DE4022856A1 - Anordnung des bremslichtschalters bei kraftfahrzeugen - Google Patents

Anordnung des bremslichtschalters bei kraftfahrzeugen

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DE4022856A1
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Eugen Ringwald
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Der Erfindung liegt die Tatsache zugrunde, daß ein Fahrer, der ein Hindernis sieht und bremsen muß, zuerst den Fuß vom Gaspedal nimmt und anschließend die Bremse betätigt. Während der Bewegung des Fußes vergeht Zeit, in der ein nachfolgendes Fahrzeug nicht gewarnt wird und weiterfährt. Ich habe deshalb den Bremslichtschalter in das Gaspedal integriert. Der Kontaktgeber ist so angeordnet, daß das Bremslicht aufleuchtet, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal völlig wegnimmt. Das heißt, daß aus der Fußauflagefläche ein leicht ansprechender Taster herausragt, den der Fahrer beim Betätigen nicht bemerkt. Der Schalter kann auch als elektronischer Näherungsschalter ausgelegt sein. Nimmt der Fahrer jetzt den Fuß vom Gaspedal, würde das Gaspedal wie gewohnt den Anschlag erreichen, aber bei weiterem Wegnehmen des Fußes würde die Schalternocke um ca. 1 cm aus dem Gaspedal herausragen und das Bremslicht einschalten. Alternativ könnte das Gaspedal auch zwei Druckpunkte haben, einen ganz leichten für das Ansprechen des Bremslichtes, und einen zweiten härteren für den Beginn des Gasgebens. Nach meiner Beobachtung nimmt der Fahrer den Fuß nur dann vollständig vom Gaspedal, wenn er beabsichtigt zu bremsen, nicht aber beim Schalten und Gaswegnehmen. Um ein Aufleuchten der Bremslichter im Stand zu vermeiden, kann das Bremslicht über einen Kontakt mit der Handbremse oder über eine Anordnung zur Erfassung der Geschwindigkeit gesteuert werden. Um den Vorschriften des TÜV zu genügen, könnte der Bremslichtschalter am Bremspedal als zweiter Bremslichtgeber belassen werden.
Nach meiner Auffassung könnten Auffahrunfälle hiermit stark verringert werden, genauso Massenkarambolagen bei Nebel, weil man hier besonders auf das Bremslicht der vorausfahrenden Fahrzeuge angewiesen ist.

Claims (1)

  1. Die Anordnung für den Kontaktgeber des Bremslichtes bei Kraftfahrzeugen ist dadurch gekennzeichnet, daß sich der Taster für das Bremslicht am Gaspedal befindet oder vom Gaspedal ausgelöst wird.
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