DE1925707U - Gepaeckbehaelter fuer pkw. - Google Patents

Description

P.A.331084*28.6.65

Hans Trappenberg

Patent- und Zivilingenieur Karlsruhe, Wendtstraße 1

A 605

Anmelder: Ignaz Vogel, 7501 Stupferich über Karlsruhe, Kleinsteinbacherstr. 2-4

Gepäckbehälter fur PKW

Es sind bereits Gepäckträger für PKV/ bekannt, die im allgemeinen aus einem von einem niederen Bord umrandeten Rost bestehen, der auf dem Dach eines EKW befestigt werden kann. Das Befestigen erfolgt, wenn keine speziellen Einrichtungen hierfür vorgesehen sind, dadurch, daß Stützen in der Regenrinne der PKW verankert werden. Auf diese Gepäckträger können die zu befördernden Stucke aufgelegt und dort festgezurrt werden. Sie sind allerdings der Witterung ausgesetzt, es sei denn, sie werden mit einer separaten Plane geschützt. Empfindliche Güter können allerdings so nicht transportiert werden, da selbst, wenn sie durch eine Plane geschützt sind, der Fahrtwind ganz erhebliche Kräfte auf die Plane bzw. Güter überträgt, die zu einer Zerstörung dxeser Güter führen können. Außerdem ist das Pestzurren und ggf. Abdecken der Gepäckstücke oder sonstigen zu befördernden Güter sehr umständlich und

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zeltraubend, so daß insbesondere das Abdecken des öfteren unterlassen wird, wodurch das Transportgut voll der Witterung und den bei der fahrt entstehenden Luftkräften ausgesetzt ist.

Die geschilderten Nachteile vermeidet die Neuerung nach der Erfindung dadurch, daß an der Unterseite eines geschlossenen Behälters zwei im Abstand voneinander angeordnete in ihrer Breite veränderbare Stützen vorgesehen sind, die, wie bei den bekannten Gepäckträgern, in die Regenrinne der PKW eingelegt und dort durch Haltevorrichtungen be fe st igbar sind.

Das Anbringen eines geschlossenen Behälters auf dem Dach eines PKW vermeidet die geschilderten Nachteile: Die Gepäckstücke können wie üblicherweise in einem Koffer eingelegt werden, ohne daß man auf empfindliche Güter Rücksicht nehmen müßte. Das Transportgut ist durch den geschlossenen Behälter vollkommen vor der Witterung und vor dem Fahrtwind geschützt. Ein Festzurren der Gegenstände kann also unterbleiben baw. muß nur in dem Maße erfolgen, wie ein Beschädigen der Teile durch Herumrutschen in dem Behälter beim Beschleunigen bzw. Abbremsen des PKWs erfolgen kann. Wird einem weiteren Merkmal der Erfindung nach die Oberseite des Behälters aerodynamisch geformt, so ist auch der Luftwiderstand des

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Behälters gegenüber einem durch eine Plane geschützten Gepäckaufbau wesentlich geringer, was insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten sehr zu einer Verminderung des Kraftstoffverbrauches beiträgt. Wird außerdem der Behälter nach einem weiteren Merkmal der Neuerung aus glasfaserverstärktem Kunststoff ; .geformt, so ist auch dessen Gewicht vernachlässigbar klein, so daß er in leerem Zustand kaum eine Belastung des PKW-Daches darstellt. TJm ein leichtes Einstellen der Gepäckstücke in dem Behälter zu ermöglichen, wird das Unterteil des Behälters nur bis zur halben Behälterhöhe hochgezogen und das Oberteil sodann über die Gepäckstücke übergestülpt. Dabei kann selbstverständlich auch das Oberteil klappbar an dem Unterteil befestigt und in geschlossenem Zustand mit dem Unterteil verschließbar sein. Zweckmäßigerweise wird im Ober- bzw. Unterteil eine Dichtung eingelegt, die ein Eindringen vjn Feuchtigkeit auch bei starkem Fahrtwind mit Sicherheit verhindert.

Eine einfache Ausbildung der den Behälter tragenden Stützen wird dadurch erzielt, daß die Stützen aus einem in Form eines Dreiecks gebogenen Starken Draht bestehen, daß die Spitze des Dreiecks an einem Rohrstück befestigt ist, dessen Länge etwa der halben Breite des Behälters entspricht und daß das Rohrstück in einem, an der Unterseite des Behälters angebrachten Rohr verschiebbar geführt ist. Bei dieser

