DE1920317U - Vorrichtung zur stopplichtvoreilung bei kraftfahrzeugen. - Google Patents
Vorrichtung zur stopplichtvoreilung bei kraftfahrzeugen.Info
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- DE1920317U DE1920317U DE1965B0060714 DEB0060714U DE1920317U DE 1920317 U DE1920317 U DE 1920317U DE 1965B0060714 DE1965B0060714 DE 1965B0060714 DE B0060714 U DEB0060714 U DE B0060714U DE 1920317 U DE1920317 U DE 1920317U
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
RA.G8U4o.-i 7.2.65
Beschreibung
Die Neuerung bezieht sich auf die Vorrichtung, das Stopplicht bei Bremsvorgängen der Kraftfahrzeuge voreilen zu lassen.
Das bislang übliche Verfahren, die nachfolgenden Kraftfahrzeuge bei Bremsvorgängen zu warnen, besteht darin, daß die rückwärtigen
Stopplichter erst aufleuchten, wenn der rechte Fuß des
Kraftfahrers das Bremspedal durchtritt und durch diese mechanische Betätigung mittels eines elektrischen Schalters das Stopplicht
zur Auf'leuchtung kommt.
Durch die immer stärker werdende Motorisierung ist es nicht zu vermeiden, daß sich auf den Fahrbahnen Autokolonnen bilden, die
sich erfahrungsgemäß aus dicht hintereinander fahrenden Kraftfahrzeugen
zusammensetzen. Es kommt immer wieder vor, daß sich aus dieser Situation heraus Auffahrunfälle ereignen, wobei oft
mehrere Fahrzeuge hintereinander beteiligt sind. Die Ursache hierfür ist einmal in der Unvernunft der Kraftfahrer zu suchen,
die den Abstand zum vorderen Kraftfahrzeug im Verhältnis zu ihrer Geschwindigkeit zu kurz wählen, was zwangsläufig in Verbindung
mit der linear ansteigenden Summe der Schrecksekunden der Kraftfahrer im Verhältnis zu den gleichen Abständen der Kraftfahrzeuge
zwangsläufig zu diesen Unfällen führen muß.
Ein Rückgang dieser Auffahrunfälle wäre also gewährleistet, wenn den nachfolgenden Fahrern der Kraftfahrzeuge vorzeitiger die Absicht
des Vordermannes durch Aufleuchten des Stopplichtes angezeigt würde, im Gegensatz zum Zeitpunkt der Betätigung des Bremspedals
.
Bei der von mir durchdachten Vorrichtung eilt das Aufleuchten des Stopplichtes vor, und zwar schon zu dem Zeitpunkt, wo der Kraftfahrer
den rechten Fuß etwa 1 - 2 cm vom Gaspedal hebt (s. Zeichnung (4)), um das Bremspedal zu betätigen. Hierdurch
wird der Fahrer des nachfolgenden Fahrzeuges und auch die Fahrer
der weiter folgenden Kraftfahrzeuge vorzeitiger gewarnt als bislang. Erfolg wäre allerdings nur gewährleistet, wenn alle
Kraftfahrzeuge mit dieser Vorrichtung versehen wurden. Hierdurch
werden die Auffahrunfälle wesentlich zurückgehen, da die Ursache dieser Unfälle auf Bruchteile von Sekunden der Reaktionsfähigkeit
der Fahrer zurückzuführen sind.
Das Gaspedal aller Kraftfahrzeuge kann ohne Schwierigkeiten mit dieser Vorrichtung versehen werden. Am Gaspedal werden seitlich
zwei Fotoelemente angebracht (2) (5) (4) (P1 und P2). Solange der rechte Fuß des Kraftfahrers das Gaspedal betätigt, ist der Stromkreis
(1) (ACSFB) unterbrochen. Der Stromkreis bleibt auch weiter unterbrochen, wenn dem Motor durch Einbringen des Gaspedals in
die UuIl-Stellung (3) die Benzinzufuhr durch die Hauptdüse des
Vergasers unterbrochen wird und der Motor nur noch durch die Leerlaufdüse mit Benzin versorgt wird, wie es beim Stand und bei
Berabfahrten bzw. beim Erkennen weit entfernter Hindernisse üblich ist. Der Stromkreis wird erst geschlossen, wenn der rechte
Fuß des Fahrers mehr als 2 bis 3 cm von dem Gaspedal sich abhebt. In diesem Augenblick leuchtet das Stopplicht also schon auf,
also bevor es nach der bisher üblichen Form durch das Betätigen des Bremspedals erfolgte. Aus Sicherheitsgründen wird der Stromkreis
(1) (AOSFB) parallel zu dem herkömmlichen Stromkreis (1) (AODFB) geschaltet. Hierdurch ist die Sicherheit gegeben im Falle
des Versagens der Schalter (1) (P1, P2) oder (1) (S1) auf alle Fälle das Stopplicht aufleuchten zu lassen und somit den Nachfolger
zu warnen, Beschreibung des Schalters aus zwei Fotoelementen (2) (3) (4): Dieser Schalter (2) (P1, P2) schließ* also den Stromkreis,
sobald der rechte Fuß des Fahrers mehr als 2 bis 3 cm vom Gaspedal in der Null-Stellung (3) abgehoben wird, so daß dadurch
das Schlußlicht aufleuchtet.
Claims (1)
1.) Vorrichtung zur Stopplichtvoreilung bei Kraftfahrzeugen,
dadurch gekennzeichnet, daß 2 Fotozellen starr mit dem Gaspedal verbunden werden.
«n
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1965B0060714 DE1920317U (de) | 1965-02-17 | 1965-02-17 | Vorrichtung zur stopplichtvoreilung bei kraftfahrzeugen. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1965B0060714 DE1920317U (de) | 1965-02-17 | 1965-02-17 | Vorrichtung zur stopplichtvoreilung bei kraftfahrzeugen. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1920317U true DE1920317U (de) | 1965-07-22 |
Family
ID=33321226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1965B0060714 Expired DE1920317U (de) | 1965-02-17 | 1965-02-17 | Vorrichtung zur stopplichtvoreilung bei kraftfahrzeugen. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1920317U (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8800236U1 (de) * | 1988-01-12 | 1988-03-31 | Schuster, Bernd, 5431 Salz | KFZ mit Signalleuchte zur Verringerung der Gefahr von Auffahrunfällen durch Signalisierung des Fahrerverhaltens hinsichtlich Betätigung der Kraftstoffzufuhr |
| DE3732273C1 (en) * | 1987-09-25 | 1988-07-14 | Wolfgang Meinhard | Device for permitting the brake lights of a vehicle to light up early |
| DE4022856A1 (de) * | 1990-07-18 | 1990-12-06 | Eugen Ringwald | Anordnung des bremslichtschalters bei kraftfahrzeugen |
-
1965
- 1965-02-17 DE DE1965B0060714 patent/DE1920317U/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3732273C1 (en) * | 1987-09-25 | 1988-07-14 | Wolfgang Meinhard | Device for permitting the brake lights of a vehicle to light up early |
| DE8800236U1 (de) * | 1988-01-12 | 1988-03-31 | Schuster, Bernd, 5431 Salz | KFZ mit Signalleuchte zur Verringerung der Gefahr von Auffahrunfällen durch Signalisierung des Fahrerverhaltens hinsichtlich Betätigung der Kraftstoffzufuhr |
| DE4022856A1 (de) * | 1990-07-18 | 1990-12-06 | Eugen Ringwald | Anordnung des bremslichtschalters bei kraftfahrzeugen |
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