.

Ler ^Teuerung lie_ct die Aufgabe zugrunde, diese Luftkissentegrenzungsvvände so einziehbar zu machen, daß sie in jeder eingesogenen Stellung ihre Funktion behalten und für besondere Eetriebsfälle vollkommen aingeaogen werden können. Lies wird gemäß der

¥ 22 32ο/62ΐ Gm ; ■ 23. Sept.; 19:65B/hi

feuerung "-dadurch erreicht, daß die Düsenschürze..; durch fortschreitendes Zurückrollen ihrer biegsamen Wände-um sich selbst von den Befestigungsstellen der Schürze in dem :;Luftführüngs·^ . kanal aus in den Kanal in Sichtung auf die BefeBtigungssteilen . einziehbar ist, während der noch ausgestreckte Teil, während des Zurückrollens seine Funktion behält. Dadurch ist es möglich, die von dem !fahrzeugboden nach unten vorstehende Tiefe der■.-.-·" Schürze ent sprechend-den; Betriebs- und Oberflächenverhsltnissen einzustellen ader die ,Schürze ganz einzuziehen, wenn das Fahr-: acug als Boot benutzt .werden oder anwässern soll. ...

In weiterer Ausbildung der !Teuerung sollen die Befestigungsenden der Schürze an der TJnterkante des' luft führung skana Is in :Sißhtung des.Zurückziehens zurückgerollt oder umgebogen .derart befestigt sein, daß die Kante der Befestigungsenden nach unten weist..

Eine andere Ausbildung der lieuerung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Schürzen an den Befestigungsstellen mit ;eirier. Vorspannung im Sinne des Zurückrollens versehen sind. So können die , Schürzen beispielsweise federbelastet oder durch Druckluft. : ausgestreckt gehalten werden -und beim Abschalten der iialteglieder sich automatisch unter dem Einfluß der Eückziehungsvörspannung zurückziehen. . ,; - _v ...- .: . -.■..".- . ;; ' . _"■

In der Zeichnung ist die feuerung in einem ÄusführungsbeispieX.. dargestellt. * :/■■■'.■·■ ■"■·;■ -'^'"' , . '-" -: ,'-■■' "^1;: "-'.'■.■ ;"' - ._: "-

!'ig, 1 ist ein Querschnitt durch die luftkissenbegrenzungswand nach der linie I-I der Fig. 3, welche den biegsamen ' Bestandteil in der ausgestreckten Lage gesehen von unten: schräg zeigt; _; γ . .;■■""■; ""■.."-' ;;;-/;

Fig, 2 ist ein ähnlicher Schnitt durch die Wand, weicher den biegsamen Bestandteil in seiner zurückgezogenen Lage zeigt;

I*ig, 3 ist eine scheTnatische Draufsicht auf eine-Anordnung mit einer äußeren Begrenzungswand und einem Stabilisierungsiüsei·- kiel. - - ' - '■"-■ -- .-■■■..' ■": ; ■ '..-? -' ~\ ''

_ - 3 — ' -" ■■ .-■'■■■ 29'32o/62b Gm . .;'■ , 23» Sept, 1965 B/ha

Bei Pig. 1 bezeichnet 1 - die. festeSeitenwandausführung des Fahrzeuges, 2 die Bodenplattform und die A.uftriebtanks, 3 die äußere, von ihrer Befestigung 3' an dem festen Bauteil t nach unten reichende biegsame Wand, wobei die damit zusammenwirkende innere Wand 4 sich von ihrer-Befestiguogastelle. 4' an der Bodenplattform 2 ebenfalls nach unten erstreckt und mit der äußeren ¥and 3 durch Stege oder Zwischenwände 3 verbunden-ist. Die äußere Wand 3 und die innere Wand 4bilden zusammen.eine Düsensehlir^e 7 für den luft führungskanal 6 und können aus Gummi, gummierter Ware, einem Gewebe oder plastischem, Material od. dgl. bestehen» Die Zwischenwände 5 sind ebenfalls.biegsam und-von gleichem Material. Die Zwischenwände 5 erstrecken- sich nur über die halbe Länge der biegsamen.. Düsenschürze 7, wobei die obere Hälfte daron frei bleibt, um ein Ein- oder Zurückziehen, in den Luftführungskanal 6 zu ermöglichen. .Zusätzlich ,zu der Verbindung bilden die Zwischenwände . 5- eine Verstärkung und Versteifung· der biegsamen Düsenschü.rze. 7 und dieoen ferner zum Eichten des Luftstrahles aus der Düse 8. Sie können winklig oder senkrecht ^e nach den Erfordernissen angeordnet sein. Die' biegsame Düsenschürze 7 kann weiterhin von .den-Befestigungsstellen 3'., 4'. zur Düse verjüngt und nach innen angewinkelt verlauf en,^: ohne daß dadurch die Arbeitsweise der Heuerung beeinflußt wird.