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Ausführungsform der Stützen ist eine einfache Verstellmöglichkeit und damit eine Anpassung an die Dachbreiten der verschiedenen PKW möglich. Da im allgemeinen der Behälter nach der Neuerung immer auf das gleiche Fahrzeug aufgesetzt wird, ist es zweckmäßig, daß das .ve;rschieTDbare-Eohrstück in dem führenden starren Rohrfestsetzbar ist. Dadurch, entfällt das wiederholte Justieren der. Stütze, Die Stützen können nun durch einen an sich bekannteη SchnellverschluS auf der Regenrinne gehalten werden. Eine sehr einfache Halterung ergibt sich jedoch dadurch, daß das Rohrstück hinter der Befestigungsstelle der Stütze durchbohrt ist, daß in der Bohrung ein mit einem Gewinde versehener Bolzen angeordnet ist und daß der Bolzen endständig hakenförmig ausgebildet ist. Nach Aufsetzen des Behälters auf das Dach eines PKW bzw. nach Einsetzen der Stützen in die Regenrinne kann nun einfach der Bolzen durch die Bohrung hindurchgesteokt und, nachdem die hakenförmige Ausbildung unter die legenrinne untergehakt wurde, in dieser Stellung festgezogen werden. Um eine sichere Führung des Bolzens zu erreichen, kann an ihm, von hinten an die dreieckige Stütze anliegend, eine Querstange angebracht sein. .- r ':-.': ^;

Zur Vermeidung von Witterungsschäden ist es außerdem zweckmäßig, die Oberfläche der Stahlteile in bekannter Weise zu

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vergüten oder mit einem Kunststoffüberzug zu versehen.

Auf der Zeichnung ist der Heuerungsgegenstand schematisch

dargestellt und zwar zeigen: '-'[;

Pig. 1 den Ueuerungsgegenstand in perspektivischer Ansicht,

aufgesetzt auf das Dach eines PKW und Hg. 2 detailliert ebenfalls in perspektivischer Ansicht eine der-Stützen.

Ein aus einem Unterteil 1 und einem Oberteil 2 "bestehender Gepäckträger weist an seiner Unterseite zwei im Abstand voneinander angeordnete Stützen 3 auf, die in die Regenrinne 4 ein^es PKWs einzusetzen sind. An den Stützen 3 sind Haltevorrichtungen 5 vorgesehen, die aus einem einseitig mit einem Gewinde 6 versehenen Bolzen 7 bestehen, der hinter den Stützen 3 in der Bohrung eines Rohres 8 angeordnet ist und an seinem Ende eine hakenförmige Ausbildung 9 aufweist. Die Stützen 3 sind an dem Rohrstück 8 starr befestigt. Die Rohrstücke 8 können in einem Führungsrohr 10, das fest mit dem Unterteil 1 des Behälters verbunden ist, verschoben werden. Nach Einfügen der Stützen 3 in die Regenrinne 4» wozu die Breite der Stützen 3 durch Verschieben des Rohrstückes 8 in das Führungsrohr 10 verändert werden kann, wird die hakenartige Verlängerung des Bolzens 7 unter die Regenrinne gelegt und dar Bolzenmittels

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einer flügelmutter 11 angezogen. Dadurch wird die Stütze 3 fest in der Regenrinne 4 verankert.

Das Oberteil 2 des Behälters ist etwa aerodynamisch ausgebildet, um den Luftwiderstand klein zu halten. Zwischen Unterteil 1 und Oberteil 2 des Behälters ist eine Dichtung eingelegt, die das Bindringen von Feuchtigkeit verhindert.

Claims (8)

P.A. 331064*28.6.65 (A 605) - 9 - Schutzansprüehe - ". \ '"\ \ ■'..'■ \ ■,:

1. Gepäckbehälter fur 3?KW, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Behälters (T) zwei im Abstand voneinander angeordnete, in ihrer Breite veränderbare Stützen (3) vorgesehen sind und daß an den Stützen (5) Haltevorrichtungen (5) zum Befestigen der Stützen (3) in der Regenrinne (4) eines PKW angebracht sind.

2. Gepäckbehälter nach Anspruch T, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (3) aus einem in Form eines Dreiecks gebogenen starken Draht be stehen, daß die Spitze des Dreiecks an einem Rohrstück (8) befestigtist, dessen Länge etwa der halben Breite des Behälters (Ί, 2) entspricht und daß das Rohrstück (8) in einem an der Unterseite des Behälters (1) angebrachten Rohr (1ö) verschiebbar geführt ist, / V

3. Gepäckbehälter nach Anspruch2, dadurch gekennzeich-

■■■.■■■"■■"'.--.■ rohr net, daß das Rohrstüek (8) in dem Führungse*äete (1ö)

festsetzbar ist.

4. Gepäckbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 3,dadarch gekennzeichnet, daß das Rohrstüek (8) hinter der Befestigungsstelle der Stütze (3) durchbohrt ist, daß in der

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Bohrung ein mit einem Gewinde (6) versehener Bolzen (7) angeordnet ist und daß der Bolzen (7) endständig hakenförmig (9) ausgebildet ist.

5. Gepäckbehälter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bolzen (7) eine hinter der dreieckigen Stütze(3) liegende Querstange (12) angebracht ist.

6. Gepäckbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter auf einem, die halbe Behälterhöhe einnehmenden Unterteil (1) und einem, etwa aerodynamisch geformten Oberteil (2) besteht.

7. Gepäckbehälter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß Unterteil (1) und Oberteil (2) des Behälters klappbar aneinander befestigt und in der Ruhelage abdichtend miteinander verschließbar sind.

8. Gepäckbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter aus glasfaserverstärktem Kunststoff ist.