Die innere und äußere biegsame Wand 3 und 4 werden um sich selbst zurückgerollt, bevor sie an der Innenseite der Wandungen des Luftführungskanalβ 6 mit geeigneten Mitteln, wie beispielsweise einer Wulst 9 und To oder gebogenen Ansätzen, befestigtwerden, die an dem festen Bauteil durch geeignete Mittel, beispielsweise S'ieten angebracht und mit einem ausrei^chenden Durchmesser versehen sind, um den Teil zu tragen und das Hollen⁷der biegsamen Wände 3 und 4 bei einem Zurückziehen einzuleiten. Ein Zurückziehen kann durch Drähte 11 und auf Wellen .13 angeordneten . Pührungsscheiben 12 erreicht werden, wobei die Wellen 1.3 in Lagern 14 in entsprechenden Abständen in dem Luftführungskanal 6 gelagert sind. Die Drähte 11 sind an einem Ende an-entsprechend verstärkten Stellen an" der biegsamen Schürze 7 wie die Zwischenwände 5 und an dem anderen Ende an einer von dem Piloten oder

29 32ο/62^Ίο Gm _'■:... 7 ';. ^ 23.- Sept. 1965 B/hi

Führer betätigten, nicht dargestellten Vorrichtung befestigt.

Die !feuerung ist nicht auf umfangs.düsen schürzen beschränkt, sondern die Schürzen können auch einen Stabil! sie rung ski el",-.,-.. wie beispielsweise den mit 15 in Hg. \ 3 dargestellten, oder, dwarsschiffs angeordneten Stabilisierungsschlitze bilden, die das Hauptkissen in Abteilungen ähnlich den;in Fig. 3 bezeichneten unterteilen. ..-. " . " ..

Die Betriebsweise der Vorrichtung ist folgendes ^{: :}

Pig. 2 zeigt die biegsame Schürze 7 in der -"voll zurückgezogenen Lage für ein Schweben über einer Wasser- oder einer anderen glatten Oberfläche. Diese Stellung vermeidet außerdem ein Verdrucken und damit Beschädigen des biegsamen Bauteiles, wenn das Fahrzeug auf einer harten Standfläche während des Beladens oder "Entladens aufsitzt. Unter anderen Betriebsverhältnissen hängen die. Stabilitätseigensehaften de-s. Fahrzeuges beim über— schweben verschiedener Arten von.See- und Geländeverhältnissen im wesentlichen von der heraushängenden-'länge der biegsamen. Schürzen 7 ab. Im Hinblick.darauf werden vor dem Betrieb die biegsamen Sclr'rzen 7 auf eine bestimmte Länge eingestellt, um die besten Stabilitätseigensehaften für.die vorherrschenden Zustände herzustellen« Es können auch, bei Anordnungen-mit Kielen und Schlitzen die Stabilitätsschlitzverlängerung-en 16. und der Kiel 15 auf eine Länge ausgestreckt werden, die entweder gxößer oder kleiner ist als die der Umfangaschürzen 7·

Eine Wiederverlängerung der biegsamen Teile nach "dem Zurückziehen wird durch Blaswirkung der Druckluft erreicht, die auf die- verjüngten Düsen 8 einwirkt. Die Schürzen können., direkt betätigt oder ferngesteuert eingezogen und .ausgestreckt- werden. _ -

Claims

W 29 32o/62b Gm \ 2J. Sept. .1965 B/hi S c hut ζ ansρrü ehe - .

1. Biegsame luftkissenbegrenzungswaha für ein luft fels senf ahr zeug, die als Luftvorhang erzeugende Düsen schtir ze ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß-die Düsenschürze. (7) durch-fortschreitendes Zurückrollen ihrer biegsamen Wände (3, 4) um sich selbst von den Eefestigunsstellen (3' , 4') der Schürze in dem luftführungskanal (6) aus in den Kanal in Sichtung auf.die Befestigungsstellen (3^f, 4') einziehbar ist, während der noch ausgestreckte Teil während des Zurückrollens seine .Funktion behält. ■■■■■:"-■"'■■'■ ;..■■.-■ . .- -.-

2. Biegsame luftkissenbegrenzungswand nach Anspruch 1, dadurch; gekennzeichnet, daß die - Befestigungsenden der Schürze (7) ander Unterkante des luftführung skanals. (6).in Richtung.des Zurückziehens zurückgerollt oder umgebogen derart befestigt : sind, daß die Kante der Befestigungsenden:nach unten weist.

3· Biegsame luftkissenbegrenzungswand nach Anspruch 1.bis 2, dadurch gekennzeichnet,, daß die. Schürzen (3? 4) an den. Befestigungsstellen (3', 4^f)mit einer Yorspannung im Sinne des Zurückrollens und "mit für die ausgestreckte Stellung wirksamen Haltegliedern versehen sind., .:"■■" -■■■■ . . .

4. Biegsame luftkissenbegrenzungswand nach Anspruch T. bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß.Windevorrichtungen zum, Zurückziehen und Ausstrecken der Schürzen (3, 4) innerhalbdes . ^: aurückziehtaren Teiles angreifen. - ^: -; - - '. .